BYD обогнала LG Energy Solution и вышла на второе место в мире по производству аккумуляторов

Китайская компания BYD вышла в июле на второе место в мировом рейтинге производителей аккумуляторов для электромобилей, опередив южнокорейскую LG Energy Solution, пишет Bloomberg. Её успеху способствовал резко выросший спрос в Китае на экологически чистые автомобили.
По данным аналитиков корейской SNE Research, в июле BYD, занимающаяся производством автомобилей и аккумуляторов, поставила аккумуляторов совокупной ёмкостью 6,4 ГВт·ч, уступив в глобальных масштабах лишь лидеру Contemporary Amperex Technology (CATL), выпустившему батареи общей ёмкостью 13,3 ГВт·ч. LG Energy опустилась на третье место с 4,4 ГВт·ч, за ней следует японская Panasonic Holdings Corp. (2,9 ГВт·ч). Добавим, что ещё одна китайская компания, China Aviation Lithium Battery (CALB) заняла шестое место в рейтинге, обогнав южнокорейскую Samsung SDI.
Согласно отчёту SNE Research, опубликованному в понедельник, глобальные продажи аккумуляторов в июле выросли до 39,7 ГВт·ч, что на 80 % больше показателя за тот же период прошлого года. Разделение рынка между производителями батарей с начала года не изменилась: на первом месте находится CATL с 34,7 % рынка, за ней следует LG Energy с 14,2 % рынка, а третье место у BYD с 12,6 %.

В июле китайские компании лидировали по росту производства аккумуляторов для электромобилей, в то время как общая доля рынка трёх южнокорейских производителей аккумуляторов — LG, Samsung и SK — снизилась до 25,9 % с 34,2 % годом ранее.
Спрос на электромобили продолжает расти, так как в связи с ростом цен на бензин и дизтопливо потребители переходят на гибриды и электромобили, а автопроизводители расширяют ассортимент моделей на электрическом ходу. Вместе с тем производство электромобилей тоже сопряжено с проблемами, так как Великобритания и Германия сокращают субсидии, а США принимают меры для уменьшения зависимости от поставок полезных ископаемых и компонентов из Китая. К тому же растущие цены на материалы влекут за собой рост стоимости аккумуляторов.
Аналитики SNE прогнозируют, что продажи аккумуляторов в Китае почти удвоятся в этом году из-за роста реализации автомобилей на новых источниках энергии (new energy vehicle, NEV).

Источник: https://3dnews.ru/1073512/byd-vishl...vu-akkumulyatorov-operediv-lg-energy-solution

Все будущие электрические родстеры Polestar 6 LA Concept раскупили за неделю

Шведский производитель электромобилей Polestar сообщил о том, что разрабатываемый ею родстер Polestar 6 LA Concept — предвестник будущего серийного электромобиля Polestar 6 — вызвал огромный интерес со стороны потребителей. Версия Polestar 6 LA Concept выйдет раньше и ограниченной серий, тогда как Polestar 6 будет выпускаться массово.

Автомобиль Polestar 6 LA Concept был представлен в середине августа нынешнего года. Его основа — концепт O2, впервые продемонстрированный в марте. Машина получит 800-вольтную архитектуру с возможностью быстрой зарядки аккумуляторов.
Силовая установка объединит два мотора суммарной мощностью 650 кВт или 884 лошадиные силы. Таким образом, будет реализована система полного привода. Крутящий момент составит 900 Н·м, максимальная скорость — 250 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч займёт всего 3,2 с.

Электромобиль Polestar 6 LA Concept выйдет в эксклюзивном небесно-голубом цвете Sky Blue. Он также получит ряд других уникальных особенностей O2. Всего будет выпущено 500 экземпляров Polestar 6 LA Concept по ориентировочной цене $200 тыс. Все эти автомобили, как отмечается, были зарезервированы за неделю. Причём фактические поставки новинки начнутся не ранее 2026 года.
Компания Polestar также объявила, что до конца нынешнего года начнётся приём предварительных заказов на обычную версию Polestar 6.

Источник: https://3dnews.ru/1073514/vse-budus...ri-polestar-6-la-concept-raskupili-za-nedelyu

Китай успешно провёл первый полёт крупногабаритного беспилотника с питанием только от Солнца

Как сообщают китайские СМИ со ссылкой на Корпорацию авиационной промышленности Китая (AVIC), Китай сделал важный шаг на пути развития «самодостаточных» беспилотников на солнечных элементах питания, предназначенных для высотных полётов. Модель QMX50 уже совершила первый вылет.
Как сообщает агентство «Синьхуа», полёт состоялся в городе Юйлинь, расположенном в провинции Шэньси на северо-западе Китая. По данным участников эксперимента, системы аппарата отработали нормально, полёт прошёл и завершился успешно через 26 минут после старта.
Беспилотный летательный аппарат является разработкой Первого авиационного института AVIC. Это первая крупногабаритная модель, работающая только на солнечной энергии. По данным «Синьхуа», высотный низкоскоростной беспилотник имеет «сверхбольшое относительное удлинение крыла» — это также первая крупногабаритная модель БПЛА двухфюзеляжной конструкции.

По данным СМИ, модель QMX50 способна выполнять миссии, используя исключительно солнечную энергию без дополнительных источников питания. Самолёт можно будет использовать для высотной разведки, мониторинга лесных пожаров и состояния атмосферы, картографирования, он даже сможет выполнять функцию ретранслятора при организации связи. Представители AVIC подчёркивают, что полёт QMX50 стал лишь основой для дальнейшей работы над солнечными беспилотниками, включая работы над новыми композитными материалами, источниками питания и управления полётами.

Источник: https://3dnews.ru/1073509/v-kitae-p...bespilotnika-na-solnechnih-elementah-pitaniya

Твердотельные батареи скоро могут появиться на рынке — в Гарварде разработали прототип, который очень быстро заряжается
Такую батарею можно заряждать и разряать 10 тысяч раз
Исследователи из Гарвардского университета разработали твердотельную литий-металлическую батарею, которую можно заряжать и разряжать не менее 10 000 раз. При этом плотность тока почти не меняется. В лаборатории тестировали батарейку форм-фактора «таблетка», которую можно было зарядить всего за 3 минуты.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...2/25_large.jpg
Управление развития технологий Гарварда предоставило стартапу Adden Energy эксклюзивную технологическую лицензию на создание коммерческих батарей такого типа. Пока что они планируются для электромобилей. В течение 3-5 лет стартап собирается превратить батарею в элемент питания размером с ладонь, а затем масштабировать уже до полноценного аккумулятора.
Это не единственная компания, которая занимается твердотельными батареями. В числе других отметим тайваньскую Prologium, которая намерена построить гигафабрику по выпуску таких аккумуляторов в США или Европе. По оценкам ProLogium, к 2031 году на заводе будет создано более 6500 рабочих мест. Ранее в этом году Prologium объявила о крупных инвестициях со стороны Mecedes-Benz и вьетнамского производителя электромобилей VinFast
Свои решения также тестирует SVOLT из Китая и Factorial Energy из США. А исследованиями занимаются не только в Гарварде, но и в Массачусетском технологическом институте.
Ранее в Японии создали твердотельный аккумулятор емкостью 1000 мА·ч.

Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/0...totip-kotoryj-ochen-bystro-zarjazhaetsja.html

Массовое производство батарей Tesla 4680 более дешёвым «сухим» способом откладывается — слишком много брака
Два года назад Илон Маск провозгласил революцию в производстве литийсодержащих аккумуляторов, анонсировав батарею 4680, но эксперты и обыватели встретили новшество скептически. Как оказалось, для этого были основания. Выпуск элементов Tesla 4680 по новым технологиям всё ещё ведёт к катастрофическому уровню брака, что не позволяет Маску сдержать обещание снизить стоимость тягового аккумулятора на 50 %.

«Они просто не готовы к массовому производству», — сказал один из близких к Tesla экспертов, слова которого приводит Reuters. «Они могут производить [аккумуляторные элементы] в небольших объёмах, но когда они начали крупносерийное производство, у Tesla оказалось много брака, слишком много», — сказал Reuters ещё один из источников, связанный с Tesla.
Стэн Уиттингем (Stan Whittingham), один из изобретателей литийионных батарей и нобелевский лауреат 2019 года, считает, что исполнительный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) слишком оптимистично оценивает сроки коммерциализации новой технологии.
Компания Tesla и оригинальный разработчик элемента 4680 — японская компания Panasonic — планировали внедрить для экономии производства новых ячеек 4680 «сухой» метод изготовления катодов. Сегодня покрытия катодов производят мокрым способом — материал растворяют, наносят на электроды и долго сушат в электрических печах. Такой подход довольно дорог. Сухой метод позволяет избежать дорогостоящих процессов сушки и переработки растворителей, за счёт чего Маск обещал на 50 % снизить стоимость тяговых батарей.

Технология производства катодов «сухим» способом получена Tesla при поглощении компании Maxwell Technologies. Она была испытана компанией Maxwell для производства суперконденсаторов, но плохо подошла для выпуска больших литийсодержащих аккумуляторов. Ранее Маск обещал наладить массовое производство элементов 4680 в США к концу 2022 года. Сегодня эксперты сходятся в том, что даже конец 2023 года выглядит для этих обещаний сверхоптимистичным.
Сегодня батарейный блок для электромобиля Tesla Model Y оценивается примерно в 16 % от стоимости машины. Это в среднем около $10 000. Снижение себестоимости производства элемента 4680 и батареи на его основе обещает сэкономить около $5000.
Компания уже получила экономию от $1000 до $2000 просто использовав новый большой формфактор элемента (4680). А переход на «сухие» катоды даст экономию ещё от $2000 до $3000. Произойдёт это не сегодня и вряд ли в следующем году, но рано или поздно новые технологии будут внедрены в производство и приведут к снижению цен на электромобили компании до $25 000, как обещал когда-то Илон Маск.

Источник: https://3dnews.ru/1073579/revolyuts...arey-tesla-4680-suhim-sposobom-vedyot-k-braku

Тайваньская ProLogium построит в Европе завод по производству твердотельных аккумуляторов за $8 млрд
Тайваньский производитель аккумуляторов ProLogium Technology Co. выбрал четыре европейские страны, в одной из которых в будущем построит завод стоимостью $8 млрд по производству твердотельных литиевых батарей. По данным источника, новая производственная площадка тайваньской компании может появиться во Франции, Германии, Польше или Великобритании.
В сообщении сказано, что про ProLogium поручила консалтинговой компании Accuracy подыскать подходящее место для строительства нового завода, который сможет выпускать аккумуляторы общей ёмкостью 120 гигаватт-часов в год. Предприятие будет поставлять аккумуляторы для электромобилей и обеспечит рабочими местами тысячи людей. Ожидается, что новый завод будет построен в течение следующего десятилетия, его точное место размещения пока неизвестно. Напомним, в прошлом году ProLogium сумела привлечь $326 млн в рамках очередного раунда финансирования.
Твердотельные аккумуляторы могут существенно изменить индустрию электротранспорта, поскольку они способны хранить больше энергии, быстрее заряжаться, а их использование более безопасно в сравнении с литийионными батареями на жидком электролите. Использование твердотельных аккумуляторов должно ускорить отказ от использования ископаемого топлива в транспорте.

