Просмотр полной версии : Электрические транспортные системы (подводные, надводные, наземные и воздушные)
Электрохетчбек MG4 с китайскими корнями попытается покорить британцев ценой в $31 тыс.
08.08.2022 [14:02], Владимир Мироненко
Бренд MG объявил цену полностью электрического хэтчбека MG4 с запасом хода до 281 мили (452 км) по циклу WLTP, который поступит в продажу в Великобритании в сентябре. Стоимость MG4 начинается с £25 995 ($31 400), что делает его одним из самых доступных электромобилей на этом рынке.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/08/1071767/3.jpg
Источник изображения: MG
После признания британского автопроизводителя MG Rover банкротом в мае 2005 году владельцем бренда MG стала китайская компания SAIC Motors. Автомобили MG производятся в Китае, а в Великобритании, в Лондоне, у SAIC имеется дизайн-студия. Также у SAIC есть совместные предприятия с Volkswagen, GM и другими автопроизводителями для производства брендовых автомобилей в Китае.
В Китае MG4 предлагается под названием Mulan. Электромобиль построен на модульной платформе SAIC MSP (Modular Scalable Platform), которая будет использоваться в будущих электромобилях MG. В Великобритании MG4 выйдет в трёх версиях. Базовая модель SE Standard Range с батареей на 51 кВт·ч, обеспечивающей запас хода 218 миль (351 км) по циклу WLTP, стоит £25 995. Для сравнения модель Volkswagen ID.3 с батареей на 58 кВт·ч и запасом хода 265 миль (426 км) предлагается в Великобритании по цене £36 195 ($43 800).
Модель Long Range SE стоимостью £28 495 ($34 490) имеет батарею на 64 кВт·чи запас хода 281 милю (452 км) по циклу WLTP. На восполнение ёмкости батареи с 10 до 80 % понадобится около 35 минут благодаря поддержке зарядки мощностью 135 кВт.
Третья модель, EV Trophy, стоит £31 495 ($38 120) и обеспечивает 270 миль (434 км) пробега без подзарядки благодаря батарее на 64 кВт·ч. За дополнительную плату пользователь получит обновлённую версию системы помощи водителю MG Pilot с контролем рядности, отслеживанием знаков ограничения скорости и т. д, а также кожаный салон и многое другое.
Источник: https://3dnews.ru/1071767/mg4-budet...pnih-po-tsene-elektromobiley-v-velikobritanii (https://href.li/?https://3dnews.ru/1071767/mg4-budet-odnim-iz-samih-dostupnih-po-tsene-elektromobiley-v-velikobritanii)
Toyota готова выкупать у владельцев электромобили bZ4X, поскольку у них могут отвалиться колёса
08.08.2022 [13:15], Алексей Разин
В США некоторое время поставлялся на рынок электрический вариант Toyota RAV4, но первым глобальным серийным электромобилем марки должен был стать кроссовер bZ4X, дебют которого оказался омрачён скандалом (https://href.li/?https://3dnews.ru/1068730/toyota-obyavila-o-globalnom-otzive-elektricheskogo-krossovera-bz4x-izza-riska-poteri-kolesa-vo-vremya-dvigeniya) с отваливающимися во время движения колёсами. Самое интересное, что компания до сих пор не готова предложить решение проблемы, но в случае недовольства клиентов ситуацией может выкупить у них доставленные экземпляры bZ4X.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/08/1071758/BZ4X_01.jpg
Источник изображения: Toyota MotorКак поясняет ресурс Electrek (https://href.li/?https://electrek.co/2022/08/03/toyotas-bz4x-recall-isnt-going-great-company-offers-car-buyback/), вызывающий возможность отделения колеса от ступицы производственный дефект Toyota не готова устранить сразу в рамках отзывной кампании, а потому просто призывает автовладельцев разрешить ближайшему дилеру марки забрать у покупателей кроссовер, чтобы доставить его на эвакуаторе на стоянку дилерского центра и хранить его там до тех пор, пока не будет найдено техническое решение для устранения опасного дефекта.
В США дилеры Toyota предлагают клиентам пользоваться подменным автомобилем (с ДВС, надо полагать) неограниченно долго, а также покрывать все расходы на топливо и даже гасить периодические платежи за клиента в случае покупки кроссовера bZ4X в лизинг или кредит. Если же такие условия «удержания» представляющего определённую опасность кроссовера с дефектными ступицами колёс или болтами крепления не устраивают клиента, то Toyota готова выкупить машину и вернуть потраченные покупателем средства. По иронии судьбы, отзыву подлежат все 2700 выпущенных экземпляров bZ4X, которые уже начали распространяться по основным рынкам присутствия марки. Эта история хоть и никак не связана с дефектами батареи или силовой установки первого серийного электромобиля Toyota, определённо способна подпортить имидж японского производителя.
Источник: https://3dnews.ru/1071758/toyota-go...u-vladeltsev-izza-defekta-s-krepleniem-kolyos (https://href.li/?https://3dnews.ru/1071758/toyota-gotova-vikupat-elektromobili-bz4x-u-vladeltsev-izza-defekta-s-krepleniem-kolyos)
В Китае начали работу полностью беспилотные такси Baidu
08.08.2022 [11:06], Алексей Разин
В понимании китайских регуляторов степеней беспилотности такси может быть несколько. По крайней мере, если в апреле власти Пекина разрешили функционирование такси без водителя за рулём, то страхующий испытатель был должен находиться на переднем пассажирском месте, чтобы вмешаться в процесс управления в случае необходимости. С этого понедельника в двух городах КНР разрешена коммерческая эксплуатация такси, в которых вообще отсутствует ответственный за управление человек.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/08/1071752/baidu_01.jpg
Источник изображения: CNBCИнтернет-гигант Baidu и его дочерняя компания Apollo получили (https://href.li/?https://www.reuters.com/business/autos-transportation/baidu-bags-chinas-first-fully-driverless-robotaxi-licenses-2022-08-08/) соответствующие разрешения от муниципальных властей Уханя и Чунцина, в каждом из двух городов начинают курсировать по ограниченному маршруту по пять автоматических такси, которые будут за плату перевозить пассажиров в период с 9 утра до 5 вечера в Ухане и с 9:30 до 16:30 в Чунцине. В первом случае зона обслуживания ограничена территорией площадью 13 км2, во втором — 30 км2.
Заметим, что американские конкуренты Baidu тоже получили разрешения на осуществление коммерческих перевозок в автоматических такси без водителя в Калифорнии, но в их случае поездки осуществляются преимущественно в ночное время, и тоже в рамках оговорённых границ районов. Представители Baidu с воодушевлением восприняли начало эксплуатации беспилотных такси в Ухане и Чунцине, сравнив данное событие с высадкой человека на Луну по масштабам влияния на автомобильную отрасль. В ближайшие двенадцать месяцев Baidu рассчитывает получить разрешение на эксплуатацию беспилотных такси в Пекине, Шанхае и Шэньчжэне — тоже при отсутствии испытателя в салоне машины, но на безвозмездной для пассажиров основе.
Источник: https://3dnews.ru/1071752/v-kitae-nachali-rabotu-polnostyu-bespilotnie-taksi-baidu (https://href.li/?https://3dnews.ru/1071752/v-kitae-nachali-rabotu-polnostyu-bespilotnie-taksi-baidu)
Электромобили Hyundai не смогут рассчитывать на участие в американской программе субсидирования
08.08.2022 [08:54], Алексей Разин
В конце прошлой недели американский сенат утвердил пакет законов, получивших обозначение «Акт о снижении инфляции», который подразумевает субсидирование покупки гражданами США электромобилей в сумме до $7500 на машину. Необходимым условием участия моделей в этой программы является производство на территории страны не только самого электромобиля, но и аккумуляторных батарей.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/08/1071740/ioniq_01.jpg
Источник изображения: Hyundai MotorЕсли с тяговыми батареями у корейских производителей в этом отношении всё благополучно, ибо их в США выпускают SK On и LG Energy Solution, то все корейские электромобили пока производятся только в Южной Корее, а потому продукция автоконцерна Hyundai претендовать на субсидирование в США не сможет. Лишь через три года конгломерат собирается запустить сборку электромобилей в штате Джорджия.
На данный момент доля продукции Hyundai на рынке электромобилей США не превышает 7,6 %. Её обходит как Volkswagen с 8,5 % местного рынка, так и Ford Motor с 10,4 % рынка. Как сообщает Business Korea (https://href.li/?http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=98034), снижению доли Hyundai на рынке электромобилей США, который является третьим по величине в мире, произошло из-за недавних забастовок дальнобойщиков в Южной Корее, которые нарушили логистические процессы и экспорт электромобилей за пределы страны.
Вступающий в силу с января следующего года пакет законов выдвигает ряд требований и к ёмкости тяговых батарей, попадающих под субсидирование. Ёмкость каждой из ячеек должна быть не ниже 20 Вт‧ч. Продукция корейских производителей сейчас достигает удельной ёмкости от 15 до 18 Вт‧ч на одну ячейку, но LG Energy Solution собирается начать выпуск ячеек требуемой ёмкости до конца текущего года.
Источник: https://3dnews.ru/1071740/elektromo...stie-v-amerikanskoy-programme-subsidirovaniya (https://href.li/?https://3dnews.ru/1071740/elektromobili-hyundai-ne-smogut-rasschitivat-na-uchastie-v-amerikanskoy-programme-subsidirovaniya)
Российский электрический кроссовер Evolute i-JOY получил Одобрение типа транспортного средства. Раскрыта мощность силовой установки и запас хода
Его производство стартует в Липецке в сентябре
Слухи говорили о том, что производство электромобилей на площадке ООО «Моторинвест» в Липецке начнется с компактного кроссовера i-JOY, и вот сейчас эти данные, фактически, официально подтверждены. Предприятие посредством своего Telegram-канала сообщило, что i-JOY получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) – первым среди авто Evolute.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/1/evolute_6_1000_large_large_0_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/1/evolute_6_1000_large_large_0_large.jpg)
Evolute i-JOY показали еще 20 мая
«Планируемая дата начала производства Evolute i-JOY на заводе "Моторинвест" в Липецкой области — III кв. 2022 года», — говорится в официальном сообщении. То есть производство кроссовера стартует точно не позднее сентября.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/1/seres_3_2_1000-e1659963772758_large_0_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/1/seres_3_2_1000-e1659963772758_large_0_large.jpg)
Evolute i-JOY, он же китайский Seres S3
Электромобиль, согласно официальным данным, будет оснащен электродвигателем мощностью 176 л. с. Он получит тяговую аккумуляторную батарею емкостью 53 кВт·ч, которая обеспечит запас хода 405 км (в соответствии с методикой NEDC). Производитель говорит, что i-JOY будет быстро заряжаться через разъем CCS-2 (c 30% до 80% за 30 минут). Цена авто пока не объявлена.
Напомним, на прошлой неделе «Моторинвест» демонстрировала на евразийском форуме «Такси» электрический седан i-PRO. Вероятно, он пойдет в серию следом за i-JOY. Также сегодня стало известно, что официальная премьера электромобилей Evolute состоится в последних числах августа.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/08/evolute-i-joy.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/08/evolute-i-joy.html)
Посторонись, Geely! Производитель электромобилей Nio тоже будет делать смартфоны
Первый ожидается уже в 2023 году
Компания Nio, которая известна в Китае своими электромобилями, намерена осваивать новый рынок. Там планируют разрабатывать и выпускать смартфоны.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/2/3636725_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/2/3636725_large.jpg)
4 августа производитель зарегистрировал подразделение Nio Mobile Technologies Co Ltd со стартовым капиталом в 100 миллионов долларов. Штаб-квартира подразделения находится в Шанхае, а в число соучредителей вошёл президент Nio Цинь Лихонг. По данным СМИ, компания готовит первый смартфон в 2023 году, при этом он будет дешевле, чем iPhone. Ожидается, что смартфоны будут выходить раз в год.
Помимо смартфонов, новая компания займётся продажей мобильных устройств, носимой электроники, аппаратных решений для искусственного интеллекта и устройств связи. Также там будут разрабатывать ПО.
К слову, ранее китайский производитель автомобилей Geely приобрёл (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/06/13/zhdjom-smartfony-geely-avtoproizvoditel-zavershil-sdelku-po-priobreteniju-meizu.html) Meizu, чтобы тоже выйти на рынок мобильной электроники.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/0...omobilej-nio-tozhe-budet-delat-smartfony.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/09/postoronis-geely-proizvoditel-jelektromobilej-nio-tozhe-budet-delat-smartfony.html)
Роботы-машины Jidu на целое поколение опередят Tesla
Robo-01 не имеет дверных ручек
Компания Jidu Auto, выпускающая электромобили Baidu, заявила, что она будет на одно поколение опережать Tesla с точки зрения технологий автономного вождения.
«Наше понимание умных транспортных средств таково, что быть электрическим — это полуфинал, а быть умным — финал», — заявил вчера исполнительный директор Baidu Робин Ли.
Jidu планирует поставить 800 000 своих умных автомобилей (их называют «роботами») к 2028 году, а также запустить свою вторую модель в массовое производство в 2024 году. В июне Jidu представила свой первый концепт-кар Robo-01, у которого нет дверных ручек и которым можно полностью управлять с помощью голосового управления, а массовое производство модели планируется в 2023 году.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/2/JiDU-ROBO-1-Baidu-First-Car-Business_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/2/JiDU-ROBO-1-Baidu-First-Car-Business_large.png)
Robo-01
Помимо оснащения автомобиля программной технологией автономного вождения на базе Baidu, «роботы» Jidu будут иметь два лазерных дальномера (лидара) и 12 камер. При этом Tesla не использует лидары.
.Технологические компании по всему миру соревнуются в разработке умных автомобилей после успеха Tesla в коммерциализации электромобилей. В следующем году мы должны увидеть умный автомобиль Xiaomi.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/09/robotymashiny-jidu-na-celoe-pokolenie-operedjat-tesla.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/09/robotymashiny-jidu-na-celoe-pokolenie-operedjat-tesla.html)
Китай запустил первый в мире «небесный поезд» на неодимовых магнитах
Поезд движется на высоте около 10 метров над землей со скоростью 80 км/ч
В Китае запущена первая в мире подвесная линия на магнитной подвеске, построенная на неодимовых магнитах, которые могут удерживать «небесный поезд» на плаву вечно — даже без источника питания.
Экспериментальная железная дорога длиной 800 метров в уезде Синго на юге Китая, провинция Цзянси, использует мощные постоянные магниты, сделанные из сплавов редкоземельных элементов, для создания постоянной силы отталкивания, достаточной для того, чтобы поднять в воздух поезд с 88 пассажирами. Об этом сообщила государственная телекомпания Центрального телевидения Китая.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/6/maglev_00.jpg
В отличие от большинства существующих маглевов, новый подвесной поезд движется на высоте около 10 метров над землей со скоростью 80 км/ч. По словам создателей из Университета науки и технологий Цзянси, в условиях свободного плавания и отсутствия трения для движения поезда требуется лишь небольшое количество электроэнергии.
По их словам, новая технология магнитной подвески генерирует мало электромагнитного излучения, а стоимость ее строительства составляет примерно десятую часть стоимости строительства метро. Местные транспортные власти заявили, что после нескольких пробных запусков линия увеличится до 7,5 км, а ее максимальная рабочая скорость достигнет 120 км/ч.
Обычные магниты с противоположными полюсами могут отталкивать друг друга, но их магнитная сила со временем ослабевает. Добавление редкоземельных элементов в магнит значительно увеличивает срок его службы. Неодим, например, может уменьшить потерю магнетизма до менее чем 5% за столетие.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/6/maglev_01.jpg
«Поезд на магнитной подвеске с постоянными магнитами предлагает персонализированный и интеллектуальный транспорт, который может дополнить метро и легкорельсовый транспорт, — говорит один из создателей. — В будущем это также поможет создать новый двигатель для индустрии высокотехнологичного оборудования и даст Китаю новое преимущество в мировом железнодорожном транспорте».
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/1...re-nebesnyj-poezd-na-neodimovyh-magnitah.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/13/kitaj-zapustil-pervyj-v-mire-nebesnyj-poezd-na-neodimovyh-magnitah.html)
Переход на выпуск электромобилей приведёт к сокращению сотен тысяч рабочих мест
13.08.2022 [19:53], Владимир Мироненко
Практически все крупные автопроизводителя сейчас наращивают производство электромобилей, планируя в дальнейшем расширить их ассортимент, чтобы в итоге отказаться от выпуска автомобилей на ископаемом топливе. Для тысяч работников автомобильной промышленности это грозит потерей рабочих мест, так как их работа станет ненужной из-за использования новых технологий и производственных процессов.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/13/1072111/VW_NGW6_Showroom_ID4_Masthead-1.jpg
Источник изображения: vw.comВ Ford и Volkswagen считают, что для выпуска электромобилей потребуется на 30 % меньше рабочей силы, чем при производстве автомобилей на ископаемом топливе. В частности, в Ford уже наметили (https://href.li/?https://3dnews.ru/1070719/perehod-na-elektromobili-moget-oboytis-ford-v-chetvert-amerikanskogo-personala) сокращение 8000 сотрудников.
По оценкам консалтинговой фирмы AlixPartners, на электромоторы и аккумуляторную батарею электромобиля уходит на 40 % меньше трудозатрат, чем на выпуск двигателя и трансмиссии для транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания.
Согласно исследованию Института экономической политики из Вашингтона, США могут сократить 75 000 рабочих мест в автомобильной промышленности к 2030 году, если доля продаж электромобилей на внутреннем рынке вырастет до 50 %. В настоящее время этот показатель составляет около 5%.
По оценкам европейских поставщиков автомобилей, стремительная электрификация автомобильной промышленности может стоить им потери 275 000 рабочих мест к 2040 году, даже с учётом появления новых рабочих мест, связанных с выпуском запчастей для электромобилей.
Согласно подсчётам Boston Consulting Group, переход на выпуск электромобилей в Европе к 2030 году повлечёт за собой сокращение 630 000 рабочих мест у автопроизводителей и поставщиков запчастей для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Вместе с тем растущий спрос на аккумуляторы, развитие зарядной инфраструктуры и т. д. позволит создать 580 000 новых рабочих мест.
«В то время как основная автомобильная промышленность, безусловно, понесёт значительные потери рабочих мест, в некоторых новых отраслях, которые поддерживают электрификацию, произойдёт огромный рост рабочих мест», — указано в сообщении Boston Consulting Group.
Источник: https://3dnews.ru/1072111/perehod-n...-k-sokrashcheniyu-soten-tisyach-rabochih-mest (https://href.li/?https://3dnews.ru/1072111/perehod-na-vipusk-elektromobiley-privedyot-k-sokrashcheniyu-soten-tisyach-rabochih-mest)
Альтернатива электросамокатам: обувные электро-ролики Airtrick разгоняются до 28 км/ч
Запас хода до 15 км
Гонконгская компания Airtrick выступила с интересной инициативой. Она предлагает съёмные электро-ролики E-Skates, которые могут использоваться вместо электросамокатов.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/6/1_1_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/6/1_1_large.png)
Ролики весом по 1,5 кг каждый подходят для обуви размера от 36 до 46. Как отмечает производитель, такие ролики можно легко надеть, снять и убрать в сумку.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/6/2_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/6/2_large.png)
Ролики оснащаются 150-ваттными электромоторами, способны разогнаться до 28 км/ч и обеспечивают запас хода 15 км. Они защищены от влаги (IPX3).
Цена стартует от 399 долларов, версии отличаются богатством комплектации, в некоторых есть шлем. Пока ролики выпускаются в Китае и на днях вышли на площадку совместного финансирования Indiegogo.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/1...oliki-airtrick-razgonjajutsja-do-28-kmch.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/13/alternativa-jelektrosamokatam-obuvnye-jelektroroliki-airtrick-razgonjajutsja-do-28-kmch.html)
DJI Mavic по-русски. Представлен отечественный дрон «Одуванчик», устойчивый к осадкам и порывам ветра
Он предназначен для мониторинга поверхности, а запускать можно с рук
Легкий беспилотник «Одуванчик» в модификациях с соосным и квадрокоптерным расположением винтов впервые представлен на выставке-форуме «Армия-2022». Как сообщил заместитель гендиректора по развитию научно-производственной компании «Атри» Руслан Ляпин, соосная модификация дрона невосприимчива к осадкам и может использоваться в условиях сильных порывов ветра.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/5/oduvan.JPG
«Это [дрон, разработанный] в рамках импортозамещения китайских беспилотников серии Mavic. Квадрокоптерного исполнения и соосного исполнения. Предназначен для мониторинга наземной, морской поверхности, определения объектов. Применять можно с рук, можно с направляющих с пиропатроном. Из-под крон деревьев», – сказал он.
Беспилотник поднимается на высоту до 3 тыс. м, радиус полета ограничен 5 тыс. м, время полета – 40-45 минутами. По словам представителя компании, полезная нагрузка БЛА составляет до 2 кг, в качестве нее могут выступать, к примеру, модули радиоразведки.
«Такой линейки малых беспилотников в отечественном исполнении нет. Дрон соосного исполнения менее подвержен осадкам. Может при осадках работать, в отличие от этого[квадрокоптерного типа], и при сильных порывах ветра. То есть эта модель – устойчивая», – отметил Ляпин.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/1...ik-ustojchivyj-k-osadkam-i-poryvam-vetra.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/19/dji-mavic-porusski-predstavlen-otechestvennyj-dron-oduvanchik-ustojchivyj-k-osadkam-i-poryvam-vetra.html)
Количество электромобилей на российском рынке к 2030 году увеличится в 15 раз. Это в основном будут авто отечественного производства и с отечественными тяговыми батареями
В 2021 году доля электромобилей на российском рынке составляла 1,1%
Доля электромобилей к 2030 году на российском рынке может составить 15%. Это следует из проекта стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года, разработанного Минпромторгом РФ.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/5/teslamodel3_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/5/teslamodel3_large.jpg)А ведь не так давно ходили слухи о том, что Tesla может построить свой завод в России
«В частности, планируется появление линейки высоколокализованных электрических автомобилей со значительными темпами роста продаж (65-70% в год с достижением доли электротранспортных средств в размере 15% от совокупного объема автомобильного рынка в натуральном выражении к 2030 году), создание новых производств компонентов и материалов для электрического и гибридного транспорта с наращиваем их экспорта, включая тяговые батареи, ячейки к ним, катодные и анодные материалы, другие компоненты и материалы», – говорится в проекте стратегии.
Доля электромобилей в объеме автомобильного рынка в натуральном выражении по результатам 2021 года составила 1,1%, следует из документа.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/1...tsja-v-15-raz-jeto-v-osnovnom-budut-avto.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/19/kolichestvo-jelektromobilej-na-rossijskom-rynke-k-2030-godu-uvelichitsja-v-15-raz-jeto-v-osnovnom-budut-avto.html)
Концепт Acura Precision EV раскрыл дизайн первого электрического кроссовера марки
Известно, что японская компания Honda Motor свои первые электромобили для американского рынка разработает в сотрудничестве с GM, используя платформу Ultium американского партнёра. Внешность кроссовера Honda Prologue была продемонстрирована ранее, а теперь очередь дошла и до концепта Acura Precision EV, который формирует представление о дизайне первого электрического кроссовера одноимённой марки.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072477/acura_01.jpg
Источник изображения: Honda MotorКак и Honda Prologue (https://href.li/?https://3dnews.ru/1066228), будущий кроссовер Acura на платформе GM Ultium поступит в продажу в 2024 году. Сейчас японский автопроизводитель демонстрирует только базовые дизайнерские решения, которые могут быть использованы при создании серийной машины. Поскольку у электромобилей фальшрадиаторная решётка утратила свою функциональную нагрузку, в Acura решили наделить её декоративными функциями и оснастили подсветкой. Логотипы Acura на передней и задней частях кузова тоже светятся, но будет ли это решение сохранено в серийном воплощении, утверждать с уверенностью нельзя.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072477/acura_02.jpg
Источник изображения: Honda Motor
Интерьер салона будет преображаться в соответствии с режимом движения. Если водитель настроен на активное участие в управлении транспортным средством, то режим Instinctive Drive Mode будет фокусировать его внимание на приборах за счёт красной подсветки, а в режиме Spiritual Mode управление возьмёт на себя автоматика, благодаря чему руль необычной формы сможет отдаляться от водителя, а подсветка с проекционными эффектами будет создавать ощущение нахождения в подводном пространстве. Сенсорный дисплей на центральной консоли Acura будет обеспечивать тактильную обратную связь, что облегчит взаимодействие с интерфейсом во время движения, когда взгляд водителя будет сконцентрирован на дороге.
Источник: https://3dnews.ru/1072477/kontsept-...zayn-pervogo-elektricheskogo-krossovera-marki (https://href.li/?https://3dnews.ru/1072477/kontsept-acura-precision-ev-raskril-dizayn-pervogo-elektricheskogo-krossovera-marki)
DeLorean вживую показал прототип электромобиля Alpha5
Впервые о намерениях возрождённой марки DeLorean представить электромобиль стало известно (https://href.li/?https://3dnews.ru/1060263) ещё в феврале, в мае публике были продемонстрированы (https://href.li/?https://3dnews.ru/1066954) компьютерные изображения новинки, а демонстрация ходового прототипа Alpha5 состоялась лишь на этой неделе в калифорнийском городе Пеббл-Бич в рамках традиционного автомобильного «конкурса элегантности».
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072497/alpha5_01.jpg
Источник изображения: IGNПеред авторами дизайна нового творения легендарной марки стояла задача сохранить характерные подъёмные двери. Как и было обещано в мае, они обеспечивают проход сразу на оба ряда сидений. Машина получилась (https://href.li/?https://www.ign.com/articles/delorean-alpha5-ev-prototype-revealed-at-pebble-beach) четырёхместной, каждое из кресел имеет хорошо сформированный анатомический профиль. Из-за отсутствия средних стоек ремни безопасности встроены прямо в кресла переднего ряда.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072497/alpha5_03.jpg
Источник изображения: IGN
Интерьер прототипа получился минималистичным с точки зрения дизайна. Компанию цифровой панели приборов за рулевым колесом усечённой формы составил не очень большой дисплей на центральной консоли, а также ещё более компактный дисплей на консоли между сидениями второго ряда. Судя по фото, архитектура передней панели подразумевает наличие сплошного дефлектора вентиляции почти во всю ширину салона, что не является исключительным дизайнерским решением и уже применяется другими производителями.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072497/alpha5_02.jpg
Источник изображения: IGNПод линией задних фонарей расположилась вогнутая чёрная глянцевая поверхность, а нижняя часть бампера демонстрирует массивный диффузор или его имитацию. Наклонное заднее стекло электромобиля оснащено характерными для классической модели DMC-12 жалюзи.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072497/alpha5_04.jpg
Источник изображения: IGNНапомним, в серийном воплощении электромобиль DeLorean Alpha5 должен развивать скорость до 248 км/ч, а рубеж в 100 км/ч намерен преодолевать примерно за три секунды. Запаса хода при использовании тяговой батареи ёмкостью 100 кВт‧ч должно хватать примерно на 480 км. На каждую из двух осей машины придётся по одному электродвигателю, батарея расположится традиционно в межосевом пространстве.
Источник: https://3dnews.ru/1072497/delorean-pokazal-hodovoy-prototip-elektromobilya-alpha5 (https://href.li/?https://3dnews.ru/1072497/delorean-pokazal-hodovoy-prototip-elektromobilya-alpha5)
Lincoln представила электрический концепт Model L100, в котором открывается крыша и нет руля
Принадлежащий Ford Motor Company бренд Lincoln, специализирующийся на выпуске автомобилей премиум-класса, представил в четверг на мероприятии Monterey Car Week концепт электромобиля Model L100. Сообщается, что при его создании дизайнеры Lincoln черпали вдохновение в первом седане компании класса люкс 1922 Lincoln Model L.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072495/351d40f0-1f14-11ed-befd-bba403a2908e.jpgВ новой модели вместо руля установлен контроллер, который вряд ли будет использоваться для управления движением, так как подразумевается, что в Model L100 будет применена технология автономного вождения.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072495/be05e351-1f13-11ed-9fbb-6fa176fec956.jpg«Концептуальные автомобили позволяют нам переосмыслить и проиллюстрировать, как новые впечатления могут воплотиться в жизнь с помощью передовых технологий, и дают нашим дизайнерам больше творческой свободы, чем когда-либо прежде, — заявил Энтони Ло (Anthony Lo), главный дизайнер Ford. — С Model L100 мы смогли раздвинуть границы таким образом, чтобы развить ДНК нашего корпоративного стиля Quiet Flight и изменить наше представление о дизайне Lincoln завтрашнего дня».
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072495/be05e350-1f13-11ed-9f1a-a75d3c6b9b2d.jpgДетали дизайна включают в себя интерьер без отделки кожей животных с сиденьями переднего ряда, которые можно откинуть, чтобы сидящие в них пассажиры были обращены лицом к сидящим в заднем ряду, благо автомобиль управляется системой автономного вождения.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072495/35185ef1-1f14-11ed-a5eb-c9f0adaf7b3f.jpgНа пол и потолок автомобиля можно проецировать реалистичные анимированные изображения. Также концепт оснащён полностью стеклянной крышей на петлях и дверями с обратными петлями, которые открываются аналогично цветам лилии.
Источник: https://3dnews.ru/1072495/lincoln-ubral-rul-v-kontsepte-elektromobilya-model-l100-za-nenadobnostyu (https://href.li/?https://3dnews.ru/1072495/lincoln-ubral-rul-v-kontsepte-elektromobilya-model-l100-za-nenadobnostyu)
Европейские клиенты Volkswagen уже заказали более 10 тысяч электрических минивэнов ID Buzz
Если не считать сугубо коммерческие модели, то Volkswagen ID. Buzz остаётся едва ли не единственным полностью электрическим минивэном на рынке, хотя по факту поставки в Европе до сих пор не начались, а в США машина и вовсе появится только в 2024 году после локализации сборки. Всё это не помешало клиентам компании в Европе оформить более 10 тысяч предварительных заказов на ID. Buzz.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/20/1072543/id_buzz.jpg
Источник изображения: VolkswagenОб этом в интервью Automobilwoche (https://href.li/?https://www.automobilwoche.de/bc-online/volkswagen-id-buzz-vor-dem-auslieferungsstart-auf-monate-ausverkauft-mehr-als-10000) рассказал Ларс Краузе (Lars Krause), директор по продажам коммерческого транспорта Volkswagen. Ещё до начала поставок минивэн оказался распродан на несколько месяцев вперёд, поскольку производственная программа предприятия в Ганновере предусматривает сборку 15 тысяч ID. Buzz (https://href.li/?https://3dnews.ru/1066208/v-evrope-priyom-zakazov-na-elektricheskiy-miniven-volkswagen-id-buzz-nachnyotsya-zavtra-obyavleni-tseni) до конца этого года, а количество заказов уже перевалило за 10 тысяч штук. В следующем году компания надеется выпустить 60 тысяч экземпляров электрического минивэна, цены на который для европейских клиентов начинаются с отметки 64 581 евро с учётом налогов.
Заказы распределились интересным образом: Норвегия оказалась лидером по числу желающих купить минивэн на электротяге (3400 заказов), на домашнем для себя рынке Германии ID. Buzz пока нашёл 2500 желающих его купить, Нидерланды и Бельгия сформировали по 1100 и 1000 заказов, соответственно. К 2024 году немецкий автогигант надеется увеличить объёмы выпуска ID. Buzz до 130 тысяч экземпляров в год и охватить рынок Северной Америки за счёт машин местной сборки.
Источник: https://3dnews.ru/1072543/evropeysk...e-10-tisyach-elektricheskih-minivenov-id-buzz (https://href.li/?https://3dnews.ru/1072543/evropeyskie-klienti-volkswagen-uge-zakazali-bolee-10-tisyach-elektricheskih-minivenov-id-buzz)
Британские власти хотят к 2025 году легализовать автономный транспорт
Получившая после выхода из ЕС самостоятельность Великобритания собирается не затягивать с принятием законодательной базы, позволяющей начать эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования уже с 2025 года. Ответственность за ДТП планируется возлагать на автопроизводителей, если в момент столкновения машиной управляла автоматика.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/20/1072542/jaguar_01.jpg
Источник изображения: Jaguar Land RoverКак сообщает Reuters (https://href.li/?https://www.reuters.com/business/autos-transportation/britain-sets-out-roadmap-self-driving-vehicle-usage-by-2025-2022-08-19/) со ссылкой на министра транспорта Великобритании Гранта Шаппса (Grant Shapps), на подготовку необходимых условий и исследования власти страны выделят 100 млн фунтов стерлингов ($119 млн). Ёмкость рынка автономных транспортных средств британские власти оценивают в 42 млрд фунтов стерлингов, а кадровый потенциал перспективной отрасли в 38 тысяч новых рабочих мест.
Допуск транспортных средств с развитыми функциями активной помощи водителю на дороги общего пользования в Великобритании будет осуществляться поэтапно и начнётся со следующего года. К середине десятилетия законодательная база должна охватить и общественный транспорт с функциями автономности, а также роботизированные средства доставки грузов. Из выделенного на развитие этой сферы бюджета примерно 35 млн фунтов стерлингов будут направлены на исследования в области безопасности дорожного движения. С точки зрения законодательства в случае попадания машины со включенной автоматикой в ДТП вина будет возлагаться на автопроизводителя, а не находящегося на месте водителя человека.
Напомним, что китайские власти подобные разграничения уже описывали (https://href.li/?https://3dnews.ru/1071269/kitayskie-vlasti-opredelili-sferi-otvetstvennosti-v-dtp-s-ispolzovaniem-robotizirovannih-taksi) в начале этого месяца. С их точки зрения, при отсутствии на месте водителя человека в случае ДТП ответственность должен нести собственник транспортного средства, но если будет доказано, что авария произошла из-за дефекта в конструкции машины или программном обеспечении, то ответственность будет возложена на автопроизводителя. Кстати, наличие на месте водителя человека, способного вмешаться в процесс управления транспортным средством, по-прежнему подразумевает его ответственность за происшествие по версии китайских законодателей.
Источник: https://3dnews.ru/1072542/britanskie-vlasti-hotyat-k-2025-godu-legalizovat-avtonomniy-transport (https://href.li/?https://3dnews.ru/1072542/britanskie-vlasti-hotyat-k-2025-godu-legalizovat-avtonomniy-transport)
Lucid представил самый динамичный электромобиль — разгон до 100 км/ч менее чем за 2 секунды
Производитель электромобилей класса люкс Lucid Motors представила новый Lucid Air Sapphire Edition, который, по словам компании, способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 2 секунды, а до скорости 400 км/ч — менее чем за 10 секунд! Это очень впечатляющие характеристики для полноразмерного и полностью электрического седана, что делает новый сапфирово-синий автомобиль самым динамичным серийным седаном на рынке. Прежним рекордсменом был Tesla Model S Plaid.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072540/sm.Lucid_Air_Sapphire_Edition_01.750.jpg (https://href.li/?https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072540/Lucid_Air_Sapphire_Edition_01.jpg)Новая версия Lucid Air Sapphire Edition, которая была представлена в пятницу во время Недели автомобилей в Монтерее (Monterey Car Week), включает в себе ряд функций от предыдущих версий Lucid Air, таких как Dream Edition и Grand Touring Performance Edition. Новая версия Air получила три двигателя, два сзади и один спереди, что, по словам Lucid, увеличивает общую расчётную мощность до 1200 лошадиных сил.
Как сказал Эрик Бах (Eric Bach), ведущий инженер Lucid, во время брифинга для журналистов, «с выходом новой модели Lucid меняет представления о семейном седане». Двойной задний привод оснащен двумя инверторными электродвигателями Dream Performance Edition мощностью 500 кВт, а также изготовленными на заказ планетарными редукторами. Эта задняя двигательная установка позволяет прикладывать крутящий момент к каждому колесу в противоположных направлениях, что придаёт Sapphire Edition большую устойчивость на дороге. Система также даёт возможность применять рекуперативное торможение к задним колесам по отдельности, что положительно сказывается на управляемости большого седана при поворотах. Силовые агрегаты заднего привода также получили радиаторы нового поколения с увеличенным расходом охлаждающей жидкости.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072540/sm.Lucid_Air_Sapphire_Edition_02.750.jpgКомпа ния заявила о модернизации аккумуляторной системы для большей мощности и лучшей терморегуляции, но конкретных подробностей не сообщила. При таких высоких показателях мощности и скорости, необходимо уделять большое внимание тормозам, настройке подвески и шинам. С этой целью Lucid перешла на углеродно-керамические тормоза, изменила жесткость пружин подвески, добавила стабилизаторы поперечной устойчивости и модернизировала усилитель руля и систему ABS.
Sapphire Edition получит изготовленные на заказ композитные колеса и специальный комплект шин (20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади), изготовленных из материала, сочетающего высокое сцепление с устойчивостью к заносу, аналогично шинам Michelin Cup 2. Lucid также предложит набор колесных обтекателей, которые можно прикрепить к дискам, чтобы сделать их более аэродинамическими и эффективными для более длительных и неторопливых поездок.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072540/sm.Lucid_Air_Sapphire_Edition_03.750.jpg (https://href.li/?https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072540/Lucid_Air_Sapphire_Edition_03.jpg)Помимо улучшенных технических характеристик, модель Air Sapphire Edition будет отличаться некоторыми визуальными изменениями. Самое главное из них — эксклюзивный для Air Sapphire синий цвет кузова, боковых зеркал заднего вида и антикрыла сзади. Задняя часть автомобиля стала немного шире (примерно на 24 мм), а передняя часть увеличилась на 12 мм. В то же время, даже с дополнительным двигателем, внутреннее пространство салона и багажное отделение остались тех же размеров, что и у стандартного Lucid Air. Модель Sapphire Edition будет собираться на той же линии, что и остальные Air, выпускаемые на заводе компании в Аризоне.
Lucid утверждает, что стоимость новой Sapphire Edition будет начинаться от 249 000 долларов, что на 69 000 долларов дороже, чем Grand Touring Performance ($180 000). Компания также сталкивается с задержками комплектующих и отстает от графика производства, отчасти из-за дефицита поставок, вызванного пандемией, и из-за проблем с логистикой. В этом году компании также пришлось поднять цены на свои автомобили в связи с угрозой глобальной инфляции.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072540/sm.Lucid_Air_Sapphire_Edition_04.750.jpg (https://href.li/?https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/19/1072540/Lucid_Air_Sapphire_Edition_04.jpg)Компания Lucid не сообщила, сколько именно автомобилей Grand Touring Performance она планирует произвести, но сказала, что производство будет ограничено из-за новых компонентов, необходимых для автомобиля. Предварительные продажи новой модели начались сегодня. Представитель компании утверждает, что задержки производства не скажутся на покупателях Sapphire и поставки начнутся в первой половине 2023 года.
Источник: https://3dnews.ru/1072540/lucid-pre...il-razgon-do-100-kmch-menee-chem-za-2-sekundi (https://href.li/?https://3dnews.ru/1072540/lucid-predstavil-samiy-dinamichniy-elektromobil-razgon-do-100-kmch-menee-chem-za-2-sekundi)
Производитель электромобилей Karma обвинил DeLorean в краже интеллектуальной собственности
Специализирующийся на электромобилях стартап Karma Automotive подал судебный иск против компании DeLorean Motors Reimagined, владеющей правами на оригинальный бренд DeLorean Motor Company (DMC), и четырёх её сотрудников — ответчики обвиняются в краже интеллектуальной собственности.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/20/1072572/delorean.jpg
Источник изображения: delorean.comВ исковом заявлении говорится, что четверо сотрудников DeLorean, включая гендиректора Юста де Вриса (Joost de Vries), главного операционного директора Алана Юаня (Alan Yuan), вице-президента Нейло Харриса (Neilo Harris) и директора по маркетингу Троя Битца (Troy Beetz), похитили у Karma информацию, составляющую коммерческую тайну, которую впоследствии использовали в проекте DeLorean Motors Reimagined. Проект направлен на возрождение культовой спортивной модели восьмидесятых годов, но в электрической версии.
В 2020 году между Karma и DMC проходили переговоры, посвящённые идее выпуска электромобиля DeLorean. По версии истца, ответчики поодиночке покинули компанию Karma, прихватив с собой наработки, шаблоны и прочие материалы, после чего открыли собственное предприятие. Глава DeLorean видит произошедшее в ином ключе. Он утверждает, что переговоры Karma и DMC не увенчались успехом из-за несостоятельности первой ни в финансовом, ни в производственном плане. А DeLorean Motors Reimagined — это абсолютно новая компания, не связанная с инициативой Karma.
В апреле городской совет Сан-Антонио (Техас, США) утвердил для DMC стимулирующий пакет на сумму $562 500, тем самым позволив компании подать заявку на возврат налогов на сумму $1,25 млн. В ответ на это автопроизводитель обязался создать 450 рабочих мест со средней годовой заработной платой в размере $145 600.
Karma Automotive появилась после того, как китайская Wanxiang выкупила часть активов обанкротившегося стартапа Fisker Karma. Обновлённая компания сменила название на Karma Automotive и выпустила несколько моделей, включая Revero (https://href.li/?https://3dnews.ru/1008807/karma-predstavila-svoy-perviy-elektromobil-visokoklassniy-sedan-revero-gte). А в прошлом году она подала в суд на Lordstown Motors, выдвинув обвинения в краже информации, составляющей коммерческую тайну, и переманивании разработчиков информационно-развлекательной системы.
Источник: https://3dnews.ru/1072572/startap-p...elorean-v-krage-intellektualnoy-sobstvennosti (https://href.li/?https://3dnews.ru/1072572/startap-po-proizvodstvu-elektromobiley-karma-obvinil-delorean-v-krage-intellektualnoy-sobstvennosti)
DJI представит новый дрон 25 августа. Это будет cinewhoop Avata
«Кинематографический» дрон сможет записывать стабилизированное видео 4К
DJI официально раскрыла дату анонса своего нового дона. Премьера состоится уже очень скоро – 25 августа. Компания не называет модель, но очертаниям новинки на тизерном изображении соответствует мини-дрон Avata класса cinewhoop – несколько недель назад в Сети появились технические подробности и изображения устройства.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/6/screen11469_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/6/screen11469_large.jpg)Официальный тизер
Выглядит Avata как классический «кинематографический» дрон. Защита лопастей позволит использовать его в помещении. Точных данных о габаритах нет, но масса – всего 400 граммов. Так что дрон будет компактным, что, опять же, характерно для cinewhoop.
https://www.ixbt.com/img/x387/n1/news/2022/7/6/FZeAbT2WAAAXDky_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/6/FZeAbT2WAAAXDky_large.jpg) https://www.ixbt.com/img/x387/n1/news/2022/7/6/FZeAa-TWAAE2lYp_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/6/FZeAa-TWAAE2lYp_large.jpg) https://www.ixbt.com/img/x387/n1/news/2022/7/6/FZeAbqfXEAEW0rB_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/6/FZeAbqfXEAEW0rB_large.jpg) https://www.ixbt.com/img/x387/n1/news/2022/7/6/FZeAcCCXEAIzxQT_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/6/FZeAcCCXEAIzxQT_large.jpg)
Емкость аккумулятора составит 2420 мА·ч, время полета – около 18 минут. Он сможет разгоняться до скорости около 100 км/ч, в комплекте будут фирменные очки (Avata – это FPV-дрон). Будет ли он совместим со сторонними очками или шлемами – неизвестно. Что касается кинематографический возможностей, то Avata сможет записывать стабилизированное видео разрешением 4К.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/20/dji-25-cinewhoop-avata.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/20/dji-25-cinewhoop-avata.html)
С пятого сентября Tesla поднимет стоимость программной опции FSD до $15 000
В сентябре прошлого года Илон Маск (Elon Musk) уже поднимал стоимость программного комплекса FSD, который автоматизирует многие функции управления электромобилями Tesla, с $10 000 до $12 000, и в сентябре текущего года готов поднять цену (https://href.li/?https://electrek.co/2022/08/21/tesla-fsd-10-69-update-15k-price-hike-is-it-worth-it/) до $15 000, одновременно представив версию FSD Beta 10.69.2. Изменение пока касается только Северной Америки, где Tesla сильнее всего продвинулась в совершенствовании своих систем активной помощи водителю.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/22/1072606/FSD_01.jpg
Источник изображения: TeslaНапомним, что первоначально за возможность программной активации FSD покупатели электромобилей Tesla платили $5000, причём сделать свой выбор можно было в любой момент, а всё необходимое для работы комплекса оборудование уже изначально присутствовало на электромобилях. В октябре 2020 года цена опции выросла до $10 000, менее чем через год планка была поднята ещё на $2000. Ещё в 2019 году Илон Маск дал понять инвесторам, что стоимость FSD будет расти по мере приближения её функциональных возможностей к полноценному автопилоту, не требующему вмешательства человека в процесс управления электромобилей в большинстве ситуаций.
Что характерно, последние повышения цен не касались стоимости подписки на FSD, подразумевающей не единовременную активацию функции, а доступ к ней на временной основе с ежемесячным платежом в сумме $199. Такой вариант был удобен тем, кто не владел электромобилем Tesla, а пользовался им на условиях аренды или лизинга, в дальнейшем рассчитывая вернуть собственнику. Пока о перспективах изменения стоимости подписки на FSD ничего не сообщается.
Если говорить непосредственно о версии FSD Beta 10.69, которая уже достигла избранных владельцев электромобилей Tesla, то разработчикам удалось улучшить поведение машины на дорогах с твёрдым покрытием без разметки и грунтовых дорогах, а также научить электромобиль более безопасно осуществлять левый поворот на перекрёстках. Количество «фантомных торможений» снизилось, и грядущее обновление FSD Beta 10.69.2 призвано лишь закрепить этот успех.