Источник: https://3dnews.ru/1073581/tayvanska...avod-po-proizvodstvu-akkumulyatorov-za-8-mlrd

Автомобильный бренд Hongqi показал три новых прототипа электрокаров
Это «стеклянный» седан, кроссовер-кабриолет и трехместный внедорожник без руля
Китайский автомобильный премиум-бренд Hongqi («Хунци»), принадлежащий концерну FAW, провел презентацию, в ходе которой руководитель компании Сюй Люпин рассказал о стратегии на ближайшее время. По его словам, к 2025 году бренд Hongqi выпустит 13 новых электрокаров, которые войдут в серии H, Q, S и L, а годовой объем производства и продаж таких моделей превысит 500 тыс. штук. В ходе презентации было представлено три концепткара.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...01-1_large.jpg
Первая модель под названием Hongqi Sedan EV (E001) начнет выпускаться в 2023 г. Автомобиль отличается большой площадью остекления, поддерживает возможность беспроводной зарядки (мощность 30 кВт) и быструю замену аккумулятора. Этот электрокар способен проехать до 1000 км без подзарядки и может разогнаться до 100 км/ч за 3 секунды.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...02-1_large.jpg
Кроссовер Hongqi SUV EV (E202) будет представлен в 2024 году, в числе его характеристик - активная пневматическая подвеска и интеллектуальная технология полного привода, сообщает производитель. На презентации этот электромобиль был представлен в виде кабриолета.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...02-2_large.jpg
И, наконец, Hongqi E-LS (E809) - флагманский внедорожник на базе эффектного концепткара Hongqi L, который компания показывала в прошлом году. Судя по изображениям, салон Hongqi E-LS трехместный, а рулевое колесо отсутствует - есть лишь нечто вроде длинной сенсорной приборной панели. Этот электромобиль будет представлен и выпущен в 2025 году.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...LS-1_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...LS-2_large.jpg
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...LS-3_large.jpg
Все эти модели, а также другие электрокары Hongqi, планируемые к выпуску в ближайшее время, будут строиться на собственной модульной платформе FME. Она позволяет создавать транспортные средства с колесной базой от 2700 до 3450 мм, то есть, подходит для автомобилей различных классов и размеров. Мы уже писали о том, что бренд Hongqi планирует начать продажи в России в конце этого года и уже определился с моделями, которые привезёт на российский рынок.

Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/0...okazal-tri-novyh-prototipa-jelektrokarov.html

Китайская Zeekr в 2023 году выпустит электромобили с батареями CATL Qilin — у одной из новинок запас хода превысит 1000 км

Принадлежащий Geely бренд электромобилей Zeekr и производитель аккумуляторов CATL объявили о совместном проекте, в рамках которого в следующем году на рынок выйдут спецверсии автомобилей Zeekr 009 и 001 — они получат аккумуляторы нового поколения Qilin, говорится на сайте разработчика, с увеличенным запасом хода.
Минивэн Zeekr 009, который дебютирует в I квартале 2023 года, станет первым электромобилем с батареями CATL Qilin, а спорткар Zeekr 001 во II квартале первым получит аккумулятор, который обеспечит машине запас хода в 1000 км. Технология CATL Qilin предлагает плотность накопления энергии 255 Вт·ч/кг и коэффициент использования объёма в 72 %. Как утверждает разработчик, плотность накопления энергии в аккумуляторных блоках Qilin на 13 % превосходит аналогичный показатель батарей Tesla 4680 при тех же химическом составе и габаритах блока.
Ещё одним достоинством аккумуляторов нового поколения является возможность быстрой зарядки с 10 % до 80 % всего за 10 минут, а также возможность разогрева для горячего старта всего за 5 минут. Запас хода в 1000 км и быстрая зарядка за 10 минут — это почти всё, что большинству владельцев (в том числе потенциальных) электромобилей нужно от тяговых батарей.

Среди клиентов CATL значатся такие мировые бренды как Volkswagen, BMW и Ford, однако интерес к технологии Qilin демонстрировали и азиатские производители, включая Li Auto, Nezha Auto и Changan Auto — вторая по величине доля компании принадлежит самой CATL.

Источник: https://3dnews.ru/1073606/kitayskay...k-elektromobiley-s-zapasom-hoda-bolee-1000-km

Huawei теперь полноценный конкурент Tesla. Китайская компания представила электромобиль Aito M5 EV — за несколько часов на него оформлено 30 000 предзаказов
Запас хода топовой полноприводной версии составляет 552 км, время разгона до 100 км/ч — 4,5 с
У компании Huawei уже есть два гибридных автомобиля — Aito M5 и M7, а сегодня компания представила свой первый электромобиль — AITO M5 EV. Уже по названию понятно, что это чисто электрическая версия гибрида. В плане дизайна разницы между гибридом и электромобилем нет, но характеристики, конечно же, иные.

https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...7046e9e525.jpg

Aito M5 EV в базе оценён в 41 585 долларов. Это моноприводная версия с запасом хода 620 км (в соответствии с методикой измерений CLTC) и разгоном до 100 км/ч за 7,1 с. Топовый вариант ненамного дороже — 46 100 долларов. Тут уже полный привод (мощность силовой установки — 496 л.с.), разгон до 100 км/ч за 4,5 с и запас хода 552 км. Ёмкость тяговой аккумуляторной батареи в обоих случаях равна 80 кВт·ч.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...c404_large.png
Aito M5 EV получил цельноалюминиевый кузов и независимую подвеску: двухрычажную спереди и многорычажную сзади. Есть и фирменная технология динамического распределения крутящего момента, которая работает в тандеме с системой автоматического распознавания дорожных условий. Развесовка по осям — 50 : 50. Всё это говорит в пользу того, что управление Aito M5 EV будет лёгким, понятным и прогнозируемым. К слову, с торможением тоже не должно быть никаких проблем: согласно официальным данным, тормозной путь Aito M5 EV при скорости 100 км/ч составляет всего 35,3 м.

https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...04f6963b8a.jpg

Разработчики хорошо поработали не только над ходовыми качествами авто, но и над аэродинамикой: тут спрятанные в корпус ручки, коротенький спойлер над крышкой багажника и 20-дюймовые аэродинамические колёсные диски. Это, как и тщательная проработка обводов кузова, позволило снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,266 Cd. Он меньше, чем у Mercedes-Benz EQC и BMW iX3 (0,29 Cd в обоих случаях).
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...c4f1_large.png
Так как Aito M5 EV — полноценный электромобиль с тяговой аккумуляторной батареей в базе, он получился довольно просторным: при габаритах 4785 х 1930 х 1620 мм длина колёсной базы составляет впечатляющие 2880 мм. Снаряжённая масса — 2235 или 2350 кг в зависимости от исполнения. Багажников два. Один объёмом 80 литров под капотом, другой сзади — полноценный.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...afe7_large.png
Информационно-развлекательная система авто работает под управлением фирменной HarmonyOS 3.0. В плане ПО Aito M5 EV может дать фору автомобилям премиум-класса. Из дополнительных удобств тут две (!) 40-ваттные беспроводные зарядки, три проводные зарядки, выдающие 66 Вт мощности, и ещё одна, выдающая 18 Вт. Есть и большой экран медиасистемы по центру передней панели, и проекционный экран, и панорамная крышка. Опций в Aito M5 EV столько, что позавидовать могут даже владельцы BMW.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...495b_large.png
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...f413_large.png
Поставки Aito M5 EV заказчикам начнутся в текущем году, массовые тест-драйвы в Китае откроются 24 сентября. Учитывая соотношение цены и характеристик, можно не сомневаться, что Huawei со своим Aito M5 EV откусит кусок пирога и Tesla, и других автопроизводителей. О большом интересе публики к новинке говорит тот факт, что сегодня всего за несколько часов на автомобиль оформили 30 000 предзаказов.
https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...2b69_large.png
С выпуском Aito M5 EV Huawei стала полноценным конкурентом Tesla — теперь обе продают электромобили. В скором времени полку IT-компаний, занявшихся выпуском электромобилей, станет больше: в следующем году свою «электричку» должна представить Xiaomi. Также ходят слухи, что Apple активизировала работы над своим электромобилем.

Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/06/huawei-tesla-aito-m5-ev-30-000.html

Chevrolet представила электрический кроссовер Equinox EV за $30 000 — один из самых доступных электромобилей в США

Компания General Motors представила электрический кроссовер Chevrolet Equinox EV 2024 модельного года, построенный на платформе GM Ultium с запасом хода до 300 миль (483 км). С ценой от $30 000 Equinox EV будет одним из самых доступных электромобилей на рынке США.
Equinox EV будет выпускаться в нескольких версиях. Самая доступная версия Equinox EV 1LT оснащена одним электромотором мощностью 210 лошадиных сил, приводящим в движение передние колеса. Она будет иметь запас хода на полной зарядке около 250 миль (402 км). Также будут предлагаться варианты Equinox EV 1LT — передним приводом и запасом хода до 300 миль, а также с полным приводом и запасом хода до 280 миль (451 км), но они будут стоить дороже. Полноприводная версия Equinox EV получат два электромотора общей мощностью 290 лошадиных сил.
Также будут выпускаться модели Equinox EV 2LT и 3LT, а также 2RS и 3RS. Они предложат более продвинутые технические характеристики и более богатые варианты комплектации, а модели RS получает более тёмный интерьер и более высокую функциональность. Все они будут иметь запас хода до 300 миль.

Каждая модель также будет доступна в версии с полным приводом с запасом хода до 280 миль. В отличие от более дорогой Chevrolet Blazer EV, электромобили Equinox EV будут выпускаться только с полным или передним приводом. Выпуск версии с задним приводом для этого электромобиля не предусмотрен.
Продажи Equinox EV 2RS, как ожидается, начнутся осенью 2023 года. Все остальные версии поступят в продажу только весной 2024 года.

Источник: https://3dnews.ru/1073857/anonsirovan-elektricheskiy-krossover-equinox-ev-stoimostyu-ot-30-000

StoreDot начала поставки электромобильных батарей с быстрой зарядкой — 160 км хода за 5 минут

Молодая компания StoreDot своей специализацией избрала разработку и производство литиевых батарей, способных восполнять запас хода в рекордно короткие сроки без ущерба для своего ресурса. Сейчас она уже приступила к поставкам для нужд клиентов образцов тяговых батарей, способных восполнить запас хода в 160 км всего за пять минут зарядки.
Как поясняет Electrek, пока StoreDot не уточняет, кто из клиентов уже начал получать подобные литиевые аккумуляторы, но среди стратегических инвесторов стартапа ранее были замечены принадлежащая Geely марка Polestar, немецкая Mercedes-Benz и вьетнамская VinFast. Компании BP, Samsung и TDK тоже оказывали StoreDot финансовую поддержку, а всего за десять лет своего существования она смогла привлечь около $269 млн и увеличить капитализацию бизнеса до $1,3 млрд.
Конструктивно поставляемые партнёрам ячейки представляют собой аккумуляторы пакетного типа ёмкостью по 30 А·ч. По словам производителя, существующие образцы близки по своим характеристикам к серийным аккумуляторам, они способны восстанавливать до 160 км запаса хода в течение пятиминутной зарядки без ущерба для ресурса самой батареи. Производственным партнёром StoreDot станет китайская компания EVE Energy, которая намеревается наладить выпуск соответствующих аккумуляторов в 2024 году. Следующими шагами со стороны StoreDot станет разработка к 2028 году батарей, способных восстанавливать запас хода в 160 км за три минуты, и дальнейшее сокращение этого времени до двух минут к концу десятилетия. В прошлом году StoreDot выпустила прототип батареи с возможностью скоростной зарядки в типоразмере 4680 цилиндрической формы, что в перспективе открывает компании доступ на конвейер многих автопроизводителей мира, включая Tesla.

Источник: https://3dnews.ru/1073849/kompaniya...-popolnyat-zapas-hoda-na-160-km-za-pyat-minut

Tesla намерена заняться переработкой лития в Техасе

Глава крупнейшего в мире производителя электромобилей Илон Маск (Elon Musk) не раз призывал предпринимателей активнее вкладываться в переработку лития, необходимого для изготовления тяговых батарей. По его словам, этот вид деятельности по своей доходности сопоставим с чеканкой монет. Если верить официальным документам, Tesla и сама не прочь заняться переработкой лития на территории Техаса.

Для компании наличие собственных источников сырья является стратегически важным фактором сохранения высоких темпов экспансии производства электромобилей. Более того, вряд ли крупнейший пока игрок рынка США откажется от государственных субсидий, которые по новым законодательным нормам подразумевают локализацию производства не только самих машин, но и сырья для изготовления их тяговых аккумуляторов.
По информации Reuters, компания Tesla подала заявку на организацию в штате Техас производства по переработке гидроксида лития для дальнейшего использования при изготовлении литиевых аккумуляторов. Ещё одним стимулом для вовлечения Tesla в этот вид деятельности является рост цен на материалы для производства батарей, ведь вертикальная интеграция бизнеса обычно позволяет снизить затраты. Строительство предприятия в Техасе должно стартовать в четвёртом квартале текущего года, а выпускать сырьё оно начнёт к концу 2024 года. Поставки сырья с этой площадки, которая расположится на берегу Мексиканского залива, будут осуществляться на предприятия Tesla, выпускающие тяговые аккумуляторы на территории США. Таковые сейчас имеются в самом Техасе и штате Невада, но нельзя исключать, что в будущем к ним присоединится ещё одно предприятие на территории этого континента. Слухи приписывают Tesla намерения построить автозавод в Канаде.

Техас является не единственной вероятной площадкой для размещения предприятия по переработке гидроксида лития. Альтернативой может стать строительство предприятия в Луизиане. Как не раз отмечал Илон Маск, дефицит лития в отрасли не является следствием его малого распространения в природе, вся проблема заключается в ограниченности мощностей по его переработке. К 2030 году, напомним, Tesla намеревается выпускать по 20 млн электромобилей в год, а в ближайшие пару лет объёмы производства будут в среднем увеличиваться в полтора раза ежегодно.

Источник: https://3dnews.ru/1073842/tesla-namerevaetsya-zanyatsya-pererabotkoy-litiya-v-tehase

Глобальные продажи электромобилей выросли на 55 % и перевалили за 10 млн в 2022 году — в текущем ожидается рост на 35 %

В новом отчёте Международного энергетического агентства утверждается, что глобальные продажи электромобилей вырастут более чем на треть в 2023 году до 14 млн единиц, благодаря чему электромобили займут почти пятую часть рынка новых автомобилей к концу года. При этом было отмечено, что в прошлом году продажи электромобилей подскочили на 55 % и перевалили за 10 млн.

В отчёте говорится, что в 2023 году рынок электромобилей вырастет на 35 % до более чем 14 миллионов машин. Таким образом, по оценкам, к концу года на электромобили будет приходиться 18 % всего автомобильного рынка, что гораздо больше 14 % в 2022 году и всего лишь 4 % в 2020 году.
Продажи электромобилей сосредоточены на трех крупных рынках — Китае, Европе и США. В 2022 году на Китай приходилось 60 % мировых продаж электромобилей, и на сегодняшний день более 50 % всех электромобилей в мире находятся в Китае. В Европе и США продажи электромобилей выросли на 15 % и 55 % соответственно в 2022 году. Здесь продажи электромобилей будут и дальше расти благодаря климатической программе ЕС Fit for 55 и «Закону о снижении инфляции» в США. К 2030 году, по оценкам МЭА, средняя доля электромобилей в общем объёме продаж в Китае, ЕС и США вырастет примерно до 60 %.

Что касается производства аккумуляторов, в отчёте МЭА отмечается, что текущие, утверждённые и запланированные проекты по производству аккумуляторов удовлетворят спрос на электромобили до 2030 года. В настоящее время Китай является мировым лидером в выпуску аккумуляторов и их компонентов, и его доля в экспорте электромобилей увеличилась до более чем 35 %. Тем не менее, в Европе 90 % годового спроса на аккумуляторы будет удовлетворено отечественными производителями, в соответствии с законом Net Zero Industry Act.
Некоммерческая организация Green Alliance заявляет, что при нынешних темпах роста использования авто, бензиновый транспорт к 2050 году все ещё сохранит за собой звание главного источника загрязнений в Великобритании. Члены организации утверждают, что законодательные сборы за километраж, снижение скорости движения по дорогам, снижение стоимости билетов на автобусы на 15 %, железнодорожных тарифов на 5 % и увеличение велосипедного движения на 20% могут способствовать сокращению углеродных выбросов на 25 %.

Источник: https://3dnews.ru/1085753/publikatsiya-1085753

Инновация не сработала, а Илон Маск поменял решение: Tesla вернулась к обычному рулю
За штурвал при желании теперь нужно доплачивать

История со штурвалом для новых автомобилей Tesla продолжается. Еще в январе этого года автопроизводитель принял решение снова предложить обычное рулевое колесо для Model S и Model X, которое предлагали за 700 долларов. Теперь конфигуратор на веб-сайте Tesla предлагает штурвал уже как опцию за 250 долларов, которую можно заказать в новые автомобили.

Штурвал вызвал массу споров и вопросов о том, было ли его появление в новых машинах вообще законным. Критики и поклонники спорили о его безопасности, а также о том, насколько хорошо он работает в реальных условиях.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...yoke_large.png

Самая забавная часть этой истории заключается в комментарии, оставленным генеральным директором Tesla Илоном Маском еще в июле 2021 года. Когда Маска прямо спросили в Twitter, есть ли шанс на возвращение привычного рулевого колеса в качестве опции, Маск ответил однозначно отрицательно.

В итоге обычный руль вернулся не как опция, а как часть стандартной комплектации, а люди, которым нравится штурвал, теперь должны будут доплачивать по 250 долларов за его установку.

Недавно стало известно, что владельцы Tesla ринулись скупать круглые рули и раскупили все запасы за несколько дней.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/04/2...al-pri-zhelanii-teper-nuzhno-doplachivat.html

Власти готовы субсидировать до 50 % затрат Tesla на строительство предприятия в Южной Корее

Во время недавнего продолжительного визита в США президент Южной Кореи Юн Сок Ёль (Yoon Suk-yeol) получил возможность встретиться с Илоном Маском (Elon Musk), на которую рассчитывал заранее. Идея строительства предприятия Tesla в Южной Корее обсуждалась и ранее, а теперь власти страны пояснили, что готовы покрыть субсидиями до 50 % затрат на строительство, а также предоставить налоговые послабления.

Как поясняет издание Business Korea, правительство Южной Кореи готово классифицировать подобные инвестиции как вложения в продвинутые технологии стратегического значения, а это позволяет щедро субсидировать такой проект в соответствии с существующей государственной программой. Тот факт, что Tesla при этом является зарубежной компанией, особого значения в этом контексте не имеет. Tesla не будет единственной иностранной компанией, которую власти Южной Кореи попытаются привлечь к развитию передовых технологий на территории страны и созданию исследовательских центров или предприятий.
В финансировании подобных проектов будут принимать участие и муниципальные власти тех регионов Южной Кореи, где будут строиться соответствующие объекты. Сеул готов увеличить долю своих субсидий на 10 процентных пунктов, чтобы снизить нагрузку на местные бюджеты. Существующее законодательство, как отмечается в заявлении южнокорейских чиновников, позволяет отнести гипотетическое предприятие Tesla к проектам, подлежащим финансированию по такой схеме. Правительство страны соберёт специальную комиссию, которая при подаче заявки Tesla примет решение о возможности и целесообразности субсидирования. Предельная доля участия властей в таких проектах достигает 50 % от необходимого объёма финансирования.

Илон Маск после встречи с президентом Южной Кореи в ответ на призыв построить предприятие в этой стране заявил: «Южная Корея является очень интересным местом для строительства предприятия и одним из лучших кандидатов. Я рассмотрю возможность посетить Корею в скором времени».

Источник: https://3dnews.ru/1085911/vlasti-go...-na-stroitelstva-predpriyatiya-v-yugnoy-koree

В Китае с начала года продано 1,5 млн электромобилей и гибридов, а во всём остальном мире — около 1 млн машин
Данные за первый квартал 2023

Цуй Дуншу, генеральный секретарь CPCA (Китайской ассоциации легковых автомобилей), заявил, что глобальная тенденция использования автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в 2023 году была относительно стабильной.

К автомобилям на новых источниках энергии относят электромобили и гибриды. С января по март 2023 года во всем мире было продано 2,55 миллиона электромобилей, из которых 70% приходится на электромобили, а 30% — на гибриды. На китайский рынок пришлось 59% этих продаж или 1,5 млн машин.

В статье говорилось, что на коммерческие автомобили приходится только 3% мировых продаж, при этом пассажирские автомобили на новых источниках энергии являются основным типом транспортных средств. В 2023 году в мире наблюдается сильная тенденция использования легковых автомобилей на новых источниках энергии: годовой рост составит 26% по сравнению с тем же периодом 2022 года.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...icle_large.png

Фото: hnkyal

Хотя Китай отменил политику субсидирования электромобилей 1 января 2023 года, продажи NEV в Китае выросли на 25% в первом квартале 2023 года по сравнению с тем же периодом 2022 года. Цуй Дуншу сказал, что увеличение экспорта автомобилей из Китая в 2023 году также способствовало росту. В первом квартале 2023 года Китай экспортировал 775 000 автомобилей, что эквивалентно более 15% от общего объема производства автомобилей в Китае. Объем экспорта вырос на 87% по сравнению с первым кварталом 2022 года, когда было экспортировано всего 413 000 автомобилей.

На NEV приходилось 28% экспортируемых автомобилей. Например, компания BYD экспортировала 2 598 электромобилей в первом квартале 2022 года, а в первом квартале 2023 года — 38 722 электромобиля, что означает увеличение в 14 раз. BYD стал лидером продаж электромобилей в таких странах, как Таиланд и Израиль.