Источник: https://3dnews.ru/1072606/s-pyatogo...met-stoimost-programmnoy-optsii-fsd-do-15-000 (https://href.li/?https://3dnews.ru/1072606/s-pyatogo-sentyabrya-tesla-podnimet-stoimost-programmnoy-optsii-fsd-do-15-000)
«Исторический полет прошел точно по плану». Первый в мире коммерческий электрический самолет начали эксплуатировать
Harbour Air является крупнейшей авиакомпанией в Северной Америке, которая использует гидросамолёты
Авиационная компания Harbour Air сделала значительный шаг вперед, совершив первый в своем роде полет с использованием коммерческого электросамолёта De Havilland Beaver.
De Havilland Beaver совершил перелет с материковой части Канады на остров Ванкувер, используя полностью электрическую трансмиссию, продемонстрировав жизнеспособность своего более чистого подхода к ближнемагистральным рейсам.
Harbour Air является крупнейшей авиакомпанией в Северной Америке, которая использует гидросамолёты. Она утверждает, что ежегодно перевозит около полумиллиона пассажиров на 30 000 коммерческих рейсов. В 2019 году она пообещала стать первой в мире полностью электрической авиакомпанией. Это видение предполагает модернизацию парка существующих шестиместных гидросамолетов электрическими силовыми установками.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/1/newatlas-brightspot.s3.amazonaws%20(1)_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/1/newatlas-brightspot.s3.amazonaws%20(1)_large.png)
Эти системы созданы благодаря партнерству с компанией MagniX, которая добилась значительных успехов со своими мощными электродвигателями и сотрудничает с другими амбициозными компаниями в авиационной сфере.
В декабре 2019 года модифицированный De Havilland Beaver взлетел, чтобы совершить короткий полёт над рекой Фрейзер в терминале Harbour Air в Ричмонде, Британская Колумбия. С тех пор компания продолжила эту программу испытаний с прицелом на сертификацию и одобрение самолета Федеральным авиационным управлением США (FAA) и Министерством транспорта Канады.
17 августа электрический самолет компании совершил свой первый испытательный полет «из точки в точку». Самолет вылетел в 8:12 с речного терминала Фрейзер и через 24 минуты приземлился в заливе Патрисия на острове Ванкувер, совершив 72-километровое путешествие исключительно на электричестве, и, как сообщается, с достаточным запасом энергии.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/1/newatlas-brightspot.s3.amazonaws_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/1/newatlas-brightspot.s3.amazonaws_large.png)
«Я рад сообщить, что этот исторический полет прошел точно по плану, — сказал Кори Пол, вице-президент Harbour Air. — Наша команда, а также команда magniX и Transport Canada всегда внимательно следят за характеристиками самолета, и сегодняшний полет еще раз подтвердил безопасность и надежность того, что мы построили».
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/2...icheskij-samolet-nachali-jekspluatirovat.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/22/istoricheskij-polet-proshel-tochno-po-planu-pervyj-v-mire-kommercheskij-jelektricheskij-samolet-nachali-jekspluatirovat.html)
Haval полностью откажется от двигателей внутреннего сгорания. Новый логотип
В 2025 году 80% Haval будут гибридными и электрическими
Китайская компания Great Wall Motors сообщила, что к 2030 году её суббренд Haval перестанет продавать бензиновые автомобили. На замену им придут электромобили и гибриды. Об этом говорилось на презентации концерна Great Wall, выдержку из которой привели «Китайские автомобили».
О планах по переходу на возобновляемые источники энергии ранее уже заявляли Chery, Changan и Geely, но конкретные сроки одним из первых назвал Haval. Начальной «точкой отсчета» в его случае станет 2025 год – к этому времени на гибридные и электрические модели будет приходиться 80% продаж. А вторая наступит в 2030-м, когда модели с ДВС окончательно исчезнут из линейки бренда.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/2/haval_new_logo_2_1000_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/2/haval_new_logo_2_1000_large.jpg)
На развитие «зеленых» технологий Great Wall вложит не менее 15 млрд долларов, а узнавать электрические и гибридные Haval со стороны можно будет не только по зарядному лючку на кузове, но и по обновленному логотипу с футуристичным шрифтом.
Актуальный модельный ряд Haval уже представлен тремя гибридными автомобилями – Chitu (Red Rabbit), Shenshou (Mystical Beast) и H6S. Совсем скоро к нему добавятся аналогичный Haval H6 в версиях с обычным и подключаемым «гибридом», более компактный Jolion и другие новинки.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/2...ej-vnutrennego-sgoranija-novyj-logotip-2.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/23/haval-polnostju-otkazhetsja-ot-dvigatelej-vnutrennego-sgoranija-novyj-logotip-2.html)
Илон Маск: электромобили Tesla смогут подключаться к спутникам Starlink нового поколения
Основатель и глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) сообщил, что готовящиеся к эксплуатации спутники связи Starlink второго поколения имеют антенны сотовой связи и смогут взаимодействовать со смартфонами, а также спутниковую связь будут поддерживать электромобили Tesla.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/26/1072990/sm.photoc603f27c54.750.jpg
Источник изображения: Vlad Tchompalov/unsplash.comВ ходе совместного с T-Mobile мероприятия, посвящённого сотрудничеству с сотовым оператором, Маск ответил на ряд вопросов, в том числе и о возможности подключения автомобилей Tesla. В США эти электромобили имеют мобильное подключение к LTE-сети AT&T, но использование Starlink выведет технологию на новый уровень.
Пока Маск не вдавался в подробности о том, как будет организована работа спутниковой связи в Tesla. Известно, что спутник в зоне своего покрытия обеспечит мобильную связь со скоростью до 2-4 Мбит/с, причём ширину канала придётся делить на всех пользователей соответствующей технологии. Этого, похоже, будет недостаточно для пользователей с премиум-тарифами Tesla, в норме имеющим доступ, например, к трансляции видео с камер машины в режиме реального времени. В любом случае связь, которая пусть не быстро, но работает «везде, где видно небо» — лучше, чем никакой.
С течением времени Tesla сокращала пакеты связи, по умолчанию поставляющиеся с электромобилями (https://href.li/?https://3dnews.ru/tags/tesla). Если приобретённые до конца июня 2018 года машины включают тариф Premium Connectivity без дополнительной платы, то теперь добавление тарифа Premium Connectivity для Tesla стоит $9,99 в месяц или $99 за год.
Недавнее отключение 3G-сети AT&T показало, что старые машины, построенные до середины 2015 года и не оснащённые LTE-модемом, придётся апгрейдить за $200 для использования со связью нового стандарта, а прежние тарифы без абонентской платы касаются только моделей, не проходивших модернизацию.
Для новых электромобилей Tesla или экземпляров с пробегом предлагается пакет Standard Connectivity сроком на 8 лет, считая с первого дня, когда новый электромобиль был доставлен владельцу или с первого дня, когда его начали использовать (например, если речь идёт о демонстрационном образце).
Источник: https://3dnews.ru/1072990/ilon-mask...obiley-tesla-k-sputnikam-starlink-novogo-tipa (https://href.li/?https://3dnews.ru/1072990/ilon-mask-podtverdil-vozmognost-podklyucheniya-elektromobiley-tesla-k-sputnikam-starlink-novogo-tipa)
Panasonic ведёт переговоры о строительстве третьего аккумуляторного завода в США
Стало известно, что японская корпорация Panasonic, являющаяся поставщиком аккумуляторных батарей для производителя электромобилей Tesla, ведёт переговоры о строительстве ещё одного завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Соединённых Штатах, сообщила в пятницу газета The Wall Street Journal со ссылкой на информированные источники.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/26/1073020/1.jpg
Источник изображения: yahoo.com (https://href.li/?https://www.yahoo.com/news/panasonic-plans-additional-4-billion-074148739.html)В июле этого года было объявлено (https://href.li/?https://3dnews.ru/1070138/panasonic-vlogit-4-mlrd-v-stroitelstvo-amerikanskogo-predpriyatiya-po-proizvodstvu-tyagovih-akkumulyatorov-tipa-4680) о предстоящем строительстве завода Panasonic в Канзасе. В качестве места для своего нового, дополнительного завода, по данным WSJ, японская компания рассматривает Оклахому, которая конкурировала с Канзасом в июльском тендере. Как и будущий завод в Канзасе, новый завод по производству аккумуляторов в Оклахоме потребует капиталовложений в размере до $4 млрд.
Японская компания сотрудничает с Tesla более десяти лет, являясь с ней совладельцем завода в Неваде и поставщиком аккумуляторов для электромобилей. Так что завод в Оклахоме, если Panasonic остановит выбор на этом штате, станет её третьей производственной площадкой в США.
В связи с ростом производства электромобилей увеличивается спрос на тяговые аккумуляторы, а также на сырье для них, такое, как литий и кобальт. «Мы изучаем различные стратегии роста нашего бизнеса по производству автомобильных аккумуляторов, но на данный момент мы не можем поделиться дополнительной информацией, кроме того, что мы уже анонсировали», — заявил газете представитель Panasonic.
Источник: https://3dnews.ru/1073020/panasonic-vedyot-peregovori-po-stroitelstvu-tretego-zavoda-v-ssha (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073020/panasonic-vedyot-peregovori-po-stroitelstvu-tretego-zavoda-v-ssha)
Анонсированы электрические роликовые коньки Escend Blades — запас хода до 15 км и скорость до 25 км/ч
Британская компания Escend представила двухколёсные роликовые коньки Blades, оборудованные электродвигателями и пультом управления. Они разгоняются до 25 км/ч и имеют запас хода в 15 км от полностью заряженного встроенного аккумулятора.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/26/1073035/escend-blades_1.jpg
Источник изображений: kickstarter.comНовинка представляет собой пару колёсных платформ, совместимые со стандартной обувью для роликов — адаптеры обеспечивают совместимость с системами крепления UFS или Trinity. Масса одной платформы составляет 3,75 кг, на борту присутствует аккумулятор ёмкостью 5200 мА·ч с возможностью быстрой замены, пара колёс с силиконовыми шинами и 400-ваттный электродвигатель на заднем колесе.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/26/1073035/escend-blades_2.jpgУправление платформами осуществляется синхронно при помощи компактного беспроводного пульта — он позволяет регулировать скорость, тормозить, выбирать между режимами движения Eco, Commute и Turbo, а также при необходимости включать заднюю передачу. На пульте есть дисплей с подсветкой, на который выводится актуальная информация, включая пройденное расстояние и уровень заряда аккумулятора.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/26/1073035/escend-blades_3.jpgПолная зарядка аккумулятора занимает 4 часа и обеспечивает запас хода в 15 км, а за 2 часа батарея восполняет 80 % ресурса. Электрические ролики Escend Blades разгоняются до 25 км/ч и могут поднимать пользователя под уклон до 20°.
Предварительный заказ на коньки можно оформить на платформе Kickstarter (https://href.li/?https://www.kickstarter.com/projects/escendblades/escend-blades-the-first-electric-inline-skates) по цене от $665 за базовый комплект — для тех, кто собирается использовать их со своей обувью. Есть и более дорогие альтернативные варианты с комплектными ботинками. Поставки Escend Blades ожидаются уже в октябре.
Источник: https://3dnews.ru/1073035/anonsirovani-elektricheskie-rolikovie-konki-escend-blades (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073035/anonsirovani-elektricheskie-rolikovie-konki-escend-blades)
CATL разрабатывает технологию M3P, которая позволит увеличить ёмкость и снизить цены аккумуляторов для электромобилей
Китайская CATL доложила о работе над новыми материалами для электромобильных аккумуляторов, которые обеспечат прирост ёмкости на 10–20 % в сравнении существующими литий-железо-фосфатными (LFP) батареями. Об этом сообщило агентство Reuters (https://href.li/?https://www.reuters.com/technology/new-catl-m3p-batteries-can-improve-energy-density-by-10-20-chairman-2022-08-27/) со ссылкой на председателя компании Цзэн Юйцюня (Zeng Yuqun).
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/27/1073074/catl.jpg
Источник изображения: catl.com
Новая технология, получившая название M3P, обеспечит электромобилям запас хода до 700 км при полном заряде аккумулятора, заявил топ-менеджер компании в ходе своего выступления на мероприятии World New Energy Vehicle Congress в Пекине. Он добавил, что новые материалы позволят снизить себестоимость элементов питания по сравнению с аккумуляторами на основе никеля и кобальта. К сожалению, господин Цзэн не уточнил, какие металлы используются в батареях M3P, и когда стартует их массовое производство.
CATL, среди клиентов которой числятся Volkswagen, BMW и Ford, является крупнейшим в мире производителем тяговых аккумуляторов — она занимает более трети мирового рынка элементов питания для электромобилей. Дальнейшие перспективы своего роста и возможность увеличить отрыв от конкурентов в лице LG Energy Solution и BYD компания видит в расширении производства и новых технологиях производства аккумуляторов.
Недавно китайский гигант анонсировал технологию Qilin (https://href.li/?https://3dnews.ru/1068711/v-2023-godu-catl-naladit-vipusk-novogo-pokoleniya-batarey-dlya-elektromobiley), которая обеспечит 13-процентный прирост плотности хранения энергии по сравнению со стандартными элементами Tesla 4680. Первым покупателем аккумуляторов нового образца станет принадлежащий Geely бренд электромобилей Zeekr — на рынке они появятся в начале 2023 года.
Источник: https://3dnews.ru/1073074/catl-dolo...it-tseni-na-akkumulyatori-dlya-elektromobiley (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073074/catl-dologila-o-rabote-nad-tehnologiey-m3p-ona-pozvolit-uvelichit-yomkost-i-snizit-tseni-na-akkumulyatori-dlya-elektromobiley)
Tesla неожиданно предложила европейским клиентам бюджетную версию Model Y за 42 000 евро
Тенденцией последних месяцев является повышение цен на электромобили, на вторичном рынке с июля прошлого года цены выросли (https://href.li/?https://3dnews.ru/1072874) в полтора раза, как показывает статистика. В таком контексте неожиданностью стало появление в конфигураторе на сайте Tesla для европейских рынков новой версии кроссовера Model Y с задним приводом и запасом хода 455 км по цене от 42 000 евро без учёта налогов.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/28/1073084/model_y.jpg
Источник изображения: Tesla
Формально, как поясняет Electrek (https://href.li/?https://electrek.co/2022/08/26/tesla-tsla-launches-cheaper-model-y-europe/), в Нидерландах такой электромобиль стоит 50 000 евро с учётом НДС, но он на целых 16 000 евро дешевле самого доступного варианта, который до сих пор предлагался местным клиентам Tesla. Прежде кроссовер здесь был доступен только с приводом на обе оси, а запас хода самой доступной версии по циклу WLTP достигал 533 км.
Как рассуждают авторы публикации, при текущем условном паритете евро и доллара подобный электромобиль с задним приводом стоил бы в США на $20 000 дешевле самого доступного кроссовера Model Y для местного рынка. На некоторых европейских рынках новая версия Model Y оказывается даже дешевле младшей версии Model 3. Компания готова поставить новый вариант Model Y в Европу к декабрю текущего года или февралю 2023 года.
У этого электромобиля есть два наиболее вероятных источника поставок. Либо к декабрю Tesla наладит сборку самой доступной версии Model Y на новом предприятии в Берлине, либо шанхайское предприятие сможет наладить их экспорт в достаточных количествах при условии оснащения более дешёвыми аккумуляторами типа LFP марки CATL, которые обычно используются при производстве базовых версий Tesla в Китае. Второй вариант пока кажется более вероятным.
Интересно, что поставлять комплектацию Model Y Standard Range в США компания в своё время отказалась, поскольку Илон Маск (Elon Musk) назвал достигаемый электромобилем по циклу EPA запас хода не более 393 км слишком скромным, и продажи быстро свернули. По всей видимости, на европейском континенте подобные расстояния перекрываются с возможностью пополнить заряд тяговой батареи более успешно, поэтому местным клиентам такая версия Model Y и предложена. Тем более, что в Европе используется более «оптимистичный» цикл WLTP, дающий в итоге 455 км условного запаса хода без подзарядки.
Источник: https://3dnews.ru/1073084/tesla-neo...yskim-klientam-versiyu-model-y-za-42-000-evro (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073084/tesla-neogidanno-predlogila-evropeyskim-klientam-versiyu-model-y-za-42-000-evro)
В MIT разработали аккумуляторы из алюминия, серы и соли. Они быстро заряжаются, не воспламеняются и не боятся перегрева
А ещё они намного дешевле литиевых
На сегодняшний день литий-ионные батареи используются во всех сферах — от мобильной электроники до электромобилей. Однако дороговизна лития и другие проблемы с аккумуляторами приводят к тому, что исследователи ищут альтернативы. Специалисты Массачусетского технологического института (MIT) разрабатывают новый тип аккумуляторов из легкодоступных и недорогих материалов, которые при этом будут безопасны.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/5/1625814380_24-kartinkin-com-p-oboi-zaryadka-batarei-krasivie-26_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/5/1625814380_24-kartinkin-com-p-oboi-zaryadka-batarei-krasivie-26_large.png)
Новая версия аккумуляторов использует электроды из серы и алюминия, а электролитом выступает расплавленная хлоралюминатная соль. В ходе испытания такая батарея показала быструю зарядку — иногда менее чем за минуту. Также она выдерживает сотни циклов зарядки, а использование дешёвых компонентов позволяет снизить стоимость.
Помимо этого, такие батареи лучше заряжаются при высокой температуре — при 110 °C батареи заряжаются в 25 раз быстрее, чем при 25 °C. А работать они могут при нагреве до 200 °C. Причём повышенную температуру не нужно поддерживать извне, хватит обычного цикла зарядки и разрядки, чтобы батарея оставалась в нагретом состоянии.
Пока что это лишь исследования, не сообщается, когда подобные батареи появятся в виде коммерческого продукта. Однако если это произойдёт, они найдут применение в электромобилях.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/2...utsja-ne-vosplamenjajutsja-i-ne-bojatsja.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/26/v-mit-razrabotali-akkumuljatory-iz-aljuminija-sery-i-soli-oni-bystro-zarjazhajutsja-ne-vosplamenjajutsja-i-ne-bojatsja.html)
Разгон до 100 кмч за 3,7 с и запас хода 717 км при цене 2,3 млн рублей. Leapmotor С01 составит конкуренцию более дорогими электромобилями
Предзаказы в Китае уже стартовали
Китайская компания Leapmotor, которая занимается выпуском электромобилей, открыл прием предварительных заказов на свой флагманский седан С01, представленный еще в мае этого года.
Leapmotor С01 поступит в продажу в Китае по цене от 180 тыс. до 270 тыс. юаней или от 1,6 до 2,3 млн рублей в пересчёте на наши деньги. При этом автомобиль построен на базе на той же электрической платформе, что и ранее выпущенный C11. Производитель утверждает, что Leapmotor С01 может составить достойную конкуренцию более дорогим популярным электромобилям.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/1/Leapmotor-C01-EV-released-max-range-exceeds-700-kms_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/1/Leapmotor-C01-EV-released-max-range-exceeds-700-kms_large.jpg)
В плане динамики Leapmotor С01 точно не стыдно потягаться с Tesla Model 3 и Tesla Model Y. Если говорить точнее, то в своей ценовой категории Leapmotor С01 является рекордсменом. Старшая версия разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,7 секунды, при этом имеет запас хода до 717 км. При этом автомобиль имеет выдвижные ручки, полностью панорамную крышу и современное оснащение.
Leapmotor планирует выпустить семь новых моделей электромобилей к концу 2025 года, по включая седаны, внедорожники и минивэны.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/1/288s85oo_leapmotor-c01-electric-car-large_625x300_16_May_22_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/1/288s85oo_leapmotor-c01-electric-car-large_625x300_16_May_22_large.png)
Начало продаж Leapmotor C01 запланировано на 28 сентября.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/29/leapmotor-01-100-3-7-717.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/29/leapmotor-01-100-3-7-717.html)
Цены на литий установили очередной рекорд, подталкивая к росту цены на аккумуляторы
В конце июля Илон Маск (Elon Musk) осторожно заявил (https://href.li/?https://3dnews.ru/1071172/ilon-mask-otmetil-chto-inflyatsiya-nachala-zamedlyatsya-no-ne-gotov-snigat-tseni-na-elektromobili), что цены на материалы для изготовления тяговых аккумуляторов начали снижаться, хотя и пояснил, что пока не готов снижать цены на электромобили. Более того, некоторые источники ожидают, что в сентябре они опять подорожают. Цены на литий, который тоже применяется при производстве аккумуляторов, вчера обновили очередной рекорд.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/29/1073123/lithium_01.jpg
Источник изображения: Pixabay, cintersimone
Как поясняет издание Business Korea (https://href.li/?http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=99306), к концу прошлой недели стоимость тонны лития выросла до $69 259, тогда как предыдущий рекорд на уровне $68 822 за тонну был зафиксирован в апреле этого года. Ещё в июле прошлого года цена лития не превышала $11 652 за тонну, и прочие минералы для производства тяговых аккумуляторов стоили заметно дороже — $50 500 за тонну кобальта и $18 082 за тонну никеля. На данный момент литий стал самым дорогим минералом, используемым при производстве тяговых батарей.
К счастью, его содержание в среднестатистическом аккумуляторе не так велико, а для южнокорейских производителей ситуация благоприятна тем, что они используют меньше лития, чем китайские конкуренты. Значит, удорожание лития меньше скажется на затратах южнокорейских компаний, чем в случае с китайскими производителями. По мнению экспертов, на рост стоимости лития оказало влияние принятие властями США пакета законов, направленных на борьбу с инфляцией. Во-первых, в данной стране на протяжении десяти лет будут предоставляться субсидии покупателям на приобретение электромобилей, а повышение спроса как раз подогрело цены на литий. Во-вторых, поставщикам лития из недружественных стран типа КНР в рамках этого пакета рассчитывать на субсидии будет нельзя, что дополнительно сокращает предложение на рынке США.
Следует учитывать, что жара в провинции Сычуань подорвала способность местных производителей ритмично выпускать карбонат лития, а по этому сырью данный регион Китая контролирует 28 % мирового рынка. Батареи на основе фосфата железа (LFP), на выпуске которых специализируются китайские производители, обладают более высоким удельным содержанием лития, тогда как в батареях на основе никеля, кобальта и марганца литий содержится лишь в электролите, а не в катоде и электролите одновременно, как у LFP-аккумуляторов.
Если в марте этого года разница в цене между LFP- и NCM-аккумуляторами одной ёмкости достигала 26 %, то теперь она сократилась до 11 % преимущественно за счёт роста стоимости лития. Илон Маск не раз призывал компании из разных сфер деятельности переходить на добычу соединений лития, поскольку по доходности такой бизнес миллиардер сравнивает с чеканкой монет. Проблема в цепочках поставок заключается не в отсутствии достаточных запасов лития на планете, а в ограниченности мощностей по его добыче и переработке.
Источник: https://3dnews.ru/1073123/tseni-na-litiy-ustanovili-ocherednoy-rekord (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073123/tseni-na-litiy-ustanovili-ocherednoy-rekord)
Представлен Skoda Vision 7S — первый автомобиль компании в совершенно новом стиле
Автомобиль во многом уникален
Компания Skoda провела презентацию своего нового электрического концептуального кроссовера Vision 7S. Модель олицетворяет собой новый фирменный стиль чешской марки и в итоге должна стать серийной.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-23-a2aa9535,0,750,0,0_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-23-a2aa9535,0,750,0,0_large.jpg)
Большой Skoda Vision 7S — это старший брат Enyaq, который может появиться на рынке в 2026 году. Это будет один из трех электромобилей Skoda, которые компания выпустит в ближайшие годы. Два другие — небольшой хэтчбек и компактный кроссовер.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-25-b9b906ec,0,750,0,0_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-25-b9b906ec,0,750,0,0_large.jpg)
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-22-8cf1c71b,0,750,0,0_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-22-8cf1c71b,0,750,0,0_large.jpg)
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-18-d179d0a9,0,750,0,0_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-18-d179d0a9,0,750,0,0_large.jpg)
Серийная Skoda Vision 7S станет флагманом Skoda и будет построена на той же электрической платформе MEB, что и другие электромобили немецкого концерна Volkswagen, включая Volkswagen ID.4 и Audi Q4 e-tron. Концепт-кар оснащается батареей емкостью 89 кВт•ч, которая обеспечивает запас хода более 600 км, а мощность зарядки достигает рекордных 200 кВт.
Автомобиль получил ультратонкие фары T-образной формы, как спереди, так и сзади, небольшую вставку, имитирующую решетку радиатора, как у авто с классическим ДВС, угловатые колесные арки. Габариты составляют 5016 х 1940 х 1888 мм при колесной базе 3075 мм. Кроссовер получил 22-дюймовые диски и имеет дорожный просвет в 242 мм.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-19-1e5a843d,0,750,0,0_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-19-1e5a843d,0,750,0,0_large.jpg)
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-26-d8842479,0,750,0,0_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-26-d8842479,0,750,0,0_large.jpg)
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-24-c6531722,0,750,0,0_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-24-c6531722,0,750,0,0_large.jpg)
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-17-992b2d77,0,750,0,0_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/7/3/microsoftteams-image-17-992b2d77,0,750,0,0_large.jpg)
Шесть сидений расположены в три ряда — по два на каждый ряд, а седьмое место предназначено для ребенка и установлено против хода движения позади передних сидений. Это, как утверждают в Skoda, самое безопасное место в салоне. На передней панели установлена 8,8-дюймовая цифровая приборная панель и 14,6-дюймовый поворотный экран мультимедийной системы. Также автомобиль получил необычный руль с вертикальными спицами.
SKODA VISION 7S 2023 - FIRST LOOK exterior, interior & specs (https://href.li/?https://www.youtube.com/watch?v=QWFujc5_8Io)
Škoda revealed the new Vision 7S Concept car. How do you like it? SUBSCRIBE for more!MORE INFO ABOUT THE CAR: Concept study with 89 kWh battery, up to 200 kW...
www.youtube.com
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/31/skoda-vision-7s.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/31/skoda-vision-7s.html)
Honda рассчитывает наладить выпуск твердотельных батарей ко второй половине десятилетия
Большинство автопроизводителей в той или иной степени заинтересовано в переходе на использование тяговых батарей с твердотельным электролитом, поскольку они не только увеличивают плотность хранения заряда, но и безопаснее в эксплуатации. Компания Honda Motor к весне 2024 года запустит в Японии пилотную линию по выпуску твердотельных батарей, а во второй половине десятилетия рассчитывает наладить их серийное производство.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/31/1073270/honda_01.jpg
Источник изображения: Honda Motor
Об этом сообщает Nikkei Asian Review (https://href.li/?https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Honda-chases-next-big-thing-in-EVs-solid-state-batteries) со ссылкой на комментарии представителей японского автопроизводителя. Исследовательский центр Honda к северу от Токио разместит экспериментальную линию, на которой компания рассчитывает отработать нюансы массового производства тяговых аккумуляторов с твердотельным электролитом. Во второй половине десятилетия Honda намеревается применять такие батареи не только на автотранспорте, но и на двухколёсной технике.
Конкурирующая Nissan Motor также ведёт разработку твердотельных батарей, рассчитывая наладить их массовое производство к 2028 году. В химический состав аккумуляторов будет входить соединения серы, а вот от использования никеля, марганца и кобальта Nissan намеревается отказаться. Экспериментальная линия по производству таких аккумуляторов будет запущена на предприятии в Йокогаме в 2024 году.
Toyota Motor и Panasonic объединили усилия в разработке твердотельных тяговых батарей, первая из компаний намеревается оснащать ими свои машины с гибридной силовой установкой с середины этого десятилетия. Европейские автопроизводители не стесняются инвестировать в сторонних разработчиков батарей с твердотельным электролитом. Volkswagen сотрудничает с американской компанией QuantumScape, BMW и Ford Motor стали акционерами американской компании Solid Power. К дорожным испытаниям прототипов автомобилей, оснащённых твердотельными аккумуляторами, BMW собирается приступить в 2025 году, а в продажу они поступят к концу десятилетия.
Источник: https://3dnews.ru/1073270/honda-ras...lnih-batarey-ko-vtoroy-polovine-desyatiletiya (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073270/honda-rasschitivaet-naladit-vipusk-tverdotelnih-batarey-ko-vtoroy-polovine-desyatiletiya)
Toyota существенно увеличит инвестиции в строительство предприятий по выпуску тяговых аккумуляторов
Являющаяся крупнейшим автопроизводителем мира корпорация Toyota Motor до недавних пор прохладно относилась к идее серийного производства электромобилей, но тяговые батареи ей всё равно нужны в больших количествах, ведь она выпускает машины с гибридной силовой установкой. В развитие производства батарей компания готова вложить $5,3 млрд, что значительно больше первоначально запланированных сумм.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/08/31/1073291/toyota_01.jpg
Источник изображения: Toyota Motor
Об этом стало известно на текущей неделе, как поясняет Nikkei Asian Review (https://href.li/?https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Toyota-to-invest-5.3bn-to-make-EV-batteries-in-U.S.-and-Japan). Указанная сумма в $5,3 млрд неравномерно распределяется между США и Японией, поскольку в первой из стран Toyota собирается потратить на соответствующие нужды $3,8 млрд. Это в три с лишним раза больше, чем планировалось изначально. Партнёром Toyota по строительству предприятия в Северной Каролине выступит корпорация Panasonic.
Свою работу совместное предприятие начнёт в 2025 году. Власти Северной Каролины ещё в прошлом году заявили, что готовы возместить Toyota до $315 млн, если затраты компании на строительство предприятия в штате превысят $3 млрд. Первоначальная сумма инвестиций ($1,29 млрд) этим критериям не отвечала, зато теперь Toyota имеет все шансы получить субсидии.
Если сперва Toyota планировала выпускать тяговые батареи для гибридов на четырёх производственных линиях нового предприятия, то теперь она рассчитывает (https://href.li/?https://www.reuters.com/technology/toyota-triples-planned-investment-38-billion-us-battery-plant-2022-08-31/) добавить ещё две линии, которые будут специализироваться на выпуске тяговых батарей для «чистокровных» электромобилей. На первых порах предприятие в Северной Каролине буде выпускать литиевые аккумуляторы с традиционным химическим составом, включающим графит, никель, кобальт и марганец, но в дальнейшем может быть освоен выпуск батарей с твердотельным электролитом.
По всей видимости, стимулом для увеличения инвестиций в североамериканский проект Toyota стало принятие властями пакета законов Inflation Reduction Act, которые предусматривают предоставление местным покупателям субсидий на приобретение электромобилей при условии локализации производства тяговых батарей и самих машин в США. В сочетании с новыми предприятиями на территории Японии, американская площадка Toyota сможет к середине десятилетия выпускать тяговые аккумуляторы совокупной ёмкостью до 40 ГВт·ч в год.
Источник: https://3dnews.ru/1073291/toyota-su...edpriyatiy-po-vipusku-tyagovih-akkumulyatorov (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073291/toyota-sushchestvenno-uvelichit-investitsii-v-stroitelstvo-predpriyatiy-po-vipusku-tyagovih-akkumulyatorov)
Представлена финальная серийная версия Tesla Semi с новым дизайном
Изначально будет выпущена старшая версия Tesla Semi с запасом хода около 800 км
Компания Tesla опубликовала новые изображения своего электрического грузовика Semi. Как пишет Insideevs, речь идет о финальной, серийной версии модели. На новых изображениях Tesla Semi отличается дизайном от представленных ранее прототипов.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/4/tesla-semi-updated-photos%20(2)_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/4/tesla-semi-updated-photos%20(2)_large.jpg)
Экологически чистый грузовик получил новые дверные ручки, измененную оптику и большие зеркала заднего вида. Ожидается, что поставки автомобиля начнутся в конце текущего года. Изначально Tesla Semi будут выпускаться в версии с запасом хода в 500 миль (804 км), который имеет заявленное потребление электроэнергии менее 2 кВт•ч на милю и максимальную полную массу 82 000 фунтов (37 195 кг). Позже Tesla планирует выпустить и более доступную версию грузовика с запасом хода в 500 км.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/4/tesla-semi-updated-photos%20(1)_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/4/tesla-semi-updated-photos%20(1)_large.jpg)
Сколько будут стоить новые грузовики, пока неизвестно. Ранее ожидалось, что старшая версия обойдется покупателям в $180 тыс. Однако теперь есть сведения, что машины будут стоить больше $200 тыс.
В состав силовой установки Tesla Semi войдут четыре электродвигателя. По предварительным данным, грузовик сможет ускоряться с места до 100 км/ч за 5 с, а с полностью загруженным прицепом — за 20 с.
Заряжаясь от одного из специальных сверхбыстрых зарядных устройств Tesla (также известных как Tesla Megacharger), грузовик может восстановить 70% своего запаса хода всего за 30 минут.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/4/tesla-semi-updated-photos_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/4/tesla-semi-updated-photos_large.jpg)
https://www.ixbt.com/img/x387/n1/news/2022/8/4/tesla-semi-new-photos%20(3)_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/4/tesla-semi-new-photos%20(3)_large.jpg) https://www.ixbt.com/img/x387/n1/news/2022/8/4/tesla-semi-new-photos%20(2)_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/4/tesla-semi-new-photos%20(2)_large.jpg)
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/4/tesla-semi-new-photos%20(1)_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/4/tesla-semi-new-photos%20(1)_large.jpg)
Премьера прототипа Tesla Semi состоялась еще в ноябре 2017 года. Изначально планировалось, что он встанет на конвейер в 2019 году.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/0...jnja-versija-tesla-semi-s-novym-dizajnom.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/09/01/predstavlena-finalnaja-serijnja-versija-tesla-semi-s-novym-dizajnom.html)
В Огайо начало работу совместное предприятие LG и GM по выпуску тяговых батарей
Основным партнёром корпорации General Motors по выпуску тяговых аккумуляторов для электромобилей остаётся южнокорейская компания LG Energy Solution, и на этой неделе они объявили о запуске производства батарей семейства Ultium на предприятии в Огайо, строительство которого обошлось в $3,2 млрд. На полную мощность предприятие выйдет в следующем году.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/02/1073411/ultium_01.jpg
Источник изображения: General Motors
Как напоминает Reuters (https://href.li/?https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-lg-energy-joint-venture-ohio-battery-plant-begins-production-2022-08-31/), о намерениях построить данное предприятие стороны объявили ещё в 2019 году, и сейчас оно обеспечивает работой 800 сотрудников. В следующем году штат вырастет до 1300 человек, одновременно будут увеличены объёмы производства тяговых батарей. Это предприятие стало первым из как минимум четырёх, которые GM и LG Energy Solution в ближайшие годы построят на территории США.
В начале этого месяца партнёры заявили, что рассчитывают построить ещё одно предприятие стоимостью $2,4 млрд в штате Индиана. В январе стало известно о готовности компаний построить в Мичигане предприятие стоимостью $2,6 млрд, которое в конце 2024 года начнёт выпуск тяговых батарей для американского автогиганта. В штате Теннесси подобное предприятие будет построено к концу 2023 года, бюджет проекта оценивается в $2,3 млрд. Власти США готовы выделить на все эти инициативы до $2,5 млрд целевых субсидий. Наличие на территории страны предприятий по выпуску тяговых батарей критично для местных автопроизводителей, чья продукция готова претендовать на получение субсидий в размере $7500 на каждый электромобиль, собранный и реализованный в США.
Источник: https://3dnews.ru/1073411/v-ogayo-n...dpriyatie-lg-i-gm-po-vipusku-tyagovih-batarey (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073411/v-ogayo-nachalo-rabotu-sovmestnoe-predpriyatie-lg-i-gm-po-vipusku-tyagovih-batarey)
5 метров длины, запас хода 630 км, полный привод и 217 л.с. за 26 000 долларов. За три дня на электромобиль GAC Hycan A06 в Китае подано 30 000 заявок на покупку
GAC предложила много электромобиля за небольшие деньги
Пока Tesla все никак не может выпустить электромобиль за 20 000 долларов, это успешно делают китайские компании. Так, GAC представила на автосалоне в Чэнду седан Hycan A06, и он сразу же стал хитом: за три дня собрано более 30 000 заявок на покупку. Такой ажиотаж не удивителен: за 26 000 долларов в Китае в основном предлагаются гибриды, а чистые электромобили заметно дороже. Старт продаж Hycan A06 состоится до конца года, пока принимаются предварительные заказы.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/5/10-21_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/5/10-21_large.jpg)
https://www.ixbt.com/img/x387/n1/news/2022/8/5/3-35-800x589_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/5/3-35-800x589_large.jpg) https://www.ixbt.com/img/x387/n1/news/2022/8/5/11-20-800x610_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/5/11-20-800x610_large.jpg)
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/5/4-37-800x541_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/5/4-37-800x541_large.jpg)
Поначалу Hycan был совместным электромобильным предприятием GAC и NIO, но последняя вышла из проекта, так что теперь за все «отдувается» GAC. В Hycan используются технологии другого электромобильного бренда GAC – Aion, но о полном заимствовании речи не идет: даже платформы Hycan и Aion имеют отличия.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/5/5-28-800x596_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/5/5-28-800x596_large.jpg)
Hycan A06 – это довольно крупный электрический седан: габариты составляют 4965 х 1920 х 1520 мм при длине колесной базы 2850 мм. Каких-то откровений в плане интерьера или экстерьера нет, зато оснащение хорошее. Внутри – минимализм, экран с диагональю 14,6 дюйма на передней панели, порты USB, беспроводная зарядка и оранжевые сиденья с серебристыми ремнями. Есть масса помощников вождения, в том числе система автоматической парковки.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/5/8-23-800x601_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/5/8-23-800x601_large.jpg)
Hycan A06 может быть как переднеприводным, так и полноприводным. Мощность силовой установки составляет, соответственно, 183 и 217 л.с. И хотя максимальная скорость в обоих случаях составляет 160 км/ч, полноприводный вариант динамичнее – он разгоняется до 100 км/ч за 3,7 с. Заявленный запас хода составляет 630 км.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/02/5-630-217-26-000-gac-hycan-a06-30-000.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/09/02/5-630-217-26-000-gac-hycan-a06-30-000.html)
Представлен первый электрокар на платформе Foxconn — кроссовер Luxgen n7
Foxtron (дочернее предприятие Foxconn, занимающееся электромобилями) представила электрический кроссовер Luxgen n7. Он станет первым автомобилем, который крупнейший контрактный партнёр Apple будет выпускать в сотрудничестве с тайваньским автопроизводителем Yulon Motor.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/02/1073428/fafafa.jpg
Hon Hai Precision Industry CoКроссовер Luxgen n7 базируется на концепте Model С, представленном (https://href.li/?https://3dnews.ru/1051500/foxconn-predstavila-elektricheskie-sedan-model-e-krossover-model-s-i-avtobus) Foxconn и Yulon Motor осенью 2021 года вместе с ещё двумя прототипами машин на электрическом приводе — седаном Model E и автобусом Model T. Предполагалось, что новинки будут выпускаться под брендом Foxtron, но планы изменились. Дизайн Model С был разработан итальянской фирмой Pininfarina.
Для создания Luxgen n7 использовалась открытая модульная платформа MIH с аккумулятором, интегрированным в шасси, представленная (https://href.li/?https://3dnews.ru/1023105/foxconn-sozdala-modulniy-konstruktor-dlya-razrabotchikov-elektromobiley-i-natselilas-na-10-rinka) Foxconn в 2020 году. На презентации прототипа Model С сообщалось о запасе хода 700 км при батарее ёмкостью всего 56 кВт·ч.
К сожалению, данных о спецификации серийного Luxgen n7 пока нет. Известно лишь что кроссовер с задним приводом оснащён одним мотором, имеет семь мест в салоне и длину 4640 мм при колёсной базе 2860 мм.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/02/1073428/fsfsfs.jpgПредварительная цена Luxgen n7 составляет 1 млн новых тайваньских долларов (€32 900). Бронирование на покупку электромобиля уже открыто. Для этого нужно внести на депозит NT$1000 ($32,68). Как сообщает DigiTimes, число желающих купить Luxgen n7 превысило все ожидания — всего за два дня было зарегистрировано более 10 тыс. заявок. Поэтому производитель досрочно закрыл первый раунд бронирования, который должен был продлиться до 15 октября.
Как утверждают источники DigiTimes, поставки Luxgen n7 начнутся в первой половине 2023 года.
Источник: https://3dnews.ru/1073428/publikatsiya-1073428 (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073428/publikatsiya-1073428)
Официальная премьера российских электромобилей Evolute состоится 4 сентября: представят седан и два кроссовера
Именно эти автомобили можно будет купить со скидкой 925 тысяч рублей
Российский электромобильный бренд Evolute обещал представить себя и первые свои автомобили в конце августа, но этого так и не случилось. Как стало известно сейчас, официальная премьера Evolute состоится 4 сентября в рамках велофестиваля. Публике будут представлены три модели: седан и два кроссовера.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/5/ipro_large.JPG (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/5/ipro_large.JPG)i-PRO
О седане мы уже много писали (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/10/evolute-i-pro.html). Evolute i-PRO (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/04/163-420-evolute-i-pro-35.html) получит электромотор мощностью 163 л.с. и тяговую аккумуляторную батарею емкостью 53 кВт, на полном заряде которой авто сможет проехать до 420 км, сообщает автокомпания. Кроссовер i-JOY (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/11/176-100-8-9-405-evolute-i-joy.html) окажется чуть мощнее (176 л.с.), но тяговая батарея — той же емкости 53 кВт, а запас хода будет чуть меньше — 405 км. Характеристики модели i-JET не разглашаются.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/5/photo_2022-08-10_15-52-16_large.jpg
i-JOY
«Старт производства Evolute i-PRO запланирован на сентябрь, Evolute i-JOY — на октябрь, а Evolute i-JET ожидается в 2023 году», — сообщили в компании.
Осенью электромобили Evolute появятся у дилеров в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Краснодаре, Сочи и других городах России (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/08/01/evolute-35-9.html), дилеры будут заниматься техническим и гарантийным обслуживанием автомобилей. Сборку наладят на предприятии «Моторинвест» в Липецке.
Ранее сообщалось, что электроседан i-Pro будет стоить около 3 млн рублей, электромобили будут участвовать в программе льготного автолизинга и на них распространится скидка 35%, но не более 925 тыс. руб.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/0...abrja-predstavjat-sedan-i-dva-krossovera.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/09/02/oficialnaja-premera-rossijskih-jelektromobilej-evolute-sostoitsja-4-sentjabrja-predstavjat-sedan-i-dva-krossovera.html)
Мировые продажи электротранспорта в июле выросли на 61 % и составили 778 тыс.
В июле 2022 года было зарегистрировано 778 092 новых электрических транспортных средства, и это на 61 % больше, чем год назад. Учитывая общий спад автомобильного рынка, эти показатели выглядят многообещающе: теперь электротранспорт занимает 14 % рынка, в том числе на «чистые» электромобили приходятся 10 %. Об этом сообщил ресурс INSIDEEVs (https://href.li/?https://insideevs.com/news/607856/global-plugin-car-sales-july2022/) со ссылкой на данные EV-Volumes.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/03/1073459/ev_Mikes-Photography_pixabay-com.jpg
Источник изображения: Mikes Photography / pixabay.comЗа июль в мире были зарегистрированы около 556 тыс. электромобилей (рост на 73 % в годовом выражении, 10 % рынка) и около 222 тыс. гибридов (рост на 36 %, 4 % рынка) — всего 778 092 транспортных средства. Это на 61 % больше, чем в июле прошлого года, а суммарная доля рынка достигла 14 %. С начала года зарегистрированы более 4 928 376 млн (12 % рынка) подключаемых электрических транспортных средств (за весь 2021 год их было 6,5 млн. 3,66 млн электромобилей (8,9 % рынка) и 1,27 млн гибридов (3,1 % рынка).
Успешнее прочих в июле выступила китайская марка BYD, различные модели которой заняли половину десятки самых продаваемых в мире, а самая популярная модель у компании Илона Маска (Elon Musk) Tesla Model Y оказалась лишь четвёртой — за месяц были зарегистрированы 29 829 экземпляров, а лидером оказалась BYD Song в «чистой» и гибридной версиях с 37 784 регистрациями. По итогам первых семи месяцев 2022 года лидером оказалась всё-таки Tesla Model Y — было зарегистрировано 344 928 единиц. Второе же место в обоих зачётах заняла модель Wuling Hongguang Mini EV (https://href.li/?https://3dnews.ru/1066867/v-kitae-predstavili-vmestitelniy-elektromobil-dlya-avtolyubiteley-so-skromnim-egemesyachnim-dohodom), которая продаётся всего за $5900.
Наконец, любопытно распределение по брендам. В июле были зарегистрированы более 160 тыс. подключаемых моделей BYD — китайский производитель более чем трёхкратно обошёл Tesla с её 52 тыс. машинами. Третьим оказался Volkswagen, взявший планку в 46 тыс. электромобилей. По итогам июля производители распределились следующим образом:
BYD — 160 061 единиц;
Tesla — 52 084 шт.;
Volkswagen — 46 400 шт.;
SAIC-GM-Wuling — 40 275 шт.;
GAC — 25 094 шт.;
Geely — 24 599 шт.;
Chery — 24 498 шт.;
BMW — 24 175 шт.;
Dongfeng — 19 680 шт.;
Hyundai — 18 348 шт.
Источник: https://3dnews.ru/1073459/mirovie-p...yule-virosli-na-61-i-sostavili-778000-edinits (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073459/mirovie-prodagi-elektrotransporta-v-iyule-virosli-na-61-i-sostavili-778000-edinits)
BYD обогнала LG Energy Solution и вышла на второе место в мире по производству аккумуляторов
Китайская компания BYD вышла в июле на второе место в мировом рейтинге производителей аккумуляторов для электромобилей, опередив южнокорейскую LG Energy Solution, пишет (https://href.li/?https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-09-05/china-s-byd-jumps-to-no-2-in-global-electric-car-battery-market) Bloomberg. Её успеху способствовал резко выросший спрос в Китае на экологически чистые автомобили.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/05/1073512/CIKNOPDDMBMRXNNRCXNVI52464.jpg
Источник изображения: Reuters (https://href.li/?https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-byd-ends-combustion-engine-cars-focus-electric-2022-04-03/)По данным аналитиков корейской SNE Research, в июле BYD, занимающаяся производством автомобилей и аккумуляторов, поставила аккумуляторов совокупной ёмкостью 6,4 ГВт·ч, уступив в глобальных масштабах лишь лидеру Contemporary Amperex Technology (CATL), выпустившему батареи общей ёмкостью 13,3 ГВт·ч. LG Energy опустилась на третье место с 4,4 ГВт·ч, за ней следует японская Panasonic Holdings Corp. (2,9 ГВт·ч). Добавим, что ещё одна китайская компания, China Aviation Lithium Battery (CALB) заняла шестое место в рейтинге, обогнав южнокорейскую Samsung SDI.