Доля рынка NEV также быстро растет во всем мире. В четвертом квартале 2022 года на долю NEV приходилось 17% от общего объема продаж автомобилей, а в первом квартале 2023 года — 13%. Доля NEV в Китае составляет 28%, Германии — 18 %, Норвегии — 71 %, США — 8 % и Японии — 3 %.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/05/03/1-5-1.html

LG Electronics намерена получать 20 % выручки от автомобильного сегмента к 2030 году

Во второй половине этого года доля выручки LG Electronics, получаемая в автомобильном сегменте, должна составить 14 % от совокупных денежных поступлений южнокорейского производителя. К концу десятилетия, по мнению генерального директора Уилльяма Чо (William Cho), решения для транспортной инфраструктуры будут формировать до $17 млрд выручки, что соответствует доле в 20 %.

https://3dnews.ru/assets/external/il...3567/lg_01.jpg

Источник изображения: Jean Chung, Bloomberg

Подобные прогнозы прозвучали из уст назначенного на соответствующий пост главы LG Electronics в недавнем интервью Bloomberg. В сегменте «мобильности», как поясняет генеральный директор компании, она должна стать одним из ведущих игроков. Корейский производитель намерен сконцентрироваться на выпуске тех продуктов, которые он умеет делать хорошо. Непосредственно выпускать электромобили LG Electronics не собирается, но открыта для сотрудничества как с существующими автопроизводителями, так и с будущими. Этот комментарий также относится и к получившим распространение слухам о готовности LG Electronics участвовать в выпуске электромобилей марки Apple, хотя напрямую такое взаимодействие между компаниями руководство первой обсуждать в публичной сфере не готово.

В июле LG Electronics опубликовала стратегический план, согласно которому собирается на развитие новых видов деятельности потратить около $37 млрд. Автомобильный сектор к тому моменту должен стать одним из самых активно растущих с точки зрения выручки. По сути, компания уже является крупным игроком рынка автомобильных компонентов, располагая заказами на сумму около $80 млрд. Часть этой суммы будет получена за поставки силовых установок для электромобилей. Большинство производителей Северной Америки и Европы получает соответствующую продукцию именно от LG Electronics.

Совместное предприятие с контрактным автопроизводителем Magna позволяет LG участвовать в разработке глубоко интегрированных программно-аппаратных комплексов для транспортных средств. Помимо информационно-развлекательных систем, LG Electronics участвует в создании систем активной помощи водителю.

В сфере бытовой электроники LG Electronics ощущает растущую конкуренцию со стороны китайских производителей, но надеется сохранить свои позиции как в верхнем ценовом диапазоне, так и в начальном, а также получать выручку от услуг, связанных с бытовой техникой. Компания нацелена на постоянное лидерство, как резюмировал её руководитель. Спешно переносить производство продукции за пределы Китая компания не собирается, но вынуждена пристально следить за развитием геополитической обстановки.

Источник: https://3dnews.ru/1093567/k-2030-go...sey-viruchki-za-schyot-avtomobilnogo-segmenta

Saab получил американскую лицензию на поставки своих АНПА дальнего действия

https://robotrends.ru/images/2339/80...ous-144316.jpg

Saab объявил о коммерческом лицензионном соглашении с НИИ аквариумов Монтерей-Бей (MBARI) о выводе своего АНПА дальнего действия (LRAUV) на рынок США под названием Tethys. Saab будет производить и реализовывать свои АНПА Tethys на рынке США для океанографических исследований, коммерческого и оборонного рынка.

Tethys - это готовый к использованию в полевых условиях подводный робот, способный за несколько недель преодолеть более тысячи километров. Он может использоваться для исследований, картографирования и контроля океана.

Низкое энергопотребление Tethys и управление через интернет позволяет запускать аппарат с берега и выполнять с его помощью в удаленных местах без судна поддержки. Этот аппарат диаметром 30,5 см отработал порядка 40 тысяч часов в морских условиях. АНПА Tethys может погружаться на глубины до 1500 метров и нести более объемную и мощную нагрузку, чем океанографические планеры. Платформа показала обширные возможности ее использования в различных миссиях, таких как отбор проб ДНК из окружающей среды (сбор микробов), наблюдение за глубоководными животными, картографирование морского дна с разрешением в сантиметры.

Аппарат может использоваться в военных или научных миссиях, океанографических исследованиях и для мониторинга окружающей среды. В частности, он может проводить отбор проб воды, визуализацию планктона, многолучевое картирование.

Источник https://robotrends.ru/pub/2339/saab...iyu-na-postavki-svoih-anpa-dalnego-dyaystviya

NASA и ВВС США получили первое аэротакси Joby Aviation — они оценят его на пригодность к спецоперациям и не только

Близится время начала первых сертификаций новых средств воздушной мобильности — полностью электрических аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой. Они готовы для получения всесторонней оценки со стороны экспертов и потенциальных эксплуатантов, в частности, в качестве средств для военного применения. Первый электролёт для этих целей был передан ВВС США на этой неделе, и за ним последуют другие.

https://3dnews.ru/assets/external/il...oby_bbc_00.jpg

Источник изображения: Joby Aviation

Первую машину американским военным передала компания Joby Aviation. Она поступила на авиабазу ВВС США «Эдвардс» в Калифорнии. Эта база известна тем, что там также расположен лётно-исследовательский центр NASA имени Армстронга. Собственно, передача электролёта военным состоялась в рамках специального соглашения между NASA и ВВС США по программе AFWERX Agility Prime.

Специалисты NASA и военные лётчики и техники будут вместе проводить испытания электролётов. NASA будет готовить рекомендации для регулятора и вырабатывать и оценивать сценарии использования аэротакси, а военные изучат новинку с точки зрения пользы для проведения военных операций. Непосредственно лётные испытания модели стартуют в 2024 году. А пока электролёт будет проводить время в специально отведённом для него ангаре, и изучаться техниками и будущими пилотами.

https://3dnews.ru/assets/external/il...oby_bbc_01.jpg

Источник изображения: Air Force \ Richard Gonzales

Компания Joby Aviation обязалась поставить военным ещё несколько машин на другие базы ВВС. Кроме неё контракт на поставку шести аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой с военными заключила компания Archer Aviation. Подобные воздушные транспортные средства обещают оказаться в 100 раз тише обычных вертолётов, что делает их привлекательными для проведения специальных операций, когда скрытность важнее всего. Для NASA же тихая работа электродвигателей означает разрешение для полётов аэротакси над заселёнными районами. Производимый ими шум не будет досаждать жителям и создавать дискомфорт.

Источник: https://3dnews.ru/1093703/vvs-ssha-...igodnost-k-spetsialnim-operatsiyam-i-ne-tolko

США испытали БПЛА, стреляющий торпедами по подводным лодкам

ВМС США в ходе учений запустили противолодочную торпеду при помощи нового дрона T-600 вертолетного типа, оснащенного электродвигателями. Создатель БПЛА, компания BAE Systems, преподносит разработку как значимую инновацию. Однако на самом деле летающие беспилотники-торпедоносцы применялись американскими военными еще с конца 1950-х гг. XX века, правда для приведения их в движение использовались двигатели внутреннего сгорания.
Прорывной БПЛА – убийца подводных лодок?
Американский боевой беспилотный летательный аппарат (БПЛА) на электрической тяге впервые запустил торпеду, предназначенную для поражения подводных лодок, пишет Vice Motherboard.

Запуск снаряда был осуществлен с квадрокоптера T-600, разработанного компанией BAE Systems, в ходе учений НАТО, которые прошли в сентябре 2023 г.

«[Дрон] впервые успешно выпустил учебную противолодочную торпеду Sting Ray в ходе выполнения полетного задания над поверхностью моря», – говорится в пресс-релизе, распространенном BAE Systems.

Мероприятие Robotic Experimentation and Prototyping with Marine Uncrewed Systems (REPMUS), посвященные демонстрации достижений в сфере морских технологий безэкипажного управления, проводится альянсом с 2019 г. В 2023 г. участниками учений стали военно-морские силы 25 стран. В их ходе были продемонстрированы разработки более чем 30 компаний.

https://static.cnews.ru/img/news/202...ingray-700.jpg

Полностью электрический дрон T-600 с учебной торпедой Sting Ray в полете

Производителем T-600 заявлена грузоподъемность аппарата в более чем 400 фунтов (около 181,5 кг), крейсерская скорость – до 140 км/ч и максимальная дальность полета – до 80 км, в зависимости от массы полезной нагрузки.

БПЛА отличается достаточно скромными габаритами – в BAE Systems его называют сопоставимым по размеру с «маленьким автомобилем», а также легкостью разборки для дальнейшей транспортировки.

Опыт, приобретенный в процессе разработки и эксплуатации демонстратора T-600, BAE Systems намерена использовать при создании следующей модели беспилотника – T-650.

Летающие беспилотники-торпедоносцы в действительности не являются для военных США чем-то принципиально новым, отмечает Vice Motherboard. Пентагон использовал БПЛА для запуска торпед с конца 1950-х гг. Причем тогдашние беспилотники были способны нести снаряды с ядерной боевой частью – такой возможности, по имеющимся данным, новый аппарат лишен. Поэтому реальной инновацией в данном конкретном случае является лишь использование электродвигателя для приведения БПЛА в движение, отмечает издание.

Проект DASH
В ходе гонки вооружений между СССР и США во времена холодной войны американские военные озаботились решением проблемы высокого темпа производства новых атомных подводных лодок, взятого советским ВПК. Строительство новых судов-вертолетоносцев, способных бороться с потенциальной угрозой, власти США сочли чрезмерно дорогостоящей и требующей значительных человеческих ресурсов затеей. Поэтому свои усилия военные направили на разработку более компактной и дешевой платформы для запуска противолодочных торпед, которую можно было бы разместить на модернизированных кораблях времен Второй мировой войны.

Такой платформой в конечном счете стал беспилотный летательный аппарат вертолетного типа, получивший название QH-50 Drone Anti-Submarine Helicopter или сокращенно DASH, разработанный компанией Gyrodyne Company of America.

Производство DASH осуществлялось до 1969 г. За это время было выпущено более 700 летательных аппаратов различных модификаций. На вооружении ВМС США DASH находился вплоть до 1997 г.

Первоначальная конструкция машины (DSN-1/QH-50A) предусматривала использование поршневого двигателя внутреннего сгорания Porsche YO-95 мощностью 72 лошадиные силы, благодаря которому БПЛА мог нести одну самонаводящуюся противолодочную торпеду Mark 43.

Наиболее поздние модификации (DSN-3/QH-50C) оснащались 255-сильным газотурбинным (турбоваловым) двигателем Boeing T50-4, который ранее применялся в вертолете Kaman K-225. Более мощная силовая установка позволила машине нести уже две более современные торпеды Mark 44.

БПЛА, помимо своей основной функции платформы для запуска торпед, применялись армией США для разведки и корректировки огня морской артиллерии, в частности, в ходе Вьетнамской войны.

Ни о каком полностью автоматическом полете БПЛА в случае с DASH речь, разумеется, не шла. Аппарат управлялся посредством командой радиолинии двумя операторами, один из которых отвечал за взлет и посадку машины на палубу судна, а другой перехватывал управление БПЛА в воздухе и вел его по приборам.

В 1971 г. ВМС США закрыли программу DASH в рамках сокращения расходов. Одним из факторов, подтолкнувших военных отказаться от беспилотного вертолета, стало несовершенство его систем управления.

ИИ-дроны для армии США
В пресс-релизе BAE Systems не сообщается о том, интегрированы ли в новые БПЛА технологии искусственного интеллекта. Однако известно, что подобные разработки в США уже ведутся.

Так, в августе 2023 г. CNews писал о том, что ВВС США планируют построить флот из 2 тыс. БПЛА XQ-58A Valkyrie за $5,8 млрд.

Предполагается, что дроны Valkyrie с ИИ можно будет адаптировать к решению самых разных задач, в частности, таких как разведка и помощь в снабжении войск, а также участие в боевых операциях совместно с другими машинами того же типа и сопровождения пилотируемых истребителей, современные образцы которых являются гораздо более дорогостоящими машинами, нежели «Валькирия».

В начале июня 2023 г. издание Business Insider со ссылкой на заявление полковника ВВС США Такера Хэмилтона (Tucker Hamilton) сообщило о том, что дрон ВВС США, оснащенный технологиями искусственного интеллекта, пытался атаковать своего оператора в ходе симуляции выполнения боевой задачи. Машина приходила к выводу о том, что человек, управляющий ей, мешает выполнению поставленной задачи и снижает эффективность ее работы.

В ВВС США факт проведения подобных испытаний отрицали, отмечая, что слова полковника были вырваны из контекста, а рассказанная им история носит анекдотический характер.

Источник https://www.cnews.ru/news/top/2023-10-03_armiya_ssha_vozrozhdaet_metody

BYD сильно опередила Tesla по темпам роста и почти сравнялась с компанией Маска по реальным продажам электромобилей

431 603 против 435 059 автомобилей

2 октября BYD и Tesla представили данные о продажах за третий квартал. В третьем квартале BYD продала в общей сложности 824 001 автомобиль, из которых 431 603 были пассажирскими электромобилями, что составило 52,4% от общего объема продаж. Tesla за тот же период продала 435 059 автомобилей, причем все они были исключительно электрическими.

В этом квартале продажи электромобилей BYD достигли впечатляющих 99,21% от продаж Tesla, что стало самым близким объемом продаж между двумя компаниями с тех пор, как они начали раскрывать данные о поставках электромобилей.

Если посмотреть на тенденции роста продаж этих двух гигантов, то продажи Tesla в этом квартале выросли на 26,5% в годовом исчислении, но упали на 6,7% по сравнению с предыдущим кварталом. Напротив, в этом квартале продажи электромобилей BYD выросли на 66,9% в годовом исчислении и на 22,6% в месячном исчислении. BYD опередила Tesla по темпам роста.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...esla_large.jpg

Вплоть до третьего квартала 2023 года Tesla сохраняла существенное преимущество над BYD. За последние шесть кварталов Tesla стабильно превосходила BYD по продажам более чем на 670 000 автомобилей. Однако в третьем квартале этого года разрыв значительно сократился, составив всего 3456 единиц.

Ожидается, что в соответствии с текущей растущей тенденцией продажи электромобилей BYD превзойдут продажи Tesla в четвертом квартале этого года.

Обе компании придерживаются глобального подхода, расширяя свое присутствие в различных регионах. Tesla открыла автомобильные заводы в США, Китае и Германии, а также строит новый завод в Мексике.

BYD может похвастаться несколькими автомобильными заводами в Китае и вложила значительные средства в новые предприятия в таких странах, как Узбекистан, Таиланд и Бразилия.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/0...ska-po-realnym-prodazham-jelektromobilej.html

Странный летающий автомобиль использует вместо пропеллеров «циклороторы». Представлен Cyclotech CruiseUp
Видеоролик показывает реальные испытания

Компания Cyclotech собирается стать одним из крупных игроков в мире электрических транспортных средств с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) и утверждает, что среди конкурентов ей поможет выделиться конструкция ее винтов.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...1152_large.png

Вместо использования традиционного пропеллера, Cyclotech CruiseUp использует собственные «циклороторы» (CycloRotors). Это цилиндры с прорезями, которые вращаются вокруг той же оси, что и колеса автомобиля. Это позволяет CruiseUp направлять тягу в любом направлении, а это значит, что ему не нужно наклонять пропеллеры или корпус для движения. Это также означает, что eVTOL может тормозить в воздухе, направляя тягу вперед.

Это делает CruiseUp очень маневренным и в то же время чрезвычайно комфортным для пассажиров, утверждают в Cyclotech. Работая на электричестве , CycloRotors сможет переносить CruiseUp на расстояние до 100 км на одной зарядке со скоростью до 150 км/ч. Этого, как утверждает производитель, более чем достаточно для поездок в пределах большинства крупных городов и их пригородов.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...1365_large.png

CruiseUp всего на 50% больше, чем обычный автомобиль. В компании утверждают, что такие транспортные средства станут популярными в 2030-х годах.

«CycloRotors — это входной билет на массовый рынок экологичной авиации, охватывающий миллионы автомобилей в год. Мы заставим вашу машину летать», — заявил Маркус Штайнке, директор по развитию CycloTech.

https://www.youtube.com/watch?v=YYC...m&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb _imp_woyt

Цена пока не сообщается.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/0...klorotory-predstavlen-cyclotech-cruiseup.html

LG подписала крупнейшее соглашение в истории о поставке аккумуляторов для Toyota

LG инвестирует 3 млрд в новый завод

Toyota подписала соглашение с LG Energy Solution, по которому компания получит литий-ионные аккумуляторные модули для использования в будущих электромобилях, собираемых в США.

Как пишет carscoops, эта сделка является крупнейшим соглашением о поставке аккумуляторов для машин, которое заключила LG Energy Solution.

LG Energy Solution обеспечит аккумуляторы суммарной ёмкостью 20 ГВт•ч в год, начиная с 2025 года. Эти модули будут состоять из никелевых, кобальтовых, марганцевых и алюминиевых элементов пакетного типа, которые будут производиться на заводе компании в Мичигане.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...a-LG_large.jpg

«В Toyota наша цель — как можно больше и как можно быстрее сократить выбросы углекислого газа, — сказал президент и исполнительный директор Toyota Motor North America Тецуо Огава. — Наличие надежных поставок литий-ионных аккумуляторов в больших масштабах и долгосрочных отношений для поддержки многостороннего подхода Toyota и планов развития электромобилей в Северной Америке имеет решающее значение для достижения наших планов по производству и сокращению выбросов углекислого газа. Сотрудничая с LG Energy Solution, мы рады возможности предложить продукты, которые обеспечат производительность и качество, которые ожидают наши клиенты».

LG Energy Solution инвестирует около 3 миллиардов долларов в свой завод в Мичигане, чтобы обеспечить Toyota стабильные поставки аккумуляторов. Здесь будут созданы новые линии по производству аккумуляторных элементов и модулей. Аккумуляторные модули, первоначально поставляемые LG, будут доставлены на завод Toyota в Кентукки, где они собираются в аккумуляторные блоки и устанавливаются на будущие электромобили компании.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/0...ii-o-postavke-akkumuljatorov-dlja-toyota.html

В России успешно испытали первое водородное судно

Испытания прошли в Ленинградской области у верфи Emperium

Sitronics group провела испытания первого в России прототипа электросудна на водороде в акватории Невы, о чем говорится в заявлении пресс-службы компании.

«Компания Sitronics group провела успешные испытания судна с электрохимическим генератором (ЭХГ), вырабатывающим энергию из водорода. Для этого инновационного проекта Центром водородных технологий АФК "Система" был разработан генератор на топливных элементах. Установка интегрирована в энергосистему катамарана. Испытания прошли в акватории Невы в Ленинградской области у верфи Emperium. В Центре водородных технологий и Sitronics group эксперимент считают удавшимся», — рассказали в компании.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...56_0_large.jpg

Для создания генератора была использована технология электрохимического преобразования топлива в электроэнергию, которая питает аккумуляторную батарею.

«Наш катамаран стал первым российским судном-прототипом, работающим на водороде. На сегодняшний день это самый экологически чистый и перспективный вид топлива. Кроме того, сегодня он и самый энергоэффективный с высоким КПД топливных элементов. Важная особенность применения водорода для нас — производителей электросудов, — в том, что он может увеличить дальность хода. Поэтому мы считаем это направление перспективным для строительства судов, которым требуется проходить значительные расстояния», — заявил президент Sitronics group Николай Пожидаев, который отметил, что такая технология может быть актуальной и для круизных моделей, и грузовых судов.

На водородном топливе небольшое пассажирское судно может двигаться до 20 часов. Кроме того, такие суда позволят снизить нагрузку на окружающую среду и увеличить низкоуглеродную генерацию.

«Наша команда разработчиков Центра водородных технологий спроектировала установку на основе водородных топливных элементов. При сотрудничестве с компанией Sitronics group нам удалось создать уникальное прототипное судно для России. В планах внедрение подобных энергоустановок в другие области, включая коммунальное хозяйство, горное и электрическое складское оборудование», — добавил гендиректор Центра водородных технологий АФК "Система" Юрий Добровольский.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/09/v-rossii-uspeshno-ispytali-pervoe-vodorodnoe-sudno.html

Porsche и Frauscher представили катер на платформе электромобиля Macan — двигатель на 536 л. с. и цена $593 тысяч

Немецкий автопроизводитель Porsche и австрийский производитель катеров и электрических водных мотоциклов Frauscher представили электрический катер Frauscher x Porsche 850 Fantom Air с «оригинальным спортивным рулевым колесом от Porsche», а также аккумулятором на 100 кВт·ч. Катер основан на той же архитектуре Premium Platform Electric (PPE), предназначенной для премиальных электромобилей концерна Volkswagen, что и грядущий электрический кроссовер Porsche Macan 2024 года.

https://3dnews.ru/assets/external/il.../1094244/1.jpg

Источник изображений: Porsche/pcmag.com

Как и в кроссовере Porsche Macan, в катере Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, установлен синхронный электродвигатель на постоянных магнитах мощностью 536 л. с. По словам Frauscher, он обеспечит лучшее ускорение, чем у катеров с бензиновым двигателем. Впрочем, окончательные показатели времени разгона пока не объявлены. «Но одно можно сказать наверняка: вы можете ожидать один из самых высокопроизводительных электрических катеров на рынке», — обещает компания.

https://3dnews.ru/assets/external/il.../1094244/2.jpg

«Porsche адаптировала и усовершенствовала свою технологию привода, разработанную для дорожных транспортных средств, с целью использования на воде», — заявила компания. Катер Frauscher x Porsche 850 Fantom Air длиной 8,67 м с мощным электродвигателем способен развивать скорость до 53 миль в час (85 км/ч), хотя крейсерская скорость составляет 41 км/ч.

https://3dnews.ru/assets/external/il.../1094244/3.jpg

Как и у автомобилей Porsche, у катера имеется несколько режимов движения: Docking, Range, Sport и Sport Plus. Катер вмещает до девяти пассажиров, в распоряжении которых будет «большой салон с двумя удобными площадками для принятия солнечных ванн», несколько мягких скамеек спереди для отдыха, а также платформа для купания.

https://3dnews.ru/assets/external/il.../1094244/4.jpg

Ёмкости аккумулятора хватает на два-три часа плаванья в смешанном режиме или на один час перемещения на максимальной скорости. Благодаря усовершенствованной 800-вольтовой архитектуре, на зарядку аккумулятора с нуля до 80 % уходит всего 30 минут.