Согласно отчёту SNE Research, опубликованному в понедельник, глобальные продажи аккумуляторов в июле выросли до 39,7 ГВт·ч, что на 80 % больше показателя за тот же период прошлого года. Разделение рынка между производителями батарей с начала года не изменилась: на первом месте находится CATL с 34,7 % рынка, за ней следует LG Energy с 14,2 % рынка, а третье место у BYD с 12,6 %.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/05/1073512/1.png
Источник изображения: SNE ResearchВ июле китайские компании лидировали по росту производства аккумуляторов для электромобилей, в то время как общая доля рынка трёх южнокорейских производителей аккумуляторов — LG, Samsung и SK — снизилась до 25,9 % с 34,2 % годом ранее.
Спрос на электромобили продолжает расти, так как в связи с ростом цен на бензин и дизтопливо потребители переходят на гибриды и электромобили, а автопроизводители расширяют ассортимент моделей на электрическом ходу. Вместе с тем производство электромобилей тоже сопряжено с проблемами, так как Великобритания и Германия сокращают субсидии, а США принимают меры для уменьшения зависимости от поставок полезных ископаемых и компонентов из Китая. К тому же растущие цены на материалы влекут за собой рост стоимости аккумуляторов.
Аналитики SNE прогнозируют, что продажи аккумуляторов в Китае почти удвоятся в этом году из-за роста реализации автомобилей на новых источниках энергии (new energy vehicle, NEV).
Источник: https://3dnews.ru/1073512/byd-vishl...vu-akkumulyatorov-operediv-lg-energy-solution (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073512/byd-vishla-na-vtoroe-mesto-v-mire-po-proizvodstvu-akkumulyatorov-operediv-lg-energy-solution)
Все будущие электрические родстеры Polestar 6 LA Concept раскупили за неделю
Шведский производитель электромобилей Polestar сообщил о том, что разрабатываемый ею родстер Polestar 6 LA Concept (https://href.li/?https://3dnews.ru/1072248) — предвестник будущего серийного электромобиля Polestar 6 — вызвал огромный интерес со стороны потребителей. Версия Polestar 6 LA Concept выйдет раньше и ограниченной серий, тогда как Polestar 6 будет выпускаться массово.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/05/1073514/pole1.jpg
Источник изображений: PolestarАвтомобиль Polestar 6 LA Concept был представлен в середине августа нынешнего года. Его основа — концепт O2 (https://href.li/?https://3dnews.ru/1061225/), впервые продемонстрированный в марте. Машина получит 800-вольтную архитектуру с возможностью быстрой зарядки аккумуляторов.
Силовая установка объединит два мотора суммарной мощностью 650 кВт или 884 лошадиные силы. Таким образом, будет реализована система полного привода. Крутящий момент составит 900 Н·м, максимальная скорость — 250 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч займёт всего 3,2 с.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/05/1073514/pole2.jpgЭлектромобиль Polestar 6 LA Concept выйдет в эксклюзивном небесно-голубом цвете Sky Blue. Он также получит ряд других уникальных особенностей O2. Всего будет выпущено 500 экземпляров Polestar 6 LA Concept по ориентировочной цене $200 тыс. Все эти автомобили, как отмечается, были зарезервированы за неделю. Причём фактические поставки новинки начнутся не ранее 2026 года.
Компания Polestar также объявила, что до конца нынешнего года начнётся приём предварительных заказов на обычную версию Polestar 6.
Источник: https://3dnews.ru/1073514/vse-budus...ri-polestar-6-la-concept-raskupili-za-nedelyu (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073514/vse-budushchie-elektricheskie-rodsteri-polestar-6-la-concept-raskupili-za-nedelyu)
Китай успешно провёл первый полёт крупногабаритного беспилотника с питанием только от Солнца
Как сообщают китайские СМИ со ссылкой на Корпорацию авиационной промышленности Китая (AVIC), Китай сделал важный шаг на пути развития «самодостаточных» беспилотников на солнечных элементах питания, предназначенных для высотных полётов. Модель QMX50 уже совершила первый вылет.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/05/1073509/sm.182f9404e9de564b1.750.jpg
Источник изображения: Синьхуа
Как сообщает агентство «Синьхуа (https://href.li/?http://russian.news.cn/20220904/ea9cb534d7af41da99b8c19d42dedac6/c.html)», полёт состоялся в городе Юйлинь, расположенном в провинции Шэньси на северо-западе Китая. По данным участников эксперимента, системы аппарата отработали нормально, полёт прошёл и завершился успешно через 26 минут после старта.
Беспилотный летательный аппарат является разработкой Первого авиационного института AVIC. Это первая крупногабаритная модель, работающая только на солнечной энергии. По данным «Синьхуа», высотный низкоскоростной беспилотник имеет «сверхбольшое относительное удлинение крыла» — это также первая крупногабаритная модель БПЛА двухфюзеляжной конструкции.
По данным СМИ, модель QMX50 способна выполнять миссии, используя исключительно солнечную энергию без дополнительных источников питания. Самолёт можно будет использовать для высотной разведки, мониторинга лесных пожаров и состояния атмосферы, картографирования, он даже сможет выполнять функцию ретранслятора при организации связи. Представители AVIC подчёркивают, что полёт QMX50 стал лишь основой для дальнейшей работы над солнечными беспилотниками, включая работы над новыми композитными материалами, источниками питания и управления полётами.
Источник: https://3dnews.ru/1073509/v-kitae-p...bespilotnika-na-solnechnih-elementah-pitaniya (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073509/v-kitae-proshyol-perviy-polyot-krupnogabaritnogo-visotnogo-bespilotnika-na-solnechnih-elementah-pitaniya)
Твердотельные батареи скоро могут появиться на рынке — в Гарварде разработали прототип, который очень быстро заряжается
Такую батарею можно заряждать и разряать 10 тысяч раз
Исследователи из Гарвардского университета разработали твердотельную литий-металлическую батарею, которую можно заряжать и разряжать не менее 10 000 раз. При этом плотность тока почти не меняется. В лаборатории тестировали батарейку форм-фактора «таблетка», которую можно было зарядить всего за 3 минуты.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/25_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/25_large.jpg)
Управление развития технологий Гарварда предоставило стартапу Adden Energy эксклюзивную технологическую лицензию на создание коммерческих батарей такого типа. Пока что они планируются для электромобилей. В течение 3-5 лет стартап собирается превратить батарею в элемент питания размером с ладонь, а затем масштабировать уже до полноценного аккумулятора.
Это не единственная компания, которая занимается твердотельными батареями. В числе других отметим тайваньскую Prologium, которая намерена построить гигафабрику по выпуску таких аккумуляторов в США или Европе. По оценкам ProLogium, к 2031 году на заводе будет создано более 6500 рабочих мест. Ранее в этом году Prologium объявила о крупных инвестициях со стороны Mecedes-Benz и вьетнамского производителя электромобилей VinFast
Свои решения также тестирует SVOLT из Китая и Factorial Energy из США. А исследованиями занимаются не только в Гарварде, но и в Массачусетском технологическом институте.
Ранее в Японии создали (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2021/03/07/v-japonii-sozdan-tverdotelnyj-akkumuljator-emkostju-1000-mach.html) твердотельный аккумулятор емкостью 1000 мА·ч.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/0...totip-kotoryj-ochen-bystro-zarjazhaetsja.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/09/06/tverdotelnye-batarei-skoro-mogut-pojavitsja-na-rynke--v-garvarde-razrabotali-prototip-kotoryj-ochen-bystro-zarjazhaetsja.html)
Массовое производство батарей Tesla 4680 более дешёвым «сухим» способом откладывается — слишком много брака
Два года назад Илон Маск провозгласил революцию в производстве литийсодержащих аккумуляторов, анонсировав батарею 4680, но эксперты и обыватели встретили новшество скептически (https://href.li/?https://3dnews.ru/1021741). Как оказалось, для этого были основания. Выпуск элементов Tesla 4680 по новым технологиям всё ещё ведёт к катастрофическому уровню брака, что не позволяет Маску сдержать обещание снизить стоимость тягового аккумулятора на 50 %.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/06/1073579/Tesla-4680-battery-cell_00.jpg«Они просто не готовы к массовому производству», — сказал один из близких к Tesla экспертов, слова которого приводит (https://href.li/?https://www.reuters.com/business/autos-transportation/inside-teslas-drive-keep-musks-battery-promise-2022-09-06/) Reuters. «Они могут производить [аккумуляторные элементы] в небольших объёмах, но когда они начали крупносерийное производство, у Tesla оказалось много брака, слишком много», — сказал Reuters ещё один из источников, связанный с Tesla.
Стэн Уиттингем (Stan Whittingham), один из изобретателей литийионных батарей и нобелевский лауреат 2019 года, считает, что исполнительный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) слишком оптимистично оценивает сроки коммерциализации новой технологии.
Компания Tesla и оригинальный разработчик элемента 4680 — японская компания Panasonic — планировали (https://href.li/?https://3dnews.ru/1021663) внедрить для экономии производства новых ячеек 4680 «сухой» метод изготовления катодов. Сегодня покрытия катодов производят мокрым способом — материал растворяют, наносят на электроды и долго сушат в электрических печах. Такой подход довольно дорог. Сухой метод позволяет избежать дорогостоящих процессов сушки и переработки растворителей, за счёт чего Маск обещал на 50 % снизить стоимость тяговых батарей.
Технология производства катодов «сухим» способом получена Tesla при поглощении компании Maxwell Technologies. Она была испытана компанией Maxwell для производства суперконденсаторов, но плохо подошла для выпуска больших литийсодержащих аккумуляторов. Ранее Маск обещал наладить массовое производство элементов 4680 в США к концу 2022 года. Сегодня эксперты сходятся в том, что даже конец 2023 года выглядит для этих обещаний сверхоптимистичным.
Сегодня батарейный блок для электромобиля Tesla Model Y оценивается примерно в 16 % от стоимости машины. Это в среднем около $10 000. Снижение себестоимости производства элемента 4680 и батареи на его основе обещает сэкономить около $5000.
Компания уже получила экономию от $1000 до $2000 просто использовав новый большой формфактор элемента (4680). А переход на «сухие» катоды даст экономию ещё от $2000 до $3000. Произойдёт это не сегодня и вряд ли в следующем году, но рано или поздно новые технологии будут внедрены в производство и приведут к снижению цен на электромобили компании до $25 000, как обещал когда-то Илон Маск.
Источник: https://3dnews.ru/1073579/revolyuts...arey-tesla-4680-suhim-sposobom-vedyot-k-braku (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073579/revolyutsiya-otkladivaetsya-proizvodstvo-batarey-tesla-4680-suhim-sposobom-vedyot-k-braku)
Тайваньская ProLogium построит в Европе завод по производству твердотельных аккумуляторов за $8 млрд
Тайваньский производитель аккумуляторов ProLogium Technology Co. выбрал четыре европейские страны, в одной из которых в будущем построит завод стоимостью $8 млрд по производству твердотельных литиевых батарей. По данным источника, новая производственная площадка тайваньской компании может появиться во Франции, Германии, Польше или Великобритании.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/06/1073581/552.jpg
Источник изображения: Reuters
В сообщении сказано, что про ProLogium поручила консалтинговой компании Accuracy подыскать подходящее место для строительства нового завода, который сможет выпускать аккумуляторы общей ёмкостью 120 гигаватт-часов в год. Предприятие будет поставлять аккумуляторы для электромобилей и обеспечит рабочими местами тысячи людей. Ожидается, что новый завод будет построен в течение следующего десятилетия, его точное место размещения пока неизвестно. Напомним, в прошлом году ProLogium сумела привлечь $326 млн в рамках очередного раунда финансирования.
Твердотельные аккумуляторы могут существенно изменить индустрию электротранспорта, поскольку они способны хранить больше энергии, быстрее заряжаться, а их использование более безопасно в сравнении с литийионными батареями на жидком электролите. Использование твердотельных аккумуляторов должно ускорить отказ от использования ископаемого топлива в транспорте.
Источник: https://3dnews.ru/1073581/tayvanska...avod-po-proizvodstvu-akkumulyatorov-za-8-mlrd (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073581/tayvanskaya-prologium-postroit-v-evrope-zavod-po-proizvodstvu-akkumulyatorov-za-8-mlrd)
Автомобильный бренд Hongqi показал три новых прототипа электрокаров
Это «стеклянный» седан, кроссовер-кабриолет и трехместный внедорожник без руля
Китайский автомобильный премиум-бренд Hongqi («Хунци»), принадлежащий концерну FAW, провел презентацию, в ходе которой руководитель компании Сюй Люпин рассказал о стратегии на ближайшее время. По его словам, к 2025 году бренд Hongqi выпустит 13 новых электрокаров, которые войдут в серии H, Q, S и L, а годовой объем производства и продаж таких моделей превысит 500 тыс. штук. В ходе презентации было представлено три концепткара.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/E001-1_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/E001-1_large.jpg)
Первая модель под названием Hongqi Sedan EV (E001) начнет выпускаться в 2023 г. Автомобиль отличается большой площадью остекления, поддерживает возможность беспроводной зарядки (мощность 30 кВт) и быструю замену аккумулятора. Этот электрокар способен проехать до 1000 км без подзарядки и может разогнаться до 100 км/ч за 3 секунды.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/E202-1_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/E202-1_large.jpg)
Кроссовер Hongqi SUV EV (E202) будет представлен в 2024 году, в числе его характеристик - активная пневматическая подвеска и интеллектуальная технология полного привода, сообщает производитель. На презентации этот электромобиль был представлен в виде кабриолета.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/E202-2_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/E202-2_large.jpg)
И, наконец, Hongqi E-LS (E809) - флагманский внедорожник на базе эффектного концепткара Hongqi L, который компания показывала в прошлом году. Судя по изображениям, салон Hongqi E-LS трехместный, а рулевое колесо отсутствует - есть лишь нечто вроде длинной сенсорной приборной панели. Этот электромобиль будет представлен и выпущен в 2025 году.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/E-LS-1_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/E-LS-1_large.jpg)
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/E-LS-2_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/E-LS-2_large.jpg)
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/E-LS-3_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/E-LS-3_large.jpg)
Все эти модели, а также другие электрокары Hongqi, планируемые к выпуску в ближайшее время, будут строиться на собственной модульной платформе FME. Она позволяет создавать транспортные средства с колесной базой от 2700 до 3450 мм, то есть, подходит для автомобилей различных классов и размеров. Мы уже писали (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/07/22/hongqi-h5-h9-e-hs9-hs5-2022.html) о том, что бренд Hongqi планирует начать продажи в России в конце этого года и уже определился с моделями, которые привезёт на российский рынок.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/0...okazal-tri-novyh-prototipa-jelektrokarov.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/09/06/avtomobilnyj-brend-hongqi-pokazal-tri-novyh-prototipa-jelektrokarov.html)
Китайская Zeekr в 2023 году выпустит электромобили с батареями CATL Qilin — у одной из новинок запас хода превысит 1000 км
Принадлежащий Geely бренд электромобилей Zeekr и производитель аккумуляторов CATL объявили о совместном проекте, в рамках которого в следующем году на рынок выйдут спецверсии автомобилей Zeekr 009 и 001 — они получат аккумуляторы нового поколения Qilin, говорится на сайте (https://href.li/?https://www.catl.com/en/news/1013.html) разработчика, с увеличенным запасом хода.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/06/1073606/catl-zeekr.jpg
Источник изображения: catl.com
Минивэн Zeekr 009, который дебютирует в I квартале 2023 года, станет первым электромобилем с батареями CATL Qilin, а спорткар Zeekr 001 во II квартале первым получит аккумулятор, который обеспечит машине запас хода в 1000 км. Технология CATL Qilin (https://href.li/?https://3dnews.ru/1068711/v-2023-godu-catl-naladit-vipusk-novogo-pokoleniya-batarey-dlya-elektromobiley) предлагает плотность накопления энергии 255 Вт·ч/кг и коэффициент использования объёма в 72 %. Как утверждает (https://href.li/?https://3dnews.ru/1069287/raskriti-podrobnosti-o-novih-akkumulyatorah-catl-qilin-dlya-elektromobiley) разработчик, плотность накопления энергии в аккумуляторных блоках Qilin на 13 % превосходит аналогичный показатель батарей Tesla 4680 при тех же химическом составе и габаритах блока.
Ещё одним достоинством аккумуляторов нового поколения является возможность быстрой зарядки с 10 % до 80 % всего за 10 минут, а также возможность разогрева для горячего старта всего за 5 минут. Запас хода в 1000 км и быстрая зарядка за 10 минут — это почти всё, что большинству владельцев (в том числе потенциальных) электромобилей нужно от тяговых батарей.
Среди клиентов CATL значатся такие мировые бренды как Volkswagen, BMW и Ford, однако интерес к технологии Qilin демонстрировали и азиатские производители, включая Li Auto, Nezha Auto и Changan Auto — вторая по величине доля компании принадлежит самой CATL.
Источник: https://3dnews.ru/1073606/kitayskay...k-elektromobiley-s-zapasom-hoda-bolee-1000-km (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073606/kitayskaya-zeekr-naladit-vipusk-elektromobiley-s-zapasom-hoda-bolee-1000-km)
Huawei теперь полноценный конкурент Tesla. Китайская компания представила электромобиль Aito M5 EV — за несколько часов на него оформлено 30 000 предзаказов
Запас хода топовой полноприводной версии составляет 552 км, время разгона до 100 км/ч — 4,5 с
У компании Huawei уже есть два гибридных автомобиля — Aito M5 и M7, а сегодня компания представила свой первый электромобиль — AITO M5 EV. Уже по названию понятно, что это чисто электрическая версия гибрида. В плане дизайна разницы между гибридом и электромобилем нет, но характеристики, конечно же, иные.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/2a7d2d04-9231-4f1b-8a1e-1f7046e9e525.jpg
Aito M5 EV в базе оценён в 41 585 долларов. Это моноприводная версия с запасом хода 620 км (в соответствии с методикой измерений CLTC) и разгоном до 100 км/ч за 7,1 с. Топовый вариант ненамного дороже — 46 100 долларов. Тут уже полный привод (мощность силовой установки — 496 л.с.), разгон до 100 км/ч за 4,5 с и запас хода 552 км. Ёмкость тяговой аккумуляторной батареи в обоих случаях равна 80 кВт·ч.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/7807b98d-ce79-43b1-afe6-d10dbf28c404_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/7807b98d-ce79-43b1-afe6-d10dbf28c404_large.png)
Aito M5 EV получил цельноалюминиевый кузов и независимую подвеску: двухрычажную спереди и многорычажную сзади. Есть и фирменная технология динамического распределения крутящего момента, которая работает в тандеме с системой автоматического распознавания дорожных условий. Развесовка по осям — 50 : 50. Всё это говорит в пользу того, что управление Aito M5 EV будет лёгким, понятным и прогнозируемым. К слову, с торможением тоже не должно быть никаких проблем: согласно официальным данным, тормозной путь Aito M5 EV при скорости 100 км/ч составляет всего 35,3 м.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/0ee2b26a-3970-499e-8523-7904f6963b8a.jpg
Разработчики хорошо поработали не только над ходовыми качествами авто, но и над аэродинамикой: тут спрятанные в корпус ручки, коротенький спойлер над крышкой багажника и 20-дюймовые аэродинамические колёсные диски. Это, как и тщательная проработка обводов кузова, позволило снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,266 Cd. Он меньше, чем у Mercedes-Benz EQC и BMW iX3 (0,29 Cd в обоих случаях).
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/38e246d2-3769-4b2e-a52a-4c7503d2c4f1_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/38e246d2-3769-4b2e-a52a-4c7503d2c4f1_large.png)
Так как Aito M5 EV — полноценный электромобиль с тяговой аккумуляторной батареей в базе, он получился довольно просторным: при габаритах 4785 х 1930 х 1620 мм длина колёсной базы составляет впечатляющие 2880 мм. Снаряжённая масса — 2235 или 2350 кг в зависимости от исполнения. Багажников два. Один объёмом 80 литров под капотом, другой сзади — полноценный.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/71ef2db9-c528-4536-9b88-76d590c5afe7_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/71ef2db9-c528-4536-9b88-76d590c5afe7_large.png)
Информационно-развлекательная система авто работает под управлением фирменной HarmonyOS 3.0. В плане ПО Aito M5 EV может дать фору автомобилям премиум-класса. Из дополнительных удобств тут две (!) 40-ваттные беспроводные зарядки, три проводные зарядки, выдающие 66 Вт мощности, и ещё одна, выдающая 18 Вт. Есть и большой экран медиасистемы по центру передней панели, и проекционный экран, и панорамная крышка. Опций в Aito M5 EV столько, что позавидовать могут даже владельцы BMW.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/bb998f1b-cdcc-427e-b5b9-17e39b4b495b_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/bb998f1b-cdcc-427e-b5b9-17e39b4b495b_large.png)
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/7e6802e2-93f9-4805-9727-aa3816c7f413_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/7e6802e2-93f9-4805-9727-aa3816c7f413_large.png)
Поставки Aito M5 EV заказчикам начнутся в текущем году, массовые тест-драйвы в Китае откроются 24 сентября. Учитывая соотношение цены и характеристик, можно не сомневаться, что Huawei со своим Aito M5 EV откусит кусок пирога и Tesla, и других автопроизводителей. О большом интересе публики к новинке говорит тот факт, что сегодня всего за несколько часов на автомобиль оформили 30 000 предзаказов.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2022/8/2/ef8e7e8e-0d2d-4ad3-b5aa-829c61ae2b69_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2022/8/2/ef8e7e8e-0d2d-4ad3-b5aa-829c61ae2b69_large.png)
С выпуском Aito M5 EV Huawei стала полноценным конкурентом Tesla — теперь обе продают электромобили. В скором времени полку IT-компаний, занявшихся выпуском электромобилей, станет больше: в следующем году свою «электричку» должна представить Xiaomi. Также ходят слухи, что Apple активизировала работы над своим электромобилем.
Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/06/huawei-tesla-aito-m5-ev-30-000.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2022/09/06/huawei-tesla-aito-m5-ev-30-000.html)
Chevrolet представила электрический кроссовер Equinox EV за $30 000 — один из самых доступных электромобилей в США
Компания General Motors представила электрический кроссовер Chevrolet Equinox EV 2024 модельного года, построенный на платформе GM Ultium с запасом хода до 300 миль (483 км). С ценой от $30 000 Equinox EV будет одним из самых доступных электромобилей на рынке США.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/09/1073857/11.jpg
Источник изображений: ChevroletEquinox EV будет выпускаться в нескольких версиях. Самая доступная версия Equinox EV 1LT оснащена одним электромотором мощностью 210 лошадиных сил, приводящим в движение передние колеса. Она будет иметь запас хода на полной зарядке около 250 миль (402 км). Также будут предлагаться варианты Equinox EV 1LT — передним приводом и запасом хода до 300 миль, а также с полным приводом и запасом хода до 280 миль (451 км), но они будут стоить дороже. Полноприводная версия Equinox EV получат два электромотора общей мощностью 290 лошадиных сил.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/09/1073857/2.jpgТакже будут выпускаться модели Equinox EV 2LT и 3LT, а также 2RS и 3RS. Они предложат более продвинутые технические характеристики и более богатые варианты комплектации, а модели RS получает более тёмный интерьер и более высокую функциональность. Все они будут иметь запас хода до 300 миль.
Каждая модель также будет доступна в версии с полным приводом с запасом хода до 280 миль. В отличие от более дорогой Chevrolet Blazer EV, электромобили Equinox EV будут выпускаться только с полным или передним приводом. Выпуск версии с задним приводом для этого электромобиля не предусмотрен.
Продажи Equinox EV 2RS, как ожидается, начнутся осенью 2023 года. Все остальные версии поступят в продажу только весной 2024 года.
Источник: https://3dnews.ru/1073857/anonsirovan-elektricheskiy-krossover-equinox-ev-stoimostyu-ot-30-000 (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073857/anonsirovan-elektricheskiy-krossover-equinox-ev-stoimostyu-ot-30-000)
StoreDot начала поставки электромобильных батарей с быстрой зарядкой — 160 км хода за 5 минут
Молодая компания StoreDot своей специализацией избрала разработку и производство литиевых батарей, способных восполнять запас хода в рекордно короткие сроки (https://href.li/?https://3dnews.ru/1065985) без ущерба для своего ресурса. Сейчас она уже приступила к поставкам для нужд клиентов образцов тяговых батарей, способных восполнить запас хода в 160 км всего за пять минут зарядки.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/09/1073849/StoreDot_01.jpg
Источник изображения: StoreDot
Как поясняет Electrek (https://href.li/?https://electrek.co/2022/09/08/storedot-100-miles-5-minutes-battery-ev/), пока StoreDot не уточняет, кто из клиентов уже начал получать подобные литиевые аккумуляторы, но среди стратегических инвесторов стартапа ранее были замечены принадлежащая Geely марка Polestar, немецкая Mercedes-Benz и вьетнамская VinFast. Компании BP, Samsung и TDK тоже оказывали StoreDot финансовую поддержку, а всего за десять лет своего существования она смогла привлечь около $269 млн и увеличить капитализацию бизнеса до $1,3 млрд.
Конструктивно поставляемые партнёрам ячейки представляют собой аккумуляторы пакетного типа ёмкостью по 30 А·ч. По словам производителя, существующие образцы близки по своим характеристикам к серийным аккумуляторам, они способны восстанавливать до 160 км запаса хода в течение пятиминутной зарядки без ущерба для ресурса самой батареи. Производственным партнёром StoreDot станет китайская компания EVE Energy, которая намеревается наладить выпуск соответствующих аккумуляторов в 2024 году. Следующими шагами со стороны StoreDot станет разработка к 2028 году батарей, способных восстанавливать запас хода в 160 км за три минуты, и дальнейшее сокращение этого времени до двух минут к концу десятилетия (https://href.li/?https://3dnews.ru/1061205). В прошлом году StoreDot выпустила (https://href.li/?https://3dnews.ru/1048591) прототип батареи с возможностью скоростной зарядки в типоразмере 4680 цилиндрической формы, что в перспективе открывает компании доступ на конвейер многих автопроизводителей мира, включая Tesla.
Источник: https://3dnews.ru/1073849/kompaniya...-popolnyat-zapas-hoda-na-160-km-za-pyat-minut (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073849/kompaniya-storedot-nachala-postavki-obraztsov-tyagovih-batarey-sposobnih-popolnyat-zapas-hoda-na-160-km-za-pyat-minut)
Tesla намерена заняться переработкой лития в Техасе
Глава крупнейшего в мире производителя электромобилей Илон Маск (Elon Musk) не раз призывал (https://href.li/?https://3dnews.ru/1070567) предпринимателей активнее вкладываться в переработку лития, необходимого для изготовления тяговых батарей. По его словам, этот вид деятельности по своей доходности сопоставим с чеканкой монет. Если верить официальным документам, Tesla и сама не прочь заняться переработкой лития на территории Техаса.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2022/09/09/1073842/lithium_01.jpg
Источник изображения: Tesla
Для компании наличие собственных источников сырья является стратегически важным фактором сохранения высоких темпов экспансии производства электромобилей. Более того, вряд ли крупнейший пока игрок рынка США откажется от государственных субсидий, которые по новым законодательным нормам подразумевают локализацию производства не только самих машин, но и сырья для изготовления их тяговых аккумуляторов.
По информации Reuters (https://href.li/?https://www.reuters.com/technology/tesla-considering-lithium-refinery-texas-2022-09-09/), компания Tesla подала заявку на организацию в штате Техас производства по переработке гидроксида лития для дальнейшего использования при изготовлении литиевых аккумуляторов. Ещё одним стимулом для вовлечения Tesla в этот вид деятельности является рост цен на материалы для производства батарей, ведь вертикальная интеграция бизнеса обычно позволяет снизить затраты. Строительство предприятия в Техасе должно стартовать в четвёртом квартале текущего года, а выпускать сырьё оно начнёт к концу 2024 года. Поставки сырья с этой площадки, которая расположится на берегу Мексиканского залива, будут осуществляться на предприятия Tesla, выпускающие тяговые аккумуляторы на территории США. Таковые сейчас имеются в самом Техасе и штате Невада, но нельзя исключать, что в будущем к ним присоединится ещё одно предприятие на территории этого континента. Слухи приписывают Tesla намерения построить автозавод в Канаде.
Техас является не единственной вероятной площадкой для размещения предприятия по переработке гидроксида лития. Альтернативой может стать строительство предприятия в Луизиане. Как не раз отмечал Илон Маск, дефицит лития в отрасли не является следствием его малого распространения в природе, вся проблема заключается в ограниченности мощностей по его переработке. К 2030 году, напомним, Tesla намеревается выпускать по 20 млн электромобилей в год, а в ближайшие пару лет объёмы производства будут в среднем увеличиваться в полтора раза ежегодно.
Источник: https://3dnews.ru/1073842/tesla-namerevaetsya-zanyatsya-pererabotkoy-litiya-v-tehase (https://href.li/?https://3dnews.ru/1073842/tesla-namerevaetsya-zanyatsya-pererabotkoy-litiya-v-tehase)
Глобальные продажи электромобилей выросли на 55 % и перевалили за 10 млн в 2022 году — в текущем ожидается рост на 35 %
В новом отчёте (https://href.li/?https://www.iea.org/news/demand-for-electric-cars-is-booming-with-sales-expected-to-leap-35-this-year-after-a-record-breaking-2022) Международного энергетического агентства утверждается, что глобальные продажи электромобилей вырастут более чем на треть в 2023 году до 14 млн единиц, благодаря чему электромобили займут почти пятую часть рынка новых автомобилей к концу года. При этом было отмечено, что в прошлом году продажи электромобилей подскочили на 55 % и перевалили за 10 млн.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/04/26/1085753/sm.close-up-on-electric-car-in-france_23-2149169745.800.jpg
Источник изображения: freepikВ отчёте говорится, что в 2023 году рынок электромобилей вырастет на 35 % до более чем 14 миллионов машин. Таким образом, по оценкам, к концу года на электромобили будет приходиться 18 % всего автомобильного рынка, что гораздо больше 14 % в 2022 году и всего лишь 4 % в 2020 году.
Продажи электромобилей сосредоточены на трех крупных рынках — Китае, Европе и США. В 2022 году на Китай приходилось 60 % мировых продаж электромобилей, и на сегодняшний день более 50 % всех электромобилей в мире находятся в Китае. В Европе и США продажи электромобилей выросли на 15 % и 55 % соответственно в 2022 году. Здесь продажи электромобилей будут и дальше расти благодаря климатической программе ЕС Fit for 55 и «Закону о снижении инфляции» в США. К 2030 году, по оценкам МЭА, средняя доля электромобилей в общем объёме продаж в Китае, ЕС и США вырастет примерно до 60 %.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/04/26/1085753/photo_2023-04-26_22-38-37.jpgЧто касается производства аккумуляторов, в отчёте МЭА отмечается, что текущие, утверждённые и запланированные проекты по производству аккумуляторов удовлетворят спрос на электромобили до 2030 года. В настоящее время Китай является мировым лидером в выпуску аккумуляторов и их компонентов, и его доля в экспорте электромобилей увеличилась до более чем 35 %. Тем не менее, в Европе 90 % годового спроса на аккумуляторы будет удовлетворено отечественными производителями, в соответствии с законом Net Zero Industry Act.
Некоммерческая организация Green Alliance заявляет, что при нынешних темпах роста использования авто, бензиновый транспорт к 2050 году все ещё сохранит за собой звание главного источника загрязнений в Великобритании. Члены организации утверждают, что законодательные сборы за километраж, снижение скорости движения по дорогам, снижение стоимости билетов на автобусы на 15 %, железнодорожных тарифов на 5 % и увеличение велосипедного движения на 20% могут способствовать сокращению углеродных выбросов на 25 %.
Источник: https://3dnews.ru/1085753/publikatsiya-1085753 (https://href.li/?https://3dnews.ru/1085753/publikatsiya-1085753)
Инновация не сработала, а Илон Маск поменял решение: Tesla вернулась к обычному рулю
За штурвал при желании теперь нужно доплачивать
История со штурвалом для новых автомобилей Tesla продолжается. Еще в январе этого года автопроизводитель принял решение снова предложить обычное рулевое колесо для Model S и Model X, которое предлагали за 700 долларов. Теперь конфигуратор на веб-сайте Tesla предлагает штурвал уже как опцию за 250 долларов, которую можно заказать в новые автомобили.
Штурвал вызвал массу споров и вопросов о том, было ли его появление в новых машинах вообще законным. Критики и поклонники спорили о его безопасности, а также о том, насколько хорошо он работает в реальных условиях.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/3/6/tesla-model-s-yoke_large.png
Самая забавная часть этой истории заключается в комментарии, оставленным генеральным директором Tesla Илоном Маском еще в июле 2021 года. Когда Маска прямо спросили в Twitter, есть ли шанс на возвращение привычного рулевого колеса в качестве опции, Маск ответил однозначно отрицательно.
В итоге обычный руль вернулся не как опция, а как часть стандартной комплектации, а люди, которым нравится штурвал, теперь должны будут доплачивать по 250 долларов за его установку.
Недавно стало известно, что владельцы Tesla ринулись скупать круглые рули и раскупили все запасы за несколько дней.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/04/2...al-pri-zhelanii-teper-nuzhno-doplachivat.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/04/29/innovacija-ilona-maska-ne-srabotala-tesla-vernulas-k-obychnomu-rulju-a-za-shturval-pri-zhelanii-teper-nuzhno-doplachivat.html)
Власти готовы субсидировать до 50 % затрат Tesla на строительство предприятия в Южной Корее
Во время недавнего продолжительного визита в США президент Южной Кореи Юн Сок Ёль (Yoon Suk-yeol) получил возможность встретиться с Илоном Маском (Elon Musk), на которую рассчитывал заранее. Идея строительства предприятия Tesla в Южной Корее обсуждалась и ранее, а теперь власти страны пояснили, что готовы покрыть субсидиями до 50 % затрат на строительство, а также предоставить налоговые послабления.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/04/29/1085911/musk_01.jpg
Источник изображения: Business KoreaКак поясняет издание Business Korea (https://href.li/?http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=113774), правительство Южной Кореи готово классифицировать подобные инвестиции как вложения в продвинутые технологии стратегического значения, а это позволяет щедро субсидировать такой проект в соответствии с существующей государственной программой. Тот факт, что Tesla при этом является зарубежной компанией, особого значения в этом контексте не имеет. Tesla не будет единственной иностранной компанией, которую власти Южной Кореи попытаются привлечь к развитию передовых технологий на территории страны и созданию исследовательских центров или предприятий.
В финансировании подобных проектов будут принимать участие и муниципальные власти тех регионов Южной Кореи, где будут строиться соответствующие объекты. Сеул готов увеличить долю своих субсидий на 10 процентных пунктов, чтобы снизить нагрузку на местные бюджеты. Существующее законодательство, как отмечается в заявлении южнокорейских чиновников, позволяет отнести гипотетическое предприятие Tesla к проектам, подлежащим финансированию по такой схеме. Правительство страны соберёт специальную комиссию, которая при подаче заявки Tesla примет решение о возможности и целесообразности субсидирования. Предельная доля участия властей в таких проектах достигает 50 % от необходимого объёма финансирования.
Илон Маск после встречи с президентом Южной Кореи в ответ на призыв построить предприятие в этой стране заявил: «Южная Корея является очень интересным местом для строительства предприятия и одним из лучших кандидатов. Я рассмотрю возможность посетить Корею в скором времени».
Источник: https://3dnews.ru/1085911/vlasti-go...-na-stroitelstva-predpriyatiya-v-yugnoy-koree (https://href.li/?https://3dnews.ru/1085911/vlasti-gotovi-subsidirovat-do-50-zatrat-tesla-na-stroitelstva-predpriyatiya-v-yugnoy-koree)
В Китае с начала года продано 1,5 млн электромобилей и гибридов, а во всём остальном мире — около 1 млн машин
Данные за первый квартал 2023
Цуй Дуншу, генеральный секретарь CPCA (Китайской ассоциации легковых автомобилей), заявил, что глобальная тенденция использования автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в 2023 году была относительно стабильной.
К автомобилям на новых источниках энергии относят электромобили и гибриды. С января по март 2023 года во всем мире было продано 2,55 миллиона электромобилей, из которых 70% приходится на электромобили, а 30% — на гибриды. На китайский рынок пришлось 59% этих продаж или 1,5 млн машин.
В статье говорилось, что на коммерческие автомобили приходится только 3% мировых продаж, при этом пассажирские автомобили на новых источниках энергии являются основным типом транспортных средств. В 2023 году в мире наблюдается сильная тенденция использования легковых автомобилей на новых источниках энергии: годовой рост составит 26% по сравнению с тем же периодом 2022 года.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/4/3/vehicle_large.png
Фото: hnkyal
Хотя Китай отменил политику субсидирования электромобилей 1 января 2023 года, продажи NEV в Китае выросли на 25% в первом квартале 2023 года по сравнению с тем же периодом 2022 года. Цуй Дуншу сказал, что увеличение экспорта автомобилей из Китая в 2023 году также способствовало росту. В первом квартале 2023 года Китай экспортировал 775 000 автомобилей, что эквивалентно более 15% от общего объема производства автомобилей в Китае. Объем экспорта вырос на 87% по сравнению с первым кварталом 2022 года, когда было экспортировано всего 413 000 автомобилей.
На NEV приходилось 28% экспортируемых автомобилей. Например, компания BYD экспортировала 2 598 электромобилей в первом квартале 2022 года, а в первом квартале 2023 года — 38 722 электромобиля, что означает увеличение в 14 раз. BYD стал лидером продаж электромобилей в таких странах, как Таиланд и Израиль.
Доля рынка NEV также быстро растет во всем мире. В четвертом квартале 2022 года на долю NEV приходилось 17% от общего объема продаж автомобилей, а в первом квартале 2023 года — 13%. Доля NEV в Китае составляет 28%, Германии — 18 %, Норвегии — 71 %, США — 8 % и Японии — 3 %.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/05/03/1-5-1.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/05/03/1-5-1.html)
LG Electronics намерена получать 20 % выручки от автомобильного сегмента к 2030 году
Во второй половине этого года доля выручки LG Electronics, получаемая в автомобильном сегменте, должна составить 14 % от совокупных денежных поступлений южнокорейского производителя. К концу десятилетия, по мнению генерального директора Уилльяма Чо (William Cho), решения для транспортной инфраструктуры будут формировать до $17 млрд выручки, что соответствует доле в 20 %.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/09/26/1093567/lg_01.jpg
Источник изображения: Jean Chung, Bloomberg
Подобные прогнозы прозвучали из уст назначенного на соответствующий пост главы LG Electronics в недавнем интервью Bloomberg. В сегменте «мобильности», как поясняет генеральный директор компании, она должна стать одним из ведущих игроков. Корейский производитель намерен сконцентрироваться на выпуске тех продуктов, которые он умеет делать хорошо. Непосредственно выпускать электромобили LG Electronics не собирается, но открыта для сотрудничества как с существующими автопроизводителями, так и с будущими. Этот комментарий также относится и к получившим распространение слухам о готовности LG Electronics участвовать в выпуске электромобилей марки Apple, хотя напрямую такое взаимодействие между компаниями руководство первой обсуждать в публичной сфере не готово.
В июле LG Electronics опубликовала стратегический план, согласно которому собирается на развитие новых видов деятельности потратить около $37 млрд. Автомобильный сектор к тому моменту должен стать одним из самых активно растущих с точки зрения выручки. По сути, компания уже является крупным игроком рынка автомобильных компонентов, располагая заказами на сумму около $80 млрд. Часть этой суммы будет получена за поставки силовых установок для электромобилей. Большинство производителей Северной Америки и Европы получает соответствующую продукцию именно от LG Electronics.
Совместное предприятие с контрактным автопроизводителем Magna позволяет LG участвовать в разработке глубоко интегрированных программно-аппаратных комплексов для транспортных средств. Помимо информационно-развлекательных систем, LG Electronics участвует в создании систем активной помощи водителю.
В сфере бытовой электроники LG Electronics ощущает растущую конкуренцию со стороны китайских производителей, но надеется сохранить свои позиции как в верхнем ценовом диапазоне, так и в начальном, а также получать выручку от услуг, связанных с бытовой техникой. Компания нацелена на постоянное лидерство, как резюмировал её руководитель. Спешно переносить производство продукции за пределы Китая компания не собирается, но вынуждена пристально следить за развитием геополитической обстановки.
Источник: https://3dnews.ru/1093567/k-2030-go...sey-viruchki-za-schyot-avtomobilnogo-segmenta (https://href.li/?https://3dnews.ru/1093567/k-2030-godu-lg-electronics-planiruet-poluchat-do-20-vsey-viruchki-za-schyot-avtomobilnogo-segmenta)
Saab получил американскую лицензию на поставки своих АНПА дальнего действия
https://robotrends.ru/images/2339/804561/mbaris-longrange-autonomous-144316.jpg
Saab объявил о коммерческом лицензионном соглашении с НИИ аквариумов Монтерей-Бей (MBARI) о выводе своего АНПА дальнего действия (LRAUV) на рынок США под названием Tethys. Saab будет производить и реализовывать свои АНПА Tethys на рынке США для океанографических исследований, коммерческого и оборонного рынка.
Tethys - это готовый к использованию в полевых условиях подводный робот, способный за несколько недель преодолеть более тысячи километров. Он может использоваться для исследований, картографирования и контроля океана.
Низкое энергопотребление Tethys и управление через интернет позволяет запускать аппарат с берега и выполнять с его помощью в удаленных местах без судна поддержки. Этот аппарат диаметром 30,5 см отработал порядка 40 тысяч часов в морских условиях. АНПА Tethys может погружаться на глубины до 1500 метров и нести более объемную и мощную нагрузку, чем океанографические планеры. Платформа показала обширные возможности ее использования в различных миссиях, таких как отбор проб ДНК из окружающей среды (сбор микробов), наблюдение за глубоководными животными, картографирование морского дна с разрешением в сантиметры.
Аппарат может использоваться в военных или научных миссиях, океанографических исследованиях и для мониторинга окружающей среды. В частности, он может проводить отбор проб воды, визуализацию планктона, многолучевое картирование.
Источник https://robotrends.ru/pub/2339/saab...iyu-na-postavki-svoih-anpa-dalnego-dyaystviya (https://href.li/?https://robotrends.ru/pub/2339/saab-poluchil-amerikanskuyu-licenziyu-na-postavki-svoih-anpa-dalnego-dyaystviya)
NASA и ВВС США получили первое аэротакси Joby Aviation — они оценят его на пригодность к спецоперациям и не только
Близится время начала первых сертификаций новых средств воздушной мобильности — полностью электрических аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой. Они готовы для получения всесторонней оценки со стороны экспертов и потенциальных эксплуатантов, в частности, в качестве средств для военного применения. Первый электролёт для этих целей был передан ВВС США на этой неделе, и за ним последуют другие.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/09/28/1093703/joby_bbc_00.jpg
Источник изображения: Joby Aviation
Первую машину американским военным передала компания Joby Aviation. Она поступила на авиабазу ВВС США «Эдвардс» в Калифорнии. Эта база известна тем, что там также расположен лётно-исследовательский центр NASA имени Армстронга. Собственно, передача электролёта военным состоялась в рамках специального соглашения между NASA и ВВС США по программе AFWERX Agility Prime.
Специалисты NASA и военные лётчики и техники будут вместе проводить испытания электролётов. NASA будет готовить рекомендации для регулятора и вырабатывать и оценивать сценарии использования аэротакси, а военные изучат новинку с точки зрения пользы для проведения военных операций. Непосредственно лётные испытания модели стартуют в 2024 году. А пока электролёт будет проводить время в специально отведённом для него ангаре, и изучаться техниками и будущими пилотами.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/09/28/1093703/joby_bbc_01.jpg
Источник изображения: Air Force \ Richard Gonzales
Компания Joby Aviation обязалась поставить военным ещё несколько машин на другие базы ВВС. Кроме неё контракт на поставку шести аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой с военными заключила компания Archer Aviation. Подобные воздушные транспортные средства обещают оказаться в 100 раз тише обычных вертолётов, что делает их привлекательными для проведения специальных операций, когда скрытность важнее всего. Для NASA же тихая работа электродвигателей означает разрешение для полётов аэротакси над заселёнными районами. Производимый ими шум не будет досаждать жителям и создавать дискомфорт.
Источник: https://3dnews.ru/1093703/vvs-ssha-...igodnost-k-spetsialnim-operatsiyam-i-ne-tolko (https://href.li/?https://3dnews.ru/1093703/vvs-ssha-poluchili-perviy-ekzemplyar-aerotaksi-joby-aviation-oni-otsenyat-ego-na-prigodnost-k-spetsialnim-operatsiyam-i-ne-tolko)
США испытали БПЛА, стреляющий торпедами по подводным лодкам
ВМС США в ходе учений запустили противолодочную торпеду при помощи нового дрона T-600 вертолетного типа, оснащенного электродвигателями. Создатель БПЛА, компания BAE Systems, преподносит разработку как значимую инновацию. Однако на самом деле летающие беспилотники-торпедоносцы применялись американскими военными еще с конца 1950-х гг. XX века, правда для приведения их в движение использовались двигатели внутреннего сгорания.
Прорывной БПЛА – убийца подводных лодок?
Американский боевой беспилотный летательный аппарат (БПЛА) на электрической тяге впервые запустил торпеду, предназначенную для поражения подводных лодок, пишет Vice Motherboard.
Запуск снаряда был осуществлен с квадрокоптера T-600, разработанного компанией BAE Systems, в ходе учений НАТО, которые прошли в сентябре 2023 г.
«[Дрон] впервые успешно выпустил учебную противолодочную торпеду Sting Ray в ходе выполнения полетного задания над поверхностью моря», – говорится в пресс-релизе, распространенном BAE Systems.
Мероприятие Robotic Experimentation and Prototyping with Marine Uncrewed Systems (REPMUS), посвященные демонстрации достижений в сфере морских технологий безэкипажного управления, проводится альянсом с 2019 г. В 2023 г. участниками учений стали военно-морские силы 25 стран. В их ходе были продемонстрированы разработки более чем 30 компаний.
https://static.cnews.ru/img/news/2023/10/03/uav-stingray-700.jpg
Полностью электрический дрон T-600 с учебной торпедой Sting Ray в полете
Производителем T-600 заявлена грузоподъемность аппарата в более чем 400 фунтов (около 181,5 кг), крейсерская скорость – до 140 км/ч и максимальная дальность полета – до 80 км, в зависимости от массы полезной нагрузки.
БПЛА отличается достаточно скромными габаритами – в BAE Systems его называют сопоставимым по размеру с «маленьким автомобилем», а также легкостью разборки для дальнейшей транспортировки.
Опыт, приобретенный в процессе разработки и эксплуатации демонстратора T-600, BAE Systems намерена использовать при создании следующей модели беспилотника – T-650.
Летающие беспилотники-торпедоносцы в действительности не являются для военных США чем-то принципиально новым, отмечает Vice Motherboard. Пентагон использовал БПЛА для запуска торпед с конца 1950-х гг. Причем тогдашние беспилотники были способны нести снаряды с ядерной боевой частью – такой возможности, по имеющимся данным, новый аппарат лишен. Поэтому реальной инновацией в данном конкретном случае является лишь использование электродвигателя для приведения БПЛА в движение, отмечает издание.
Проект DASH
В ходе гонки вооружений между СССР и США во времена холодной войны американские военные озаботились решением проблемы высокого темпа производства новых атомных подводных лодок, взятого советским ВПК. Строительство новых судов-вертолетоносцев, способных бороться с потенциальной угрозой, власти США сочли чрезмерно дорогостоящей и требующей значительных человеческих ресурсов затеей. Поэтому свои усилия военные направили на разработку более компактной и дешевой платформы для запуска противолодочных торпед, которую можно было бы разместить на модернизированных кораблях времен Второй мировой войны.
Такой платформой в конечном счете стал беспилотный летательный аппарат вертолетного типа, получивший название QH-50 Drone Anti-Submarine Helicopter или сокращенно DASH, разработанный компанией Gyrodyne Company of America.
Производство DASH осуществлялось до 1969 г. За это время было выпущено более 700 летательных аппаратов различных модификаций. На вооружении ВМС США DASH находился вплоть до 1997 г.
Первоначальная конструкция машины (DSN-1/QH-50A) предусматривала использование поршневого двигателя внутреннего сгорания Porsche YO-95 мощностью 72 лошадиные силы, благодаря которому БПЛА мог нести одну самонаводящуюся противолодочную торпеду Mark 43.
Наиболее поздние модификации (DSN-3/QH-50C) оснащались 255-сильным газотурбинным (турбоваловым) двигателем Boeing T50-4, который ранее применялся в вертолете Kaman K-225. Более мощная силовая установка позволила машине нести уже две более современные торпеды Mark 44.
БПЛА, помимо своей основной функции платформы для запуска торпед, применялись армией США для разведки и корректировки огня морской артиллерии, в частности, в ходе Вьетнамской войны.
Ни о каком полностью автоматическом полете БПЛА в случае с DASH речь, разумеется, не шла. Аппарат управлялся посредством командой радиолинии двумя операторами, один из которых отвечал за взлет и посадку машины на палубу судна, а другой перехватывал управление БПЛА в воздухе и вел его по приборам.
В 1971 г. ВМС США закрыли программу DASH в рамках сокращения расходов. Одним из факторов, подтолкнувших военных отказаться от беспилотного вертолета, стало несовершенство его систем управления.
ИИ-дроны для армии США
В пресс-релизе BAE Systems не сообщается о том, интегрированы ли в новые БПЛА технологии искусственного интеллекта. Однако известно, что подобные разработки в США уже ведутся.
Так, в августе 2023 г. CNews писал о том, что ВВС США планируют построить флот из 2 тыс. БПЛА XQ-58A Valkyrie за $5,8 млрд.
Предполагается, что дроны Valkyrie с ИИ можно будет адаптировать к решению самых разных задач, в частности, таких как разведка и помощь в снабжении войск, а также участие в боевых операциях совместно с другими машинами того же типа и сопровождения пилотируемых истребителей, современные образцы которых являются гораздо более дорогостоящими машинами, нежели «Валькирия».
В начале июня 2023 г. издание Business Insider со ссылкой на заявление полковника ВВС США Такера Хэмилтона (Tucker Hamilton) сообщило о том, что дрон ВВС США, оснащенный технологиями искусственного интеллекта, пытался атаковать своего оператора в ходе симуляции выполнения боевой задачи. Машина приходила к выводу о том, что человек, управляющий ей, мешает выполнению поставленной задачи и снижает эффективность ее работы.
В ВВС США факт проведения подобных испытаний отрицали, отмечая, что слова полковника были вырваны из контекста, а рассказанная им история носит анекдотический характер.
Источник https://www.cnews.ru/news/top/2023-10-03_armiya_ssha_vozrozhdaet_metody (https://href.li/?https://www.cnews.ru/news/top/2023-10-03_armiya_ssha_vozrozhdaet_metody)
BYD сильно опередила Tesla по темпам роста и почти сравнялась с компанией Маска по реальным продажам электромобилей
431 603 против 435 059 автомобилей
2 октября BYD и Tesla представили данные о продажах за третий квартал. В третьем квартале BYD продала в общей сложности 824 001 автомобиль, из которых 431 603 были пассажирскими электромобилями, что составило 52,4% от общего объема продаж. Tesla за тот же период продала 435 059 автомобилей, причем все они были исключительно электрическими.
В этом квартале продажи электромобилей BYD достигли впечатляющих 99,21% от продаж Tesla, что стало самым близким объемом продаж между двумя компаниями с тех пор, как они начали раскрывать данные о поставках электромобилей.
Если посмотреть на тенденции роста продаж этих двух гигантов, то продажи Tesla в этом квартале выросли на 26,5% в годовом исчислении, но упали на 6,7% по сравнению с предыдущим кварталом. Напротив, в этом квартале продажи электромобилей BYD выросли на 66,9% в годовом исчислении и на 22,6% в месячном исчислении. BYD опередила Tesla по темпам роста.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/byd-vs-tesla_large.jpg
Вплоть до третьего квартала 2023 года Tesla сохраняла существенное преимущество над BYD. За последние шесть кварталов Tesla стабильно превосходила BYD по продажам более чем на 670 000 автомобилей. Однако в третьем квартале этого года разрыв значительно сократился, составив всего 3456 единиц.
Ожидается, что в соответствии с текущей растущей тенденцией продажи электромобилей BYD превзойдут продажи Tesla в четвертом квартале этого года.
Обе компании придерживаются глобального подхода, расширяя свое присутствие в различных регионах. Tesla открыла автомобильные заводы в США, Китае и Германии, а также строит новый завод в Мексике.
BYD может похвастаться несколькими автомобильными заводами в Китае и вложила значительные средства в новые предприятия в таких странах, как Узбекистан, Таиланд и Бразилия.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/0...ska-po-realnym-prodazham-jelektromobilej.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/04/byd-silno-operedila-tesla-po-tempam-rosta-i-pochti-sravnjalas-s-kompaniej-maska-po-realnym-prodazham-jelektromobilej.html)
Странный летающий автомобиль использует вместо пропеллеров «циклороторы». Представлен Cyclotech CruiseUp
Видеоролик показывает реальные испытания
Компания Cyclotech собирается стать одним из крупных игроков в мире электрических транспортных средств с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) и утверждает, что среди конкурентов ей поможет выделиться конструкция ее винтов.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/1/2023-CycloTech-CruiseUp-1-2048x1152_large.png
Вместо использования традиционного пропеллера, Cyclotech CruiseUp использует собственные «циклороторы» (CycloRotors). Это цилиндры с прорезями, которые вращаются вокруг той же оси, что и колеса автомобиля. Это позволяет CruiseUp направлять тягу в любом направлении, а это значит, что ему не нужно наклонять пропеллеры или корпус для движения. Это также означает, что eVTOL может тормозить в воздухе, направляя тягу вперед.
Это делает CruiseUp очень маневренным и в то же время чрезвычайно комфортным для пассажиров, утверждают в Cyclotech. Работая на электричестве , CycloRotors сможет переносить CruiseUp на расстояние до 100 км на одной зарядке со скоростью до 150 км/ч. Этого, как утверждает производитель, более чем достаточно для поездок в пределах большинства крупных городов и их пригородов.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/1/2023-CycloTech-CruiseUp-2-2048x1365_large.png
CruiseUp всего на 50% больше, чем обычный автомобиль. В компании утверждают, что такие транспортные средства станут популярными в 2030-х годах.
«CycloRotors — это входной билет на массовый рынок экологичной авиации, охватывающий миллионы автомобилей в год. Мы заставим вашу машину летать», — заявил Маркус Штайнке, директор по развитию CycloTech.
https://www.youtube.com/watch?v=YYC...m&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt (https://href.li/?https://www.youtube.com/watch?v=YYCNMXIyyk8&embeds_widget_referrer=https%3A%2F%2Fwww.ixbt.com% 2F&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fcdn.embedly.co m%2F&embeds_referring_origin=https%3A%2F%2Fcdn.embedly. com&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt)
Цена пока не сообщается.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/0...klorotory-predstavlen-cyclotech-cruiseup.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/09/strannyj-letajushij-avtomobil-ispolzuet-vmesto-propellerov-ciklorotory-predstavlen-cyclotech-cruiseup.html)
LG подписала крупнейшее соглашение в истории о поставке аккумуляторов для Toyota
LG инвестирует 3 млрд в новый завод
Toyota подписала соглашение с LG Energy Solution, по которому компания получит литий-ионные аккумуляторные модули для использования в будущих электромобилях, собираемых в США.
Как пишет carscoops, эта сделка является крупнейшим соглашением о поставке аккумуляторов для машин, которое заключила LG Energy Solution.
LG Energy Solution обеспечит аккумуляторы суммарной ёмкостью 20 ГВт•ч в год, начиная с 2025 года. Эти модули будут состоять из никелевых, кобальтовых, марганцевых и алюминиевых элементов пакетного типа, которые будут производиться на заводе компании в Мичигане.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/1/Toyota-LG_large.jpg
«В Toyota наша цель — как можно больше и как можно быстрее сократить выбросы углекислого газа, — сказал президент и исполнительный директор Toyota Motor North America Тецуо Огава. — Наличие надежных поставок литий-ионных аккумуляторов в больших масштабах и долгосрочных отношений для поддержки многостороннего подхода Toyota и планов развития электромобилей в Северной Америке имеет решающее значение для достижения наших планов по производству и сокращению выбросов углекислого газа. Сотрудничая с LG Energy Solution, мы рады возможности предложить продукты, которые обеспечат производительность и качество, которые ожидают наши клиенты».
LG Energy Solution инвестирует около 3 миллиардов долларов в свой завод в Мичигане, чтобы обеспечить Toyota стабильные поставки аккумуляторов. Здесь будут созданы новые линии по производству аккумуляторных элементов и модулей. Аккумуляторные модули, первоначально поставляемые LG, будут доставлены на завод Toyota в Кентукки, где они собираются в аккумуляторные блоки и устанавливаются на будущие электромобили компании.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/0...ii-o-postavke-akkumuljatorov-dlja-toyota.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/09/lg-podpisala-krupnejshee-soglashenie-v-istorii-o-postavke-akkumuljatorov-dlja-toyota.html)
В России успешно испытали первое водородное судно
Испытания прошли в Ленинградской области у верфи Emperium
Sitronics group провела испытания первого в России прототипа электросудна на водороде в акватории Невы, о чем говорится в заявлении пресс-службы компании.
«Компания Sitronics group провела успешные испытания судна с электрохимическим генератором (ЭХГ), вырабатывающим энергию из водорода. Для этого инновационного проекта Центром водородных технологий АФК "Система" был разработан генератор на топливных элементах. Установка интегрирована в энергосистему катамарана. Испытания прошли в акватории Невы в Ленинградской области у верфи Emperium. В Центре водородных технологий и Sitronics group эксперимент считают удавшимся», — рассказали в компании.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/1/photo_2023-10-09_09-42-56_0_large.jpg
Для создания генератора была использована технология электрохимического преобразования топлива в электроэнергию, которая питает аккумуляторную батарею.
«Наш катамаран стал первым российским судном-прототипом, работающим на водороде. На сегодняшний день это самый экологически чистый и перспективный вид топлива. Кроме того, сегодня он и самый энергоэффективный с высоким КПД топливных элементов. Важная особенность применения водорода для нас — производителей электросудов, — в том, что он может увеличить дальность хода. Поэтому мы считаем это направление перспективным для строительства судов, которым требуется проходить значительные расстояния», — заявил президент Sitronics group Николай Пожидаев, который отметил, что такая технология может быть актуальной и для круизных моделей, и грузовых судов.
На водородном топливе небольшое пассажирское судно может двигаться до 20 часов. Кроме того, такие суда позволят снизить нагрузку на окружающую среду и увеличить низкоуглеродную генерацию.
«Наша команда разработчиков Центра водородных технологий спроектировала установку на основе водородных топливных элементов. При сотрудничестве с компанией Sitronics group нам удалось создать уникальное прототипное судно для России. В планах внедрение подобных энергоустановок в другие области, включая коммунальное хозяйство, горное и электрическое складское оборудование», — добавил гендиректор Центра водородных технологий АФК "Система" Юрий Добровольский.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/09/v-rossii-uspeshno-ispytali-pervoe-vodorodnoe-sudno.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/09/v-rossii-uspeshno-ispytali-pervoe-vodorodnoe-sudno.html)
Porsche и Frauscher представили катер на платформе электромобиля Macan — двигатель на 536 л. с. и цена $593 тысяч
Немецкий автопроизводитель Porsche и австрийский производитель катеров и электрических водных мотоциклов Frauscher представили электрический катер Frauscher x Porsche 850 Fantom Air с «оригинальным спортивным рулевым колесом от Porsche», а также аккумулятором на 100 кВт·ч. Катер основан на той же архитектуре Premium Platform Electric (PPE), предназначенной для премиальных электромобилей концерна Volkswagen, что и грядущий электрический кроссовер Porsche Macan 2024 года.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/10/1094244/1.jpg
Источник изображений: Porsche/pcmag.com
Как и в кроссовере Porsche Macan, в катере Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, установлен синхронный электродвигатель на постоянных магнитах мощностью 536 л. с. По словам Frauscher, он обеспечит лучшее ускорение, чем у катеров с бензиновым двигателем. Впрочем, окончательные показатели времени разгона пока не объявлены. «Но одно можно сказать наверняка: вы можете ожидать один из самых высокопроизводительных электрических катеров на рынке», — обещает компания.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/10/1094244/2.jpg
«Porsche адаптировала и усовершенствовала свою технологию привода, разработанную для дорожных транспортных средств, с целью использования на воде», — заявила компания. Катер Frauscher x Porsche 850 Fantom Air длиной 8,67 м с мощным электродвигателем способен развивать скорость до 53 миль в час (85 км/ч), хотя крейсерская скорость составляет 41 км/ч.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/10/1094244/3.jpg
Как и у автомобилей Porsche, у катера имеется несколько режимов движения: Docking, Range, Sport и Sport Plus. Катер вмещает до девяти пассажиров, в распоряжении которых будет «большой салон с двумя удобными площадками для принятия солнечных ванн», несколько мягких скамеек спереди для отдыха, а также платформа для купания.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/10/1094244/4.jpg
Ёмкости аккумулятора хватает на два-три часа плаванья в смешанном режиме или на один час перемещения на максимальной скорости. Благодаря усовершенствованной 800-вольтовой архитектуре, на зарядку аккумулятора с нуля до 80 % уходит всего 30 минут.
На электрический катер Frauscher x Porsche 850 Fantom Air стоимостью $593 тыс. уже открыт предзаказ. Первая партия катеров из 25 штук будет поставлена в 2024 году.
Источник: https://3dnews.ru/1094244/porsche-i...lem-na-536-l-s-i-batareey-yomkostyu-100-kvtch (https://href.li/?https://3dnews.ru/1094244/porsche-i-frauscher-predstavili-elektricheskiy-kater-s-dvigatelem-na-536-l-s-i-batareey-yomkostyu-100-kvtch)
Представлен электрический грузовик Mercedes-Benz eActros 600 с 30-минутной зарядкой мощностью 1 МВт и запасом хода 500 км
К концу этого года немецкая компания Daimler Truck AG обещает начать поставки серийных электрических грузовиков Mercedes-Benz eActros 600, которые способны будут преодолевать на одном заряде аккумуляторов до 500 км с грузом до 22 тонн. Кроме того, для восполнения заряда тяговой батареи с 20 до 80 % такому грузовику потребуется всего 30 минут, если мощность зарядной станции достигает 1 МВт.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/10/1094247/mercedes_01.jpg
Источник изображений: Daimler AG
Главным конкурентом электрического магистрального тягача Mercedes-Benz eActros 600 станет Tesla Semi — грузовик, поставки которого очень малыми партиями компания Илона Маска (Elon Musk) начала своим клиентам на территории Северной Америки почти год назад. Что характерно, для их подзарядки компания PepsiCo, которая первой получила грузовики, построила в Калифорнии четыре станции экспресс-зарядки мощностью по 750 кВт.
Подобные машины способны найти применение и стать популярными на дорогах Европы, ведь статистика гласит, что около 60 % местных логистических маршрутов имеют протяжённость меньше 500 км. Для повышения жизнеспособности электрических грузовиков нужно развивать зарядную инфраструктуру, и в профильных инициативах уже объединяются даже конкуренты. Например, в прошлом году о развитии сети совместных зарядных станций заявили Volvo, Daimler Truck и Traton. Партнёры договорились вложить 500 млн евро в создание сети из 1700 зарядных станций для грузового транспорта на территории Европы.
Непосредственно мегаваттных зарядных станций в этом регионе пока очень мало, но к 2030 году власти Европы требуют от местной дорожной инфраструктуры обеспечить установку зарядных станций через каждые 60 км вдоль всех крупных трасс. Даже если они будут обладать меньшей мощностью, эпизодическая подзарядка позволит электрическим грузовикам не уступать в практичности своим дизельным предшественникам. Недавно грузовик Mercedes-Benz eAtros 600 продемонстрировал способность в течение суток преодолеть более 1000 км в горной местности, ограничившись единственной подзарядкой тяговой батареи.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/10/1094247/mercedes_02.jpg
Машина комплектуется долговечными LFP-аккумуляторами, запаса хода которых хватает на 500 км пути с нагрузкой до 22 тонн. Ресурс тяговой батареи, по словам автопроизводителя, рассчитан на 1,2 млн км. Тяговые электродвигатели обеспечивают пиковую мощность 600 кВт, а для оптимального управления крутящим моментом предусмотрена автоматическая четырёхступенчатая трансмиссия. На 100 км пути, по данным Daimler, электрический грузовик расходует до 119 кВт‧ч электроэнергии. Это значит, что ёмкость тяговой батареи приближается к 600 кВт‧ч. Батарея снабжается шестилетней гарантией, которая действует в течение 720 000 км пробега или 1800 циклов перезарядки. Разумеется, грузовик Mercedes-Benz будет оснащаться полным перечнем электронных ассистентов, включая систему кругового обзора.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/10/1094247/mercedes_03.jpg
Кабина грузовика оборудована спальным местом и бытовой розеткой, под заказ может быть установлен даже холодильник. Дисплеи заменили не только приборную панель, но и зеркала заднего вида — по крайней мере, в некоторой части их функциональных свойств. Снаружи установлены дополнительные зеркальные элементы для улучшения обзорности, а также камеры. Непосредственно тягач покрывается 12 месяцами гарантии без ограничения пробега, на элементы силовой установки действует трёхлетняя гарантия, ограниченная 360 000 км пробега.
Источник: https://3dnews.ru/1094247/elektrich...etsya-zaryadnaya-stantsiya-moshchnostyu-1-mvt (https://href.li/?https://3dnews.ru/1094247/elektricheskomu-gruzoviku-mercedesbenz-eactros-600-dlya-vospolneniya-zapasa-hoda-za-30-minut-potrebuetsya-zaryadnaya-stantsiya-moshchnostyu-1-mvt)
«Электрический Passat» за $25 000. Новейший седан Volkswagen ID. 7 Vizzion поступит в продажу в ноябре
Цены в Китае уже известны
Электрический преемник знаменитого седана Volkswagen Passat, который получил название Volkswagen ID. 7 Vizzion поступит в продажу в Китае в ноябре и будет предлагаться по цене от 25 600 до 34 800 долларов.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/4/Screen-Shot-2023-10-12-at-1.59.03-PM_large.png
Он будет доступен с приводом на 2 колеса (2WD) и полным приводом (4WD). Заднеприводный Volkswagen ID. 7 Vizzion получил один двигатель мощностью 204 л.с., запас хода до 700 км, тройную батарею NMC ёмкостью 77 кВт•ч и будет собираться на заводе совместного предприятия FAW-Volkwagen в провинции Гуандун.
ID.7 имеет шасси размером 4956/1862/1537 мм и колесную базу 2965 мм. Снаряженная масса составляет 2122 кг. Доступны два варианта колес – 235/55 R18 и 235/50 R19. Максимальная скорость с ним составляет 155 км/ч.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/4/Screen-Shot-2023-10-12-at-1.59.10-PM_large.png
Полноприводный автомобиль вдобавок получает еще один двигатель на 107 л.с., при этом его запас хода составит около 600 км. Размеры Volkswagen ID. 7 Vizzion составляют 4956 х 1862 х 1537 мм при колёсной базе 2965 мм. Снаряжённая масса составляет 2122 кг и 2232 кг у заднеприводной и полноприводной версий.
В автомобиле установлена система Travel Assist 3.0 ADAS, которая помогает водителю поддерживать заданную скорость и дистанцию до других транспортных средств, а также помогает при смене полосы движения. ADAS можно активировать или деактивировать, нажав кнопку на рулевом колесе.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/4/Screen-Shot-2023-10-12-at-1.59.18-PM-1_large.png
Электрический седан имеет HUDЮ который проецирует информацию приборной панели на лобовое стекло. Центральная панель управления получила 15-дюймовый дисплей разрешением 2К. Он также оснащен операционной системой ID.OS 2.0 и 16 ГБ встроенной флеш-памяти.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/12/passat-25-000-volkswagen-id-7-vizzion.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/12/passat-25-000-volkswagen-id-7-vizzion.html)
Нефтяная компания Idemitsu поможет Toyota начать массовое производство твердотельных аккумуляторов для электромобилей
Японский автопроизводитель Toyota и крупная японская нефтяная компания Idemitsu объявили в четверг о сотрудничестве в области разработки и массового производства полностью твердотельных аккумуляторов. Как считается, такие батареи могут стать ключевым компонентом в будущих электромобилях. Компании поставили цель выйти на коммерциализацию твердотельных аккумуляторов в 2027 или 2028 году с последующим запуском полномасштабного производства.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/14/1094476/20231012_01_07.jpg
Источник изображений: Toyota
Сделка является важным шагом для Toyota Motor, пообещавшей активизировать усилия по выпуску аккумуляторных электромобилей. Компания намерена наверстать отставание от таких конкурентов, как Tesla и BYD, отчасти связанное с приверженностью Toyota производству гибридов вроде Prius. Компания заявила, что достигла «технологического прорыва», который позволит решить проблемы долговечности твердотельных батарей, и сейчас занимается разработкой средств для их массового производства. Как сообщает Toyota, электромобиль с питанием от твердотельной батареи будет иметь запас хода 1200 км с продолжительностью зарядки всего 10 минут.
Idemitsu приступила к исследованиям в сфере технологий для полностью твердотельных аккумуляторов ещё в 2001 году. Toyota начала заниматься работой в этом направлении в 2006 году. Компании намерены сосредоточиться на разработке сульфидных твердых электролитов. Сюничи Кито (Shunichi Kito), гендиректор Idemitsu, сообщил, что компания разработала технологию массового производства сульфидных твердых электролитов, изучая побочные продукты переработки нефти. Он отметил, что недавние инновации помогут находящимся в разработке твердотельным батареям стать лучше литийионных батарей. «Эра твердотельных аккумуляторов уже не за горами», — заверил Сюничи Кито.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/14/1094476/20231012_01_01.jpg
«Объединив технологии разработки материалов обеих компаний, технологию производства материалов Idemitsu и технологию массового производства аккумуляторов Toyota, мы займёмся полномасштабным массовым производством полностью твердотельных аккумуляторов», — заявил гендиректор Toyota Кодзи Сато (Koji Sato) на пресс-конференции.
Компании планируют построить крупный пилотный завод для отработки технологических процессов для выпуска сульфидных твердых электролитов, где будет уделено особое внимание качеству и сокращению расходов. После этого состоится запуск массового производства.
Твердотельные батареи более стабильны и потенциально мощнее, но всё ещё дороже традиционных литийионных батарей. Многие ведущие автопроизводители занимаются разработкой твердотельных аккумуляторов, включая Nissan Motor, Ford Motor, Mercedes-Benz и BMW. Однако некоторые технологические проблемы, связанные с их выпуском и долговечностью всё ещё не решены.
Источник: https://3dnews.ru/1094476/toyota-i-...vodstve-polnostyu-tverdotelnih-akkumulyatorov (https://href.li/?https://3dnews.ru/1094476/toyota-i-neftyanaya-kompaniya-idemitsu-dogovorilis-o-razrabotke-i-proizvodstve-polnostyu-tverdotelnih-akkumulyatorov)
Все школьные автобусы в Калифорнии будут электрическими.Правда, только с 2035 года
Губернатор подписал соответствующий закон
Американский штат Калифорния обязался перевести все школьные автобусы на электрическую энергию. Губернатор Гэвин Ньюсом подписал закон, который обязывает все новые школьные автобусы в штате быть электрическими. Правда, только начиная с 2035 года.
Таким образом, Калифорния присоединилась к Коннектикуту, Мэриленду, Мэну и Нью-Йорку, которые также подписали подобные законы.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/6/Blue-Bird-Electric-Type-D-School-Bus_large.jpg
Впрочем, Калифорния уже сейчас является лидером США по количеству электрических школьных автобусов. В штате их насчитывается почти 2100, правда, похоже, пока далеко не все ещё вышли на дороги.
По оценкам штата, инициатива обойдётся в 5 млрд долларов. При этом электрические автобусы позволят экономить на топливе. По оценкам Transit Chicago, каждый из ее электрических транзитных автобусов экономит 25 000 долларов в год на топливе.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/1...elektricheskimi-pravda-tolko-s-2035-goda.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/14/vse-shkolnye-avtobusy-v-kalifornii-budut-jelektricheskimi-pravda-tolko-s-2035-goda.html)
Аккумулятор по цене нового автомобиля. Подсчитана стоимость замены АКБ в современных электромобилях
Ram 1500 REV 2025 возглавил антирейтинг
Аккумуляторные батареи являются наиболее важным компонентом электромобиля, а также самыми дорогим. Компания Visual Capitalist использовали данные Benchmark Minerals Intelligence, чтобы определить, сколько будет стоить сменный аккумуляторный блок для шести существующих и будущих электромобилей.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/2/2024-ram-1500-rev-exterior-front-three-quarter-view-driving_large.png
Стоимость нового литий-ионного аккумуляторного блока в предстоящем Ram 1500 REV 2025 года может достигать 25 853 долларов , что делает его почти таким же дорогим, как и новый автомобиль Toyota Prius 2024 года.
Аккумулятор Ram 1500 REV с огромной емкостью 229 кВт•ч и никель-кобальт-марганцевым аккумулятором (NCM) с элементами от LG Energy Solution стал самым дорогим в сравнении. По оценкам, только аккумуляторная батарея составляет почти 32% стоимости всего автомобиля.
Следующим по стоимости стал аккумуляторный блок Cadillac Escalade IQ 2025 года выпуска, емкость которого составляет 200 кВт•ч. Аккумулятор роскошного электрического полноразмерного внедорожника стоимостью 22 540 долларов США, в котором также используются элементы LG Energy Solution, но с химическим составом никель-кобальт-марганец-алюминий (NCMA), составляет 17% от общей стоимости автомобиля.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/2/cost-of-an-evs-batteries-infographic_large.png
На другом конце спектра находится Ford Mustang Mach-E 2023 года с самым дешевым аккумулятором в этом исследовании, который оценивается в 6895 долларов. На аккумулятор мощностью 70 кВт•ч с литий-железо-фосфатом (LFP) и элементами LG Energy Solution приходится 16% общей стоимости автомобиля.
Другими транспортными средствами, включенными в сравнение, являются Tesla Model S 2023 года, Rivian Amazon EDV 2022 года и Volkswagen ID.4 2023 года . За исключением построенного в Мексике Ford Mustang Mach-E, остальные электромобили производятся в США.
Самым дорогим химическим составом аккумуляторов является оксид лития, никеля, кобальта и алюминия (NCA), средняя цена которого составляет 120,3 доллара за кВт•ч. Литий-никель-кобальт-оксид-марганец (NCM) элементы немного дешевле — 112,7 доллара за кВт•ч. Литий-железо-фосфатные батареи (LFP) дешевле производить, чем варианты на основе кобальта и никеля, их средняя цена составляет 98,5 долларов за кВт•ч.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/1...ameny-akb-v-sovremennyh-jelektromobiljah.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/17/akkumuljator-po-cene-novogo-avtomobilja-podschitana-stoimost-zameny-akb-v-sovremennyh-jelektromobiljah.html)
Lilium предложила электролёт Pioneer за $10 миллионов
Немецкая компания Lilium заключила партнёрское соглашение с техасской EMC Jet, которая предоставляет полный спектр услуг по посредничеству и управлению воздушными перевозками. С этим шагом производитель надеется заручиться поддержкой потенциальных клиентов.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/18/1094654/lilium-pioneer.jpg
Источник изображения: lilium.com
Электрический летательный аппарат Lilium Pioneer с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) предлагает запас хода в 176 км — с таким показателем он относится к транспортным средствам ближнего действия и предназначается, например, для перевозки пассажира от аэропорта до офиса или частного дома. Сейчас для этих целей состоятельные лица пользуются вертолётами, которые тоже предлагают вертикальные взлёт и посадку, но их запас хода составляет 550–650 км. При этом стоимость 30-роторного Pioneer составляет $10 млн — вдвое дороже частного самолёта, способного преодолевать от 3 700 до 18 500 км.
Lilium — одна из немногих компаний, стремящихся вытеснить традиционные летательные аппараты менее шумными и более дружественными к окружающей среде электрическими. Первоначально их называли «летающими автомобилями» из-за способности к вертикальным взлёту и посадке. Но со временем, когда эти транспортные средства начали превращаться из проектов в прототипы, стала формироваться самостоятельная номенклатура: eVTOL — электрический аппарат с вертикальным взлетом и посадкой. Lilium Pioneer до сих пор не получил разрешения на испытания и массовое производство в Европе и США, поэтому производителю и пришлось заручиться поддержкой партнёра — до получения лицензий, а это ориентировочно произойдёт в 2025 году, ей необходим источник финансирования.
Бум стартапов eVTOL начался в 2017 году, когда о себе заявила компания сооснователя Google Ларри Пейджа (Larry Page) Kitty Hawk. Но с того момента лишь один игрок в мире получил разрешение на коммерческую эксплуатацию этих транспортных средств — китайская Ehang.
Источник: https://3dnews.ru/1094654/lilium-predlogila-elektrolyot-pioneer-za-10-millionov (https://href.li/?https://3dnews.ru/1094654/lilium-predlogila-elektrolyot-pioneer-za-10-millionov)
До четверти владельцев Tesla готовы отказаться от электромобиля в пользу машины с ДВС
Рассказы источников, заинтересованных в наращивании объёмов продаж, о преимуществах владения электромобилями в процессе эксплуатации нередко разбиваются о суровую реальность. Социологический опрос S&P Global Mobility показал, что до половины владельцев электромобилей готовы приобрести машину с ДВС либо как основную, либо в качестве дополнительного транспортного средства.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/18/1094639/tesla_01.jpg
Источник изображения: Tesla
По информации Electrek, знакомого с результатами этого исследования, «перебежчики» из стана владельцев электромобилей руководствуются тремя основными аргументами такого решения: цена, инфраструктура и зависимость от запаса хода. Среди участников опроса в целом распространено мнение о целесообразности владения гибридом или машиной с ДВС в дополнение к электромобилю, чтобы не зависеть от перечисленных факторов.
Примечательно, что владельцы электромобилей разных марок в разной степени демонстрируют лояльность этому типу транспортных средств. Nissan Motor на правах одного из пионеров рынка со своим хэтчбеком Leaf смог обзавестись достаточно лояльной аудиторией, которая в 63,2 % случаев не готова возвращаться к ДВС. У марки Chevrolet этот показатель лишь чуть ниже — 60,6 %, но и он достигнут преимущественно силами достаточно распространённых в США недорогих электромобилей семейства Bolt EV и Bolt EUV.
В разбивке по конкретным моделям можно обнаружить, что 37,3 % владельцев электрических кроссоверов Ford Mustang Mach-E приобрели другой электромобиль в дальнейшем, а вот 45,8 % из них предпочли бы машину с ДВС, но многие из них ранее владели пикапами или кроссоверами марки Ford, оснащёнными либо ДВС, либо гибридной силовой установкой.
Из тех, кто изначально владел электромобилем Nissan Leaf, 14,3 % свой следующий выбор остановили на электромобиле Tesla Model Y, а 12,4 % купили новый Leaf вместо прежнего. Среди обладателей Chevrolet Bolt EV в стане покупателей электромобилей остались 60,7 % респондентов, 28,8 % при этом выбрали ту же самую модель.
Примечательно, что лояльность покупателей электромобилей по маркам с течением времени тоже меняется. Если во втором квартале 2020 года лишь 24,3 % владельцев электромобилей Mercedes-Benz отдавали предпочтение таким же транспортным средствам этой марки при покупке новой машины, то за первые семь месяцев текущего года их доля приблизилась к 56,6 %. В случае с электромобилями Jaguar показатель вырос с 25 до 56,5 %, Audi укрепила долю с 25,5 до 50,1 %, а Porsche продемонстрировала прирост с 23,3 до 36,8 %.
Лидером американского и мирового рынка (пусть и с оговорками в последнем случае) пока остаётся Tesla, и в случае с этой маркой доля лояльных владельцев электромобилей за три года выросла с 51,8 до 76,7 %. Другими словами, отказаться от владения электромобилем данной марки готов лишь примерно каждый четвёртый собственник. В целом, давно существующие на рынке автопроизводители в оттоке клиентов от электромобилей не заинтересованы, поскольку сейчас тратят огромные средства на перевод модельного ряда на электротягу.
Источник: https://3dnews.ru/1094639/polovina-vladeltsev-elektromobiley-pomishlyaet-o-pokupke-mashin-s-dvs (https://href.li/?https://3dnews.ru/1094639/polovina-vladeltsev-elektromobiley-pomishlyaet-o-pokupke-mashin-s-dvs)
ashin-s-dvs (https://href.li/?https://3dnews.ru/1094639/polovina-vladeltsev-elektromobiley-pomishlyaet-o-pokupke-mashin-s-dvs)
Представлен полноприводный электровелосипед Yamaha Y-01W AWD — с покрышками Pirelli и подвеской KYB
У него два электромотора и две тяговые батареи
Yamaha, как и многие японские компании, готовится к выставке Japan Mobility Show 2023, которая стартует 25 октября. На своём стенде на мероприятии Yamaha покажет интересную новинку — полноприводный электровелосипед под названием Y-01W AWD.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/Yamaha-Y-01W-e-bike-I_large.jpg
Аппарат интересен тем, что получил две тяговые аккумуляторные батареи, закреплённые на раме, и два мотора мощностью по 500 Вт каждый: один интегрирован в переднее колесо, другой размещён на раме. Компания уверяет, что их работа хорошо скоординирована.
Колеса «обули» в покрышки Pirelli Scorpion Enduro, подвеска от KYB. Светотехника светодиодная, но на опубликованных изображениях не видно ни щитков, ни компьютера. Хотя в том, что Y-01W AWD будет подключаться к смартфону, сомневаться не приходится.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/Yamaha-Y-01W-e-bike-II_large.jpg
Все подробности о концепте раскроют в ходе Japan Mobility Show — 2023. Тогда же станет понятно, превратится ли Y-01W AWD в серийную модель.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/18/yamaha-y-01w-awd-pirelli-kyb.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/18/yamaha-y-01w-awd-pirelli-kyb.html)
«Первый дешёвый европейский электромобиль». Представлен Citroen e-C3 за 23 300 евро
Позже появится версия за 20 000 евро
Компания Citroen представила электрический хэтчбек e-C3. Новинка выделяется в первую очередь своей ценой в 23 300 евро, что очень немного для электромобиля в Европе, а это именно европейская модель. Концерн Stellantis, в который входит Citroen, и вовсе называет новинку первым дешёвым европейским электромобилем. Один из секретов такой низкой цены заключается в использовании платформы Smart Car, используемой в Индии, где как раз очень дешёвых машин очень много. К слову, компания обещает, что к 2025 году появится версия этой модели со стартовой ценой в 20 000 евро.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/4/2024-Citroen-e-C3_large.jpg
Само собой, при такой цене характеристики у авто будут соответствующими. Аккумулятор тут имеет ёмкость всего 44 кВт•ч, что обеспечивает запас хода лишь до 320 км по стандарту WLTP. Впрочем, для маленького городского авто это не то чтобы очень мало. Поддерживается быстрая зарядка мощностью 100 кВт, так что с 20% до 80% батарея зарядится всего за 26 минут.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/4/Citroen-e-c3-interior-activlease_large.jpg
Мощность двигателя составляет 113 л.с., что позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 11 с, а вот максимальная скорость ограничена 135 км/ч.
https://www.youtube.com/watch?v=UXL6zzORBJw (https://href.li/?https://www.youtube.com/watch?v=UXL6zzORBJw)
Габариты авто составляют 4015 х 1813 х 1577 мм. Как минимум в топовой комплектации машина предлагает шесть подушек безопасности, 10-дюймовый экран мультимедийной системы, подвеску Citroën Advanced Comfort (будет доступна во всех комплектациях), кресла Citroën Advanced Comfort, круиз-контроль, камеру заднего вида, различные помощники водителя и 17-дюймовые колёсные диски
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/19/citroen-e-c3-23-300.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/19/citroen-e-c3-23-300.html)
В Японии протестируют быструю бесконтактную подзарядку электромобилей на светофорах
В районе Киба недалеко от Токио начались двухгодичные испытания беспроводной зарядки электромобилей, встроенной в дорожное полотно. Катушки для передачи электрической энергии в систему электропитания электромобилей размещены лишь перед светофорами, где машины всегда притормаживают или останавливаются. Медленного проезда будет достаточно, чтобы электромобиль подзарядился на дополнительный километр пути или дальше.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/19/1094686/jp_wles.jpg
Источник изображения: Yoshino Sakurai / Nikkei
Приёмные катушки электромагнитного поля на электромобиле. Источник изображения: Yoshino Sakurai / Nikkei
Проблема увеличения пробега электромобилей есть и остаётся наиболее острой для нового вида транспорта. Сеть зарядных станций не развита, аккумуляторы не обладают сравнимой с бензобаками ёмкостью, а вес всего аккумуляторного хозяйства оставляет желать лучшего. Беспроводная зарядка аккумуляторов в процессе движения электромобиля по специально оборудованной трассе может снизить остроту вопроса, но стоимость оборудования дорог общего пользования кабелями, катушками и системами управления очень и очень велика — до нескольких миллионов долларов США за каждый километр.
Группа японских компаний и учебных учреждений задумала проект, в ходе реализации которого электромобили предлагается заряжать в зоне торможения и остановки перед светофорами. Утверждается, что 10 секунд нахождения на такой зоне позволит аккумуляторам электромобиля зарядиться до состояния преодоления дополнительного километра трассы. Испытания системы до марта 2025 года позволят оценить эксплуатационную надёжность и эффективность решения, чтобы к 2030 году распространить подобный опыт на всю страну.
Источник: https://3dnews.ru/1094686/v-yaponii...-elektromobiley-ona-budet-tolko-na-svetoforah (https://href.li/?https://3dnews.ru/1094686/v-yaponii-ispitayut-vstroennuyu-v-asfalt-besprovodnuyu-zaryadku-elektromobiley-ona-budet-tolko-na-svetoforah)
Suzuki показала четвероногий электрический квадроцикл с колёсами — он ездит и перешагивает препятствия
На выставке Mobility Show компания Suzuki представила концепт четвероного электрического квадроцикла с колёсами на окончаниях ног. По ровной местности он может катить на колёсах, а ступени и препятствия будет преодолевать шагом. Разработка больше подходит для автономных роботов, но станет подспорьем также для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/20/1094777/suzuki_00.jpg
Источник изображений: Suzuki
Далеко не везде есть пандусы для колясок. Лестниц со ступенями в мире очевидно больше, чем мест, удобных для подъёма на коляске. Для Suzuki, как для японской компании, вопрос мобильности в неподходящих для этого условиях имеет особенную остроту, поскольку население Страны восходящего солнца в целом стареет. Представленная компанией концепция модульного транспортного средства — MOdular Quad Based Architecture (MOQBA) — покрывает множество сфер применения от роботизированной техники до средств индивидуального перемещения в городской и природной среде по пересечённой местности.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/20/1094777/suzuki_01.jpg
Каждая из четырёх ног имеет три степени свободы. Вряд ли это ускорит подъём по лестнице, но по асфальту квадроцикл сможет катить на скорости до 32 км/ч, имея запас хода на 80 км.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/20/1094777/suzuki_02.jpg
На шасси может монтироваться балансирующее мотоциклетное сиденье, носилки, платформа для груза, мусорный контейнер и многое другое, что только не предложит фантазия дизайнера или в чём будет необходимость.
Источник: https://3dnews.ru/1094777/suzuki-pr...yosami-on-ezdit-i-pereshagivaet-prepyatstviya (https://href.li/?https://3dnews.ru/1094777/suzuki-predstavila-chetveronogiy-elektricheskiy-kvadrotsikl-s-kolyosami-on-ezdit-i-pereshagivaet-prepyatstviya)
Электромобили Toyota и Lexus для рынка Северной Америки тоже освоят зарядные разъёмы NACS, продвигаемые компанией Tesla
Оставаясь крупнейшим автопроизводителем в мире, корпорация Toyota до сих пор медленно расширяла ассортимент электромобилей, изо всех сил хватаясь за гибриды, в развитие которых десятилетиями вкладывала огромные суммы. На этой неделе японский автогигант заявил, что с 2025 года предназначенные для рынка Северной Америки модели электромобилей Toyota и Lexus будут оснащаться зарядными портами NACS, продвигаемыми Tesla и постоянно расширяющимся кругом её партнёров.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/20/1094744/toyota_01.jpg
Источник изображения: Toyota Motor
Как и в случае с другими марками, примкнувшими к сообществу любителей зарядных станций Supercharger, корпорация Toyota с 2025 года будет снабжать машины с портами NACS переходниками, позволяющими пользоваться зарядными станциями с разъёмом CCS. Дополнительно сообщается, что портом NACS будет оснащаться и перспективный трёхрядный электрический кроссовер, который Toyota собирается собирать на своём предприятии в Кентукки для североамериканского рынка.
Как отмечается в пресс-релизе японского автогиганта, клиенты Toyota и Lexus через фирменные мобильные приложения уже имеют доступ к более чем 84 000 пунктам зарядки на территории Северной Америки, и после обеспечения совместимости с зарядными станциями Tesla Supercharger удобство эксплуатации электромобилей в регионе только повысится. По состоянию на конец сентября Tesla могла предложить клиентам 51 105 пунктов зарядки по всему миру, которые были рассредоточены по 5595 зарядным станциям.
Недавно о поддержке NACS объявили южнокорейские марки Hyundai, KIA и Genesis, в целом среди сторонников этого зарядного разъёма уже числятся BMW, Fisker, Ford, GM, Honda, Jaguar, Land Rover, Range Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Mini, Nissan, Rolls-Royce, Polestar, Volvo, Toyota и Rivian. Переговоры пока ведут Stellantis и Volkswagen, оценивает возможность использования NACS и конкурирующая с Tesla марка Lucid. Примечательно, что развиваемая при участии Volkswagen сеть зарядных станций Electrify America о поддержке NACS уже заявила, её примеру последовала и ChargePoint.