На электрический катер Frauscher x Porsche 850 Fantom Air стоимостью $593 тыс. уже открыт предзаказ. Первая партия катеров из 25 штук будет поставлена в 2024 году.

Источник: https://3dnews.ru/1094244/porsche-i...lem-na-536-l-s-i-batareey-yomkostyu-100-kvtch

Представлен электрический грузовик Mercedes-Benz eActros 600 с 30-минутной зарядкой мощностью 1 МВт и запасом хода 500 км

К концу этого года немецкая компания Daimler Truck AG обещает начать поставки серийных электрических грузовиков Mercedes-Benz eActros 600, которые способны будут преодолевать на одном заряде аккумуляторов до 500 км с грузом до 22 тонн. Кроме того, для восполнения заряда тяговой батареи с 20 до 80 % такому грузовику потребуется всего 30 минут, если мощность зарядной станции достигает 1 МВт.

https://3dnews.ru/assets/external/il...ercedes_01.jpg

Источник изображений: Daimler AG

Главным конкурентом электрического магистрального тягача Mercedes-Benz eActros 600 станет Tesla Semi — грузовик, поставки которого очень малыми партиями компания Илона Маска (Elon Musk) начала своим клиентам на территории Северной Америки почти год назад. Что характерно, для их подзарядки компания PepsiCo, которая первой получила грузовики, построила в Калифорнии четыре станции экспресс-зарядки мощностью по 750 кВт.

Подобные машины способны найти применение и стать популярными на дорогах Европы, ведь статистика гласит, что около 60 % местных логистических маршрутов имеют протяжённость меньше 500 км. Для повышения жизнеспособности электрических грузовиков нужно развивать зарядную инфраструктуру, и в профильных инициативах уже объединяются даже конкуренты. Например, в прошлом году о развитии сети совместных зарядных станций заявили Volvo, Daimler Truck и Traton. Партнёры договорились вложить 500 млн евро в создание сети из 1700 зарядных станций для грузового транспорта на территории Европы.

Непосредственно мегаваттных зарядных станций в этом регионе пока очень мало, но к 2030 году власти Европы требуют от местной дорожной инфраструктуры обеспечить установку зарядных станций через каждые 60 км вдоль всех крупных трасс. Даже если они будут обладать меньшей мощностью, эпизодическая подзарядка позволит электрическим грузовикам не уступать в практичности своим дизельным предшественникам. Недавно грузовик Mercedes-Benz eAtros 600 продемонстрировал способность в течение суток преодолеть более 1000 км в горной местности, ограничившись единственной подзарядкой тяговой батареи.

https://3dnews.ru/assets/external/il...ercedes_02.jpg

Машина комплектуется долговечными LFP-аккумуляторами, запаса хода которых хватает на 500 км пути с нагрузкой до 22 тонн. Ресурс тяговой батареи, по словам автопроизводителя, рассчитан на 1,2 млн км. Тяговые электродвигатели обеспечивают пиковую мощность 600 кВт, а для оптимального управления крутящим моментом предусмотрена автоматическая четырёхступенчатая трансмиссия. На 100 км пути, по данным Daimler, электрический грузовик расходует до 119 кВт‧ч электроэнергии. Это значит, что ёмкость тяговой батареи приближается к 600 кВт‧ч. Батарея снабжается шестилетней гарантией, которая действует в течение 720 000 км пробега или 1800 циклов перезарядки. Разумеется, грузовик Mercedes-Benz будет оснащаться полным перечнем электронных ассистентов, включая систему кругового обзора.

https://3dnews.ru/assets/external/il...ercedes_03.jpg

Кабина грузовика оборудована спальным местом и бытовой розеткой, под заказ может быть установлен даже холодильник. Дисплеи заменили не только приборную панель, но и зеркала заднего вида — по крайней мере, в некоторой части их функциональных свойств. Снаружи установлены дополнительные зеркальные элементы для улучшения обзорности, а также камеры. Непосредственно тягач покрывается 12 месяцами гарантии без ограничения пробега, на элементы силовой установки действует трёхлетняя гарантия, ограниченная 360 000 км пробега.

Источник: https://3dnews.ru/1094247/elektrich...etsya-zaryadnaya-stantsiya-moshchnostyu-1-mvt

«Электрический Passat» за $25 000. Новейший седан Volkswagen ID. 7 Vizzion поступит в продажу в ноябре

Цены в Китае уже известны

Электрический преемник знаменитого седана Volkswagen Passat, который получил название Volkswagen ID. 7 Vizzion поступит в продажу в Китае в ноябре и будет предлагаться по цене от 25 600 до 34 800 долларов.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...3-PM_large.png

Он будет доступен с приводом на 2 колеса (2WD) и полным приводом (4WD). Заднеприводный Volkswagen ID. 7 Vizzion получил один двигатель мощностью 204 л.с., запас хода до 700 км, тройную батарею NMC ёмкостью 77 кВт•ч и будет собираться на заводе совместного предприятия FAW-Volkwagen в провинции Гуандун.

ID.7 имеет шасси размером 4956/1862/1537 мм и колесную базу 2965 мм. Снаряженная масса составляет 2122 кг. Доступны два варианта колес – 235/55 R18 и 235/50 R19. Максимальная скорость с ним составляет 155 км/ч.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0-PM_large.png

Полноприводный автомобиль вдобавок получает еще один двигатель на 107 л.с., при этом его запас хода составит около 600 км. Размеры Volkswagen ID. 7 Vizzion составляют 4956 х 1862 х 1537 мм при колёсной базе 2965 мм. Снаряжённая масса составляет 2122 кг и 2232 кг у заднеприводной и полноприводной версий.

В автомобиле установлена система Travel Assist 3.0 ADAS, которая помогает водителю поддерживать заданную скорость и дистанцию до других транспортных средств, а также помогает при смене полосы движения. ADAS можно активировать или деактивировать, нажав кнопку на рулевом колесе.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...PM-1_large.png

Электрический седан имеет HUDЮ который проецирует информацию приборной панели на лобовое стекло. Центральная панель управления получила 15-дюймовый дисплей разрешением 2К. Он также оснащен операционной системой ID.OS 2.0 и 16 ГБ встроенной флеш-памяти.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/12/passat-25-000-volkswagen-id-7-vizzion.html

Нефтяная компания Idemitsu поможет Toyota начать массовое производство твердотельных аккумуляторов для электромобилей

Японский автопроизводитель Toyota и крупная японская нефтяная компания Idemitsu объявили в четверг о сотрудничестве в области разработки и массового производства полностью твердотельных аккумуляторов. Как считается, такие батареи могут стать ключевым компонентом в будущих электромобилях. Компании поставили цель выйти на коммерциализацию твердотельных аккумуляторов в 2027 или 2028 году с последующим запуском полномасштабного производства.

https://3dnews.ru/assets/external/il...1012_01_07.jpg

Источник изображений: Toyota

Сделка является важным шагом для Toyota Motor, пообещавшей активизировать усилия по выпуску аккумуляторных электромобилей. Компания намерена наверстать отставание от таких конкурентов, как Tesla и BYD, отчасти связанное с приверженностью Toyota производству гибридов вроде Prius. Компания заявила, что достигла «технологического прорыва», который позволит решить проблемы долговечности твердотельных батарей, и сейчас занимается разработкой средств для их массового производства. Как сообщает Toyota, электромобиль с питанием от твердотельной батареи будет иметь запас хода 1200 км с продолжительностью зарядки всего 10 минут.

Idemitsu приступила к исследованиям в сфере технологий для полностью твердотельных аккумуляторов ещё в 2001 году. Toyota начала заниматься работой в этом направлении в 2006 году. Компании намерены сосредоточиться на разработке сульфидных твердых электролитов. Сюничи Кито (Shunichi Kito), гендиректор Idemitsu, сообщил, что компания разработала технологию массового производства сульфидных твердых электролитов, изучая побочные продукты переработки нефти. Он отметил, что недавние инновации помогут находящимся в разработке твердотельным батареям стать лучше литийионных батарей. «Эра твердотельных аккумуляторов уже не за горами», — заверил Сюничи Кито.

https://3dnews.ru/assets/external/il...1012_01_01.jpg



«Объединив технологии разработки материалов обеих компаний, технологию производства материалов Idemitsu и технологию массового производства аккумуляторов Toyota, мы займёмся полномасштабным массовым производством полностью твердотельных аккумуляторов», — заявил гендиректор Toyota Кодзи Сато (Koji Sato) на пресс-конференции.

Компании планируют построить крупный пилотный завод для отработки технологических процессов для выпуска сульфидных твердых электролитов, где будет уделено особое внимание качеству и сокращению расходов. После этого состоится запуск массового производства.

Твердотельные батареи более стабильны и потенциально мощнее, но всё ещё дороже традиционных литийионных батарей. Многие ведущие автопроизводители занимаются разработкой твердотельных аккумуляторов, включая Nissan Motor, Ford Motor, Mercedes-Benz и BMW. Однако некоторые технологические проблемы, связанные с их выпуском и долговечностью всё ещё не решены.

Источник: https://3dnews.ru/1094476/toyota-i-...vodstve-polnostyu-tverdotelnih-akkumulyatorov

Все школьные автобусы в Калифорнии будут электрическими.Правда, только с 2035 года

Губернатор подписал соответствующий закон

Американский штат Калифорния обязался перевести все школьные автобусы на электрическую энергию. Губернатор Гэвин Ньюсом подписал закон, который обязывает все новые школьные автобусы в штате быть электрическими. Правда, только начиная с 2035 года.

Таким образом, Калифорния присоединилась к Коннектикуту, Мэриленду, Мэну и Нью-Йорку, которые также подписали подобные законы.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...-Bus_large.jpg

Впрочем, Калифорния уже сейчас является лидером США по количеству электрических школьных автобусов. В штате их насчитывается почти 2100, правда, похоже, пока далеко не все ещё вышли на дороги.

По оценкам штата, инициатива обойдётся в 5 млрд долларов. При этом электрические автобусы позволят экономить на топливе. По оценкам Transit Chicago, каждый из ее электрических транзитных автобусов экономит 25 000 долларов в год на топливе.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/1...elektricheskimi-pravda-tolko-s-2035-goda.html

Аккумулятор по цене нового автомобиля. Подсчитана стоимость замены АКБ в современных электромобилях

Ram 1500 REV 2025 возглавил антирейтинг

Аккумуляторные батареи являются наиболее важным компонентом электромобиля, а также самыми дорогим. Компания Visual Capitalist использовали данные Benchmark Minerals Intelligence, чтобы определить, сколько будет стоить сменный аккумуляторный блок для шести существующих и будущих электромобилей.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...ving_large.png

Стоимость нового литий-ионного аккумуляторного блока в предстоящем Ram 1500 REV 2025 года может достигать 25 853 долларов , что делает его почти таким же дорогим, как и новый автомобиль Toyota Prius 2024 года.

Аккумулятор Ram 1500 REV с огромной емкостью 229 кВт•ч и никель-кобальт-марганцевым аккумулятором (NCM) с элементами от LG Energy Solution стал самым дорогим в сравнении. По оценкам, только аккумуляторная батарея составляет почти 32% стоимости всего автомобиля.