Источник: https://3dnews.ru/1094744/elektromo...nie-razyomi-nacs-prodvigaemie-kompaniey-tesla (https://href.li/?https://3dnews.ru/1094744/elektromobili-toyota-i-lexus-dlya-rinka-severnoy-ameriki-toge-osvoyat-zaryadnie-razyomi-nacs-prodvigaemie-kompaniey-tesla)
Toyota показала пикап будущего –с совершенно новым интерьером и штурвалом вместо руля
Концептуальный пикап получил название EPU
Toyota представила концептуальный пикап EPU. Это относительно небольшая машина по меркам класса, но на примере Ford Maverick можно сказать, что спрос на такие авто есть, и немалый.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/6/toyota-epu-pickup-truck-concept%20(1)_large.jpg
Технических подробностей не очень много. По сути, известны только габариты. Они составляют 4876 х 1828 х 1800 мм при длине колесной базы 3352 мм. Так как это электромобиль с компактными электрическими моторами (в топовой версии их явно будет два), то места внутри должно быть так же много, как и у стандартных пикапов с длиной 5,3 м.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/6/toyota-epu-pickup-truck-concept%20(6)_large.jpg
Интересно, что экстерьер этого перспективного автомобиля выполнен по классическим лекалам: четыре обычные двери с обычными ручками, обычные зеркала на ножках. И даже светотехника довольно простая.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/6/toyota-epu-pickup-truck-concept%20(3)_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/6/toyota-epu-pickup-truck-concept%20(2)_large.jpg
Зато много интересного внутри: EPU демонстрирует совершенно новый интерьер, который напоминает современную гостиную. На импровизированном «столике» установили два дисплея, которые как бы наслаиваются друг на друга. Здесь очень много места для размещения смартфонов, планшетов, книг, ключей и всякой мелочи.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/6/toyota-epu-pickup-truck-concept%20(5)_large.jpg
Традиционная панель для управления трансмиссией и полным приводом вынесена на один из экранов, но она не виртуальная, а с обычными физическими переключателями. За счет этого на центральном тоннеле освободилось много места. Вместо руля установили штурвал.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/6/toyota-epu-pickup-truck-concept%20(4)_large.jpg
Планирует ли Toyota запустить EPU в серийное производство – неизвестно, но по крайней мере на стадии концептуальных изображений автомобиль проработан очень хорошо. Больше подробностей о Toyota EPU ждем на выставке Japan Mobility Show на следующей неделе.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/6/toyota-epu-pickup-truck-concept%20(7)_large.jpg
EPU – только одна из нескольких концептуальных новинок Toyota, представленных сегодня: также компания анонсировала электрический Land Cruiser Se, Land Cruiser 2024 без педалей и руля, а также четырехмоторный космический багги.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/2...ovym-intererom-i-shturvalom-vmesto-rulja.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/21/toyota-pokazala-pikap-budushego--s-sovershenno-novym-intererom-i-shturvalom-vmesto-rulja.html)
Представлен новейший Lexus LF-ZC с призматическими батареями
Автомобиль получит вдвое больший запас хода, чем у современных электромобилей
Lexus представила на выставке Japan Mobility Show в Токио автомобиль Lexus LF-ZC, который будет запущен в серийное производство в 2026 году.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/Lexus-LF-ZC_013_large.jpg
LF-ZC означает Lexus Future Zero-Emission Catalyst, автомобиль построен на новой архитектуре и получит модульную конструкцию, производимую посредством гигакастинга (Gigacasting). При этом кузов делится на три ключевые части: переднюю, центральную и заднюю. Gigacasting внедряется другими производителями автомобилей, в первую очередь Tesla, и Lexus заявляет, что его конфигурация позволит передней и задней части LF-ZC быть структурно независимыми, что позволит быстро интегрировать новые и улучшенные батареи.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/Lexus-LF-ZC_004-2048x1152_large.png
За сборку Lexus LF-ZC будет отвечает современная беспилотная сборочная линия, на которой автомобиль будет самостоятельно перемещаться, что устраняет необходимость в конвейере. Автомобиль будет оснащен аккумуляторами призматической структуры, которые, по словам Lexus, позволят увеличить запас хода и снизить массу. Lexus заявляет, что LF-ZC стремится достичь примерно вдвое большего запаса хода, чем у современных электромобилей с аккумуляторной батареей.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/Lexus-LF-ZC_002-2048x1152_large.png
Габариты составляют 4750 х 1880 х 1390 мм при колесной базе 2890 мм. Lexus нацелена на коэффициент лобового сопротивления менее 0,2.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/Lexus-LF-ZC_003-2048x1152_large.png
Lexus еще не предоставила технические характеристики электрической трансмиссии, но отмечает, что он оснащен фирменной системой полного привода Direct4 и системой дистанционного управления, аналогичной Lexus RZ. Автомобиль должен обеспечить «захватывающую и волнующую динамику, в которой водитель и автомобиль становятся одним целым».
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/Lexus-LF-ZC_029-2048x1152_large.png
Внутри расположены футуристическое рулевое колесо в форме штурвала, слева расположена небольшая цифровая панель, на которой расположены кнопку управления трансмиссией. Экран справа от руля используется для управления музыкой и климат-контролем. Перед пассажиром расположен большой сенсорный дисплей с развлекательными функциями.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/Lexus-LF-ZC_027-2048x1152%20(1)_large.png
Для автомобиля также была разработана усовершенствованная система распознавания голоса с использованием технологии искусственного интеллекта Butler. Эта система получит функцию самообучения для настройки программного обеспечения и будет работать с новой операционной системой Arene.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/25/lexus-lf-zc.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/25/lexus-lf-zc.html)
Стилистика Cybertruck и десять экранов. Представлен новейший кроссовер Toyota FT-3e
По количеству экранов Toyota переплюнула «китайцев»
Сегодня на Токийском автосалоне компания Toyota представила прототип будущего серийного кроссовера под названием Toyota FT-3e. Автомобиль внешне со своей оптикой в виде узких светодиодных полосок и четко очерченных граней кузова напоминает Cybertruck. Авангардный внешний стиль в целом характерен для электромобилей будущего, которым Toyota FT-3e и является.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/toyota-ft-3e-concept%20(13)_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/toyota-ft-3e-concept%20(11)_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/toyota-ft-3e-concept%20(10)_large.jpg
Одна из «фишек» FT-3e — экраны снаружи передних дверей: по задумке, они будут сообщать водителю и пассажирам о температуре в салоне, качестве воздуха и уровне заряда аккумулятора. А квадраты, встроенные в боковые стойки, это, видимо, сканеры отпечатков пальцев для доступа в автомобиль: прежде, чем дать доступ внутрь всему семейству, придется провести инвентаризацию.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/toyota-ft-3e-concept%20(4)_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/toyota-ft-3e-concept%20(5)_large.jpg
Прототип имеет почти плоскую линию крыши, что должно дать больше пространства над головами пассажиров второго ряда.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/toyota-ft-3e-concept%20(8)_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/toyota-ft-3e-concept%20(7)_large.jpg
В салоне – не менее восьми экранов: три вокруг руля, экран медиасистемы, длинный экран вдоль лобового стекла, и пара экранов слева и справа у передней стойки – на них выводится картинка с камер заднего вида. Внутреннее зеркало заднего вида – тоже, по сути, экран. Суммируем с наружными – получается уже 10 дисплеев. В одной машине. Toyota переплюнула «китайцев».
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/toyota-ft-3e-concept%20(2)_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/toyota-ft-3e-concept%20(1)_large.jpg
О коммерческой судьбе Toyota FT-3e ничего не говорится, но такой автомобиль вполне может быть запущен в производство в недалеком будущем.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/25/cybertruck-toyota-ft-3e.html#default-11 (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/25/cybertruck-toyota-ft-3e.html#default-11)
610 км без подзарядки, автопилот, большой экран и современный салон — за $20 000. Представлен седан Aion S Max
Он выйдет 26 октября
Представлен чисто электрический компактный седан Aion S Max, который является обновленной версией Aion S. Новый автомобиль ранее был заявлен китайским регулятором MIIT и, как ожидается, поступит в продажу 26 октября в Китае со стартовой ценой около 20 000 долларов.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/3-57_large.jpg
Aion S был первой моделью, основанной на эксклюзивной электрической платформе второго поколения от GAC New Energy, выпущенной в 2019 году. Затем в 2021 году был представлен вариант Aion S Plus. В целом внешний вид Aion S Max практически не изменился по сравнению с Aion S Plus,. Закрытая передняя часть оснащена разделенными фарами. Кроме того, будет доступен новый синий цвет кузова.
Установлены популярные скрытые дверные ручки и многоспицевые диски. Будут предлагаться как 17-дюймовые, так и 18-дюймовые колеса. Автомобиль получил узкие задние фонари сквозного типа, а буквенный логотип AION расположен в центре под полосой задних фонарей.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/image-130_large.png
Размеры Aion S Max составляют 4810 х 1880 х 1515 мм при колесной базе 2750 мм. Питание будет осуществляться от синхронного двигателя с постоянными магнитами мощностью 244 л.с. и тройной литиевой батареи, что обеспечит запас хода на электротяге до 610 км. Кроме того, автомобиль будет оснащен лидарами и камерами. Aion S Max получит расширенные функции помощи при вождении.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/3/4-33_large.jpg
Автомобиль получит парящий центральный экран управления, ЖК-панель приборов и трехспицевое рулевое колесо со срезанной нижней частью, а также две беспроводные зарядные станции для смартфонов.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/25/610-20-000-aion-s-max.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/25/610-20-000-aion-s-max.html)
Lilium выходит на американский рынок
https://robotrends.ru/images/2343/205716/image1.png
В июле 2023 года немецкая компания Lilium прошла сертификацию G1 Certification Basis в FAA, что дало компании доступ к американскому рынку. Производитель аэротакси Lilium приступил к коммерциализации электрических беспилотных аэрокаров вертикального взлета и посадки (eVTOL) в США - партнером выступила американская EMCJET. Стратегия Lilium опирается на выпуск серии “элитных” аэрокаров для премиум-рынка в преддверии масштабирования производства и развертывания воздушных логистических сетей, доступных большинству пассажирам.
В 2022 году Lilium запустил аналогичный проект в Объединенном Королевстве - речь шла о продаже 20 аппаратов Pioneer Edition. Соглашение с EMCJET открывает немцам четвертый крупный рынок сбыта. Компания анонсировала развертывание сервисов в Остине, Хьюстоне, Сан-Антонио и Далласе, за которым последует расширение деятельности за пределами Техаса.
Источник https://robotrends.ru/pub/2343/lilium-vyhodit-na-amerikanskiy-rynok (https://href.li/?https://robotrends.ru/pub/2343/lilium-vyhodit-na-amerikanskiy-rynok)
Nissan представила концепт спорткара Hyper Force— электрическую версию GT-R мощностью 1341 л. с.
Nissan собирается представить на Japan Mobility Show (бывший Токийский автосалон) электромобиль Hyper Force. Машина обещает стать продолжателем традиций спорткара GT-R.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/25/1094993/nissan-hyper-force_1.jpg
Источник изображений: Nissan
Серийная версия Nissan GT-R R35 была представлена на токийском автосалоне в 2007 году. Компания пока не говорит прямо, что электрический концепт-кар станет условным R36, но силуэт электромобиля и четыре круглых задних фонаря указывают на общую «ДНК» двух машин. Nissan Hyper Force отличают эффектно оформленный кузов с вентиляционными отверстиями и гигантским антикрылом в задней части — впечатление дополняют карбоновые колёса.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/25/1094993/nissan-hyper-force_2.jpg
Футуристический характер имеет и дизайн салона: создаётся ощущение, что находишься в корпусе игрового ПК с кучей светодиодов. Производитель отказался от традиционного рулевого колеса в пользу гоночного руля, но, надо полагать, это дань концепту, и в серийной версии всё будет несколько проще. Сиденья водителя и пассажира отличает угловатый дизайн, дополненный эффективной боковой поддержкой, и материалом, который напоминает углеволокно. Ещё одним прозрачным намёком на происхождение Nissan Hyper Force являются два режима движения: R (гоночный) и GT (Gran Turismo).
https://3dnews.ru/assets/external/galleries/2023/10/25/6539271cb4182e424a127b58/453ef1d9ed0e953d23a886ca86623cb9.png
https://3dnews.ru/assets/external/galleries/2023/10/25/6539271cb4182e424a127b58/03e5cfa66e6983e514a5d33aa1a48db1.png
https://3dnews.ru/assets/external/galleries/2023/10/25/6539271cb4182e424a127b58/80206934a8ea73fccd5b4568b03977d0.png
https://3dnews.ru/assets/external/galleries/2023/10/25/6539271cb4182e424a127b58/94717716bb992cfcf99a53136b4454a4.png
https://3dnews.ru/assets/external/galleries/2023/10/25/6539271cb4182e424a127b58/0c3512613e11d5e5aa0d7d090425e989.png
https://3dnews.ru/assets/external/galleries/2023/10/25/6539271cb4182e424a127b58/a8300cde7878b75325c11f4f95f71454.png
Электрический спорткар питается от твердотельных аккумуляторов и развивает мощность до 1000 кВт или 1341 л.с. Заявлено о системе e-4ORCE, то есть о полном приводе с передним и задним двигателями. Другие характеристики Nissan Hyper Force пока не озвучиваются, но на одном из официальных изображений спидометр на проекционном дисплее показывает скорость 320 км/ч.
Источник: https://3dnews.ru/1094993/nissan-go...rsii-gtr-moshchnostyu-v-1341-loshadinuyu-silu (https://href.li/?https://3dnews.ru/1094993/nissan-gotovitsya-k-anonsu-hyper-force-elektricheskoy-versii-gtr-moshchnostyu-v-1341-loshadinuyu-silu)
Представлены новые Toyota и Subaru. Они отлично подготовлены для зимы
Toyota bZ4X 2024 и Subaru Solterra 2024 хорошо заряжаются в мороз
Toyota и Subaru анонсировали новые версии Toyota bZ4X и Subaru Solterra 2024 года, которые являются техническими близнецами. Автомобили получили улучшенную возможность быстрой зарядки в условиях низких температур. Кроме того, Toyota bZ4X расширяет стандартное оборудование, а Subaru Solterra получает более полный комплект безопасности.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/4/Subaru-Solterra-3-2048x619_large.png
Аккумуляторная батарея представляет собой тот же блок ёмкостью 71,4 кВт•ч, но она получила улучшенные характеристики прогрева в холодных погодных условиях. Утверждается, что это сокращает время зарядки до 30% при использовании зарядного устройства мощностью 90 кВт при температуре –10 °C. На панель приборов добавлена дополнительная информация о состоянии зарядки автомобиля.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/4/2024-Toyota-bZ4X-Japan-7-2048x985_large.png
Toyota утверждает, что в bZ4X теперь увеличен реальный запас хода. Энергопотребление снизилось благодаря автоматической активации режима ECO и оптимизации кондиционера за счёт большего использования подогрева сидений и рулевого колеса и использования датчика влажности. Запас хода составляет от 540 до 567 км по циклу WLTC. Toyota bZ4X и Subaru Solterra доступны либо с одним электродвигателем (FWD) мощностью 201 л.с., либо с двумя электродвигателями (AWD) общей мощностью 215 л.с.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/4/Subaru-Solterra-2-1-2048x1365_large.png
Toyota bZ4X 2024 стандартно поставляется с 18-дюймовыми колёсами, светодиодными фарами с 4 лучами, 12,3-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы и мигающими аварийными огнями, когда автомобиль двигается задним ходом. Старшая комплектация дополнена подогревом задних сидений, 8-позиционной электрорегулировкой сиденья переднего пассажира и окрашенными в чёрный цвет колёсными арками снаружи. Обновлённая Toyota bZ4X в Японии стоит от от 36 690 до 43 360 долларов.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/4/Subaru-Solterra-1-2048x1665_large.png
Subaru сосредоточила свои обновления модельного года для Solterra на расширении пакета Safety Sense. Модель теперь оснащена усовершенствованной системой помощи при пробках и системой помощи при смене полосы движения, а также новой функцией предотвращения столкновений в системе предупреждения о перекрестном движении спереди. Как и в Toyota bZ4X, Subaru включает мигающие огни, когда автомобиль двигается задним ходом. Новая форма рулевого колеса, как говорят, улучшает видимость цифровой комбинации приборов и придаёт автомобилю более спортивный вид. Цена составляет от 38 020 до 47 691 доллара.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/2...baru-oni-otlichno-podgotovleny-dlja-zimy.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/26/predstavleny-novye-toyota-i-subaru-oni-otlichno-podgotovleny-dlja-zimy.html)
Аэротакси Midnight компании Archer начало лётные испытания для подготовки к сертификации
В следующем году компания Archer намерена начать сертификационные испытания аэротакси в преддверии коммерческого запуска услуг в 2025 году. Экземпляр аэротакси Midnight для сертификации будет изготовлен в конце текущего года. В нём будут устранены все недостатки, которые выявят предварительные лётные испытания предсерийной модели Midnight, стартовавшие на днях.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/26/1095035/ataxi_00.jpg
Источник изображений: Archer
Аэротакси Midnight с четырьмя пассажирскими местами и местом пилота представлено примерно год назад. До этого компания Archer испытывала двухместный прототип. Прототип провёл около года в режиме вертикальных взлётов и посадок, пока не перешёл к полётам в горизонтальной плоскости. Для электролётов компании это самый ответственный режим, в который они переходят в процессе поворота шести передних консолей с двигателями из вертикального в горизонтальное положение.
Как сообщил разработчик, режим поворота двигателей досконально отработан и аэротакси в новой версии Midnight намного раньше начнёт переходить к горизонтальному (крейсерскому) полёту, в котором начинают работать крылья аппарата, и возникает совершенно другая аэродинамика.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/26/1095035/ataxi_01.jpg
Аэротакси Midnight будут способны развивать скорость до 241 км/ч и преодолевать до 161 км на полном заряде аккумуляторов. Компания рассчитывает на эксплуатацию машин на коротких дистанциях — от 30 до 80 км. Она считает, что электролёт оптимален для 20-минутных перелётов с интервалом 12 мин на подзарядку батарей. Это позволит спешащим пассажирам добираться до цели за 10–20 минут вместо того, чтобы провести от часа до полутора в автомобиле.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/26/1095035/ataxi_02.jpg
Аэротакси Midnight шумит значительно тише вертолётов и может заменить их для перелётов над городом на сравнительно небольшие расстояния. Полёт на аэротакси также дешевле полёта на вертолёте и определённо намного чище с точки зрения выхлопов. Что же, следующие два года будут очень интересными в сфере аэротакси, куда нацелилось несколько компаний, включая Archer.
Источник: https://3dnews.ru/1095035/aerotaksi...spitaniya-dlya-podgotovki-k-sertifikatsii-faa (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095035/aerotaksi-midnight-kompanii-archer-nachal-lyotnie-ispitaniya-dlya-podgotovki-k-sertifikatsii-faa)
Нефтяной гигант BP купит у Tesla 250-кВт зарядки для электромобилей на сумму $100 млн
Нефтегазовый гигант BP станет первой компанией, купившей у Tesla оборудование для быстрой зарядки постоянным током для использования в своей сети зарядных станций. Сумма первоначальной сделки составит $100 млн. BP Pulse, специальное подразделение по зарядке электромобилей, планирует инвестировать до $1 млрд в создание общенациональной сети зарядных станций в США к 2030 году, из них $500 млн будут вложены в течение ближайших трёх лет.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/26/1095068/bp_pulse_tesla_chargers.jpg
Источник изображения: BP
BP Pulse планирует начать установку новых зарядных устройств в следующем году на многочисленных заправках семейства брендов BP, таких как TravelCenters of America, Thorntons, Ampm, Amoco, на своих будущих специализированных станциях зарядки Gigahub, а также на сторонних площадках, таких как площадки аренды автомобилей Hertz. Первыми местами развёртывания в списке значатся Хьюстон, Феникс, Лос-Анджелес, Чикаго и Вашингтон.
На данный момент BP Pulse уже установила более 27 000 зарядных станций и планирует к 2030 году ввести в строй ещё более 100 000 по всему миру. На уже работающих зарядных станциях установлено оборудование от компании Tritium, обеспечивающее мощность от 50 до 150 кВт.
Зарядное оборудование Tesla обеспечивает мощность до 250 кВт и оснащено разъёмом Magic Dock для подключения с помощью стандартизированной вилки Североамериканского стандарта зарядки (NACS) от Tesla или переходника CCS Combo, которую используют большинство других электромобилей. Пока неясно, распространяется ли сделка на обновлённые зарядные станции Tesla V4, которые только начинают появляться в США.
Оборудование Tesla Supercharger на станциях зарядки BP будет использовать программное обеспечение Omega, отличающееся от ПО автопроизводителя. ПО Omega может контролировать взимание платы для операторов арендного автопарка, таких как Hertz, и поддерживает протокол Plug-and-Charge, не требуя касания карты или активации приложения. Водители электромобилей могут просто подключиться к электросети и оплата будет автоматически списана с их счёта.
Источник: https://3dnews.ru/1095068/bp-vlogit...dlya-stantsiy-bistroy-zaryadki-elektromobiley (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095068/bp-vlogit-odin-milliard-dollarov-v-oborudovanie-tesla-supercharger-dlya-stantsiy-bistroy-zaryadki-elektromobiley)
Электромобиль с запасом хода 400 км и ценой всего 10,6 тыс. долларов. Представлен Chery Little Ant New Edition
Chery New Energy – подразделение Chery, занимающееся выпуском электромобилей – представило новинку под названием Chery Little Ant New Edition. Это небольшой и доступный электромобильчик: цена базовой версии составляет 10,6 тыс. долларов, а топовый вариант дороже всего на 700 долларов. При этом версий у Chery Little Ant New Edition – четыре.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/0/fbcd62cf8a27ff42229c371db72706a8_large.jpg
Изображение: Chery
Габариты электромобиля составляют 3242 х 1670 х 1550 мм, колесная база - 2150 мм. В основе Chery Little Ant New лежит алюминиевый каркас, колесные диски тоже алюминиевые, причем 15-дюймовые.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/0/67e9575ce16b8cd050ac8a39600aa450_large.jpg
Изображение: Chery
Внутри все просто, но современно: двухцветный интерьер (даже руль двухцветный), медиасистема с экраном диагональю 10,1 дюйма и огромное косметическое зеркало площадью 190 см2. Сразу понятно, кто является целевой аудиторией этой машины. Также есть беспроводная зарядка для смартфона. Посадочная формула – «2+2»: тут вмещаются две взрослых спереди и два ребенка сзади.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/0/9b3a49c4f26067f32ede43a37aff7e1b_large.jpg
Изображение: Chery
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/0/1-95_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/0/3-70_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/0/5-38_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/0/6-14_large.jpg
Стандартная версия Chery Little Ant New Edition – с электромотором мощностью 49 л.с. и тяговой аккумуляторной батареей емкостью 25,05/28,86/29,23 кВт·ч. В первом случае запас хода – 251 км, в двух других – 301 км.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/0/image-158_large.png
Топовый вариант – с двигателем мощностью 76 л.с. и аккумулятором емкостью 40,3 кВт·ч. Запас хода в данном случае – 408 км (согласно методике измерений CLTC). Максимальная скорость – 100 км/ч.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/29/400-10-6-chery-little-ant-new-edition.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/29/400-10-6-chery-little-ant-new-edition.html)
Японские учёные разработали литиевые батареи без кобальта, обладающие на 60 % большей плотностью хранения энергии
Кобальт является не только дорогим и относительно редким элементом, но и идеологически токсичным, поскольку при его добыче в Конго, как принято считать, страдают люди. Японским учёным удалось создать литийионные аккумуляторы без кобальта, которые обладают более высокой плотностью хранения заряда и при этом могут выпускаться на существующих производственных линиях.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/29/1095182/cobalt_01.jpg
Источник изображения: Токийский университет, Nikkei
Последнее обстоятельство подразумевает, что производить аккумуляторы нового типа можно будет на уже существующих предприятиях без их серьёзной модернизации, а это позволит сэкономить деньги. Традиционно литийионные аккумуляторы с содержанием никеля одновременно использовали в своём составе кобальт и марганец. Аккумуляторы на основе фосфата железа обходились без кобальта, что позволяло выпускать их со сниженными на 30 % затратами. Помимо дороговизны, кобальт представляет угрозу для окружающей среды при неправильной утилизации, поэтому поводов для его замены накопилось немало.
Учёные Токийского университета, как поясняет Nikkei Asian Review, разработали литийионные аккумуляторы, которые содержат никель, марганец, кремний и кислород, помимо самого лития, разумеется. Такое сочетание элементов, как показали эксперименты, допускает работу с более высокими напряжениями. Для электромобилей это хорошо тем, что скорость зарядки тяговой батареи можно будет увеличить за счёт использования более мощных зарядных станций.
Предыдущие прототипы таких аккумуляторов при этом страдали от низкого ресурса по циклам зарядки и разрядки. Японским учёным удалось решить проблему за счёт усовершенствования состава электролита. Созданный ими прототип аккумуляторной ячейки в формфакторе «монетки» смог по итогам испытаний с 1000 циклов разрядки сохранить 80 % своей номинальной ёмкости. У аккумуляторов такого типа на 60 % выше оказалась плотность хранения заряда по сравнению с LFP-аккумуляторами, которые на сегодня считаются самой жизнеспособной версией батарей без кобальта. Теоретически, у новых аккумуляторов плотность хранения заряда может оказаться даже выше, чем у содержащих кобальт. Сейчас перед разработчиками стоит задача по изучению сокращения ресурса аккумуляторов нового типа с течением времени. Если технология производства таких аккумуляторов себя зарекомендует, её можно будет заполучить по лицензии.
Источник: https://3dnews.ru/1095182/yaponskie...ie-na-60-bolshey-plotnostyu-hraneniya-energii (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095182/yaponskie-uchyonie-razrabotali-litievie-batarei-bez-kobalta-obladayushchie-na-60-bolshey-plotnostyu-hraneniya-energii)
Baidu и Geely начинают продажи электромобиля Jiyue 01 с самым продвинутым автопилотом в Китае
В январе 2021 года китайский поисковый гигант Baidu предпринял первый решительный шаг по переходу от многолетней разработки технологий автопилота Apollo к выпуску серийных электромобилей. Для этого в сотрудничестве с Geely было создано совместное предприятие JIDU, которое пару месяцев назад сменило структуру капитала и название, и теперь приступает к поставкам серийных электромобилей Jiyue 01 с самым продвинутым в Китае комплексом систем активной помощи водителю.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/28/1095157/baidu_01.jpg
Источник изображения: Jiyue, Electrek
Baidu со своей стороны вкладывает в этот проект не только 35 % капитала, но и десять лет опыта в разработке систем автопилота, опирающихся на технологии машинного зрения. Первоначально партнёры делили капитал JIDU в соотношении 55 % в пользу Baidu и 45 % в пользу Geely, но чтобы начать выпуск серийных электромобилей, им потребовалось не только изменить соотношение долей на 65/35 в пользу Geely, но и сменить торговую марку на Jiyue. Это было необходимо в связи со сменой политики китайских властей, которые пытаются ограничивать количество новых производителей электромобилей на рынке страны, а потому в последнее время неохотно выдают лицензии на их выпуск.
Кроссовер Jiyue 01 является серийным воплощением концепта JIDU Robo-01, который за счёт сочетания аппаратной платформы NVIDIA DRIVE Orin и программного обеспечения Baidu Apollo способен обеспечить четвёртый, предпоследний уровень автономности по классификации SAE. Правда, у серийного Jiyue 01 он пока будет работать только в пределах трёх китайских мегаполисов (Ханжчоу, Пекина и Шанхая), а также на 90% междугородных трасс страны, но уже в следующем году этот перечень пополнится более чем 200 населёнными пунктами КНР. Используемый Jiyue 01 подход к реализации автопилота по-прежнему опирается на цифровые карты местности, но на локальном уровне большое внимание уделяется машинному зрению. Электромобиль оснащён 11 видеокамерами, 12 ультразвуковыми радарами и 5 радарами миллиметрового диапазона. Как и в случае с платформой Tesla, опора на машинное зрение позволяет реализовать автопилот четвёртого уровня без использования лидара, который у большинства китайских конкурентов с таким уровнем автономности присутствует хотя бы в качестве опции. Зато отсутствие лидара позволяет Jiyue предлагать свой «робомобиль» в Китае по цене от $34 150.
С технической точки зрения кроссовер Jiyue 01 может обладать одним или двумя электродвигателями мощностью 200 кВт или 400 кВт (в совокупности), приводом на одну или обе оси, а ёмкость тяговой батареи производства CATL варьируется между 71,4 и 100 кВт·ч. Соответственно, запас хода без подзарядки варьируется от 550 до 720 км по циклу CLTC, на его восполнение от 10 до 80 % потребуется не более 30 минут при использовании станции экспресс-зарядки. До 100 км/ч электромобиль способен разгоняться менее чем за четыре секунды.
Наконец, ещё одним важным преимуществом новинки перед конкурентами является продвинутый интерфейс с использованием голосового помощника и системы распознавания жестов. Информационно-развлекательная система строится на основе процессора Qualcomm Snapdragon 8295, а разработанный Baidu голосовой ассистент способен не только понимать команды, но и вести до четырёх бесед одновременно, при необходимости возобновляя их после перерыва. Jiyue 01 стал первым электромобилем, которому можно голосом отдать команду по автоматической парковке. Водитель может отправить машину искать свободное место на парковке, которая удалена от него на расстояние до 2 км, и аналогичным образом дождаться его возвращения на обратном пути. Примечательно, что голосовой ассистент работает даже в условиях отсутствия интернет-сообщения. Представители марки также убеждены, что Jiyue 01 выигрывает в сравнении с Tesla Model Y не только за счёт чуть более низкой цены, но и благодаря более богатому интерьеру и развитым функциям взаимодействия с обитателями салона.
Источник: https://3dnews.ru/1095157/baidu-i-g...ue-01-s-samim-prodvinutim-avtopilotom-v-kitae (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095157/baidu-i-geely-nachinayut-prodagi-elektromobilya-jiyue-01-s-samim-prodvinutim-avtopilotom-v-kitae)
BlackNeo
29.10.2023, 21:28
«Москвич-6» представили публике. Это перелицованный китайский лифтбэк
Выкрашенный в цвет такси лифтбэк «Москвич-6» изначально официально презентовали в рамках XI Международного Евразийского форума «Такси». Как и «Москвич-3», новинка является несколько измененной китайской моделью. Теперь автомобиль (только уже белый) выставили на показ в рамках выставки «Станция Манеж».
https://content.onliner.by/news/820x5616/9ff0bd541dbed6c191920bd40aee3b0b.jpeg
У себя на родине авто известно как Sehol A5 Plus и выпускается с 2021 года, сообщает портал «Китайские автомобили». По сути, это премиальный аналог JAC J7. Лифтбэк оснащается полуторалитровым турбомотором на 184 л. с. и с 300 Н·м крутящего момента. По информации производителя, у «Москвича» он будет доступен в форсировках на 136 и 174 л. с. Максимальная скорость лифтбэка составляет 210 км/ч.
Baidu и Geely начинают продажи электромобиля Jiyue 01 с самым продвинутым автопилотом в Китае
В январе 2021 года китайский поисковый гигант Baidu предпринял первый решительный шаг по переходу от многолетней разработки технологий автопилота Apollo к выпуску серийных электромобилей. Для этого в сотрудничестве с Geely было создано совместное предприятие JIDU, которое пару месяцев назад сменило структуру капитала и название, и теперь приступает к поставкам серийных электромобилей Jiyue 01 с самым продвинутым в Китае комплексом систем активной помощи водителю.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/28/1095157/baidu_01.jpg
Источник изображения: Jiyue, Electrek
Baidu со своей стороны вкладывает в этот проект не только 35 % капитала, но и десять лет опыта в разработке систем автопилота, опирающихся на технологии машинного зрения. Первоначально партнёры делили капитал JIDU в соотношении 55 % в пользу Baidu и 45 % в пользу Geely, но чтобы начать выпуск серийных электромобилей, им потребовалось не только изменить соотношение долей на 65/35 в пользу Geely, но и сменить торговую марку на Jiyue. Это было необходимо в связи со сменой политики китайских властей, которые пытаются ограничивать количество новых производителей электромобилей на рынке страны, а потому в последнее время неохотно выдают лицензии на их выпуск.
Кроссовер Jiyue 01 является серийным воплощением концепта JIDU Robo-01, который за счёт сочетания аппаратной платформы NVIDIA DRIVE Orin и программного обеспечения Baidu Apollo способен обеспечить четвёртый, предпоследний уровень автономности по классификации SAE. Правда, у серийного Jiyue 01 он пока будет работать только в пределах трёх китайских мегаполисов (Ханжчоу, Пекина и Шанхая), а также на 90% междугородных трасс страны, но уже в следующем году этот перечень пополнится более чем 200 населёнными пунктами КНР. Используемый Jiyue 01 подход к реализации автопилота по-прежнему опирается на цифровые карты местности, но на локальном уровне большое внимание уделяется машинному зрению. Электромобиль оснащён 11 видеокамерами, 12 ультразвуковыми радарами и 5 радарами миллиметрового диапазона. Как и в случае с платформой Tesla, опора на машинное зрение позволяет реализовать автопилот четвёртого уровня без использования лидара, который у большинства китайских конкурентов с таким уровнем автономности присутствует хотя бы в качестве опции. Зато отсутствие лидара позволяет Jiyue предлагать свой «робомобиль» в Китае по цене от $34 150.
С технической точки зрения кроссовер Jiyue 01 может обладать одним или двумя электродвигателями мощностью 200 кВт или 400 кВт (в совокупности), приводом на одну или обе оси, а ёмкость тяговой батареи производства CATL варьируется между 71,4 и 100 кВт·ч. Соответственно, запас хода без подзарядки варьируется от 550 до 720 км по циклу CLTC, на его восполнение от 10 до 80 % потребуется не более 30 минут при использовании станции экспресс-зарядки. До 100 км/ч электромобиль способен разгоняться менее чем за четыре секунды.
Наконец, ещё одним важным преимуществом новинки перед конкурентами является продвинутый интерфейс с использованием голосового помощника и системы распознавания жестов. Информационно-развлекательная система строится на основе процессора Qualcomm Snapdragon 8295, а разработанный Baidu голосовой ассистент способен не только понимать команды, но и вести до четырёх бесед одновременно, при необходимости возобновляя их после перерыва. Jiyue 01 стал первым электромобилем, которому можно голосом отдать команду по автоматической парковке. Водитель может отправить машину искать свободное место на парковке, которая удалена от него на расстояние до 2 км, и аналогичным образом дождаться его возвращения на обратном пути. Примечательно, что голосовой ассистент работает даже в условиях отсутствия интернет-сообщения. Представители марки также убеждены, что Jiyue 01 выигрывает в сравнении с Tesla Model Y не только за счёт чуть более низкой цены, но и благодаря более богатому интерьеру и развитым функциям взаимодействия с обитателями салона.
Источник: https://3dnews.ru/1095157/baidu-i-g...ue-01-s-samim-prodvinutim-avtopilotom-v-kitae (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095157/baidu-i-geely-nachinayut-prodagi-elektromobilya-jiyue-01-s-samim-prodvinutim-avtopilotom-v-kitae)
Panasonic достигла рекордной прибыли благодаря электромобильным батареям, но прогнозы на будущее пессимистичны
Японская компания Panasonic Energy является одним из старейших производителей тяговых батарей на территории США, её совместное предприятие с Tesla в Неваде функционирует с 2017 года. Это позволяет Panasonic уже сейчас получать выгоду от целевых субсидий в США, но эксперты утверждают, что она может уступить конкурентам по темпам экспансии на местном рынке.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/30/1095203/panasonic_01.jpg
Источник изображения: Panasonic
В календаре корпорации Panasonic в конце сентября завершилось первое фискальное полугодие, и этот период она завершила с рекордной чистой прибылью в размере $1,9 млрд, как сообщает Nikkei Asian Review. Прибыль корпорации выросла на 169 % в годовом сравнении, причём около $185 млн по итогам минувшего квартала она получила от властей США в качестве субсидии за выпуск тяговых батарей на территории страны. По итогам всего фискального года Panasonic может получить до $735 млн субсидий от властей США. Собственно говоря, данные поступления позволяют компании поднять годовой прогноз по чистой прибыли до рекордных $3,1 млрд, обеспечив прирост на 73 % по сравнению с предыдущим фискальным годом.
Впрочем, прогноз по выручке и операционной прибыли на этот год Panasonic была вынуждена пересмотреть в сторону ухудшения. Если ранее она считала возможным увеличить операционную прибыль по итогам года на 49 %, то теперь ограничивается приростом на 38,6 % до $2,7 млрд. Непосредственно подразделение Panasonic Energy, которое выпускает тяговые батареи, по итогам года получить операционную прибыль в размере не более $769 млн, что на 15 % ниже июльского прогноза. Пессимизма поставщику тяговых батарей добавляет медленный рост спроса на дорогие модели электромобилей в Северной Америке. Объёмы выпуска продукции на предприятиях Panasonic Energy в этом регионе в третьем квартале оставались стабильными, как отмечается в презентации.
К марту следующего года Panasonic должна определиться с местом строительства четвёртого предприятия на территории США. В мировых масштабах компания собирается увеличить объёмы выпуска тяговых батарей в четыре раза к 2031 году. Ведётся масштабирование производства аккумуляторных ячеек на предприятии в Неваде. Сейчас поставки тяговых батарей обеспечивают 12 % всей выручки Panasonic. В ближайшие три года, по оценкам аналитиков SMBC Nikko Securities, до 60 % роста прибыли компании будут обеспечиваться именно этим видом бизнеса.
Аналитиков при этом настораживает как чрезмерная зависимость Panasonic от бизнеса Tesla по выпуску электромобилей, так и заметная инертность в расширении круга клиентов и партнёров. Поставки батарей Panasonic для нужд Lucid Group и Mazda рынок сбыта особо не увеличат, а давний стратегический клиент в лице Toyota Motor недавно обратился за батареями к LG Energy Solution. Эксперты считают, что Panasonic нужно активнее диверсифицировать свои риски.
Источник: https://3dnews.ru/1095203/panasonic...ientov-poluchayushchih-tyagovie-akkumulyatori (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095203/panasonic-poluchaet-vigodu-ot-subsidiy-v-ssha-no-ne-toropitsya-rasshiryat-krug-klientov-poluchayushchih-tyagovie-akkumulyatori)
BlackNeo
30.10.2023, 15:28
«Москвич» начнет собирать двигатели в России только в 2027 году
Стала известна программа «Москвича» по локализации производства до 2029 года
Автозавод «Москвич» сформировал программу локализации автомобилей до 2029 года. Информация была озвучена на конференции поставщиков.
Согласно данным, уже в 2024 году на российском предприятии будет проводиться сварка и окраска кузовов. Об этом «Москвич» сообщал в начале октября.
На 2025 год локализация увеличится за счет производства колес и шин, жгутов проводки, блоков управления комбинацией приборов, а также аккумуляторов и стекол.
Отечественные штампованные кузовные панели, амортизаторы, сиденья, пластик для салона, медиасистему, топливный бак, блоки ABS и системы стабилизации, а также тяговую батарею «Москвичи» получат в 2026 году.
Следующим этапом, в 2027 году, станет сборка в России двигателей внутреннего сгорания из китайских компонентов, выпуск деталей каркаса кузова, а также элементов подвески.
Это точно, российский автомобиль?
Ford теряет $36 000 на каждом проданном электромобиле.Компания сокращает инвестиции в это направление
И задерживает открытие нового аккумуляторного завода
Прибыль Ford Motor Company за третий квартал показала растущие убытки от электромобилей, вызванные главным образом замедлением спроса и ценовой войной на электромобили, инициированной Tesla в начале года.
Ford удалось продать 20 962 электромобиля в третьем квартале, опередив General Motors с небольшим отрывом, во многом благодаря увеличению производства Mustang Mach-E: продажи Mach-E выросли на 42,5% в третьем квартале с 14 824 проданными единицами, 5 872 из которых реализовали только в сентябре.
Поставки электромобилей автопроизводителя увеличились на 44%, что привело к росту выручки подразделения Ford Model e EV на 26% в годовом исчислении до 1,8 миллиарда долларов.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/9/1/ford-f-150-lightning-production-restart-at-rouge-electric-vehicle-center-on-august-1-2023_large.png
На этом хорошие новости для бизнеса электромобилей Ford заканчиваются. Несмотря на более высокий объем, убытки от электромобилей продолжали расти в третьем квартале: компания сообщила об операционном убытке в размере 1,3 миллиарда долларов по сравнению с 1,1 миллиарда долларов в предыдущем квартале и более чем вдвое по сравнению с третьим кварталом 2022 года.
Это означает, что Ford потерял около 36 000 долларов на каждом проданном электромобиль в этом квартале, превысив предполагаемый убыток в 32 350 долларов на электромобиль во втором квартале. За весь год автопроизводитель ожидает, что годовой убыток его подразделения электромобилей составит 4,5 миллиарда долларов.
Форд заявил, что убытки в третьем квартале «обусловлены продолжающимися инвестициями в электромобили следующего поколения и сложной динамикой рынка». Что касается последнего, автопроизводитель отметил, что «многие североамериканские клиенты, заинтересованные в покупке электромобилей, не желают платить за них больше, чем за бензиновые или гибридные автомобили». По мнению Ford, это оказывает давление на цены и рентабельность электромобилей.
В итоге компания заявила, что сокращает запланированные инвестиции в электромобили примерно на 12 миллиардов долларов. Ford сокращает производство Mustang Mach-E и задерживает открытие одного из двух заводов по производству аккумуляторов.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/30/ford-36-000.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/10/30/ford-36-000.html)
Баллистический парашют спас аэротакси от крушения при отказе двигателейна малой высоте
Несмотря на все уверения производителей о высочайшей надёжности электрических аэротакси, у них должны быть системы аварийного спасения. Избыточное количество двигателей и дублирование аккумуляторов — это правильно, но что будет при критическом отказе оборудования на малой высоте? Для этого разработчики аэротакси намерены использовать баллистические парашюты, работу которых показала компания AeroHT.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/31/1095251/parashut.jpg
Источник изображения: AeroHT
Баллистические парашюты выстреливаются пиропатронами, и это позволяет быстро раскрыть их купола даже на малой высоте. В видео с демонстрацией баллистического парашюта на аэротакси AeroHT он раскрылся за три секунды, из которых половина времени ушла на выстрел и выброс куполов, а остальное — на раскрытие.
https://www.youtube.com/watch?v=Q2Z7urKB0aY (https://href.li/?https://www.youtube.com/watch?v=Q2Z7urKB0aY)
Эксперимент поставлен на высоте 50 м. Срабатывание баллистического парашюта произошло сразу после остановки двигателей машины. Без парашютов с выключенными двигателями машина рухнула бы на землю со скоростью не менее 30 м/с. Это серьёзно травмировало бы пассажиров и повредило бы аппарат. Благодаря четырём парашютам аэротакси опустилось на площадку со скоростью 5,2 м/с. Это эквивалентно прыжку с 1,4 м. Это тоже не сахар, но скорее всего поможет избежать серьёзных травм.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/10/31/1095251/vx4.jpg
Авария аэротакси VX4 компании Vertical Aerospace. Источник изображения: @msrachelramsay
Вероятность падения с небольших высот нельзя исключить ни в коем случае. В феврале 2022 года сообщалось о катастрофической по последствиям аварии аэротакси Joby Aviation. А летом этого года на взлётную полосу упал и повредился электролёт VX4 компании Vertical Aerospace. В конце концов, аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой просто не пройдут процесс сертификации FAA, если не докажут высокую надёжность в аварийных ситуациях.
Источник: https://3dnews.ru/1095251/predstavl...i-otkaze-dvigateley-aerotaksi-na-maloy-visote (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095251/predstavleno-video-raboti-ballisticheskogo-parashyuta-pri-otkaze-dvigateley-aerotaksi-na-maloy-visote)
Представлен революционный электровелосипед Fiido Titan.Запас хода 400 км, а цена всего 2,4 тыс. долларов.
Максимальная скорость составляет 45 км/ч
В линейке Fiido появился новый электровелосипед – Titan, и его можно назвать революционной моделью, если рассматривать характеристики в привязке к стоимости. За счет трех аккумуляторных батарей Titan может проехать до 400 км без подзарядки при этом за счет мощной подвески, шин шириной 10 см и прочной рамы он способен увезти 200 кг!
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/0/fiido-goes-big-on-range-with-new-titan-fat-tire-e-bike-1536x864%20copy_large.jpg
Fiido titan получил 750-ваттный электродвигатель, позволяющий разогнать велосипед до 45 км/ч, при этом предусмотрено пять режимов помощи мотору со стороны пользователя. Переключаются режимы при помощи экрана.
Стоимость Fiido Titan составляет 2,4 тыс. долларов. Версия с одной аккумуляторной батареей подешевле – 1,7 тыс. долларов.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/05/fiido-titan-400-2-4.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/05/fiido-titan-400-2-4.html)
Новейшие пикапы Toyota Hilux Revo BEV превратят в маршрутки в Таиланде
Покататься можно будет в Паттайе
Вице-президент Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing Прас Ганеш (Pras Ganesh) сообщил о намерении Toyota запустить в Таиланде в начале 2024 года электротакси на базе новейших электрических пикапов Hilux Revo BEV.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/0/toyota-hilux-revo-bev2_large.jpg
С начала следующего года батарейные Toyota Hilux будут курсировать по улицам курортного города Паттайя. Их переделают в так называемые сонгтео, оборудовав в кузовах места для пассажиров: такой вид транспорта популярен во многих странах Юго-Восточной Азии.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/0/toyota-hilux-revo-bev1_large.jpg
Прас Ганеш пояснил, что адаптацию электропикапа к условиям местного рынка решили начать с общественного транспорта, однако в будущем могут появиться и другие модификации, в том числе для сервисов доставки.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/0/toyota-hilux-revo-bev6_large.jpg
Месяц назад Toyota демонстрировала Hilux Revo в Австралии, там автомобиль смогли испытать владельцы обычных бензиновых и дизельных версий пикапа. Это говорит о том, что Toyota рассматривает Австралию как потенциальный рынок для электрического Hilux.
Несмотря на то, что уже есть изображения и в целом Hilux Revo BEV не представляет особого секрета, технические характеристики машины по-прежнему неизвестны и непонятно, когда автомобиль запустят в серию.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/05/toyota-hilux-revo-bev.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/05/toyota-hilux-revo-bev.html)
Почти что Lexus по уровню комфорта. В новейшем минивэне Xpeng X9 есть большой телевизор, холодильник и раздельные кресла с массой регулировок
Максимальный комфорт обеспечили пассажирам второго ряда
Пару недель назад Xpeng показала новейший минивэн Xpeng X9 снаружи, но не дала заглянуть внутрь. А там, между тем, много интересного.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/0/f05a853c-0306-472e-9096-e5490643950b_large.jpg
Живые фото, запечатлевшие Xpeng X9 изнутри, демонстрирует большой телевизор, закрепленный на потолке за передними креслами. Этот экран служит цели развлечения пассажиров второго ряда. Также пассажирам второго ряда положены раздельные кресла с массой регулировок (явно будет и вентиляция, и массаж), откидные столики, встроенные в спинки передних кресел и даже свой собственный холодильник! Он вмонтирован в заднюю часть центрального тоннеля. О мелочах вроде четырехзонного климат-контроля можно и не говорить.
https://www.ixbt.com/img/x387/n1/news/2023/10/0/27799c51-82f6-4c64-907c-e63841391a86.jpg
https://www.ixbt.com/img/x387/n1/news/2023/10/0/c923d191-c280-4004-9904-e1f38aae468b.png
По уровню оснащения Xpeng X9 напоминает Lexus LM — люксовую версию Toyota Alphard. И наверняка на фото запечатлели далеко не все фишки минивэна.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2023/10/0/a3c0dabf-abd9-4c47-88c7-52161753f316.png
Напомним, Xpeng X9 станет единственной в классе машиной с подруливающими задними колёсами уже в базовой версии. Габариты – 5293 х 1988 х 1785 мм при длине колесной базы 3160 мм. В базе будет мотор мощностью 320 л.с. на задней оси и тяговая батарея емкостью 84,5 кВт·ч. В топовой версии — два электромотора суммарной мощностью 503 л.с. и тяговая батарея ёмкостью 101,5 кВт·ч.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/05/lexus-xpeng-x9.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/05/lexus-xpeng-x9.html)
Chery продемонстрировала прототип электромобиляс самой аэродинамичной формой
В эру электромобилей борьба за улучшение аэродинамических показателей обрела вполне рациональную мотивацию, поскольку снижение сопротивлению воздуха способствует увеличению запаса хода, особенно при движении на больших скоростях. Chery тоже не стала отставать от прочих автопроизводителей, и продемонстрировала прототип машины с рекордно низким коэффициентом аэродинамического сопротивления.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/05/1095506/chery_01.jpg
Источник изображения: Chery
По данным этого китайского производителя, спроектированный с использованием математического моделирования и системы искусственного интеллекта прототип был создан после перебора более чем 2000 вариантов формы кузова в виртуальной среде, натурные же испытания в аэродинамической трубе доказали, что машина имеет коэффициент лобового сопротивления не более 0,168, что является рекордом для автомобильной отрасли, пусть и с некоторыми оговорками. По словам разработчиков прототипа, они ориентировались не только на выбор оптимальной формы, который им предложил искусственный интеллект, но и вдохновлялись очертаниями тунца.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/05/1095506/chery_02.jpg
Источник изображения: Chery
Как поясняет Electrek, исторически титул самого аэродинамичного серийного электромобиля до сих пор принадлежит выпущенному ещё в конце прошлого века GM EV1, поскольку уже тогда удалось снизить данный коэффициент до 0,19. Прототип Chery серийным электромобилем не является, да и не факт, что дизайнеры решатся оставить не лишённый компромиссов силуэт в серийном варианте, если таковой когда-нибудь появится.
Электромобиль Lightyear 0, обладавший коэффициентом лобового сопротивления 0,175, формально выпускался серийно, хотя и в количестве всего нескольких экземпляров. Компания прошла процедуру банкротства, и хотя сохранила намерения вернуться на рынок, не факт, что ей это удастся. Собственно, добиться снижения коэффициента лобового сопротивления до 0,15 или даже 0,13 намерена и компания Aptera Motors, поэтому гонка за лидерство в этой сфере пока не завершена. Кстати, Mercedes-Benz для своего концепта VISION EQXX добилась коэффициента лобового сопротивления не более 0,17, что очень близко к достижениям Chery. Осталось только перенести часть полученного опыта на серийно выпускаемые электромобили. Немецкие инженеры своё детище сравнили с пингвином, а не с постоянными обитателями морских глубин.
Источник: https://3dnews.ru/1095506/chery-pro...elektromobilya-s-samoy-aerodinamichnoy-formoy (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095506/chery-prodemonstrirovala-prototip-elektromobilya-s-samoy-aerodinamichnoy-formoy)
Огромный и экономичный автомобиль с рекордной зарядкой, который более аэродинамичен, чем Porsche Taycan. Раскрыты все характеристики Li Auto Mega
Предзаказы в Китае вот-вот стартуют
Технические характеристики электрического минивэна Li Auto Mega стали известны до начала продаж. Электромобиль получит батарею емкостью 102,7 кВт•ч, запас хода 700 км и два электродвигателя суммарной мощностью 544 л.с. Он будет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды. Предпродажа минивэна Li Auto Mega начнется на этой неделе на автосалоне в Гуанчжоу.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/2/Li-Auto-Mega-revealed-specs-in-China-CNC_large.jpg
Li Auto Mega использует новый язык дизайна с аэродинамической формой кузова. Размеры составляют 5350 х 1965 х 1850 мм при колёсной базе 3300 мм. Для сравнения, он на 132 мм длиннее, на 33 мм уже и на 50 мм выше внедорожника Li Auto L9. Дизайнер Mega Бен Баум сообщил, что этот минивэн получил коэффициент лобового сопротивления 0,215 Cd. Это меньше, чем коэффициент лобового сопротивления Porsche Taycan, составляющий 0,220 Cd, что является достижением для огромного минивэна.
Двигатель на передней оси выдает 211 л.с., а задний электродвигатель имеет пиковую мощность 333 л.с. Благодаря технологии зарядки 5C зарядная мощность этого минивэна составляет более 520 кВт. Он может пополнить запас хода на 500 км за 12 минут.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/2/Slide-16_9-121-2023-11-07T103644.606_large.jpg
Еще одной особенностью Li Auto Mega является показатель энергопотребления 15,9 кВт•ч/100 км. Для сравнения: у Geely Zeekr 009 MPV потребление энергии составляет 18,3 кВт•ч/100 км. А минивэн Denza D9 от BYD потребляет 18,4 кВт•ч каждые 100 км.
Передняя ось Li Auto Mega получит двухрычажную подвеску, а задняя — независимую многорычажную подвеску. Mega получит пневматическую подвеску с системой непрерывного контроля демпфирования.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/2/Slide-16_9-121-2023-11-07T103744.261_large.jpg
Внутри Li Auto Mega три ряда сидений, обтянутых кожей Nappa. Автомобиль оснащен четырьмя беспроводными зарядными устройствами и 21 динамиком мощностью 2160 Вт. Также установен 17-дюймовый экран для задних пассажиров.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/07/porsche-taycan-li-auto-mega.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/07/porsche-taycan-li-auto-mega.html)
Это новый Porsche Panamera. Первая возможность заглянуть внутрь новинки
Презентация состоится 24 ноября
Компания Porsche готовится представить существенно обновленную Panamera 24 ноября, а пока что она поделилась официальными изображениями, которые подтверждают, что большой седан с двигателем внутреннего сгорания позаимствовал некоторые ключевые компоненты от фирменного электромобиля Taycan.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/2/Porsche-Panamera-interior-00002-2048x1152_large.png
Маленькие аналоговые часы Sport Chrono по-прежнему находятся над традиционной приборной панелью, в которую встроена информационно-развлекательная система, а консоль по-прежнему поднимается вверх от локтя водителя.
Но при более внимательном рассмотрении выясняется, что рычаг переключения передач стал гораздо меньше и переместился с консоли на приборную панель. Комбинация приборов теперь представляет собой полностью цифровое 12,6-дюймовое устройство без козырька, а новый информационно-развлекательный дисплей использует интерфейс управления Porsche Driver Experience. Теперь пассажиры получат собственный экран на панели перед ними. Дополнительный дисплей позволяет вотранслировать контент с YouTube и пользоваться социальными сетями на ходу.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/2/Porsche-Panamera-interior-00003-2048x1152_large.png
Вентиляционные отверстия в консоли регулируются электроникой, а вся приборная панель оснащена окружающим освещением. Избавление от рычага переключения передач на консоли освободило место для хранения вещей, а более качественные материалы сидений, как утверждается, повышают комфорт во всех моделях, а в представительских комплектациях задние сиденья имеют измененную форму, чтобы снизить утомляемость пассажиров при длительных поездках.
/https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/2/Porsche-Panamera-interior-00001-2048x1152_large.png
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/2/img_5-copy-2048x1288_large.png
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/2/img_6-2048x1152_large.png
Еще в сентябре Porsche сообщила, что новая Panamera будет иметь не менее четырех вариантов PHEV, поскольку подключаемые силовые агрегаты настолько популярны, что в некоторых странах на их долю приходится 100% продаж Panamera. И, как и недавно обновленный Cayenne, седаны PHEV получили батарею большего размера, емкость которой теперь составляет 25,9 кВт•ч, а не 17,9 кВт•ч, что должно значительно улучшить запас хода на электротяге. Autocar сообщает, что от имитации ключа зажигания, используемой для запуска двигателей нынешнего автомобиля, отказались в пользу кнопки.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/0...vaja-vozmozhnost-zagljanut-vnutr-novinki.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/07/jeto-novyj-porsche-panamera-pervaja-vozmozhnost-zagljanut-vnutr-novinki.html)
Электрический спорткарRimac Nevera установил мировой рекорд по скорости движения задним ходом — 275,74 км/ч
Электрическому двигателю без разницы, в каком направлении крутиться и куда поедет машина — вперёд или задним ходом. Это блестяще продемонстрировал спорткар Rimac Nevera, установив мировой рекорд по скорости движения задним ходом. Большинство автомобилей и вперёд с такой скоростью не поедет.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/08/1095652/revers.jpg
Источник изображения: Rimac
Рекорд установлен на треке ATP в немецком Папенбурге, где весной этого года электромобиль Rimac Nevera за один день установил сразу 23 мировых рекорда. В этот раз на мероприятие был приглашён представитель Книги рекордов Гиннеса, который зафиксировал достижение.
Гонщик Rimac Горан Дрндак (Goran Drndak) управлял машиной, глядя в зеркало заднего обзора. Это отдельное мастерство, не говоря о той скорости, до которой он разогнал Nevera. Машина под его управлением при движении задним ходом показала такую же динамику, как и при движении вперёд: 1914 л.с. с крутящим моментом 3600 Нм.
По понятным причинам аэродинамика при движении задним ходом, мягко говоря, никакая. Несмотря на это, Nevera разогналась до 275,74 км/ч. Это быстрее, чем в своё время показал рекордсмен 1972 года — спорткар V12 Lamborghini Miura, двигавшийся вперёд, как и положено автомобилю.
https://www.youtube.com/watch?v=Qm13uiZ0KWc (https://href.li/?https://www.youtube.com/watch?v=Qm13uiZ0KWc)
По достижению рекорда гонщик позволил себе «похулиганить» парой манёвров на асфальте, на что имел полное право. Вряд ли он сидел в кабине за рулём расслабившись. Накопившаяся энергия и напряжение требовали сброса, и дрифт это вполне компенсировал.
Источник: https://3dnews.ru/1095652/elektrich...po-skorosti-dvigeniya-zadnim-hodom-27574-kmch (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095652/elektricheskiy-sportkar-rimac-nevera-ustanovil-mirovoy-rekord-po-skorosti-dvigeniya-zadnim-hodom-27574-kmch)
Летающие такси Hyundaiначнут возить людей к 2028 году и тогда же в США запустят их производство
Автопроизводители интересуются перспективными видами городского транспорта, либо участвуя в развитии профильных стартапов, либо формируя собственные подразделения, которые намерены создавать электролёты с функцией вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Дочерняя компания Hyundai намерена наладить выпуск таких средств передвижения в США к 2028 году.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/08/1095639/hyundai_01.jpg
Источник изображения: Supernal
Как пояснил в интервью Bloomberg News генеральный директор компании Supernal, в которую материнский холдинг Hyundai Motor Group уже вложил почти $1 млрд, в конце 2024 года она собирается начать тестовые полёты на своих прототипах, а к 2028 году не только выйти на рынок коммерческих перевозок с использованием электрических летательных аппаратов, но и наладить их выпуск на территории США. Пока не уточняется, где и когда появится соответствующее предприятие Supernal, и в какую сумму может обойтись его строительство.
Заявку на осуществление испытательных полётов в воздушном пространстве США компания собирается подать в профильное агентство FAA в ближайшие месяцы, чтобы к концу следующего года уже получить разрешение. По словам Джэйвон Шина (Jaiwon Shin), возглавляющего Supernal, человечество до сих пор не сталкивалось с необходимостью регулирования процесса эксплуатации летательных аппаратов на высотах до 500 метров, поэтому готовой правовой и технической инфраструктуры попросту нет. Её создание потребует длительного времени, да и найти более лёгкую альтернативу нынешним тяговым аккумуляторам, формирующим до 40 % взлётной массы электролётов, тоже удастся не сразу. По этой причине Supernal выделяет около четырёх лет на переход от испытательных полётов к коммерческой эксплуатации таких транспортных средств, планируя последний этап на 2028 год.
Грузоперевозки при помощи электролётов получат распространение раньше, но люди на первых этапах будут с недоверием относиться к новому типу воздушного транспорта. Скорее всего, летающие такси начнут получать распространение в крупных городах, после чего они достаточно быстро смогут завоевать доверие пассажиров. Разрабатываемые Supernal прототипы рассчитаны на способность перевозить по воздуху со скоростью до 190 км/ч четырёх пассажиров и одного пилота.
Чтобы ускорить создание летательных аппаратов, Supernal в июле основала новый региональный центр разработок в Калифорнии, двумя месяцами позднее к нему присоединился второй. Штат персонала в США компании удалось удвоить по сравнению с прошлым годом до почти 600 человек, причём многие сотрудники перешли из Boeing, Tesla и Lockheed Martin. В своём развитии Supernal полагается на поддержку материнского холдинга Hyundai, а потому пока не планирует выходить на фондовый рынок. Партнёром по осуществлению пассажирских авиаперевозок в Южной Корее для этой компании станет Korean Air. Генеральный директор Supernal убеждён, что переломный момент в экспансии таких летательных аппаратов наступит достаточно быстро, как в случае с пассажирскими лифтами и мобильными телефонами. К этому нужно быть готовыми, поскольку рынок будет требовать сотни тысяч летательных аппаратов. С прицелом на эту перспективу Supernal и планирует построить предприятие в США.
Источник: https://3dnews.ru/1095639/dochernya...-vipusk-letayushchih-taksi-v-ssha-k-2028-godu (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095639/dochernyaya-kompaniya-hyundai-motor-naladit-vipusk-letayushchih-taksi-v-ssha-k-2028-godu)
Начались лётные испытания электрического дирижабля Pathfinder 1 — самого большого летательного аппарата современности
Сегодня на рассвете впервые поднялся в небо электрический дирижабль Pathfinder 1, который, как надеется его производитель LTA Research, положит начало новой эре в экологически чистых авиаперевозках. Существенную роль в финансировании этого проекта сыграл сооснователь Google Сергей Брин (Sergey Brin). При длине 124,5 метра Pathfinder 1 стал самым большим летательным аппаратом со времён гигантского (245 м) и печально известного дирижабля «Гинденбург» 1930-х годов, но в отличие от него, использует для подъёма инертный гелий, а не легковоспламеняющийся водород.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/08/1095675/lta-pathfinder-0.jpg
Источник изображений: LTA Research
Pathfinder 1 построен полностью с нуля с использованием новых материалов и технологий современных беспилотных летательных аппаратов, таких как дистанционное управление, электродвигатели и лидары. Наполняющий оболочку гелий содержится в 13 гигантских нейлоновых отсеках и контролируется при помощи лазеров. Жёсткий защитный каркас, обтянутый лёгким синтетическим материалом Tedlar, состоит из 10 000 полимерных труб, армированных углеродным волокном, соединённых при помощи 3 000 титановых втулок.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/08/1095675/lta-pathfinder-3.jpg
Двенадцать электродвигателей с питанием от дизельных генераторов и аккумуляторов обеспечивают вертикальный взлёт и посадку. Расчётная максимальная скорость нового электрического дирижабля составляет 120 км/ч, но первые испытательные полёты будут проходить на гораздо более низких скоростях.
Сегодня утром дирижабль бесшумно покинул ангар времён Второй мировой войны на аэродроме NASA Моффетт, двигаясь со скоростью пешехода, удерживаемый десятками инженеров и техников компании. Программа лётных испытаний дирижабля началась с первыми лучами утреннего солнца, так инженеры надеются поэтапно изучить, как примерно 28 300 кубометров гелия, закачанных в атмосферостойкую полимерную оболочку, поведут себя под воздействием жаркого солнца Калифорнии.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/08/1095675/lta-pathfinder-1-1.jpg
«У нас есть сложная расчётная методика, которая позволяет нам воспроизводить реальные условия с использованием статических испытательных стендов, — сказала Джиллиан Хиленски (Jillian Hilenski), старший инженер-механик LTA. — Однако реальные динамические лётные испытания дают наилучшее представление о работоспособности и эффективности дирижабля».
Впереди предстоит серия всё более амбициозных лётных испытаний, прежде чем Pathfinder 1 переместится в Акрон, штат Огайо, где LTA планирует построить ещё более крупный дирижабль, Pathfinder 3. В конечном итоге компания намерена создать семейство дирижаблей для оказания помощи при стихийных бедствиях на дорогах и пассажирских перевозок с нулевым выбросом углерода.
Кроме того, в следующем году гигантский дирижабль, похоже, станет достопримечательностью Кремниевой долины, поскольку к технологии его создания и новым материалам проявляют повышенный интерес такие компании, как Google, Meta✴ и Amazon.
В начале сентября Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выдало специальный сертификат лётной годности Pathfinder 1, разрешающий испытательные полёты в районе Моффетт-Филд и близлежащем аэропорту Пало-Альто, а также над южной частью залива Сан-Франциско. Первоначально испытания пройдут в нескольких футах от земли, за ними последуют простые манёвры вокруг Моффетт-Филд, а затем серия полётов над заливом.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/08/1095675/lta-pathfinder-2.jpg
Первые 50 полётов Pathfinder 1, на которые распространяется сертификат FAA, позволят дирижаблю подниматься на высоту не более 460 метров под контролем сразу двух пилотов для максимальной надёжности, хотя летательный аппарат рассчитан на управление одним человеком благодаря высокой степени автоматизации. Срок действия экспериментального сертификата FAA для Pathfinder 1 истекает в сентябре 2024 года.
Дирижабли вряд ли полностью заменят самолёты, но могут занять заметное место в транспортной архитектуре, обладая нулевыми выбросами углекислого газа. Важной нишей для использования электрических летательных аппаратов легче воздуха могло бы стать реагирование на стихийные бедствия, такие как землетрясения, извержения вулканов и ураганы. Сергей Брин в настоящее время финансирует некоммерческую организацию Global Support and Development, целью которой является доставка гуманитарной помощи в течение первых 24–96 часов после стихийного бедствия.
GSD была основана в 2018 году, после того, как Брин использовал свою суперяхту для отправки медиков на место циклона в южной части Тихого океана. С тех пор эта некоммерческая организация стала партнёром некоммерческой организации YachtAid Global, и обзавелась специально построенным судном MV Dawn, которое может быстро перевозить в район гуманитарной катастрофы десятки врачей и гуманитарных работников, а также предметы первой необходимости.
https://www.youtube.com/watch?v=FrAc-yORdAo (https://href.li/?https://www.youtube.com/watch?v=FrAc-yORdAo)
Pathfinder 1 может перевозить около четырёх тонн груза помимо экипажа, водяного балласта и топлива, но будущим гуманитарным дирижаблям потребуются гораздо большая грузоподъёмность. Вероятно, они будут использовать технологии с нулевым выбросом углерода, такие как водородные топливные элементы, для производства электроэнергии. Потребуется масса усилий и кропотливой работы, чтобы доказать, что новое поколение сверхбольших дирижаблей соответствует требованиям безопасности и надёжности на уровне современных коммерческих самолётов.
«Это были 10 лет крови, пота и слёз, — говорит генеральный директор LTA Алан Уэстон (Alan Weston). — Мы показали себе и надеемся показать остальному миру, что мы можем масштабироваться в размерах и производительности. И я верю в наш потенциал снова расширить масштабы в будущем».
Источник: https://3dnews.ru/1095675/startap-s...niyam-elektricheskogo-dirigablya-pathfinder-1 (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095675/startap-sergeya-brina-lta-research-pristupil-k-lyotnim-ispitaniyam-elektricheskogo-dirigablya-pathfinder-1)
GM переведёт электромобили на магниты на нитриде железа — это снизит зависимость от редкоземельных металлов
General Motors договорилась о «стратегическом партнёрстве» с компанией Niron Magnetics из Миннесоты, которая разработала новый тип постоянных магнитов для электродвигателей. Они построена на основе нитрида железа и должны кардинально снизить зависимость автопроизводителя от поставок редкоземельных элементов из Китая.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/08/1095670/gm-vehicles.jpg
Источник изображений: General Motors
В двигателях электромобилей используются постоянные магниты с редкоземельными металлами, такими как тербий, диспрозий, празеодим и неодим. Магниты размером с колоду игральных карт позволяют преобразовывать энергию электричества во вращение вала электродвигателя, которой обеспечивает движение автомобиля. Большинство редкоземельных металлов добываются и перерабатываются в Китае, а рост напряжённости между Китаем и США заставляет автопроизводителей искать другие источники редкоземельных металлов и одновременно вести разработку новых технологий.
Автопроизводитель рассчитывает использовать магниты Niron в двигателях своих электромобилей. Технология производства магнитов Niron использует нитрид железа, который представляет собой химическое соединение одних из самых распространённых на Земле элементов — железа и азота.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/08/1095670/gm-niron.jpg
Нитрид железа производства Niron Magnetics
Свою лепту вносят правила получения налоговых льгот на электромобили, которые для получения скидки в $7500 на автомобиль требуют от автопроизводителей закупать аккумуляторы и компоненты двигателей в США и у их торговых партнёров. Объединившись с Niron, GM делает долгосрочную ставку на замещение потребности в китайских запчастях и гарантированное получение налоговых льгот. Это согласуется с планами GM прекратить продажу автомобилей с ДВС к 2040 году, несмотря на рост процентных ставок и снижение спроса на электромобили.
Ранее Niron уже привлекла более $100 млн от внешних инвесторов, в том числе $17,5 млн от Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства энергетики США. Компания, базирующаяся на северо-востоке Миннесоты, намерена использовать средства GM, чтобы удвоить штат своих работников, доведя его до 120 человек.
Технология пока находится в стадии разработки, и Niron надеется использовать инвестиции GM для масштабирования производства своих магнитов, чтобы удовлетворить огромную потребность автомобильной промышленности в компонентах электродвигателей. Сделка не является эксклюзивной, поэтому Niron сможет поставлять свои магниты другим автопроизводителям и энергетическим компаниям.
На данный момент GM пока не сокращает использование постоянных магнитов, изготовленных из редкоземельных металлов. Недавно компания подписала соглашение с базирующейся в Неваде компанией MP Materials на поставку редкоземельных элементов, сплавов и готовых магнитов для своих электродвигателей.
Источник: https://3dnews.ru/1095670/gm-snizit...i-pomoshchi-magnitov-na-osnove-nitrida-geleza (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095670/gm-snizit-zavisimost-ot-redkozemelnih-metallov-pri-pomoshchi-magnitov-na-osnove-nitrida-geleza)
Владельцы электромобилей ездят гораздо меньше, чем автолюбители на машинах с ДВС. Результаты масштабного исследования Университета Джорджа Вашингтона
Оно охватило данные по десяткам миллионов машин
Недавнее исследование, проведенное в Соединенных Штатах, показало, что электромобили с аккумуляторной батареей (BEV), как правило, проезжают меньше за год по сравнению с машинами с бензиновым двигателем, включая гибриды.
В отчете исследователей из Университета Джорджа Вашингтона использовались показания одометров 12,5 миллионов подержанных автомобилей и 11,4 миллиона подержанных внедорожников, выставленных на продажу в период с 2016 по 2022 год. Оказалось, что электромобили с аккумуляторной батареей обычно проезжают в среднем на 7205 км меньше в год.
Исследователи предполагают, что эта разница может возникнуть из-за обычной практики владельцев BEV использовать их в качестве второстепенных транспортных средств наряду с обычными или гибридными аналогами. Кроме того, они предположили, что этому явлению могут способствовать такие факторы, как беспокойство по поводу дальности пробега и относительно менее развитая инфраструктура зарядки, в отличие от хорошо развитой сети заправочных станций в Соединенных Штатах.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/2024-Porsche-Cayenne-Turbo-E-Hybrid-3_large.jpg
Джон Хелвестон, соавтор исследования и доцент кафедры инженерного менеджмента и системной инженерии в Университете Джорджа Вашингтона, говорит, что средний автомобиль с двигателем внутреннего сгорания проезжал 18 735 км в год, в то время как средний BEV проезжал 11 530 км. Разрыв был менее выражен в сегменте внедорожников: средний пробег моделей с ДВС составлял 20 832 км в год, а типичный BEV проезжал 17 038 км в год. Интересно, что Tesla а среднем проезжает 14 139 км в год по сравнению с 10 034, которые проезжают другие модели BEV.
Исследователь добавил, что подобные исследования должны использоваться политиками и регулирующими органами для разработки и внедрения правил по выбросам. Например, последний анализ EPA предполагает, что электромобили проезжают такое же количество миль, как и автомобили с ДВС, но это не так.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/1...na-mashinah-s-dvs-rezultaty-masshtabnogo.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/13/vladelcy-jelektromobilej-ezdjat-gorazdo-menshe-chem-avtoljubiteli-na-mashinah-s-dvs-rezultaty-masshtabnogo.html)
Более 1000 л.с. и разгон до 100 км/ч всего за 3 секунды. Представлен Karma Kaveya
Запас хода составит 400 км
Компания Karma Automotive представила свою последнюю разработку под названием Kaveya — это инновационное купе, оснащенное аккумуляторной батареей и способное разгоняться до 100 км/ч всего за 3 секунды. Новый руководитель компании, Маркес Маккаммон, назвал Kaveya «перезагрузкой бренда» и обещал представить еще две новые модели.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA%20%D1%8D%D0%B A%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0%202023-11-13%20101228_large.png
Karma Kaveya представляет собой электрический гран-турер с изящными линиями кузова, уникальной оптикой и поднимающимися дверями в стиле Lamborghini. В настоящее время компания не раскрывает технические подробности, но известно, что будет доступно две версии Kaveya. Заднеприводное купе будет оснащено 536-сильным электромотором, в то время как версия с двумя двигателями предоставит более 1000 лошадиных сил. Максимальная скорость новой модели достигнет 290 км/ч, а благодаря 120-киловаттной батарее Kaveya сможет проехать до 400 км без необходимости подзарядки. Планируется выпустить ограниченную партию Kaveya, состоящую из нескольких сотен экземпляров.
В третьем квартале следующего года Karma планирует представить обновленную версию своего гибридного автомобиля Revero, первоначальная концепция которого восходит к модели Fisker Karma начала 2010-х годов. Обновленная версия получит современный дизайн и улучшенную силовую установку. Позже линейка Karma пополнится электроседаном Gyesera, который, по заявлению Маккаммона, будет конкурировать с купе Kaveya по характеристикам.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA%20%D1%8D%D0%B A%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0%202023-11-13%20101213_large.png
Маркес Маккаммон выразил уверенность, что эти новые модели изменят имидж бренда и превратят Karma в американского производителя ультра-роскошных, экологически чистых автомобилей, построенных на передовых технологиях. При этом обещается, что разработка новинок будет фокусироваться на удовлетворении потребностей водителя.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/13/1000-100-3-karma-kaveya.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/13/1000-100-3-karma-kaveya.html)
Joby Aviation совершила пробный полёт на электролёте в Нью-Йорке
Согласовывая с властями отдельных регионов возможность эксплуатации летательных аппаратов на электротяге, их разработчики преимущественно ориентируются на создание сервиса воздушных такси, которые помогали бы ценящим своё время клиентам облетать дорожные заторы в мегаполисах. Нью-Йорк не стал исключением, недавно свой пробный полёт там совершила на прототипе компания Joby Aviation.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/14/1095921/joby_01.jpg
Источник изображения: Joby Aviation
Напомним, что этот стартап создаёт пассажирский летательный аппарат с шестью пропеллерами, два из которых могут менять вертикальное положение оси на горизонтальное для создания дополнительной тяги при передвижении параллельно поверхности земли на высоте. Взлёт и посадку такой электролёт осуществляет вертикально, что значительно упрощает его эксплуатацию в условиях плотной городской застройки.
Joby Aviation с лета этого года приступила к испытательным полётам своих прототипов в Калифорнии после получения одобрения от федеральных регуляторов в сфере авиационных перевозок. В октябре летательный аппарат этой марки впервые поднялся в воздух с человеком на борту, который управлял им непосредственно из салона прототипа, а не дистанционно. В ходе испытаний в Нью-Йорке прототип совершил полёт вокруг Манхэттена. В дальнейшем в рамках совместной инициативы с авиакомпанией Delta Airlines планируется наладить регулярные пассажирские авиаперевозки из Манхэттена в аэропорт JFK. Использование прямой траектории по воздуху позволяет добраться из одной точки в другу всего за семь минут против 49 минут при движении на такси в относительно благоприятных с точки зрения трафика условиях.
Партнёры собираются наладить авиаперевозки на регулярной основе уже в 2025 году, муниципалитет Нью-Йорка к тому времени подведёт необходимые для зарядки электролётов силовые линии к вертолётной площадке в Манхэттене. К достоинствам такого вида транспорта власти города относят отсутствие вредных выбросов в процессе эксплуатации и более низкий уровень шума по сравнению с классическими вертолётами. Летательный аппарат Joby Aviation сможет брать на борт до четырёх пассажиров, при этом полёты обещают быть не очень обременительными с точки зрения стоимости.
Источник: https://3dnews.ru/1095921/joby-aviation-sovershila-probniy-polyot-na-elektrolyote-v-nyuyorke (https://href.li/?https://3dnews.ru/1095921/joby-aviation-sovershila-probniy-polyot-na-elektrolyote-v-nyuyorke)
Archer и BETA готовят стандарты и инфраструктуру для зарядки аэротакси
https://robotrends.ru/images/2346/748337/Archer_20231114.png
Американские разработчики электрической авиации BETA Technologies и Archer Aviation анонсировали сотрудничество по вопросам разработки инфраструктуры зарядных станций, совместимых с широким ассортиментом аэрокаров. Обе компании известны как разработчики eVTOL и eCTOL аппаратов, пригодных как для пассажирской, так и для грузовой логистики. Archer Aviation готовит развертывание коммерческой сети аэротакси в ОАЭ в 2025 году.
BETA Technologies уже развернула 14 зарядных станций в США - 55 дополнительных объектов находятся на стадии девелопмента и строительства. Вероятнее всего, сотрудничество компаний приведет к развертыванию соответствующей инфраструктуры и на объектах Archer.
Источник https://robotrends.ru/pub/2346/arch...arty-i-infrastrukturu-dlya-zaryadki-aerotaksi (https://href.li/?https://robotrends.ru/pub/2346/archer-i-beta-gotovyat-standarty-i-infrastrukturu-dlya-zaryadki-aerotaksi)
Toyota представила «зеленый» ProAce Max с запасом хода 420 км и анонсировала Hilux Hybrid 48V
ProAce Max является практически копией Peugeot Boxer
У Toyota сегодня день анонсов: вместе с новым кроссовером Crown Signia компания представила электрический фургон ProAce Max и анонсировала гибридный пикап Hilux.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/3/800_2023-proace-max-det-1_large.jpg
Так как коммерческая техника Toyota создается в сотрудничестве с Groupe PSA (Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall и DS Automobiles), то нет ничего удивительного в том, что ProAce Max выглядит практически в точности как Peugeot Boxer, у которого, к слову, тоже есть электрическая версия (e-Boxer).
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/3/800_2023-proace-max-ext-04_large.jpg
Toyota не говорит ни о мощности силовой установки, ни о емкости тяговой батареи ProAce Max, известен лишь запас хода – 420 км (согласно методике WLTP). Объем кузова составляет 17 м3, и, впервые на коммерческой технике японской компании, задние двери распахиваются на угол в 270°.
В салоне – полностью цифровая панель приборов, медиасистема со встроенной навигацией и поддержкой беспроводных интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. Фургон получил комплекс фирменных систем безопасности Toyota Safety Sense последнего поколения.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/3/2023-toyota-professional-combo-cgi-02_large.jpg
Подробностей о Hilux Hybrid 48V еще меньше (из названия понятно, что это «мягкий» гибрид с 48-вольтовым стартер-генератором). Сообщается, что у пикапа улучшилось управление тягой как в обычных режима езды, так и на бездорожье, при этом возможности буксировки (до 3,5 тонн) и грузоподъемность (1 тонна) остались на прежнем уровне.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/15/toyota-proace-max-420-hilux-hybrid-48v.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/15/toyota-proace-max-420-hilux-hybrid-48v.html)
Archer и InterGlobe готовятся к развертыванию сервисов аэротакси в Индии
https://robotrends.ru/images/2346/113871/Archer_20231115.png
Калифорнийский разработчик электрического авиатранспорта Archer анонсировал планы по развертыванию сервисов аэротакси в Индии - для этого компания заручилась поддержкой местной группы InterGlobe Enterprises. Выбор страны связан с высокой плотностью населения и соответствующей транспортной загруженностью.
Партнеры займутся обслуживанием флотилий аэротакси, развертыванием сетей дронопортов, подготовкой пилотов и иного персонала. InterGlobe анонсировала закупку 200 аппаратов Archer Midnight. Как ожидается, внедрение eVTOL-аэрокаров сократит 27-километровую поездку от Коннот-Плейс в Дели до Гургаона с 60-90 минут на автомобиле до 7 минут на аэротакси.
https://robotrends.ru/images/2346/113871/Archer_Midnight_20231115.png
Archer Midnight способен перевозить четырех пассажиров и пилота. Дальность типового перелета составит порядка 32 км, время зарядки между вылетами — около 10 минут. Амбициозные планы Archer Aviation предусматривают развертывание до 6 тысяч аппаратов к 2030 году — первый крупный клиент компании, United Airlines, уже заказал сотню eVTOL-аэрокаров.
Помимо сервисов аэротакси, Archer и InterGlobe рассматривают возможность организации грузовых, медицинских и спасательных перелетов.
Источник https://robotrends.ru/pub/2346/arch...a-k-razvertyvaniyu-servisov-aerotaksi-v-indii (https://href.li/?https://robotrends.ru/pub/2346/archer-i-interglobe-gotovyatsya-k-razvertyvaniyu-servisov-aerotaksi-v-indii)
Представлен первый автомобиль Xiaomi. Официальные фото и подробности
Продажи стартуют в феврале 2024
Xiaomi представила свой первый автомобиль, который получил название Xiaomi SU7. Он будет производиться по контракту компанией Beijing Automotive Industry Holding Co. Ltd (BAIC), а не Xiaomi. Ранее электромобиль был известен под кодовым названием MS11.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/3/XiaomiSU7_large.jpg
Xiaomi SU7 — электрический седан с размерами 4997 х 1963 х 1455 мм и колесной базой 3000 мм. Колеса могут иметь размер 19 и 20 дюймов. Характеристики шин — 245/45 R19 и 245/40 R20 соответственно. Xiaomi показала две версии — с лидаром и без. Лидар установлен за лобовым стеклом.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/3/interior-xiaomi_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/3/2023111508154912_large.jpg
На боковой стойке расположена камера, а Xiaomi SU7 будет оснащен функцией разблокировки с помощью распознавания лиц. Силовая установка будет двух вариантов: задний привод с двигателем мощностью 300 л.с. и полный привод с максимальной мощностью 673 л.с. Аккумуляторный блок поставляется BYD для более дешевой комплектации и CATL для более дорогого варианта. Снаряженная масса составляет 1980 кг, а максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/3/xiaomitop2_large.jpg
Модель электродвигателя — TZ220XS000. Он выпускается United Automotive Electronics Co., Ltd. Автомобиль также будет оснащен функцией ETC — системой, которая позволяет водителям автоматически платить за проезд на платных дорогах, не останавливая автомобиль.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/3/xiamifouners_large.jpg
Серийное производство стартует в декабре 2023 года, а поставки начнутся в феврале 2024 года. Пекинский завод BAIC уже приступил к пробному производству, и с конвейера сошли десятки тестовых автомобилей.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/1...bil-xiaomi-oficialnye-foto-i-podrobnosti.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/15/predstavlen-pervyj-avtomobil-xiaomi-oficialnye-foto-i-podrobnosti.html)
Надёжный и безопасный: Яндекс представил электровелосипед для курьеров
Велосипед создан с учётом пожеланий доставщиков «Яндекс Еды» и «Деливери»
Команда Яндекса сегодня на конференции YaC 2023 показала электровелосипед собственной разработки. Он предназначен для курьеров и призван сделать процесс доставки более комфортным, быстрым и безопасным.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/4/image_3_large.png
Как отмечает пресс-служба, модель создана с учётом пожеланий курьеров «Яндекс Еды» и «Деливери»: всесезонный, с ёмким аккумулятором и багажником для сумки.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/4/image%20(1)_0_large.png
Рама велосипеда изготовлена из алюминия. Сиденье сконструировано так, чтобы ездок меньше уставал даже во время долгих поездок. У велосипеда есть багажник для курьерской сумки с рамкой, которая надёжно её удерживает, и USB-порт для зарядки смартфона. Колёса закрыты широкими крыльями — они защищают одежду и сумку от брызг. Велосипед сам следит за скоростью и не даст превысить установленный на участке лимит.
/https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/4/image%20(2)_large.png
Как обещают в Яндексе, электровелосипед можно использовать в любое время года. Электроника и тормоза полностью герметичны. Предусмотрен подогрев батареи и возможность лёгкой замены.
Первые сто серийных велосипедов появятся на улицах Москвы этой зимой — их смогут взять в аренду курьеры, сотрудничающие с сервисами Яндекса. К следующей осени Яндекс планирует довести число велосипедов до нескольких тысяч.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/1...redstavil-jelektrovelosiped-dlja-kurerov.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/16/nadjozhnyj-i-bezopasnyj-jandeks-predstavil-jelektrovelosiped-dlja-kurerov.html)
примечание копипаст0ра:
когда я несколько лет назад, куря в форточку, впервые увидел доставщика на обычном велосипеде
ехавшем вначале зимы под падающим снегом, то у меня на глазах выступили слёзы
современный добровольный РАБ
рабовладельческое общество
В кикшеринге Whoosh успешно протестировали самокаты, которые «видят» людей, пешеходные переходы и анализируют ситуацию
Это часть проекта создания самоката собственной разработки и сборки Whoosh
Команда сервиса проката электросамокатов Whoosh подвел итоги тестирования самокатов с компьютерным зрением, которые «видит» и анализируют окружающую среду.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/4/DG9_2442_large.png
Устройства учились собирать и обрабатывать данные об окружающем пространстве, а также анализировать реакции и поведение пользователей. Это часть проекта создания самоката собственной разработки и сборки Whoosh. Компания протестировала новый крупный экран и модуль компьютерного зрения, считывающий и обрабатывающий данные вокруг устройства. Разработки установили на самокаты последней модели, а сами компоненты создали инженеры Whoosh в 2022–2023 годах.
Модулями оснастили несколько сотен самокатов в Москве и Московской области. За время исследования такие устройства арендовали более 7500 пользователей Whoosh. Согласно опросу среди них, более 65% будут отдавать предпочтение самокату с крупным экраном, поскольку он удобнее.
Устройства успешно распознавали людей, препятствия и разновидности дорожной разметки, например, пешеходные переходы. С помощью компьютерного зрения сервис сможет настраивать скорость самоката, ориентируясь на окружающую обстановку, а не только на геолокацию. Распознавание дорожного покрытия поможет точнее определять зоны, где проезд запрещен и разрешен.
Основатель и генеральный директор Whoosh Дмитрий Чуйко рассказал:
Мы первыми в России разработали и протестировали компьютерное зрение для самоката в городских условиях. Было важно проверить, как технология ведет себя на практике, насколько точно собирает данные и анализирует поведение пользователей, удобна ли в эксплуатации. Предварительные итоги показали, что она работает корректно.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/1...udej-peshehodnye-perehody-i-analizirujut.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/16/v-kiksheringe-whoosh-uspeshno-protestirovali-samokaty-kotorye-vidjat-ljudej-peshehodnye-perehody-i-analizirujut.html)
В Швеции испытали электрический паром на подводных крыльях — он буквально парил над волнами
Шведская компания Candela объявила об испытании предсерийного образца пассажирского электрического парома на подводных крыльях. Судно P-12 на 30 посадочных мест поднялось в воздух на скорости 16 узлов и разогналось до 30 узлов. Электрический паром обойдётся не дороже дизельного, но будет дешевле в обслуживании и экологически чище при эксплуатации.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/16/1096096/ebot_02.jpg
Источник изображений: Candela
Паром P-12 в корпусе типа катамаран имеет в длину 11,99 м и ширину 4,5 м. В движение он приводится двумя электродвигателями. Подводные крылья имеют автоматическую регулировку наклона углов для обеспечения плавного хода. Ёмкость бортовой батареи составляет 253 кВт·ч, что даёт запас хода на 40 морских миль (74 км). Рабочая скорость парома 25 узлов (46 км/ч), а максимальная — 30 узлов (54 км/ч).
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/16/1096096/ebot_01.jpg
Судно может изготавливаться в разных конфигурациях. В версии Shuttle предусмотрено 30 посадочных мест, места для велосипедов и инвалидных колясок. В версии Business посадочных мест меньше: от 12 до 20 в салоне премиального класса. Наконец, версия Voyager flavor предполагает частное использование судна и соответствующее оформление.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/16/1096096/ebot_00.jpg
Для схода на причал предусмотрена выдвижная аппарель с регулируемым углом наклона. Поэтому высота причалов может быть различной. По словам разработчика, для районов с водными артериями в черте города передвижение на водных видах транспорта чаще быстрее и комфортнее, чем на автомобиле.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/16/1096096/ebot_03.jpg
Стоимость серийного изделия в версии Shuttle составит 1,7 млн. евро ($1,85 млн). Дизельный паром такого класса обойдётся примерно в ту же сумму, но его эксплуатация выйдет дороже, не говоря о загрязнении среды выхлопами. Паромы типа P-12 на воздушных крыльях — это хороший способ перейти на зелёный водный транспорт, масштабируя начинание от речных судов до морских и затем океанских, считают в компании.
https://www.youtube.com/watch?v=XSkjdfaHxhw (https://href.li/?https://www.youtube.com/watch?v=XSkjdfaHxhw)
После испытаний предсерийной версии парома компания Candela приступила к изготовлению первого серийного образца и рассчитывает, что он со временем начнёт курсировать в районе Стокгольма.
Источник: https://3dnews.ru/1096096/v-shvetsi...dvodnih-krilyah-on-bukvalno-paril-nad-volnami (https://href.li/?https://3dnews.ru/1096096/v-shvetsii-ispitali-elektricheskiy-parom-na-podvodnih-krilyah-on-bukvalno-paril-nad-volnami)
Lucid представила семиместный электрический кроссовер Gravity, обладающий рекордной в классе аэродинамикой
Испытывающая серьёзные материальные трудности американская компания Lucid Motors не отказывается от планов по выводу на рынок второй модели электромобиля — к концу следующего года ею должен стать семиместный электрический кроссовер Gravity. Он не только будет основан на 900-вольтовой платформе, но и предложит рекордную в классе аэродинамику.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/17/1096113/lucid_01.jpg
Источник изображения: Lucid Motors
За последнюю с точки зрения практичности придётся поплатиться сильным наклоном передних стоек, из-за которого в месте их примыкания к передним крыльям появились дополнительные треугольные стеклянные секции, как на многих минивэнах. Кроме того, силуэт крыши получился довольно покатым, и это в какой-то мере ограничивает пространство над головами пассажиров третьего ряда. По заявлениям производителя, кроссовер способен с комфортом разместить семерых человек, которые распределятся по трём рядам сидений. При необходимости перевезти груз общий доступный для этих целей объём измеряется 3172 литрами, но сидения второго ряда для реализации такой возможности придётся сложить.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/17/1096113/lucid_02.jpg
Возвращаясь к показателям аэродинамического сопротивления, важно упомянуть рекордно низкий для кроссоверов коэффициент 0,24. Во многом он определяет и дальность хода на одной зарядке, которая должна превысить 700 км, по подсчётам производителя. Ёмкость тяговой батареи не уточняется (но она превышает 100 кВт·ч), на примере седана Lucid Air уже можно было убедиться, что этот автопроизводитель способен создавать эффективные с точки зрения расхода электроэнергии транспортные средства. Совокупная мощность двух электромоторов, которые приводят машину в движение, превышает 800 лошадиных сил, а до 100 км/ч она должна разгоняться примерно за 3,5 секунды. О возможностях регулировки дорожного просвета, которая на люксовых электромобилях нередко обеспечивается пневматической подвеской, в данном случае ничего не сообщается, а в штатном положении нижние элементы кузова от полотна дороги отделяют скромные 155 мм.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/17/1096113/lucid_04.jpg
К слову, предусмотрен и передний багажник, чей паспортный объём не превышает 227 литров, но его вместимость компания на снимках в пресс-релизе иллюстрирует лишь вольготной посадкой в него двух стройных моделей. Говоря о геометрических размерах новинки, важно упомянуть колёсную базу 3035 мм, общую длину 5034 мм, ширину 1999 мм и высоту 1656 мм. Другими словами, машина больше похожа на большой универсал, чем на кроссовер.
Использование 900-вольтовой архитектуры позволяет восполнять до 320 км запаса хода за 15 минут на зарядных станциях постоянного тока мощностью 350 кВт. При общей грузоподъёмности 680 кг такой электромобиль неплохо приспособлен для дальних путешествий по хорошим дорогам, а способность буксировать прицеп массой до 2722 кг открывает дополнительные возможности в этой сфере. Передняя светотехника выполнена на адаптивных светодиодах.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/17/1096113/lucid_03.jpg
Созданию комфортного интерьера специалисты Lucid традиционно уделили повышенное внимание. «Монолитный» изогнутый OLED-дисплей с диагональю 34 дюйма заменяет собой приборную панель и часть функций информационно-развлекательной системы, ещё один прямоугольный дисплей расположен на центральной консоли, а специальная стеклянная крышка таит расположившиеся в её недрах подстаканники и площадки для беспроводной зарядки смартфонов. Передние кресла снабжены функцией массажа, к услугам обитателей салона 22 динамика акустической системы, двухсекционная панорамная крыша, а также три 120-вольтовых розетки и 6 портов USB-C для подзарядки мобильных устройств. Одним касанием пользователь может активировать режим Sanctuary, который запускает на дисплеях успокаивающий видеоряд с видами природы, из динамиков льётся соответствующее звуковое сопровождение, а кресла начинают массажировать седоков для снятия стресса.