Следующим по стоимости стал аккумуляторный блок Cadillac Escalade IQ 2025 года выпуска, емкость которого составляет 200 кВт•ч. Аккумулятор роскошного электрического полноразмерного внедорожника стоимостью 22 540 долларов США, в котором также используются элементы LG Energy Solution, но с химическим составом никель-кобальт-марганец-алюминий (NCMA), составляет 17% от общей стоимости автомобиля.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...phic_large.png

На другом конце спектра находится Ford Mustang Mach-E 2023 года с самым дешевым аккумулятором в этом исследовании, который оценивается в 6895 долларов. На аккумулятор мощностью 70 кВт•ч с литий-железо-фосфатом (LFP) и элементами LG Energy Solution приходится 16% общей стоимости автомобиля.

Другими транспортными средствами, включенными в сравнение, являются Tesla Model S 2023 года, Rivian Amazon EDV 2022 года и Volkswagen ID.4 2023 года . За исключением построенного в Мексике Ford Mustang Mach-E, остальные электромобили производятся в США.

Самым дорогим химическим составом аккумуляторов является оксид лития, никеля, кобальта и алюминия (NCA), средняя цена которого составляет 120,3 доллара за кВт•ч. Литий-никель-кобальт-оксид-марганец (NCM) элементы немного дешевле — 112,7 доллара за кВт•ч. Литий-железо-фосфатные батареи (LFP) дешевле производить, чем варианты на основе кобальта и никеля, их средняя цена составляет 98,5 долларов за кВт•ч.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/1...ameny-akb-v-sovremennyh-jelektromobiljah.html

Lilium предложила электролёт Pioneer за $10 миллионов

Немецкая компания Lilium заключила партнёрское соглашение с техасской EMC Jet, которая предоставляет полный спектр услуг по посредничеству и управлению воздушными перевозками. С этим шагом производитель надеется заручиться поддержкой потенциальных клиентов.

https://3dnews.ru/assets/external/il...um-pioneer.jpg

Источник изображения: lilium.com

Электрический летательный аппарат Lilium Pioneer с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) предлагает запас хода в 176 км — с таким показателем он относится к транспортным средствам ближнего действия и предназначается, например, для перевозки пассажира от аэропорта до офиса или частного дома. Сейчас для этих целей состоятельные лица пользуются вертолётами, которые тоже предлагают вертикальные взлёт и посадку, но их запас хода составляет 550–650 км. При этом стоимость 30-роторного Pioneer составляет $10 млн — вдвое дороже частного самолёта, способного преодолевать от 3 700 до 18 500 км.

Lilium — одна из немногих компаний, стремящихся вытеснить традиционные летательные аппараты менее шумными и более дружественными к окружающей среде электрическими. Первоначально их называли «летающими автомобилями» из-за способности к вертикальным взлёту и посадке. Но со временем, когда эти транспортные средства начали превращаться из проектов в прототипы, стала формироваться самостоятельная номенклатура: eVTOL — электрический аппарат с вертикальным взлетом и посадкой. Lilium Pioneer до сих пор не получил разрешения на испытания и массовое производство в Европе и США, поэтому производителю и пришлось заручиться поддержкой партнёра — до получения лицензий, а это ориентировочно произойдёт в 2025 году, ей необходим источник финансирования.

Бум стартапов eVTOL начался в 2017 году, когда о себе заявила компания сооснователя Google Ларри Пейджа (Larry Page) Kitty Hawk. Но с того момента лишь один игрок в мире получил разрешение на коммерческую эксплуатацию этих транспортных средств — китайская Ehang.

Источник: https://3dnews.ru/1094654/lilium-predlogila-elektrolyot-pioneer-za-10-millionov

До четверти владельцев Tesla готовы отказаться от электромобиля в пользу машины с ДВС

Рассказы источников, заинтересованных в наращивании объёмов продаж, о преимуществах владения электромобилями в процессе эксплуатации нередко разбиваются о суровую реальность. Социологический опрос S&P Global Mobility показал, что до половины владельцев электромобилей готовы приобрести машину с ДВС либо как основную, либо в качестве дополнительного транспортного средства.

https://3dnews.ru/assets/external/il...9/tesla_01.jpg

Источник изображения: Tesla

По информации Electrek, знакомого с результатами этого исследования, «перебежчики» из стана владельцев электромобилей руководствуются тремя основными аргументами такого решения: цена, инфраструктура и зависимость от запаса хода. Среди участников опроса в целом распространено мнение о целесообразности владения гибридом или машиной с ДВС в дополнение к электромобилю, чтобы не зависеть от перечисленных факторов.

Примечательно, что владельцы электромобилей разных марок в разной степени демонстрируют лояльность этому типу транспортных средств. Nissan Motor на правах одного из пионеров рынка со своим хэтчбеком Leaf смог обзавестись достаточно лояльной аудиторией, которая в 63,2 % случаев не готова возвращаться к ДВС. У марки Chevrolet этот показатель лишь чуть ниже — 60,6 %, но и он достигнут преимущественно силами достаточно распространённых в США недорогих электромобилей семейства Bolt EV и Bolt EUV.

В разбивке по конкретным моделям можно обнаружить, что 37,3 % владельцев электрических кроссоверов Ford Mustang Mach-E приобрели другой электромобиль в дальнейшем, а вот 45,8 % из них предпочли бы машину с ДВС, но многие из них ранее владели пикапами или кроссоверами марки Ford, оснащёнными либо ДВС, либо гибридной силовой установкой.

Из тех, кто изначально владел электромобилем Nissan Leaf, 14,3 % свой следующий выбор остановили на электромобиле Tesla Model Y, а 12,4 % купили новый Leaf вместо прежнего. Среди обладателей Chevrolet Bolt EV в стане покупателей электромобилей остались 60,7 % респондентов, 28,8 % при этом выбрали ту же самую модель.

Примечательно, что лояльность покупателей электромобилей по маркам с течением времени тоже меняется. Если во втором квартале 2020 года лишь 24,3 % владельцев электромобилей Mercedes-Benz отдавали предпочтение таким же транспортным средствам этой марки при покупке новой машины, то за первые семь месяцев текущего года их доля приблизилась к 56,6 %. В случае с электромобилями Jaguar показатель вырос с 25 до 56,5 %, Audi укрепила долю с 25,5 до 50,1 %, а Porsche продемонстрировала прирост с 23,3 до 36,8 %.

Лидером американского и мирового рынка (пусть и с оговорками в последнем случае) пока остаётся Tesla, и в случае с этой маркой доля лояльных владельцев электромобилей за три года выросла с 51,8 до 76,7 %. Другими словами, отказаться от владения электромобилем данной марки готов лишь примерно каждый четвёртый собственник. В целом, давно существующие на рынке автопроизводители в оттоке клиентов от электромобилей не заинтересованы, поскольку сейчас тратят огромные средства на перевод модельного ряда на электротягу.

Источник: https://3dnews.ru/1094639/polovina-vladeltsev-elektromobiley-pomishlyaet-o-pokupke-mashin-s-dvs
ashin-s-dvs

Представлен полноприводный электровелосипед Yamaha Y-01W AWD — с покрышками Pirelli и подвеской KYB

У него два электромотора и две тяговые батареи

Yamaha, как и многие японские компании, готовится к выставке Japan Mobility Show 2023, которая стартует 25 октября. На своём стенде на мероприятии Yamaha покажет интересную новинку — полноприводный электровелосипед под названием Y-01W AWD.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...ke-I_large.jpg

Аппарат интересен тем, что получил две тяговые аккумуляторные батареи, закреплённые на раме, и два мотора мощностью по 500 Вт каждый: один интегрирован в переднее колесо, другой размещён на раме. Компания уверяет, что их работа хорошо скоординирована.

Колеса «обули» в покрышки Pirelli Scorpion Enduro, подвеска от KYB. Светотехника светодиодная, но на опубликованных изображениях не видно ни щитков, ни компьютера. Хотя в том, что Y-01W AWD будет подключаться к смартфону, сомневаться не приходится.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...e-II_large.jpg

Все подробности о концепте раскроют в ходе Japan Mobility Show — 2023. Тогда же станет понятно, превратится ли Y-01W AWD в серийную модель.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/18/yamaha-y-01w-awd-pirelli-kyb.html

«Первый дешёвый европейский электромобиль». Представлен Citroen e-C3 за 23 300 евро

Позже появится версия за 20 000 евро

Компания Citroen представила электрический хэтчбек e-C3. Новинка выделяется в первую очередь своей ценой в 23 300 евро, что очень немного для электромобиля в Европе, а это именно европейская модель. Концерн Stellantis, в который входит Citroen, и вовсе называет новинку первым дешёвым европейским электромобилем. Один из секретов такой низкой цены заключается в использовании платформы Smart Car, используемой в Индии, где как раз очень дешёвых машин очень много. К слову, компания обещает, что к 2025 году появится версия этой модели со стартовой ценой в 20 000 евро.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...e-C3_large.jpg

Само собой, при такой цене характеристики у авто будут соответствующими. Аккумулятор тут имеет ёмкость всего 44 кВт•ч, что обеспечивает запас хода лишь до 320 км по стандарту WLTP. Впрочем, для маленького городского авто это не то чтобы очень мало. Поддерживается быстрая зарядка мощностью 100 кВт, так что с 20% до 80% батарея зарядится всего за 26 минут.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...ease_large.jpg

Мощность двигателя составляет 113 л.с., что позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 11 с, а вот максимальная скорость ограничена 135 км/ч.

https://www.youtube.com/watch?v=UXL6zzORBJw

Габариты авто составляют 4015 х 1813 х 1577 мм. Как минимум в топовой комплектации машина предлагает шесть подушек безопасности, 10-дюймовый экран мультимедийной системы, подвеску Citroën Advanced Comfort (будет доступна во всех комплектациях), кресла Citroën Advanced Comfort, круиз-контроль, камеру заднего вида, различные помощники водителя и 17-дюймовые колёсные диски

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/19/citroen-e-c3-23-300.html

В Японии протестируют быструю бесконтактную подзарядку электромобилей на светофорах

В районе Киба недалеко от Токио начались двухгодичные испытания беспроводной зарядки электромобилей, встроенной в дорожное полотно. Катушки для передачи электрической энергии в систему электропитания электромобилей размещены лишь перед светофорами, где машины всегда притормаживают или останавливаются. Медленного проезда будет достаточно, чтобы электромобиль подзарядился на дополнительный километр пути или дальше.

https://3dnews.ru/assets/external/il...86/jp_wles.jpg

Источник изображения: Yoshino Sakurai / Nikkei

Приёмные катушки электромагнитного поля на электромобиле. Источник изображения: Yoshino Sakurai / Nikkei
Проблема увеличения пробега электромобилей есть и остаётся наиболее острой для нового вида транспорта. Сеть зарядных станций не развита, аккумуляторы не обладают сравнимой с бензобаками ёмкостью, а вес всего аккумуляторного хозяйства оставляет желать лучшего. Беспроводная зарядка аккумуляторов в процессе движения электромобиля по специально оборудованной трассе может снизить остроту вопроса, но стоимость оборудования дорог общего пользования кабелями, катушками и системами управления очень и очень велика — до нескольких миллионов долларов США за каждый километр.