Машина оснащена и приличным набором ассистентов водителя, но их конкретные возможности на данном этапе не уточняются. Выпуск кроссоверов Gravity должен быть налажен к концу следующего года на предприятии Lucid в Аризоне, базовая комплектация должна стартовать с отметки $80 000, чтобы оставлять у покупателей в США возможность воспользоваться программой федерального субсидирования.
Источник: https://3dnews.ru/1096113/lucid-pre...ladayushchiy-rekordnoy-v-klasse-aerodinamikoy (https://href.li/?https://3dnews.ru/1096113/lucid-predstavila-semimestniy-elektricheskiy-krossover-gravity-obladayushchiy-rekordnoy-v-klasse-aerodinamikoy)
ОАЭ станет первой страной, в небе которой массово начнут летать аэротакси
Американская компания Archer Aviation сообщила, что на проходящем в Дубае авиасалоне Dubai Air Show 2023 подписала договор о продаже ста аэротакси местному оператору вертолётных линий компании Air Chateau. Это второй договор с арабскими инвесторами о приобретении электролётов компании Archer, что сделает ОАЭ первым в мире местом начала массовой эксплуатации аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/17/1096141/ataxi_01.jpg
Источник изображений: Archer Aviation
Предварительная договорённость с Air Chateau предусматривает закупку 100 машин на общую сумму около $500 млн. Очевидно, это будут четырёхместные электролёты Midnight, предсерийный образец которых в прошлом месяце начал налёт часов для получения лицензии Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Компания рассчитывает получить лицензию в 2024 году и начать коммерческую эксплуатацию машин в 2025 году.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/17/1096141/ataxi_04.jpg
Ввод в эксплуатацию первых 100 аэротакси компанией Air Chateau ожидается в 2026 году. Одновременно с ней запуск услуг по перевозке пассажиров в аэротакси намерен запустить арабский Инвестиционный фонд Абу-Даби (ADIO), с которым Archer Aviation подписала меморандум о взаимопонимании месяц назад. Также у Archer Aviation есть договорённость на поставку в 2026 году 200 машин в Индию. Шесть машин решили купить армия США для изучения возможности новых аппаратов для проведения специальных операций и не только.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/17/1096141/ataxi_00.jpg
Для компании Archer Aviation заключение предварительных договоров — это не пустые обещания. Компания Air Chateau, например, для подтверждения серьёзности своих намерений до 31 декабря 2023 года переведёт на счета Archer $1 млн в виде невозвратного платежа и позже заплатит ещё $4 млн. На полученные деньги Archer Aviation сможет начать подготовку к массовому производству электролётов, интерес к которым растёт на глазах.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/17/1096141/ataxi_02.jpg
Напомним, аэротакси Midnight будут способны развивать скорость до 241 км/ч и преодолевать до 161 км на полном заряде аккумуляторов. Оптимальные дистанции для таких машин — это от 30 до 80 км. Для аэротакси идеальными станут 20-минутные перелёты с интервалом 12 мин на посадку пассажиров, в ходе чего можно будет подзарядить батареи.
Источник: https://3dnews.ru/1096141/kompanii-...lyuchili-kontrakti-na-zakupku-soten-aerotaksi (https://href.li/?https://3dnews.ru/1096141/kompanii-iz-obedinennih-arabskih-emiratov-zaklyuchili-kontrakti-na-zakupku-soten-aerotaksi)
Cadillac показала свой самый доступный электромобиль — компактный кроссовер Optiq
Производитель автомобилей высокого класса Cadillac анонсировал новую модель под названием Optiq, которая должна стать «точкой входа» для линейки электромобилей автопроизводителя в США. Ранее самым дешёвым вариантом электромобиля Cadillac был Lyriq стоимостью $64 000, поэтому эксперты предполагают, что цена Optiq не превысит $60 000 долларов. Сама компания не назвала цену будущего внедорожника.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/17/1096163/cadillac-optiq-0.jpg
Источник изображений: Cadillac
На представленных Cadillac изображениях Optiq отсутствуют предметы или другие объекты, которые помогли бы оценить его размеры и сравнить их с Lyriq. Учитывая позиционирование, Optiq вряд ли будет больше своего «старшего брата». Lyriq по габаритам находится между внедорожниками Cadillac XT5 и XT6, а его колёсная база соответствует базе Chevy Blazer EV — 310 см, к тому же оба имеют одинаковые размеры.
Cadillac не предоставила практически никаких подробностей о новом автомобиле. Ключевые характеристики, такие как запас хода, размеры, трансмиссия, наличие полного привода, скорость зарядки пока остаются тайной за семью печатями. Неизвестно, будет ли анонсируемый в США Optiq соответствовать по характеристикам представленному ранее в Китае электромобилю с таким же названием. Предположительно, Optiq будет построен на платформе GM Ultium.
Аналитики продолжают гадать, будет ли у Optiq большой передний багажник, как у электрического Cadillac Escalade IQ, который вмещает две сумки для гольфа. Высока вероятность, что новинка не получит Apple CarPlay, как и все другие новые электромобили GM.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/17/1096163/cadillac-optiq-1.jpg
Не нужно быть экспертом, чтобы, глядя на фотографии, узнать фирменный цвет Optiq (оранжевый), дизайн кузова в стиле других электромобилей автопроизводителя, и утопленные заподлицо дверные ручки. Для получения остальной информации придётся дождаться полноценной презентации нового электромобиля. Не исключено, что предоставленные фотографии являются «пробным шаром» для изучения первой реакции потребителей.
Источник: https://3dnews.ru/1096163/kompaktni...m-deshyovim-elektromobilem-avtoproizvoditelya (https://href.li/?https://3dnews.ru/1096163/kompaktniy-vnedorognik-cadillac-optiq-stanet-samim-deshyovim-elektromobilem-avtoproizvoditelya)
400 км менее за 8 минут, большой экран, автопилот, скрытые ручки — за 11 000 долларов. Представлен современный электромобиль Nammi 01
Это бренд Dongfeng
Nammi — это новый бренд энергетических автомобилей в составе Dongfeng, специализирующийся на небольших электромобилях. Он планирует продавать по 400 000 автомобилей к 2025 году.
Электромобиль Nammi 01 стал доступен для предзаказа в Китае по цене от 11 000 до 15 200 долларов. Nammi 01 — первая модель, построенная на платформе Dongfeng S3, с размерами 4030 х 1810 х 1570 мм и колесной базой 2660 мм. Автомобиль оснащен скрытыми дверными ручками и безрамными передними дверьми.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA%20%D1%8D%D0%B A%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0%202023-11-20%20044825_large.png
Порт зарядки расположен на правом переднем крыле. Автомобиль получил расширенные возможности помощи при вождении 2-го уровня. Кроме того, он оснащен пятиспицевыми дисками и будет предлагаться с 16-дюймовыми и 17-дюймовыми дисками в зависимости от конфигурации.
Внутри интерьер выполнен в контрастной черно-белой цветовой гамме. Количество физических кнопок сведено к минимуму благодаря функциям, интегрированным в полноэкранную приборную ЖК-панель и плавающий центральный экран управления. Бардачок можно выдвигать, как ящик. Максимальный объем багажника составляет 945 л.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/image-111_large.png
Nammi 01 предлагает передний привод с двумя вариантами запаса хода: 330 км и 430 км. Максимальная мощность электродвигателя составляет 95 л.с.. 400-вольтовая зарядка может обеспечить запас хода в 200 км всего за восемь минут зарядки.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/20/400-8-11-000-nammi-01.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/20/400-8-11-000-nammi-01.html)
После многочисленных поломокпокупатель Rivian R1T получил назад все потраченные деньги— через 15 месяцев после покупки
Автомобиль проехал около 40 тыс. километров
Митч Дамки, американский автовладелец, поделился на своем YouTube-канале своим опытом владения электропикапом Rivian R1T. Вследствие многочисленных поломок он вынужден был расстаться с машиной всего через 15 месяцев после покупки, но производитель вернул ему полную стоимость автомобиля, который уже проехал около 40 тыс. километров. В итоге автор не разочаровался ни в марке, ни в модели.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA%20%D1%8D%D0%B A%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0%202023-11-20%20051415_large.png
Использование пикапа Rivian R1T в фермерском хозяйстве, для буксировки прицепов и перевозки инструментов, стало своего рода испытанием, поскольку из-за разнообразных неисправностей силовой установки ему приходилось прибегать к услугам эвакуатора четыре раза.
Митч высоко оценивает клиентский сервис Rivian, отмечая оперативность в организации эвакуации, оплате такси до дома и предоставлении временного автомобиля при каждой поломке. Несмотря на все трудности, он принял решение расстаться с R1T только после того, как за последние три–четыре месяца ему пришлось арендовать автомобиль на целых 45 дней. Поскольку посещения сервисного центра не привели к устранению всех недочетов, производитель согласился выкупить пикап по полной цене.
Митч Дамки считет, что его ситуация – скорее исключение. Он подчеркивает, что его автомобиль был из первой партии, и выражает уверенность в том, что молодая компания извлекает уроки из своих ошибок.
https://www.youtube.com/watch?v=pAlD7JrMG4E (https://href.li/?https://www.youtube.com/watch?v=pAlD7JrMG4E)
В перечне преимуществ электропикапа Митч выделяет наличие розеток в кузове и Gear Tunnel — отсека для перевозки вещей в задней части кабины, который также может служить подножкой. Некоторые клиенты, однако, не разделяют его позитивного отношения к компании. Владелец R1S, например, ожидал свой автомобиль целых три года, но столкнулся с поломкой всего через два дня эксплуатации при попытке преодолеть сугроб. При этом он высказал удовлетворение от самого автомобиля, но выразил недовольство клиентским сервисом.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/20/rivian-r1t-15.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/20/rivian-r1t-15.html)
Две SoC Snapdragon 8295, поддержка ChatGPT, автопилот, быстрая зарядка и максимально комфортный салон. Представлен Skyworth Skyhome
Автомобиль почти готов к массовому производству
Компания Skyworth представила новый автомобиль Skyhome, который построен на платформе CE и имеет внутреннее кодовое название CE11. Новый автомобиль представляет собой чисто электрическое купе. Skyhome на 90% готов к серийному производству.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/autohomecar__CjIFVWVZvhqANF1_AAZLSv3g5Uc138_large. jpg
Кузов имеет обтекаемую и аэродинамичную форму. Новый автомобиль оснащен крупными колесами, он получил скрытые дверные ручки и электронные зеркала заднего вида. В новом автомобиле также используется уникальная конструкция дверей с системой распознавания лиц и отпечатков пальцев.
Салон автомобиля оснащен 21 динамиком, компьютерная система оборудована двумя чипами Snapdragon 8295 и поддерживает ChatGPT.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/autohomecar__ChxkmWVZvhuAAcAyAAZoGHVazkQ741_large. jpg
Сзади расположены два независимых сиденья, которые можно отрегулировать до полностью горизонтального состояния. Они предлагают функцию массажа ног. При этом задний ряд также оснащен большим экраном, холодильником и независимыми столиками.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/autohomecar__ChtlxmVZvhuAX5lEAAUTM_arCAE210_large. jpg
Силовая установка Skyworth Skyhome включает два электромотора, которые способны разогнать автомобиль с места до 100 км/ч за 3,5 с. Суммарная мощность — 625 л.с. За 10 минут можно зарядиться на 490 км.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/autohomecar__ChtlxmVZvhaARZMJAAR6xsVCLP4211_large. jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/autohomecar__CjIFVGVZvheAe9MqAARdYRn847k441_large. jpg
Кроме того, автомобиль поддерживает систему автономного вождения уровня L3.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/20/soc-snapdragon-8295-chatgpt-skyworth-skyhome.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/20/soc-snapdragon-8295-chatgpt-skyworth-skyhome.html)
Представлен новый автомобиль Huawei. Это флагманский премиальный внедорожник Aito M9
Производство ведется силами Seres
Huawei и Seres представили Aito M9 на автосалоне в Гуанчжоу в понедельник, 20 ноября. Флагманский внедорожник доступен по цене от 70 000 до 84 000 долларов.
Предпродажные льготы включают скидку в размере 1400 долларов от окончательной цены автомобиля при депозите в размере 700 долларов. Клиенты, оформляющие заказы, также будут иметь приоритет при доставке. В список бонусов входит посещение завода, на котором производятся электрические внедорожники.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/Screen-Shot-2023-11-20-at-2.33.41-PM_large.png
Полноразмерный внедорожник имеет размеры 5230 х 1999 х 1800 мм. Колесная база составляет 3110 мм. Характеристики шин: 265/40 R22 и 285/40 R22. Автомобиль предлагается как электромобиль и гибрид.
Версия EV имеет двухмоторную компоновку, поставляемую Huawei. Передний двигатель имеет максимальную мощность 217 л.с., задний — 312 кВт. Тройная аккумуляторная батарея CATL имеет емкость 97,682 кВт•ч, что обеспечивает запас хода 630 км. Автомобиль поддерживает 800-вольтовую зарядку.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/Screen-Shot-2023-11-20-at-2.33.25-PM_large.png
Гибридная версия EREV оснащена двигателем 1,5 л мощностью 152 л.с. и двумя электродвигателями мощностью 224 и 152 л.с. Аккумуляторная батарея емкостью 40,055 кВт•ч обеспечивает запас хода на электротяге до 175 км.
Aito — совместный проект Huawei и Seres. На Seres лежит производство, а Huawei поставляет электродвигатели, чипы, датчики и другие элементы. В настоящее время Aito продает в Китае две модели: внедорожники M5 и M7.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/Screen-Shot-2023-11-20-at-2.33.06-PM_large.png
Электромобиль официально поступит в продажу в следующем месяце.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/20/huawei-aito-m9.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/20/huawei-aito-m9.html)
Натрий-ионные аккумуляторы в промышленных объёмах. BYD строит крупнейший завод за 1,4 млрд долларов
Его производственная мощность составит 30 ГВт•ч
BYD и Huaihai Group подписали контракт о совместном строительстве нового завода по производству аккумуляторов на сумму 1,4 миллиарда долларов в Сюйчжоу, городе примерно на полпути между Пекином и Шанхаем. Производственная мощность 30 ГВт•ч сделает его крупнейшим в мире заводом по производству натрий-ионных аккумуляторов. Церемония подписания состоялась в штаб-квартире BYD в Шэньчжэне.
Компании объявили, что сделают Сюйчжоу центром производства аккумуляторов для микроавтомобилей и скутеров, поскольку в этих транспортных средствах активнее всего будут использоваться натрий-ионные аккумуляторы.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/15622faa7d6eb040fdbefdb1d9f94a9d-scaled_large.jpeg
Это не первое сотрудничество между BYD и Huaihai Group, поскольку обе компании объединились, чтобы построить завод по производству стандартных аккумуляторов в ноябре 2022 года. Они совместно инвестировали те же 1,4 млрд долларов. Завод площадью 310 000 квадратных метров почти готов, пробное производство будет запущено в эксплуатацию. старт в марте 2024 года.
Ходили слухи, что BYD Seagull станет первым серийным электромобилем с натрий-ионной батареей. Однако, когда он был выпущен в апреле, он поставлялся со стандартной батареей LFP Blade от BYD.
В апреле компания CATL объявила, что первым автопроизводителем, использующим натрий-ионные аккумуляторы, станет бренд iCar компании Chery Auto. Однако никакого прогресса с тех пор достигнуто не было.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/20/byd-1-4.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/20/byd-1-4.html)
Представлен электрический автобус на 61 человека с запасом хода 250 км за 250 000 долларов — BYD J7. Компания отгрузила более 100 000 электробусов
В Японии компания занимает более 70%
Компания BYD сообщила о выпуске J7, электрического автобуса среднего размера, предназначенного для японского рынка. Производитель начнут принимать заказы 1 января 2024 года, а ожидаемые поставки запланированы на осень 2025 года. Его цена составила около 250 000 долларов.
Электробус среднего размера BYD J7 рассчитан на 61 пассажира. Специалисты BYD разработали батарею LFP, обеспечивающую запас хода до 250 километров на одной зарядке. J7 поддерживает стандарт зарядки CHAdeMO, предлагая аккумулятор емкостью 90 кВт. Длина составляет 8990 мм, ширина — 2300 мм и высота — 3255 мм.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/1/BYD-J7-Bus_large.jpg
В BYD заявили, что Япония в настоящее время находится на решающем этапе перехода к электрификации автобусов, что приводит к увеличению спроса на универсальные типы транспортных средств и высокоэффективные методы зарядки на рынке. BYD активно участвует в этой трансформации с 2015 года, когда она поставила в Киото пять электробусов K9. Впоследствии BYD расширила свой модельный ряд, предложив компактный электробус J6 и более крупный электробус K8 длиной 10,5 м. В линейку продукции входят автобусы большого, среднего и малого размера.
BYD добавила успеха на японском рынке электробусов, заявив, что доля компании составляет более 70%. Компания стремится достичь совокупных продаж 4000 электробусов в Японии к 2030 году.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2023/10/1/1-95.jpg
Электробусы BYD ездят более чем в 400 городах в 70 странах и регионах мира. По состоянию на прошлый месяц BYD поставила 100 000 электробусов по всему миру.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/20/61-250-250-000-byd-j7-100-000.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/20/61-250-250-000-byd-j7-100-000.html)
Tesla, Audi и Nissan меньше остальных теряют запас хода зимой
Опубликованы результаты большого исследования Recurrent
В течение зимнего сезона 2022–2023 годов стартап Recurrent собрал данные о состоянии аккумуляторов и запасе хода 10 000 электромобилях, чтобы проанализировать, как отрицательные температуры повлияли на их запас хода. Проанализировав 18 моделей электромобилей в США, они обнаружили, что средний наблюдаемый запас хода зимой (с учетом реальных переменных, таких как климат, местность и манера вождения) составлял 70,3 процента от их нормального запаса хода.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/2/2024-audi-q8-e-tron-fast-charging-at-electrify-america_large.png
Среди проанализированных электромобилей Audi E-Tron 2021-2022 модельного года , переименованная в Q8 E-Tron начиная с 2023 года, имела наименьшее падение запаса хода при температуре 0 °C. Его зимний диапазон был всего на 16% ниже по сравнению с обычным. E-Tron был одним из первых электромобилей, оснащенных тепловым насосом, который позволяет улавливать до 3 кВт электроэнергии путем преобразования отработанного тепла от двигателя.
Nissan Leaf 2019 года также продемонстрировал сравнительно небольшое снижение запаса хода. Он потерял 23% своей дальности. Обратите внимание, что старые модели Leaf были более восприимчивы к различным температурам из-за пассивного управления температурой по сравнению с новыми моделями, которые можно использовать с подогревателями батарей. Примечательно, что, по данным Recurrent, некоторые водители с Аляски чрезвычайно довольны своими Leaf.
Наконец, управление температурным режимом Tesla выглядит весьма впечатляющим. Model 3 , Model Y и Model X потеряли зимой запас хода в среднем на 24%. В 2021 году бренд представил свой запатентованный тепловой насос, который, похоже, включил в себя несколько инноваций, таких как «суперколлектор» и «окто-клапан», для повышения эффективности теплового насоса. Такие функции, как предварительная подготовка аккумулятора, также способствуют снижению потери запаса хода зимой.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/2/evs-winter-range-recurrent_large.jpg
Стоит отметить, что в более холодных регионах запас хода может быть еще меньше.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/21/tesla-audi-nissan.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/21/tesla-audi-nissan.html)
Joby Aviation готовит аэротакси для состоятельных жителей делового центра Нью-Йорка
https://robotrends.ru/images/2347/468893/2020016_JobyS2_JobyAviation.jpg
Калифорнийская компания Joby Aviation, известная, в том числе, как разработчик eVTOL-авиации, инициировала демонстрационные полеты аэротакси в Нью-Йорке. Партнером компании выступила Delta Airlines.
Joby разрабатывает пассажирские летательные аппараты с шестью пропеллерами, два из которых могут менять положение оси с вертикального на горизонтальное в процессе полета. Взлет и посадка осуществляются в вертикальном режиме, что облегчает эксплуатацию аэротакси в плотной городской застройке.
Примечательно, что развертывание линии аэротакси проводится на фоне сравнительно недавнего запрета на использования дронов, обусловленного “высокой плотностью населения” города. Joby рассчитывает соединить деловой центр города с аэропортами, превратив часовую поездку в 7-минутный перелет. За анонсом сервиса компании последовало аналогичное объявление от немецкого Volocopter.
Аппарат Joby представляет собой электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением, рассчитанный на пилота и четырех пассажиров. Одна из ключевых “фич” аэрокара - низкий уровень производимого шума, который составляет порядка 55 децибел в режиме зависания - почти в 1000 раз тише, чем у некоторых вертолетов.
Регулярные полеты аэротакси по выделенным маршрутам начнутся примерно с 2025 года, ранее планировалось коммерциализовать аппарат с 2024 года.
Источник https://robotrends.ru/pub/2347/joby...oyatelnyh-zhitelyay-delovogo-centra-nyu-yorka (https://href.li/?https://robotrends.ru/pub/2347/joby-aviation-gotovit-aerotaksi-dlya-sostoyatelnyh-zhitelyay-delovogo-centra-nyu-yorka)
Цена тяговых батарей к 2025 году упадёт ниже $100 за 1 кВт‧ч — сильнее, чем ожидалось
События весны 2022 года первоначально подняли цены на материалы для производства тяговых батарей электромобилей, но уже к началу 2023 года Илон Маск (Elon Musk) начал агрессивно снижать цены на продукцию Tesla, отыгрывая серию повышений предыдущего года. Аналитики Goldman Sachs вообще считают, что к 2025 году стоимость хранения 1 кВт‧ч электроэнергии в тяговых батареях снизится на 40 %, а не на 33 % по сравнению с 2022 годом.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/21/1096293/nio_01.jpg
Источник изображения: NIO
В абсолютном выражении это будет означать, как поясняет Electrek, что к середине десятилетия стоимость хранения 1 кВт‧ч электроэнергии в тяговых батареях опустится до $99, а этот рубеж считается переломной точкой для массовой экспансии электромобилей на рынке. В современных условиях стоимость тяговой батареи формирует до 40 % цены электромобиля, и активное снижение этого показателя сможет способствовать росту популярности данного типа транспортных средств.
До половины достигаемого к 2025 году снижения себестоимости тяговых батарей, по мнению аналитиков Goldman Sachs, будет получено за счёт снижения цен на ключевые компоненты типа лития, никеля и кобальта. В целом, на интервале от 2023 до 2030 года стоимость тяговых батарей будет в среднем снижаться на 11 % в год. К концу десятилетия стоимость хранения 1 кВт‧ч электроэнергии в тяговых батареях опустится ниже отметки в $80.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/21/1096293/goldman_01.jpg
Источник изображения: Goldman Sachs
Где-то с 2025 года доля стоимости материалов для изготовления катодов в этой структуре затрат стабилизируется на одном уровне, как и материалов для изготовления анодов. Во второй половине десятилетия оптимизация будет достигаться в основном за счёт снижения затрат на упаковку элементов в батарею, производители также будут сокращать операционные расходы и жертвовать нормой прибыли. Основная часть экономии, достигаемая в период с 2022 по 2025 годы, будет как раз достигаться снижением себестоимости материалов, применяемых для производства катодов. В своём анализе представители Goldman Sachs смотрят на затраты на уровне всей тяговой батареи, а не аккумуляторных ячеек в отдельности.
Источник: https://3dnews.ru/1096293/goldman-s...nizitsya-na-40-po-sravneniyu-s-proshlim-godom (https://href.li/?https://3dnews.ru/1096293/goldman-sachs-k-2025-godu-stoimost-tyagovih-batarey-snizitsya-na-40-po-sravneniyu-s-proshlim-godom)
Спрос на электромобили оказался не таким, как ожидали в Ford.
Компания резко сократила масштабы нового завода и численность персонала
С 2500 до 1700 человек
Компания Ford сообщила, что новый завод по производству аккумуляторов в Маршалле, штат Мичиган, будет значительно меньше, чем было объявлено первоначально.
Ранее в этом году Ford объявил о планах строительства BlueOval Battery Park в Мичигане, завод должен был начать производство литий-железо-фосфатных батарей в 2026 году. На предприятии планировалось трудоустроить 2500 человек, а его годовая производительность, по плану должна была составить около 35 ГВт•ч.
В сентябре Ford приостановил строительство. В то время представитель компании сказал: «Мы еще не приняли окончательного решения по поводу инвестиций в этот завод». Компания решила убедиться в способности конкурентоспособно управлять заводом. Профсоюз UAW , бастовавший в то время, воспринял это как «постыдную, едва завуалированную угрозу».
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/3/Ford-F-150-Lightning-Produc-1024x576_large.png
Сегодня же Ford сообщил, что они «пересматривают сроки и масштабы некоторых инвестиций». Завод строится и его открытие все еще запланировано на 2026 год, но запланированная производительность резко сокращена: с 35 до 20 ГВт•ч. Кроме того, ожидаемое количество рабочих мест сократилось с 2500 до 1700. Эти сокращения рисуют не совсем радужную картину для производства электромобилей Ford.
Марк Труби из Ford признал, что автопроизводитель оценил спрос и ожидаемый рост электромобилей, свои бизнес-планы, планы производственного цикла, доступность и бизнес, чтобы убедиться, что компания может сделать из этого завода устойчивый бизнес: «Оценив все это, мы теперь можем подтвердить, что движемся вперед по созданию завода, хотя и в немного меньших размерах и масштабах, чем мы первоначально объявили».
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/2...ezko-sokratila-masshtaby-novogo-zavoda-i.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/22/spros-na-jelektromobili-okazalsja-ne-takim-kak-ozhidali-v-ford-kompanija-rezko-sokratila-masshtaby-novogo-zavoda-i.html)
В Нижнем Новгороде представили первый белорусско-российский электробус «МиНиН», он же «апельсин»
Запас хода – 250 км и скорость до 75 км/ч
В Нижнем Новгороде сегодня состоялась презентация белорусско-российского электробуса «МиНиН» – во время рабочего визита Романа Головченко, премьер-министра Белоруссии.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/3/f20e8564788bf74_800x533_notrise_large.png
Как сообщила пресс-служба правительства Белоруссии, Роман Головченко и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин оставили свои пожелания на первом электробусе «МиНиН».
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2023/10/3/ezgif-5-1cb92a4990.gif
Также отмечается:
В силу цвета горожане уже дали ему свое название - «апельсин»
«МиНиН» рассчитан на максимальную загрузку до 75 пассажиров и может развивать скорость до 75 км в час. Запас хода составляет 250 км. В основе автобуса лежит разработка «Белкоммунмаш», сборкой занимается российско-белорусское совместное предприятие «Нижэкотранс» в Ворсме. Всего планируется собрать 62 таких автобуса для Нижнего Новгорода до конца 2023 года.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/2...sijskij-jelektrobus-minin-on-zhe-apelsin.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/22/v-nizhnem-novgorode-predstavili-pervyj-belorusskorossijskij-jelektrobus-minin-on-zhe-apelsin.html)
В Швеции разработали перспективный аккумулятор, который снизит зависимость Европы от Китая
Зависимость европейского производства аккумуляторов от поставок сырья или готовой продукции из Китая угрожает местным рынкам во всех аспектах. От этой зависимости необходимо избавиться, что заставляет европейских разработчиков создавать новые перспективные аккумуляторы без использования дефицитного сырья, включая литий. О создании подобной батареи сообщили шведы, и они намерены двигаться в сторону массового производства.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/22/1096352/northvolt.jpg
Пример продукции Northvolt. Источник изображения: Northvolt
Один из пионеров европейского аккумуляторостроения — шведская компания Northvolt — сообщила о разработке натриево-ионного аккумулятора, который не содержит лития, никеля, графита и кобальта. Такая батарея будет очень дешёвая, хотя её характеристики значительно уступают литиевым. По словам Northvolt, прототип обладает удельной плотностью хранения энергии на уровне 160 Вт·ч/кг. Это примерно в два раза меньше, чем у лучших современных образцов литиевых аккумуляторов. Первый предкоммерческий образец компания рассчитывает предъявить клиентам в следующем году и со временем намерена начать массовое производство.
Низкая удельная ёмкость натрийсодержащих аккумуляторов и их относительная дешевизна предполагает стационарное использование таких батарей. Первыми клиентами на них могут стать владельцы солнечных и ветряных электростанций, которые рассчитывают создать буферную ёмкость для сглаживания пиков потребления энергии. Подобные накопители, особенно если получится уйти от лития, чрезвычайно помогут с переходом на возобновляемые источники генерации электроэнергии.
«Использование натриево-ионной технологии не является чем-то новым, но мы считаем, что это первый продукт, полностью освобождённый от критического сырья. Это фундаментальный прорыв, — сказал Патрик Андреассон (Patrik Andreasson), вице-президент Northvolt по стратегии и устойчивому развитию. — Это даёт возможность не зависеть от некоторых регионов мира, включая Китай». Отвечая на вопрос, будет ли компания Northvolt открывать производство в Великобритании, Андреассон сказал: «У нас есть все возможности. У нас есть чёткое представление о том, куда мы идём».
Стоит напомнить, что законодательство Европейского союза остаётся очень консервативным в плане производства батарей, считая литий и подобные материалы предельно опасными. Это ограничивает оборот, переработку и использование литийсодержащих аккумуляторов. Натрийсодержащие аккумуляторы будут свободны от подобных ограничений. Созданный в Northvolt аккумулятор, например, использует катод из берлинской лазури и анод из твердого углерода, которые малотоксичны либо вовсе нетоксичны. Компания не собирается ограничиваться европейским рынком и хочет видеть себя также на рынках Ближнего Востока, Индии и Африки.
Источник: https://3dnews.ru/1096352/v-shvetsi...r-kotoriy-pomoget-snizit-zavisimost-ot-kitaya (https://href.li/?https://3dnews.ru/1096352/v-shvetsii-sozdali-prorivnoy-akkumulyator-kotoriy-pomoget-snizit-zavisimost-ot-kitaya)
Найден способ в 10 раз увеличить срок службы аккумуляторов
Японцы синтезировали материал, который позволит выпускать безопасные аккумуляторы со сроком службы вплоть до 10 раз большим, нежели могут предложить современные литий-ионные батареи. Новая технология пока не позволяет производить тяговые батареи для электротранспорта и сфера ее применения ограничена носимой электроникой и другими миниатюрными приборами вроде кардиостимуляторов.
Японский электролит для крайне «живучих» аккумуляторов
Специалисты японской компании Koike и Национального института передовых промышленных наук и технологий (AIST; Япония) создали материал, который позволит создать аккумуляторы с рекордным сроком службы, пишет Nikkei Asian Review.
Новый материал представляет собой монокристалл, который предполагается использовать в качестве электролита в твердотельных аккумуляторах.
Электролит в аккумуляторе – это вещество которое проводит электрический ток путем переноса ионов от одного электрода устройства к другому, таким образом, осуществляя зарядку или разрядку накопителя энергии.
По сравнению с материалами на основе поликристаллов, применяемыми в типовых твердотельных аккумуляторах, представленный японскими учеными монокристалл характеризуется на 90% более низким электрическим сопротивлением. Благодаря этому току «легче» преодолевать электролитный слой, что положительно сказывается на максимальном сроке эксплуатации аккумулятора, отмечает Nikkei.
https://static.cnews.ru/img/news/2023/04/14/bat600.jpg
Фото: Matt Bango / Stocksnap
Электролит на основе нового монокристалла позволит увеличить срок службы аккумуляторов до 10 раз
Koike, в частности, занимается производство монокристаллических пластин, которые применяются в качестве подложек для интегральных микросхем. В 2017 г. долю в компании приобрела японская финансовая группа Orix. Впоследствии компания была трансформирована в полноценную «дочку» Orix.
Где планируется использовать новую технологию
Ожидается, что твердотельные аккумуляторы на основе нового электролита найдут применение в составе медицинских устройств, таких как электрокардиостимуляторы (искусственные водители ритма сердца), умные часы и прочие носимые или просто компактные устройства. По данным источника, использование новой технологии Koike позволит увеличить срок службы батарейки ЭКС до 50 лет с текущих 5-10 лет, что немаловажно в случае с имплантируемыми устройствами, установка и извлечения которых требует хирургического вмешательства.
Как отмечает Nikkei Asian Review, в Koike рассчитывают начать поставку образцов продукции производителям аккумуляторов в самое ближайшее время. Запустить массовое производство в компании планируют в 2027-2028 гг., предварительно заключив партнерства и создав совместные предприятия с производителями.
Пока не годится для электротранспорта
Освоение производства крупных монокристаллических структур является непростой задачей, с которой Koike пока не справилась. В настоящее время компания располагает технологией производства высококачественных монокристаллов диаметром до 25 мм, что позволяет получать на их основе аккумуляторы довольно скромных размеров и невысокой емкости. Таким образом, сфера применения новинки ограничивается компактными устройствами вроде ранее упомянутых ЭКС и смарт-часов.
В сотрудничестве с AIST Solutions («дочка» AIST) Koike намерена вести исследовательскую работу, целью которой станет повышение емкости аккумуляторов на основе нового электролита за счет улучшения свойств материалов катодов и увеличения физического размера батареи. Если поставленные цели будут достигнуты, то новый материал в отдаленной перспективе могут начать применять в изготовлении аккумуляторных батарей для электротранспорта.
Полноценные твердотельные аккумуляторы для отрасли автомобилестроения в Японии в настоящее время разрабатывает Toyota Motors в партнерстве с Idemitsu Kosan. В устройствах этих компаний электроды выполняются из сульфидов, однако, как отмечает Nikkei Asian Review, новый материал Koike считается более безопасным.
В апреле 2023 г. CNews писал о том, что Samsung хочет наладить массовое производство твердотельных аккумуляторов к 2027 г. Для выпуска твердотельных АКБ Samsung строит отдельную экспериментальную производственную линию в своем исследовательском центре в Сувоне (Южная Корея). Над ней она работает с марта 2022 г., и по завершении она без промедления начнет собирать первые тестовые образцы.
«Гибридная» технология
В широко распространенных сегодня литий-ионных (Li-Ion) аккумуляторах применяются жидкие электролиты, которые имеют ряд существенных недостатков. Повреждение такого аккумулятора с последующим коротким замыканием может приводит к перегреву устройства и его воспламенению. С проблемой такого характера, в частности, сталкивались некоторые из владельцев смартфонов Samsung Galaxy Note 7. Некачественные АКБ обошлись южнокорейской компании по крайней мере в $5,3 млрд.
Твердотельные аккумуляторы, в свою очередь, устойчивы к физическому воздействию и не имеют свойства воспламеняться даже при сравнительно высоких температурах, и поэтому являются гораздо более безопасным решением.
Аккумуляторы, которые будут производиться на основе синтезированного японцами вещества, получат твердотельный электролит, а электроды будут обрабатываться специальным жидким составом, чтобы предотвратить преждевременную утрату их полезных свойств. Таким образом, эти аккумуляторы предлагается считать «полутвердотельными» (semisolid-state).
Перспективный рынок
По оценке аналитиков компании Emergen Research, объем мирового рынка твердотельных аккумуляторных батарей к 2021 г. должен был достигнуть $600 млн в год. Прогноз на 2030 г. предполагает его расширение до $10,1 млрд. Ожидается, что применение этой продукции найдется в производстве электрических транспортных средств и устройств, устойчивых к высоким температурам.
Источник https://www.cnews.ru/news/top/2023-11-24_srok_sluzhby_akkumulyatorov (https://href.li/?https://www.cnews.ru/news/top/2023-11-24_srok_sluzhby_akkumulyatorov)
Твердотельные аккумуляторы Toyota появятся в десятках тысяч автомобилей компании к 2030 году
Модели пока не называются
Недавно Toyota объединила усилия с Idemitsu Kosan для разработки и производства твердотельных аккумуляторов для будущих электромобилей, однако это не сразу приведет к широкомасштабному внедрению твердотельных элементов.
Автопроизводитель разделил свое сотрудничество с Idemitsu Kosan на три этапа. На первом этапе они улучшат качество, стоимость и сроки изготовления сульфидных твердых электролитов, второй этап будет включать строительство крупного пилотного завода по производству новых батарей. Затем Toyota рассчитывает достичь коммерциализации к 2027-2028 годам, прежде чем начать массовое производство.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/6/Lexus-LF-ZL-02-2048x1366_large.png
Однако изначально это «массовое производство» будет весьма ограниченным. Фактически, Toyota Times сообщила, что Toyota и Idemitsu Kosan будут стремиться увеличить мощности только до нескольких тысяч тонн в год, чего будет достаточно для «нескольких десятков тысяч автомобилей» к 2030 году.
Пока неизвестно, какие автомобили Toyota будет производить и продавать с твердотельными батареями первыми, но, учитывая, что емкость будет весьма ограничена, разумно предположить, что это будут модели высокого класса, малосерийные.
В ближайшем будущем в будущих электромобилях Toyota будут использоваться новые инновационные призматические аккумуляторные элементы, которые, как утверждается, увеличат запас хода и снизят массу. Японская марка также собирается внедрить гигакастинг при производстве своих электромобилей.
Idemitsu проводит исследования и разработки твердотельных аккумуляторов с 2001 года, а Toyota занимается тем же с 2006 года.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/2...tysjach-avtomobilej-kompanii-k-2030-godu.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/25/tverdotelnye-akkumuljatory-toyota-pojavjatsja-v-desjatkah-tysjach-avtomobilej-kompanii-k-2030-godu.html)
«Господин президент, настало время затормозить нереалистичный правительственный мандат», — тысячи дилеров просят Джо Байдена замедлить внедрение электромобилей
Они называют ряд причин
Группа из 3882 дилеров направила президенту США Джо Байдену письмо с просьбой смягчить требования к обязательным продажам электромобилей в будущем.
В письме от 28 ноября 2023 года дилеры заявляют, что, хотя BEV идеальны для многих людей, «сегодняшний спрос не поспевает за большим притоком BEV, поступающих в дилерские центры». Далее они заявляют, что эти правила нереалистичны, исходя из текущего и прогнозируемого потребительского спроса. В письме говорится о том, что никто не знает о покупателях автомобилей лучше, чем сами дилеры.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/3/ixbtmedia_biden_visits_Ford_workers_at_strike_fc09 2cd7-0a6d-4ab8-8c0d-7a8d3643e9bd_large.png
Изображение Midjourney
Основные проблемы, с точки зрения дилеров, включают инфраструктуру зарядки. Клиенты, у которых нет возможности заряжать авто дома, вынуждены полагаться на общедоступную сеть. Кроме того, они говорят, что клиенты «обеспокоены тем, что BEV являются дорогими». Некоторым клиентам приходится сталкиваться с плохой погодой, которая может уменьшить дальность хода. Другим приходится ехать так далеко, что зарядка зачастую не совсем практична. Третьим приходится буксировать разрядившиеся машины.
Господин президент, настало время затормозить нереалистичный правительственный мандат по электромобиля. Дайте время развитию аккумуляторной технологии. Дайте время сделать электромобили более доступными. Дайте время на разработку внутренних источников минералов для изготовления батарей. Дайте время, чтобы зарядная инфраструктура была построена и доказала свою надежность. И самое главное, дайте время американскому потребителю освоиться с технологией и сделать выбор в пользу электромобиля.
Выдержка из письма
Недавнее исследование показало, что одни только дилерские наценки составляют 35-60% всей инфляции, связанной с ценами на автомобили в США.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/2...yj-mandat--tysjachi-dilerov-prosjat-dzho.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/29/gospodin-prezident-nastalo-vremja-zatormozit-nerealistichnyj-pravitelstvennyj-mandat--tysjachi-dilerov-prosjat-dzho.html)
Cybertruck стал настоящим производственным кошмаром для Tesla
Уже завтра, после четырёх лет ожидания, компания Tesla объявит о начале поставок электрических пикапов Cybertruck. Очевидно, что их производство даже к концу следующего года не станет по-настоящему массовым, и причин тому как минимум несколько: кузовные панели из нержавеющей стали, аккумуляторы типоразмера 4680 и новая электрическая архитектура с напряжением 800 В.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/29/1096671/cybertruck_01.jpg
Источник изображения: Electrek
Как поясняют опрошенные Bloomberg эксперты, по воле Илона Маска (Elon Musk) компания Tesla наделила электрический пикап Cybertruck теми свойствами, в которых целевая аудитория традиционно не была заинтересована. Угловатые формы кузова, вынуждающие жертвовать практичностью и обзорностью, в сочетании со сложными в обработке панелями из нержавеющей стали и необычайно высокими для пикапа динамическими способностями — это не те свойства, которые в машинах этой категории привыкли ценить потенциальные покупатели. По сути, Маск слишком увлёкся идеей сделать не похожий на остальные пикапы, и это серьёзным образом задержало выход машины на рынок и способно замедлить темпы экспансии производства.
Некоторые особенности Tesla Cybertruck вообще представляют сомнительную ценность, если учитывать, что они реализованы в виде полумер. Во-первых, наличие пуленепробиваемых стёкол не удалось оправдать ещё на презентации машины в ноябре 2019 года, поскольку на первом прототипе они разбились от удара металлическим шаром. Во-вторых, внешние панели боковых дверей из нержавеющей стали хоть и продемонстрировали недавно относительную устойчивость к попаданию стрел из лука и пуль из пистолета-пулемёта Томпсона, не превращают пикап в броневик. Заявленную некоторое время назад способность Tesla Cybertruck плыть по воде тоже предстоит проверить на практике. Китайский электрический внедорожник Yangwang U8, который действительно плавает по воде, стоит гораздо дороже $100 000, поэтому очевидно, что получить такую функцию при меньших затратах на производство будет сложнее.
Напомним, что на недавней квартальной отчётной конференции Илон Маск признался, что на первых порах предприятие Tesla в Техасе сможет выпускать не более 125 000 электрических пикапов Cybertruck в год, а удвоить этот объём удастся разве что в 2025 году только при благоприятном стечении обстоятельств. Глава компании во внутренней рассылке, как сообщалось ранее, указал на необходимость соблюдения допусков на геометрические размеры деталей Cybertruck в сотые доли миллиметра. При этом кузовные панели из нержавеющей стали сложно обрабатывать, и на выставочных образцах пикапа повсеместно наблюдаются неравномерные зазоры между ними, которые по мере наладки серийного производства предстоит устранить. Если при выпуске Model 3 и Model Y компания стремилась максимально упростить конструкцию электромобилей, то в случае с Model X и Cybertruck многие решения приходилось внедрять методом проб и ошибок, поскольку заимствовать готовые просто было негде.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/29/1096671/Tesla_cybertruck_01.jpg
Источник изображения: Tesla
Использование тяговых батарей на основе аккумуляторных ячеек типоразмера 4680, которые были представлены ещё в 2020 году, тоже представляет определённую угрозу для масштабирования производства Cybertruck. Лишь недавно тираж ячеек данного типа превысил 10 млн экземпляров, а на их использование претендует ещё и выпускаемый в Техасе кроссовер Model Y, не говоря уже о Cybertruck. Просто если для Tesla Model Y есть альтернатива в виде ячеек старого типа 2170, то для Cybertruck она просто не предусмотрена, и объёмы выпуска пикапа будут всецело зависеть от способности Tesla производить ячейки 4680 в необходимых количествах. Ожидалось, что ячейки 4680 будут использоваться и электрическими грузовиками Semi, но они пока обходятся без них, хотя и выиграли бы от такой миграции.
Как и в случае с ячейками типа 4680, переход на архитектуру с напряжением бортовой сети 800 В компания Tesla приберегала для крупных транспортных средств, хотя грузовики Semi пока на неё не перешли и выпускаются в Неваде мелкими партиями для нужд избранных клиентов. Представители Tesla ранее заявляли, что масштаб изменений, возникающий из-за перехода на напряжение 800 В, слишком велик, чтобы реализовывать его для мелкосерийных машин.
Если учесть, что Porsche, Hyundai и Lucid уже используют в своих электромобилях архитектуру с напряжением 800 В, компанию Tesla в этой сфере можно было бы признать отстающей, но в будущем она наверняка переведёт на неё все свои электромобили и совместимую зарядную инфраструктуру. По крайней мере, возможность быстрее пополнять заряд тяговой батареи, которая обеспечивается переходом на напряжение 800 В, является важным аргументом для такой миграции. Однако, на этапе запуска массового производства Cybertruck данная особенность бортовой сети будет создавать для Tesla дополнительные трудности.
Завтра нам предстоит выяснить, насколько Tesla удалось удержать розничную стоимость пикапов Cybertruck в разумных пределах, ведь все перечисленные выше сложности неминуемо повышают затраты компании и себестоимость каждой выпускаемой машины. Ограниченный тираж на протяжении двух первых лет присутствия на рынке будет замедлять возврат инвестиций, а для конечных покупателей это ещё и чревато высокими розничными ценами, ведь дефицит неизбежно порождает спекуляции.