Группа японских компаний и учебных учреждений задумала проект, в ходе реализации которого электромобили предлагается заряжать в зоне торможения и остановки перед светофорами. Утверждается, что 10 секунд нахождения на такой зоне позволит аккумуляторам электромобиля зарядиться до состояния преодоления дополнительного километра трассы. Испытания системы до марта 2025 года позволят оценить эксплуатационную надёжность и эффективность решения, чтобы к 2030 году распространить подобный опыт на всю страну.

Источник: https://3dnews.ru/1094686/v-yaponii...-elektromobiley-ona-budet-tolko-na-svetoforah

Suzuki показала четвероногий электрический квадроцикл с колёсами — он ездит и перешагивает препятствия

На выставке Mobility Show компания Suzuki представила концепт четвероного электрического квадроцикла с колёсами на окончаниях ног. По ровной местности он может катить на колёсах, а ступени и препятствия будет преодолевать шагом. Разработка больше подходит для автономных роботов, но станет подспорьем также для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.

https://3dnews.ru/assets/external/il.../suzuki_00.jpg

Источник изображений: Suzuki

Далеко не везде есть пандусы для колясок. Лестниц со ступенями в мире очевидно больше, чем мест, удобных для подъёма на коляске. Для Suzuki, как для японской компании, вопрос мобильности в неподходящих для этого условиях имеет особенную остроту, поскольку население Страны восходящего солнца в целом стареет. Представленная компанией концепция модульного транспортного средства — MOdular Quad Based Architecture (MOQBA) — покрывает множество сфер применения от роботизированной техники до средств индивидуального перемещения в городской и природной среде по пересечённой местности.

https://3dnews.ru/assets/external/il.../suzuki_01.jpg

Каждая из четырёх ног имеет три степени свободы. Вряд ли это ускорит подъём по лестнице, но по асфальту квадроцикл сможет катить на скорости до 32 км/ч, имея запас хода на 80 км.

https://3dnews.ru/assets/external/il.../suzuki_02.jpg

На шасси может монтироваться балансирующее мотоциклетное сиденье, носилки, платформа для груза, мусорный контейнер и многое другое, что только не предложит фантазия дизайнера или в чём будет необходимость.

Источник: https://3dnews.ru/1094777/suzuki-pr...yosami-on-ezdit-i-pereshagivaet-prepyatstviya

Электромобили Toyota и Lexus для рынка Северной Америки тоже освоят зарядные разъёмы NACS, продвигаемые компанией Tesla

Оставаясь крупнейшим автопроизводителем в мире, корпорация Toyota до сих пор медленно расширяла ассортимент электромобилей, изо всех сил хватаясь за гибриды, в развитие которых десятилетиями вкладывала огромные суммы. На этой неделе японский автогигант заявил, что с 2025 года предназначенные для рынка Северной Америки модели электромобилей Toyota и Lexus будут оснащаться зарядными портами NACS, продвигаемыми Tesla и постоянно расширяющимся кругом её партнёров.

https://3dnews.ru/assets/external/il.../toyota_01.jpg

Источник изображения: Toyota Motor

Как и в случае с другими марками, примкнувшими к сообществу любителей зарядных станций Supercharger, корпорация Toyota с 2025 года будет снабжать машины с портами NACS переходниками, позволяющими пользоваться зарядными станциями с разъёмом CCS. Дополнительно сообщается, что портом NACS будет оснащаться и перспективный трёхрядный электрический кроссовер, который Toyota собирается собирать на своём предприятии в Кентукки для североамериканского рынка.

Как отмечается в пресс-релизе японского автогиганта, клиенты Toyota и Lexus через фирменные мобильные приложения уже имеют доступ к более чем 84 000 пунктам зарядки на территории Северной Америки, и после обеспечения совместимости с зарядными станциями Tesla Supercharger удобство эксплуатации электромобилей в регионе только повысится. По состоянию на конец сентября Tesla могла предложить клиентам 51 105 пунктов зарядки по всему миру, которые были рассредоточены по 5595 зарядным станциям.

Недавно о поддержке NACS объявили южнокорейские марки Hyundai, KIA и Genesis, в целом среди сторонников этого зарядного разъёма уже числятся BMW, Fisker, Ford, GM, Honda, Jaguar, Land Rover, Range Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Mini, Nissan, Rolls-Royce, Polestar, Volvo, Toyota и Rivian. Переговоры пока ведут Stellantis и Volkswagen, оценивает возможность использования NACS и конкурирующая с Tesla марка Lucid. Примечательно, что развиваемая при участии Volkswagen сеть зарядных станций Electrify America о поддержке NACS уже заявила, её примеру последовала и ChargePoint.

Источник: https://3dnews.ru/1094744/elektromo...nie-razyomi-nacs-prodvigaemie-kompaniey-tesla

Toyota показала пикап будущего –с совершенно новым интерьером и штурвалом вместо руля

Концептуальный пикап получил название EPU

Toyota представила концептуальный пикап EPU. Это относительно небольшая машина по меркам класса, но на примере Ford Maverick можно сказать, что спрос на такие авто есть, и немалый.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(1)_large.jpg

Технических подробностей не очень много. По сути, известны только габариты. Они составляют 4876 х 1828 х 1800 мм при длине колесной базы 3352 мм. Так как это электромобиль с компактными электрическими моторами (в топовой версии их явно будет два), то места внутри должно быть так же много, как и у стандартных пикапов с длиной 5,3 м.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(6)_large.jpg

Интересно, что экстерьер этого перспективного автомобиля выполнен по классическим лекалам: четыре обычные двери с обычными ручками, обычные зеркала на ножках. И даже светотехника довольно простая.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(3)_large.jpg

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(2)_large.jpg

Зато много интересного внутри: EPU демонстрирует совершенно новый интерьер, который напоминает современную гостиную. На импровизированном «столике» установили два дисплея, которые как бы наслаиваются друг на друга. Здесь очень много места для размещения смартфонов, планшетов, книг, ключей и всякой мелочи.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(5)_large.jpg

Традиционная панель для управления трансмиссией и полным приводом вынесена на один из экранов, но она не виртуальная, а с обычными физическими переключателями. За счет этого на центральном тоннеле освободилось много места. Вместо руля установили штурвал.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(4)_large.jpg

Планирует ли Toyota запустить EPU в серийное производство – неизвестно, но по крайней мере на стадии концептуальных изображений автомобиль проработан очень хорошо. Больше подробностей о Toyota EPU ждем на выставке Japan Mobility Show на следующей неделе.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(7)_large.jpg

EPU – только одна из нескольких концептуальных новинок Toyota, представленных сегодня: также компания анонсировала электрический Land Cruiser Se, Land Cruiser 2024 без педалей и руля, а также четырехмоторный космический багги.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/2...ovym-intererom-i-shturvalom-vmesto-rulja.html

Представлен новейший Lexus LF-ZC с призматическими батареями

Автомобиль получит вдвое больший запас хода, чем у современных электромобилей

Lexus представила на выставке Japan Mobility Show в Токио автомобиль Lexus LF-ZC, который будет запущен в серийное производство в 2026 году.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202..._013_large.jpg

LF-ZC означает Lexus Future Zero-Emission Catalyst, автомобиль построен на новой архитектуре и получит модульную конструкцию, производимую посредством гигакастинга (Gigacasting). При этом кузов делится на три ключевые части: переднюю, центральную и заднюю. Gigacasting внедряется другими производителями автомобилей, в первую очередь Tesla, и Lexus заявляет, что его конфигурация позволит передней и задней части LF-ZC быть структурно независимыми, что позволит быстро интегрировать новые и улучшенные батареи.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...1152_large.png

За сборку Lexus LF-ZC будет отвечает современная беспилотная сборочная линия, на которой автомобиль будет самостоятельно перемещаться, что устраняет необходимость в конвейере. Автомобиль будет оснащен аккумуляторами призматической структуры, которые, по словам Lexus, позволят увеличить запас хода и снизить массу. Lexus заявляет, что LF-ZC стремится достичь примерно вдвое большего запаса хода, чем у современных электромобилей с аккумуляторной батареей.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...1152_large.png

Габариты составляют 4750 х 1880 х 1390 мм при колесной базе 2890 мм. Lexus нацелена на коэффициент лобового сопротивления менее 0,2.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...1152_large.png

Lexus еще не предоставила технические характеристики электрической трансмиссии, но отмечает, что он оснащен фирменной системой полного привода Direct4 и системой дистанционного управления, аналогичной Lexus RZ. Автомобиль должен обеспечить «захватывающую и волнующую динамику, в которой водитель и автомобиль становятся одним целым».

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...1152_large.png

Внутри расположены футуристическое рулевое колесо в форме штурвала, слева расположена небольшая цифровая панель, на которой расположены кнопку управления трансмиссией. Экран справа от руля используется для управления музыкой и климат-контролем. Перед пассажиром расположен большой сенсорный дисплей с развлекательными функциями.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(1)_large.png

Для автомобиля также была разработана усовершенствованная система распознавания голоса с использованием технологии искусственного интеллекта Butler. Эта система получит функцию самообучения для настройки программного обеспечения и будет работать с новой операционной системой Arene.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/25/lexus-lf-zc.html

Стилистика Cybertruck и десять экранов. Представлен новейший кроссовер Toyota FT-3e

По количеству экранов Toyota переплюнула «китайцев»

Сегодня на Токийском автосалоне компания Toyota представила прототип будущего серийного кроссовера под названием Toyota FT-3e. Автомобиль внешне со своей оптикой в виде узких светодиодных полосок и четко очерченных граней кузова напоминает Cybertruck. Авангардный внешний стиль в целом характерен для электромобилей будущего, которым Toyota FT-3e и является.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...(13)_large.jpg

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...(11)_large.jpg

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...(10)_large.jpg

Одна из «фишек» FT-3e — экраны снаружи передних дверей: по задумке, они будут сообщать водителю и пассажирам о температуре в салоне, качестве воздуха и уровне заряда аккумулятора. А квадраты, встроенные в боковые стойки, это, видимо, сканеры отпечатков пальцев для доступа в автомобиль: прежде, чем дать доступ внутрь всему семейству, придется провести инвентаризацию.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(4)_large.jpg

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(5)_large.jpg

Прототип имеет почти плоскую линию крыши, что должно дать больше пространства над головами пассажиров второго ряда.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(8)_large.jpg

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(7)_large.jpg

В салоне – не менее восьми экранов: три вокруг руля, экран медиасистемы, длинный экран вдоль лобового стекла, и пара экранов слева и справа у передней стойки – на них выводится картинка с камер заднего вида. Внутреннее зеркало заднего вида – тоже, по сути, экран. Суммируем с наружными – получается уже 10 дисплеев. В одной машине. Toyota переплюнула «китайцев».

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(2)_large.jpg

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...0(1)_large.jpg

О коммерческой судьбе Toyota FT-3e ничего не говорится, но такой автомобиль вполне может быть запущен в производство в недалеком будущем.

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/10/25/cybertruck-toyota-ft-3e.html#default-11