Источник: https://3dnews.ru/1096671/pri-proiz...i-akkumulyatori-tipa-4680-i-arhitektura-800-v (https://href.li/?https://3dnews.ru/1096671/pri-proizvodstve-tesla-cybertruck-istochnikami-problem-stanut-kuzov-iz-nergaveyki-akkumulyatori-tipa-4680-i-arhitektura-800-v)
Geely поможет NIO построить сеть станций экспресс-замены батарей на электромобилях
Китайский производитель электромобилей NIO подписал соглашение с Geely Auto о создании сети автоматических станций экспресс-замены тяговых батарей электромобилей. Напомним, что Geely является одним из крупнейших в Китае частных автопроизводителей, которому принадлежит и шведская марка Volvo в легковом сегменте. Свежее соглашение последовало за аналогичной договорённостью с Changan Auto, подписанной на прошлой неделе.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/11/29/1096686/NIO_01.jpg
Источник изображения: NIO
Условия сотрудничества этих компаний подразумевают обмен опытом, а также совместное развитие сети станций по экспресс-замене тяговых аккумуляторов электромобилей, обеспечение взаимной совместимости стандартов и технологий. При этом NIO не откажется и от развития собственной сети станций экспресс-замены батарей. Год назад она уже располагала более чем 1200 такими станциями на территории Китая, которые позволяют автовладельцам восполнить запас хода электромобиля буквально за пять минут, заменив разряженную тяговую батарею на заряженную в полностью автоматическом режиме — выходить из машины при этом не требуется, всю работу сделают специальные манипуляторы, вытаскивающие тяговую батарею из-под днища электромобиля и заменяющие её на свежую.
В текущем году NIO изначально рассчитывала построить 400 таких станций, но позже решила увеличить цель до 1000 штук, несмотря на не самую лучшую впечатляющую динамику финансовых показателей, которая подтолкнула её к принятию решения сократить 10 % персонала. Сотрудничество с двумя другими автопроизводителями поможет NIO быстрее оправдывать затраты на строительство станций экспресс-замены тяговых батарей.
По имеющимся данным, каждая такая станция обходится NIO в $420 000, и чтобы оправдать её строительство за восемь лет, в сутки нужно обслуживать не менее 50 клиентов. Достичь такого показателя при совместном использовании станций с другими производителями электромобилей будет гораздо проще, особенно если учесть масштабы бизнеса Geely, которая владеет марками Volvo, Lotus, Zeekr, Lynk & Co, Polestar, Geometry, Proton и ещё несколькими менее известными широкой публике за пределами азиатского региона. NIO была основана в 2014 году, но до сих пор не вышла на безубыточность. Консолидация в отрасли неизбежна, хотя бы на уровне использования общей инфраструктуры, и стремление большинства автопроизводителей перейти на использование зарядного разъёма NACS на рынке Северной Америки является тому наглядной иллюстрацией.
Источник: https://3dnews.ru/1096686/nio-geely...set-ekspresszameni-batarey-na-elektromobilyah (https://href.li/?https://3dnews.ru/1096686/nio-geely-i-changan-budut-soobshcha-razvivat-set-ekspresszameni-batarey-na-elektromobilyah)
Дешёвый электромобиль Renault 5 получит большой экран прямо на капоте, он будет отображать уровне заряда батареи
И речь вовсе не о концепте, а о серийной модели
Renault опубликовала фрагменты кузова будущего электромобиля Renault 5, и тут немало интересного. Чего стоит только большой экран, встроенный прямо в капот. Он будет отображать уровень заряда тяговой батареи.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/4/bdec671f-acd8-4d70-ac4b-40631fa5188a_large.jpg
Также на тизерах показали заднюю дверь без ручки в привычном месте, головную оптику, фонари, эмблемы. Судя по всем этим изображениям, Renault 5 по своему дизайну будет приближен к показанному в 2021 году концепту.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/4/0651ae9c-376b-4afe-95df-4e975252bcf8_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/4/242940e9-d6ac-4cc8-b148-0fb82c22d2f4_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/4/2e52648a-a431-484a-b194-9992811ca430_large.jpg
Официальная премьера нового Renault 5 (бензиновые машины выпускались с 1972 по 1996 год) состоится в феврале 2024 года в рамках Женевского автосалона, а поставки начнутся ближе к концу года.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/4/5202ddb0-7604-4214-9512-c4fbb785deba_large.jpg
На старте продаж предложат версию с тяговой батареей ёмкостью 52 кВт·ч и запасом хода 400 км, позже появится вариант попроще с батареей ёмкостью 40 кВт·ч. При цене около 25 тыс. евро Renault 5 должен стать одним из самых доступных электромобилей в Европе.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/3...-budet-otobrazhat-urovne-zarjada-batarei.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/11/30/deshevyj-jelektromobil-renault-5-poluchit-bolshoj-jekran-prjamo-na-kapote-on-budet-otobrazhat-urovne-zarjada-batarei.html)
Летающий электромобиль Doroni H1 разрешили эксплуатировать в США
Компания Doroni Aerospace из Майами (США) объявила в пятницу, что её полностью электрический летающий автомобиль Doroni H1 получил официальный сертификат лётной годности Федерального управления гражданской авиации США (FAA).
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/12/02/1096870/1.jpg
Источник изображений: Doroni Aerospace
Двухместный электрический летающий автомобиль Doroni H1 с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) обладает компактными размерами, благодаря чему его можно размещать в гараже на две машины размером 23 фута (7 м) в длину и 14 футов (4,3 м) в ширину.
https://www.youtube.com/watch?v=qruOVG0r08A (https://href.li/?https://www.youtube.com/watch?v=qruOVG0r08A)
Doroni H1 оснащён 8 воздушными винтами туннельного типа для взлёта и посадки и двумя — для полёта в горизонтальной плоскости, которые приводятся в движение десятью электродвигателями. Крейсерская скорость аппарата составляет 100 миль в час (161 км/ч), максимальная скорость — 140 миль в час (225 км/ч), дальность полёта 60 миль (97 км) и максимальное время полёта — 40 минут. Грузоподъёмность — 227 кг. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку — на восполнение заряда с 20 до 80 % уйдёт менее чем за 20 минут.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/12/02/1096870/2.jpg
Полётом Doroni H1 можно также управлять дистанционно. Этим летом Doroni H1 совершил первый пилотируемый полёт, которым управлял гендиректор компании Дорон Мердингер (Doron Merdinger).
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/12/02/1096870/3.jpg
По словам Мердингера, компания уже получила более 370 предварительных заказов на Doroni H1. Doroni Aerospace планирует построить от 120 до 125 единиц Doroni H1 к 2025 или 2026 году. В конечном итоге стартап планирует выйти на производство до 2500 летающих автомобилей в год.
Источник: https://3dnews.ru/1096870/publikatsiya-1096870 (https://href.li/?https://3dnews.ru/1096870/publikatsiya-1096870)
В ноябре BYD обновила рекорд по поставкам электромобилей и гибридов
Близится к концу 2023 год, и борьба BYD с Tesla за звание крупнейшего производителя электромобилей в мире не ослабевает. Ноябрь для китайского автопроизводителя стал рекордным с этой точки зрения, поскольку компания реализовала 301 378 электромобилей и гибридов. Li Auto и XPeng в ноябре поставили рекордное количество электромобилей, а NIO тоже продвинулась в этой сфере по сравнению с ноябрём прошлого года.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/12/03/1096884/byd_01.jpg
Источник изображения: BYD
Все эти китайские компании считаются основными конкурентами Tesla на китайском рынке, хотя лишь BYD близка к американскому гиганту по масштабам бизнеса. В совокупности с гибридами, BYD в ноябре увеличила объёмы продаж электромобилей на 31 % до 301 378 штук в годовом сравнении, но если считать аккумуляторные машины без ДВС отдельно, то получится 170 150 экземпляров. За прошедшие два месяца четвёртого квартала объёмы продаж электромобилей BYD выросли до 335 655 штук. Tesla месячной статистикой не делится, но за весь третий квартал она реализовала 435 059 электромобилей. На китайском рынке в отдельности компания Илона Маска (Elon Musk) за десять месяцев текущего года реализовала около 462 тысяч электромобилей.
BYD ставит перед собой задачу продать по итогам текущего года более 3 млн гибридов и электромобилей, и пока за 11 месяцев периода ей удалось достичь объёма в 2,67 млн машин. Напомним, Tesla собирается завершить год с 1,8 млн проданных электромобилей. Компания BYD за десять месяцев этого года реализовала 1,2 млн электромобилей, преимущественно на китайском рынке. Tesla за три квартала текущего года реализовала на мировом рынке 1,3 млн электромобилей. Исход декабря определит лидера, и не факт, что им в очередной раз окажется Tesla, которая даже за счёт снижения цен на свои машины не может бесконечно долго противостоять растущему ассортименту предложений конкурентов со своим скудным устаревающим модельным рядом.
Более мелкие автопроизводители в Китае тоже добились неплохих успехов по итогам ноября. Li Auto (она же Lixiang) поставила в прошлом месяце 41 030 электромобилей, что является для неё месячным рекордом. XPeng в годовом сравнении увеличила поставки электромобилей по итогам ноября более чем в три раза до рекордной 20 041 штуки. Прогресс NIO не так очевиден, ибо она уже год назад завершила ноябрь с 14 178 проданными электромобилями, поэтому нынешние 15 959 электромобилей не так впечатляют на этом фоне. Сообща три автопроизводителя поставили на рынок в ноябре 77 030 электромобилей, увеличив показатель до рекордного уровня на 120 % по сравнению с прошлым годом. С начала года три китайские компании поставили 589 279 электромобилей, увеличив данное количество на 80 % по сравнению с предыдущим годом.
Источник: https://3dnews.ru/1096884/v-noyabre-byd-obnovila-rekord-po-postavkam-elektromobiley-i-gibridov (https://href.li/?https://3dnews.ru/1096884/v-noyabre-byd-obnovila-rekord-po-postavkam-elektromobiley-i-gibridov)
Toshiba представила первый высоковольтный литиевый аккумулятор — мощный, очень долговечный и с быстрой зарядкой
Компания Toshiba не идёт в первых рядах производителей литиевых аккумуляторов, но может стать пионером в области выпуска высоковольтных литийсодержащих батарей. Представленный сегодня прототип такой батареи выдаёт напряжение 5 В и обладает ёмкостью 1,5 А·ч, а также поддерживает быструю зарядку и обещает 6000 циклов заряд/разряд. Электроинструмент и электромобили получат более мощные источники автономного питания.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2023/12/05/1096962/toshiba.jpg
Прототип литиевого элемента класса 5 вольт. Источник изображения: Toshiba
Современные литиевые аккумуляторы обладают рабочим напряжением в ниже 4 В. С самого начала изобретения литиевых элементов питания шла борьба за повышение напряжения, что обеспечило бы повышение мощности и ёмкости. Шаг вперёд с 4 до 5 В и со временем ещё дальше сделает батареи ещё привлекательнее с сточки зрения практической ценности.
В основе революционной батареи Toshiba лежит катод без содержания кобальта и с низким содержанием никеля. Анод изготовлен из оксида ниобия-титана (NTO). Катоды изготовлены таким образом, что подавляют газообразование в аккумуляторе, которое стало основным препятствием на пути появления высоковольтных литиевых аккумуляторов.
Прототип демонстрирует впечатляющую износостойкость — допуская без значительной потери ёмкости до 6000 циклов заряда и разряда. «В ходе испытаний батарея продемонстрировала высокое напряжение свыше 3 В, быструю зарядку до 80 % емкости за 5 минут, высокие показатели мощности и отличные характеристики срока службы даже при температуре 60 ℃», — заявили в Toshiba.
Высоковольтные литиевые элементы вдохнут новую жизнь в электроинструмент, электромобили и другие устройства, для которых важны будут высокая мощность в сочетании с длительным временем работы. Для электромобилей, уточняют в компании, будет разработана аккумуляторная ячейка большего размера, чем показанная в качестве прототипа. Однако в продаже новинка появится не раньше 2028 года, поэтому её придётся подождать.
Источник: https://3dnews.ru/1096962/toshiba-p...iy-litieviy-akkumulyator-perviy-v-svoyom-rode (https://href.li/?https://3dnews.ru/1096962/toshiba-predstavila-visokovoltniy-litieviy-akkumulyator-perviy-v-svoyom-rode)
Росатом выпустил все необходимые реакторы для новых российских ледоколов
«Такого в мире ещё не делали», — предприятие стало конвейером по производству судовых реакторов
По сообщению пресс-службы Росатома, на производственной площадке в Подольске завершено изготовление второго корпуса реактора РИТМ-200 для универсального атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка». Это десятый и последний реактор, который изготовил завод по действующему контракту для энергетических установок новых отечественных атомоходов. По заявлению Росатома, предприятия дивизиона фактически стали конвейером по производству судовых реакторов для нового поколения российских ледоколов — такого в мире не делал ещё никто.
Энергетические установки для атомных ледоколов состоят из двух реакторов РИТМ-200 мощностью 175 МВт каждый. В процессе производства РИТМ-200 были внедрены технические решения и новые инструменты, до этого не применявшиеся ни в России, ни за рубежом. Первый из двух реакторов РИТМ-200 для ледокола «Чукотка» в конце октября уже доставили в Санкт-Петербург на «Балтийский завод», где ведётся его строительство, второй отправят на верфь после подготовки к транспортировке.
https://www.ixbt.com/img/x780x600/n1/news/2023/11/2/ritm200.jpg
Всего с 2012 года было изготовлено 10 реакторов РИТМ-200 для ледоколов «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка». Первые три атомохода уже введены в эксплуатацию, а «Якутия» и «Чукотка» — строятся. Так, ввод ледокола «Чукотка» в эксплуатацию запланирован на 2026 год. Аналогичные реакторы будут установлены также на пятом и шестом серийных атомных ледоколах, решение о строительстве которых уже принято Правительством России.
Атомные ледоколы проекта 22220 сейчас являются самыми большими и мощными в мире, длина ледоколов составляет 173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн. Эти ледоколы могут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лёд толщиной до трёх метров. Их главная задача заключается в обеспечении круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. В частности, «Чукотка» будет работать в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и в районе Обской губы.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/12/0...reaktory-dlja-novyh-rossijskih-ledokolov.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/12/05/rosatom-vypustil-vse-neobhodimye-reaktory-dlja-novyh-rossijskih-ledokolov.html)
Арктический НОЦ создал камеру синтеза для судового водородного двигателя
В настоящее время в мире не существует водородных двигателей для водного транспорта
Ученые научно-образовательного центра (НОЦ) "Российская Арктика" в Архангельске разработали основной элемент водородного двигателя для водного транспорта - особую ячеистую структуру, на которой проходит реакция синтеза с выделением энергии, рассказал ТАСС научный руководитель НОЦ, заместитель первого проректора по перспективным проектам Северного Арктического федерального университета (САФУ) Марат Есеев. Над проектом в рамках НОЦ работают специалисты Санкт-Петербургского политехнического университета и Крыловского государственного научного центра.
"Создан основной элемент установки водородного двигателя для морского и речного транспорта. Это основа, сложная ячеистая структура с большой площадью поверхности, внутри которой происходит реакция синтеза с выделением энергии. В установке будут соединяться водород и кислород, на структурах, которые подготовлены в рамках проекта НОЦ", - сказал Есеев.
На этих ячеистых структурах водород реагирует с кислородом, при этом высвобождается энергия в виде тепла. Она может как оставаться тепловой, так и преобразовываться в электрическую. Для разработки использованы лазерные и аддитивные технологии, которые позволяют создавать объекты с помощью послойного добавления материала на основе компьютерной 3D-модели.
В настоящее время в мире не существует водородных двигателей для водного транспорта. "В целом это действительно новое слово техники", - добавил собеседник агентства.
Источник https://nauka.tass.ru/nauka/19455967 (https://href.li/?https://nauka.tass.ru/nauka/19455967)
Зарядки для электромобилей переведут на российское ПО
С 1 января 2025 года
С 1 января 2025 года планируется внедрение требований, согласно которым быстрые зарядки для электромобилей в России должны функционировать на программном обеспечении, включённом в реестр отечественного программного обеспечения или реестр членов Евразийского экономического союза.
Эту информацию опубликовало издание «Ведомости», ссылаясь на официальный приказ Минцифры. Согласно документу, местное программное обеспечение для быстрых зарядных станций электромобилей, получающих субсидии, должно быть совместимо с протоколом OCPP версии 2.01 или выше, обеспечивающим взаимодействие электрозарядной станции (ЭЗС) с сервером управления.
По данным сервиса 2Chargers, в России на текущий момент функционирует около 4500 ЭЗС, из которых 779 являются быстрыми. Государство поддерживает установку быстрых ЭЗС, возмещая до 60% (до 1,86 млн рублей) стоимости зарядки и до 30% (до 900 тыс. рублей) технического присоединения к электросети.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2023/11/1/original-26a_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/11/1/original-26a_large.png)Фото: Максим Стулов / «Ведомости»
В 2022 году в России было установлено 439 быстрых и 783 медленные зарядки. План на 2023 год — 659 и 2163 ЭЗС соответственно. Почти 3000 зарядных станций для электромобилей должны быть созданы в пилотных регионах РФ до конца 2024 года.
Некоторые компании, такие как «Парус электро», ПСС, «Яблочков» и «Реватт», уже используют собственное программное обеспечение. Однако остальные компании пока не создали свой собственный программный комплекс и приобретают продукты с необходимым программным обеспечением, о чём сообщил глава направления ЭЗС компании «Парус электро» Александр Нечаев.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/12/11/zarjadki-dlja-jelektromobilej-perevedut-na-rossijskoe-po.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/12/11/zarjadki-dlja-jelektromobilej-perevedut-na-rossijskoe-po.html)
Рассекречен интерьер электромобиля «Атом»: максимально удобная посадка и отсутствие одного кресла в салоне
Это спецверсия электромобиля для такси
«Автоброкер клуб» опубликовал изображение интерьера будущего российского электромобиля «Атом». Сообщается, что фото было размещено в одном из корпоративных блогов стартапа.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2023/11/5/648a4764ac71c2006ba0f8d38fb8507c_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/11/5/648a4764ac71c2006ba0f8d38fb8507c_large.jpg)
В глаза сразу бросается огромный проем – тут нет центральной стойки. Решение не лучшее в плане жесткости кузова, но зато садиться в машину будет очень удобно. Также можно отметить, что нет переднего сиденья: на четверых машину уже не закажешь, зато на образовавшееся место спереди можно положить вещи. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный экран.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2023/11/5/photo_2023-12-18_12-02-06_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/11/5/photo_2023-12-18_12-02-06_large.jpg)
Ранее в Сети появились технические характеристики «Атома». Согласно этим данным, мощность мотора составит примерно 205 л.с. (в Китае практически повсеместно используются электромоторы мощностью 204 л.с.), запас хода 500 км при тяговой аккумуляторной батарее емкостью 77 кВт·ч.
Источник https://www.ixbt.com/news/2023/12/2...adka-i-otsutstvie-odnogo-kresla-v-salone.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/12/22/rassekrechen-interer-jelektromobilja-atom-maksimalno-udobnaja-posadka-i-otsutstvie-odnogo-kresla-v-salone.html)
Это уже уровень Tesla: Geely отчиталась за 2023 год
Продажи компании составили почти 1,7 млн машин
Компания Geely Automobile объявила, что общий объем продаж группы в декабре 2023 года составил 150 453 автомобиля, что примерно на 3% больше, чем за тот же период прошлого года.
Общий объем продаж за весь 2023 год составил 1 686 516 единиц, увеличившись примерно на 18% по сравнению с прошлом календарным годом. Компания превысила годовой план продаж в 1 650 000 единиц на 2023 год.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2024/0/1/4eeb99bec96e1f7f4af4bfd5e12afbc2f7067fb0_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/0/1/4eeb99bec96e1f7f4af4bfd5e12afbc2f7067fb0_large.png )
Совет директоров установил цель продаж группы на 2024 год на уровне 1 900 000 единиц, включая продажи автомобилей марки Lynk & Co, что примерно на 13% больше от общего объема продаж, достигнутого в 2023 году.
Кроме того, ожидается, что продажи автомобилей на новых источниках энергии увеличится более чем на 66% от уровня, достигнутого в 2023 году.
По прогнозу аналитиков (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2024/01/01/chjortov-forsmazhor-o-kotorom-govoril-ilon-mask-ne-pozvolil-tesla-prodat-2-mln-mashin-v-god-tak-schitajut-analitiki.html), компания Tesla продала 1,82 млн машин в прошлом году.
Источник https://www.ixbt.com/news/2024/01/01/tesla-geely-2023.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2024/01/01/tesla-geely-2023.html)
«Чёртов форс-мажор», о котором говорил Илон Маск, не позволил Tesla продать 2 млн машин в год. Так считают аналитики
По прогнозу, компания продала 1,82 млн машин
Tesla, как пишет Reuters, объявит об еще одном рекордном квартале по поставкам электромобилей, но, вероятно, не дотянет до амбициозной внутренней цели в 2 миллиона единиц в год, которую озвучил генеральный директор Илон Маск ранее.
Столкнувшись с замедлением продаж, Tesla воспользовалась своей лидирующей в отрасли прибылью и снизила цены на свои четыре модели автомобилей по всему миру в 2023 году, уделив особое внимание Китаю, где компания уступила долю рынка местным игрокам, включая BYD.
Однако ценовая война и замедление спроса на электромобили побудили автопроизводителей, включая Ford Motor, отказаться от своих планов по электрификации, в результате чего Tesla стала бесспорным лидером в Соединенных Штатах. А её акции выросли более чем вдвое в этом году.
https://www.ixbt.com/img/x780x600/n1/news/2024/0/1/ixbtmedia_Elon_musk_swearing_2a8350b4-5e80-4bfb-9e0c-d8618926c277_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/0/1/ixbtmedia_Elon_musk_swearing_2a8350b4-5e80-4bfb-9e0c-d8618926c277_large.png)
Изображение Midjourney
«Четвертый квартал, как правило, является самым сильным в году с точки зрения поставок Tesla, мы ожидаем, что в этом году ситуация повторится», — сказал Гаррет Нельсон, старший аналитик CFRA Research.
По данным 14 аналитиков, опрошенных LSEG, в 2023 году Tesla, вероятно, поставила 1,82 миллиона автомобилей по всему миру, что на 37% больше, чем в 2022 году. При этом в четвертом квартале было поставлено около 473 000 единиц. Ожидается, что производитель электромобилей сообщит о квартальных поставках и производстве уже во вторник, 2 января.
В январе 2023 Маск заявил, что у Tesla есть потенциал достичь 2 миллионов поставок в этом году, если не произойдет «чёртов форс-мажор».
Источник https://www.ixbt.com/news/2024/01/0...mln-mashin-v-god-tak-schitajut-analitiki.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2024/01/01/chjortov-forsmazhor-o-kotorom-govoril-ilon-mask-ne-pozvolil-tesla-prodat-2-mln-mashin-v-god-tak-schitajut-analitiki.html)
«Я не чувствую себя в большей безопасности — и вы тоже не должны», — Washington Post скептически оценило обновление Tesla после крупнейшего отзыва
В конце декабря Tesla отозвала 2 млн машин
В новой статье издания Washington Post описывается система автопилота Tesla. Журналист Джеффри Фаулер лично испытал обновление программного обеспечения, которое было распространено после отзыва 2 млн машин (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2023/12/13/tesla-2-1000.html) в конце прошлого года. Исправление должно было предотвратить неправильное использование водителями программного обеспечения автопилота Tesla.
После тестирования моего обновления Tesla я не чувствую себя в большей безопасности — и вы тоже не должны, зная, что эта технология используется на тех же дорогах, которыми вы пользуетесь.
Джеффри Фаулер
Одна из наиболее серьезных проблем заключается в том, что система автопилота берет на себя управление движением по участкам дороги, для использования которых она не предназначена. Фаулер подчеркнул, что на протяжении всего процесса он сохранял бдительность, удерживая руки над рулем, однако система по-прежнему могла автономно ездить по городским улицам даже более минуты. Когда он заблокировал автомобильную камеру (используемую для контроля внимания водителя) наклейкой, функция автопилота все равно была активирована.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2024/0/1/%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA%20%D1%8D%D0%B A%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0%202024-01-01%20112641_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/0/1/%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA%20%D1%8D%D0%B A%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0%202024-01-01%20112641_large.png)
Фаулер отметил, что обновление, похоже, больше направлено на умиротворение регулирующих органов, чем на фактическое повышение безопасности. Он считает, что Tesla на самом деле не ограничила функцию автопилота и по-прежнему может активировать автопилот на дорогах, где руководство по эксплуатации явно запрещает его использование. До обновления он мог на 75 секунд убрать руки с руля на второстепенной трассе, что было уменьшено до 60 секунд после обновления.
Кроме того, его машина не сбавила скорость перед лежачим полицейским и проехала на красный свет, хотя сигнал красного света четко отображался на бортовом сенсорном экране.
Фаулер сообщил о своих опасениях NHTSA, а директор по связям с общественностью агентства Вероника Моралес заявила, что расследование в отношении Tesla продолжается, и они будут продолжать следить за поведением обновленных автомобилей.
Источник https://www.ixbt.com/news/2024/01/01/washington-post-tesla.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2024/01/01/washington-post-tesla.html)
Король умер, да здравствует король. BYD обогнала Tesla и стала крупнейшим в мире производителем электромобилей
По итогам четвертого квартала 2023
Обновлено: по итогам года Tesla сохранила лидерство (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2024/01/02/byd-tesla-2023.html).
В последнем квартале 2023 года BYD продала 526 409 полностью электрических автомобилей по всему миру, свергнув Tesla с поста ведущего производителя электромобилей, поскольку американский автопроизводитель поставил 484 507 автомобилей. Обе компании достигли своих годовых целей: в 2023 году BYD превысила отметку 3 миллиона (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2024/01/01/byd-3-2023.html) (с учетом гибридов), а Tesla — около 1,8 миллиона автомобилей (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2024/01/02/byd-tesla-2023.html).
BYD продемонстрировала рекордный четвертый квартал, продав 942 651 автомобиль. 55% были полностью электрическими (BEV), а 45% — подключаемыми гибридами (PHEV). Компания прекратила производство автомобилей с ДВС в апреле 2022 года.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2024/0/2/20230904_110850_large.jpg (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/0/2/20230904_110850_large.jpg)
В 2023 году автопроизводитель из Шэньчжэня продал 3 023 679 электромобилей, что на 62% больше, чем в 2022 году. Около 52% составили BEV – 1 574 804. В 2023 году Tesla поставила 1 808 581 электромобиль, что на 38% больше, чем 1 313 851 автомобиль в предыдущем году.
В 2023 году BYD основала два новых бренда электромобилей — YangWang и Fang Cheng Bao, которые используют модель прямых продаж и имеют собственную сеть продаж. BYD также начала инвестировать в собственные разработки ADAS и системы автономного вождения, отказавшись от соглашения с Baidu Apollo.
В 2023 году Fang Cheng Bao открыл 120 выставочных залов и магазинов прямого обслуживания в 40 городах, а YangWang — 90 магазинов в 40 городах.
Источник https://www.ixbt.com/news/2024/01/0...m-v-mire-proizvoditelem-jelektromobilej-.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2024/01/02/korol-umer-da-zdravstvuet-korol-byd-obognala-tesla-i-stala-krupnejshim-v-mire-proizvoditelem-jelektromobilej-.html)
Китай опередил США, Японию и Германию, став крупнейшим экспортёром автомобилей в мире. В прошлом году страна отгрузила 4,76 млн машин
Это на 56% больше, чем годом ранее
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая, опубликовал сегодня заявление об экспортных поставках машин из Китая в другие страны мира.
Таможенные данные показывают, что экспорт автомобилей из Китая с января по ноябрь 2023 года составил 4,76 миллиона единиц, при этом темпы роста экспорта составили 56%. Он добавил, что при спокойной обстановке в мире экспорт китайских машин превысил бы 5,2 миллиона единиц за весь год. Но и с результатом 4,76 млн единиц Китай показал очень высокие темпы роста.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/news/2024/0/2/2f913fbfb47c92c5382bb2ce08e6a089eb2a9ee2_large.png (https://href.li/?https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/0/2/2f913fbfb47c92c5382bb2ce08e6a089eb2a9ee2_large.png )
Цуй Дуншу отметил, что в течение долгого времени автомобили считались символом промышленной мощи. Индустриальные державы мира, Соединенные Штаты, Япония и Германия, являются мощными странами в автомобильной промышленности. Но сегодня Китай уже стал крупнейшим экспортером машин в мире, при этом будущий потенциал, по мнению Ассоциации легковых автомобилей Китая, еще больше. Экспорт китайских брендов вступил в новый этап, связанный с развитием новой энергетики и ростом популярности транспортных средств, работающих на новых источниках энергии.
После резкого мирового экономического спада в 2013–2016 годах экспорт машин из Китая постепенно стабилизировался и улучшился в период с 2017 по 2020 год, при этом годовой объем экспорта оставался на уровне около 1 миллиона единиц. Экспорт в 2020 году достиг 1,08 миллиона единиц, в 2021 году поставки выросли до 2,187 миллиона единиц, а в 2022 году они составили 3,4 миллиона машин.
Источник https://www.ixbt.com/news/2024/01/0...vtomobilej-v-mire-v-proshlom-godu-strana.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2024/01/02/kitaj-operedil-ssha-japoniju-i-germaniju-stav-krupnejshim-jeksportjorom-avtomobilej-v-mire-v-proshlom-godu-strana.html)
Гибриды и электромобили в июле впервые захватили более 50 % авторынка Китая
Принято считать, что бум электромобилей на рынке Китая был предопределён целенаправленной политикой властей, которые субсидировали не только производителей подобных транспортных средств, но и покупателей. Даже в неоднозначных экономических условиях машины с силовыми установками нового типа (NEV) продолжают экспансию в КНР, их доля по итогам июля впервые превысила 50 %.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2024/08/09/1109245/byd_01.jpg
Источник изображения: BYDОб этом сообщил ресурс CnEVPost (https://href.li/?https://cnevpost.com/2024/08/08/china-nev-retail-jul-2024-cpca/) со ссылкой на Китайскую ассоциацию производителей легковых автомобилей (CPCA). Гибриды и электромобили в июле впервые заняли 51,1 % первичного автомобильного рынка Китая. По сути, передвигающиеся исключительно на тяге ДВС транспортные средства оказались в прошлом месяце в меньшинстве среди проданных на китайском рынке. В количественном выражении гибридов и аккумуляторных электромобилей в июле на территории Китая было продано 878 000 штук, что уступает только результату декабря прошлого года, когда объёмы их реализации достигли 947 347 штук. Рост объёмов реализации гибридов и электромобилей в годовом сравнении достиг 36,9 %, последовательно они увеличились на 2,8 %.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2024/08/09/1109245/cnev_02.jpg
Источник изображения: CnEVPost (https://href.li/?https://cnevpost.com/2024/08/08/china-nev-retail-jul-2024-cpca/)
Вообще, под термином NEV китайские органы статистики подразумевают не только гибриды с ДВС и аккумуляторные электромобили, но и машины на водородных топливных ячейках, но их объёмы продаж пренебрежимо малы. Если рассматривать структуру продаж NEV в июле, то 54,8 % реализованных за месяц в Китае машин пришлось на аккумуляторные электромобили — 482 000 штук. Это на 14,3 % больше, чем годом ранее, но на 1,6 % меньше, чем в июне.
По сути, уверенным ростом продаж NEV обязаны подзаряжаемым от электросети гибридам, коих в июле было реализовано 396 000 штук. Это на 80,4 % больше, чем в июле прошлого года, последовательный прирост достиг 8,8 %. На долю подзаряжаемых гибридов пришлось 45,1 % продаж NEV в Китае по итогам июля. Статистика не делит гибриды на подтипы, хотя они также различаются по компоновке силовой установки.
Если рассматривать динамику продаж пассажирских транспортных средств в Китае по итогам июля в целом, то за месяц было реализовано 1,72 млн кроссоверов, седанов и минивэнов, по сравнению с результатом годичной давности это на 2,8 % меньше, да и последовательное снижение достигло 2,6 %. Если же вернуться к категории NEV, то в июле прошлого года их доля на первичном авторынке Китая не превышала 36,1 %, а в июне текущего года она составила 48,4 %.
Среди продукции китайских производителей доля NEV в июле достигала внушительных 73,9 %, тогда как в люксовом сегменте в целом показатель не превышал 27 %. Владеющие совместными предприятиям с китайскими партнёрами зарубежные автопроизводители гибриды и электромобили в июле предлагали лишь в 8,3 % случаев. Экспорт пассажирских NEV из Китая по итогам июля вырос в годовом сравнении на 1,3 % до 92 000 штук, последовательный прирост составил 18,2 %. В целом, почти каждый четвёртый отправленный за пределы КНР новый автомобиль в июле был либо гибридом, либо электромобилем, причём на долю последних пришлось 72,7 % экспорта в июле.
Источник: https://3dnews.ru/1109245/gibridi-i...pervie-zanyali-bolee-50-pervichnogo-avtorinka (https://href.li/?https://3dnews.ru/1109245/gibridi-i-elektromobili-po-itogam-iyulya-v-kitae-vpervie-zanyali-bolee-50-pervichnogo-avtorinka)
В США и Великобритании электромобили теряют до 50 % своей стоимости за первый год эксплуатации
Издание Wired взялось выяснить, насколько высока динамика утраты электромобилями своей остаточной стоимости на вторичном рынке, и полученные авторами расследования выводы могут шокировать многих автовладельцев. В США и Великобритании электромобили теряют до 50 % первоначальной стоимости всего за один год эксплуатации, причём ни последующие годы использования, ни пробег в дальнейшем столь резкого снижения цены не обеспечивают.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2024/08/18/1109617/PORSCHE_01.jpg
Источник изображения: Porsche
К соответствующим выводам авторы публикации на страницах Wired пришли после изучения предложений электромобилей на вторичном рынке в Великобритании и США. В выборку попали шесть достаточно популярных моделей, а фильтры поиска были настроены на 12 месяцев по «возрасту» электромобиля и 16 000 км пробега (10 000 миль). Как выяснилось, Audi e-Tron GT за первый год теряет в цене 49 %, и это при том, что новой в Великобритании она предлагается за внушительные $138 000. Американский Ford Mustang Mach-E потерял за первый год эксплуатации 52 % своей стоимости, а выпускаемая китайской Geely в сотрудничестве с Volvo модель Polestar 2 за год потеряла в цене те же 52 %.
Чуть лучше на их фоне выглядит Tesla Model 3, которая на британском рынке за год теряет 45 % стоимости, и авторы исследования отчасти объясняют это тем, что этот автопроизводитель старается регулярно улучшать потребительские качества своих электромобилей постоянным обновлением программного обеспечения. Не самый дешёвый изначально Porsche Taycan теряет за первый год 49 % своей первоначальной стоимости, а гораздо более демократичный Hyundai Ioniq 5 всё равно дешевеет в два раза.
Интересно, что в Великобритании пробег электромобиля не так сильно сокращает остаточную стоимость. Например, если Polestar 2 увеличивает свой пробег с 16 000 до 32 000 км, то цена электромобиля на вторичном рынке снижается всего на 2 %. Более дорогой Porsche Taycan демонстрирует примерно такую же динамику. Возраст машины также слабо влияет на стоимость подержанного электромобиля после первых 12 месяцев эксплуатации. При этом для британского вторичного рынка в целом, если учитывать статистику для машин с ДВС, подобные темпы потери цены не характерны. Как правило, сопоставимые по характеристикам модели с ДВС одного и того же возраста оказываются более чем на 40 % дороже похожих электромобилей с пробегом.
На рынке США потеря остаточной стоимости электромобилями происходит не так стремительно, но она вполне может превысить 40 % за первый год. Кроме того, здесь заметно выше среднегодовые пробеги, чем в Великобритании: 22 400 против 11 200 км. По статистике iSeeCars, на вторичном рынке США электромобиль теряет в среднем 49,1 % своей первоначальной стоимости за пять лет. Для машин с ДВС этот показатель не превышает 38,8 %, причём вызванный пандемией дефицит автомобилей поднял цены на вторичном рынке, и они до сих пор превышают уровень 2019 года. Сейчас средняя цена подержанного электромобиля в США опустилась до $28 800, тогда как у машин с ДВС данное значение составляет $31 400.
В нижнем ценовом сегменте на рынке Великобритании имеется приличный выбор электромобилей по низким ценам. Например, компактный электрокар Renault Zoe здесь можно приобрести с пробегом за $6400, а более крупный Citroen e-C4 обойдётся в умеренные $15 000. Опасения по поводу дороговизны замены тяговых батарей не совсем обоснованы, поскольку в течение срока эксплуатации с такой потребностью в Великобритании сталкиваются примерно 2,5 % владельцев, а стоимость процедуры варьируется от $6500 до $20 000.
Покупатели дорогих электромобилей на вторичном рынке теряют больше. Например, в Великобритании Mercedes-Benz EQE за три месяца эксплуатации при пробеге 7200 км умудрился потерять $51 000 своей стоимости. Буквально, он дешевел на $615 в день, даже если не эксплуатировался в конкретный момент времени.
Как поясняют авторы исследования, на цены вторичного рынка серьёзно повлияли ценовые войны на первичном, которые вынуждали автопроизводителей стремительно снижать цены на новые машины. Подержанные просто не могли предлагаться по адекватным ценам, а потому стремительно дешевели. Частый выпуск новых моделей на рынке электромобилей также способствует быстрому обесцениваю уже эксплуатируемых на рынке машин. Впрочем, подобная ситуация не помешала электромобилям занять 18,5 % первичного рынка в Великобритании по итогам июля этого года. В США их доля достигла 6,8 %, в четыре раза обойдя подзаряжаемые гибриды. Электромобиль, как резюмируют авторы, склонен максимально терять в цене за первые 12 месяцев, а потому его стоимость более или менее стабилизируется. С этой точки зрения для владельца имеет смысл рассчитывать на длительную эксплуатацию. Покупка «молодой» машины на электротяге с пробегом также представляется достаточно выгодной.
Источник: https://3dnews.ru/1109617/v-ssha-i-...0-svoey-stoimosti-za-perviy-god-ekspluatatsii (https://href.li/?https://3dnews.ru/1109617/v-ssha-i-velikobritanii-elektromobili-teryayut-do-50-svoey-stoimosti-za-perviy-god-ekspluatatsii)
Японцы раскрыли секрет дешевизны китайских электромобилей — у них очень мало деталей
10.10.2024 [11:32], Геннадий Детинич
На днях в центральном регионе Японии Тюбу открылась необычная выставка китайских электромобилей — на ней представлено больше дюжины разобранных до винтиков машин. Мероприятие было открыто для японских производителей запчастей, и они были шокированы, насколько мало деталей в каждом из экспонатов. Это один из секретов низких цен на китайские авто, но были и другие откровения.
https://3dnews.ru/assets/external/illustrations/2024/10/10/1112254/atto.jpg
Источник изображения: Ryohei Shimizu / Nikkei
Разобранный электромобиль BYD ATTO 3. Источник изображения: Ryohei Shimizu / Nikkei
Выставку организовала компания Sanyo Trading. Она занимается сбором данных о комплектации обычных и полностью электрических автомобилей для американской аналитической компании Caresoft. Когда все данные были переданы заказчику Sanyo Trading решила организовать открытую выставку, чтобы японские производители запчастей и автомобилей могли наглядно ознакомиться с продукцией и методами работы китайских конкурентов.
Как сообщается, специальную учебную сессию с экскурсией по стендам власти региона организовали для примерно 70 производителей автозапчастей. Среди моделей, привлёкших особое внимание, был электромобиль BYD ATTO 3, который поступил в продажу в Китае в феврале 2022 года по цене около 140 000 юаней (около $20 000 по текущему курсу). По состоянию на март 2023 года по всему миру было продано 300 000 единиц BYD ATTO 3.
В разобранном виде электромобиль ATTO 3 поразила японских специалистов высоким содержанием сверхинтегрированных компонентов. Например, электропривод e-axle состоит из восьми частей, включая двигатель, инвертор и редуктор, а также встроенное зарядное устройство и преобразователь переменного тока в постоянный. Такой подход обеспечил снижение затрат и веса. Но это лишь один элемент успеха BYD. Компания также использует одни и те же компоненты в нескольких моделях, как и получает выигрыш за счёт увеличения масштабов производства. Именно эти три ключевых секрета стали открытием для японских производителей автомобильных запчастей, но смогут ли они повторить этот успех — это большой вопрос.
«Китайские производители уделяют приоритетное внимание максимально возможному сокращению затрат, — сказал представитель Sanyo Trading. — Они иначе относятся к качеству, чем японские производители».
«Я был шокирован тем, как мало запчастей содержится в автомобилях BYD и Tesla, — в свою очередь прокомментировал увиденное менеджер Nissin Precision Machines, присутствовавший на мероприятии. — Мы хотим использовать наш опыт, чтобы продвинуться в секторе электромобилей».
На данный момент мероприятие посетили в общей сложности более 6000 человек из 450 компаний. Экспозиция регулярно обновляется, и в конце октября планируется добавление четырёх новых моделей, включая Li Auto L9 и Hyundai Ioniq 6. Сейчас там представлено 16 моделей электромобилей с более чем 90 тыс. запчастей. Кроме «китайцев» на выставке есть разобранная модель Tesla Model Y.
Источник: https://3dnews.ru/1112254/yapontsi-...e-elektromobili-kogda-razobrali-ih-do-vintika (https://href.li/?https://3dnews.ru/1112254/yapontsi-uznali-sekret-nizkih-tsen-na-kitayskie-elektromobili-kogda-razobrali-ih-do-vintika)
Кремниевые аноды получили вторую жизнь: учёными найден способ восстановления ёмкости литий-ионных аккумуляторов
Новая технология может увеличить срок службы литий-ионных аккумуляторов на 30%
Учёные из Стэнфордского университета обнаружили способ восстановления ёмкости литий-ионных аккумуляторов с кремниевыми анодами. Группа инженеров, химиков и материаловедов Стэнфордского университета обнаружила, что подача кратковременного напряжения непосредственно на анод может восстановить часть ёмкости литий-ионных аккумуляторов с кремниевыми анодами. Результаты работы были опубликованы в журнале Science.
Литий-ионные аккумуляторы известны своей ограниченной долговечностью. После нескольких циклов зарядки / разрядки они начинают терять ёмкость, что приводит к необходимости замены. Некоторые производители начали исследовать возможность использования кремниевых анодов, которые имеют более высокую плотность и увеличенную ёмкость по сравнению с традиционными материалами.
https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/9/1/using-short-duration-v_large.jpg
Снимки кремниевого электрода и металлического электрода лития после подачи кратковременного напряжения 4В в течение 5 секунд на 20-м цикле зарядки / разрядки. На фотографиях не видно следов металлического покрытия лития ни на кремниевом электроде, ни на металлическом электроде лития. Источник: Science (2024). DOI: 10.1126/science.adn1749
Однако при использовании кремниевые аноды начинают фрагментироваться, что снижает их ёмкость. Это происходит из-за образования изолированных фрагментов кремния, которые частично заполнены литием и становятся непригодными для удержания заряда.
Исследователи протестировали батареи с анодами из чистого кремния и обнаружили, что подача электричества приводит к некоторой степени восстановления ёмкости.
Эксперименты показали, что чем больше электричества подавалось, тем больше восстанавливалась ёмкость, но с пределом. Слишком большое электричество приводило к деградации электролита. Изменение продолжительности подачи напряжения также влияло на восстановление ёмкости. Наилучший результат был достигнут при подаче 4 вольт в течение пяти минут, что привело к увеличению ёмкости на 30%.
Эта работа может иметь значительные последствия для разработки более долговечных и эффективных литий-ионных аккумуляторов.
Источник https://www.ixbt.com/news/2024/10/2...nija-jomkosti-litijionnyh-akkumuljatorov.html (https://href.li/?https://www.ixbt.com/news/2024/10/21/kremnievye-anody-poluchili-vtoruju-zhizn-uchjonymi-najden-sposob-vosstanovlenija-jomkosti-litijionnyh-akkumuljatorov.html)
Mercedes-AMG представляет электрический GT 4-Door Coupé с зарядкой 600 кВт
Mercedes-AMG представил полностью электрический GT 4-Door Coupé с тремя аксиально-поточными моторами, зарядкой мощностью свыше 600 кВт и предварительным запасом хода до 570 км по циклу WLTP.
https://www.computerra.ru/wp-content/uploads/2026/05/1-2.jpeg
Автомобиль оснащен тремя аксиально-поточными электродвигателями — один на передней оси и два на задней. По предварительным данным, топ-версия GT 63 4MATIC+ выдает 860 кВт (1169 л.с.) при активации Launch Control и уровне заряда батареи 80%. Заявленное время разгона 0–100 км/ч — 2,1 секунды, 0–200 км/ч — 6,4 секунды. Максимальная скорость ограничена 300 км/ч (опциональный пакет AMG Driver’s Package).
Тяговая батарея разработана с использованием технологий прямого охлаждения, аналогичных решениям в Формуле-1. Пиковая мощность зарядки постоянным током превышает 600 кВт, что позволяет, согласно заявлениям, увеличить запас хода примерно на 460 км за 10 минут, а время зарядки с 10% до 80% составляет около 11 минут. Ожидаемый суммарный запас хода по циклу WLTP — до 570 км.
В автомобиле применяется концепция AMG RACE ENGINEER: высокопроизводительный чип централизует управление силовым агрегатом и шасси, а блок управления с тремя поворотными регуляторами на центральной консоли позволяет индивидуально настраивать отклик на педаль газа, поведение в поворотах и сцепление с дорогой. Инженерное решение дополнено пневматической подвеской AMG ACTIVE RIDE CONTROL и активным подруливанием задних колес.
Система активной аэродинамики включает выдвижной задний спойлер, регулируемые жалюзи Airpanel, две активные пластины Вентури в днище и активный задний диффузор. Для создания акустического образа инженеры оцифровали звук настоящего атмосферного V8 с модели AMG GT R — записи используются для многосенсорной обратной связи в салоне, включая имитацию переключения передач и тактильные ощущения. Дополнительные звуковые профили связаны с процессами зарядки, режимами Launch Control и Showtime.
Компания подчеркивает, что представленные цифры (энергопотребление 21–17,9 кВт·ч/100 км, нулевой выброс CO₂, класс A) являются предварительными.
https://www.computerra.ru/wp-content/uploads/2026/05/2-4.jpeg
Источник https://www.computerra.ru/345825/mercedes-amg-predstavlyaet-elektricheskij-gt-4-door-coupe-s-zaryadkoj-600-kvt/
vBulletin® v3.8.14, Copyright ©2000-2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot