|
Электрохетчбек MG4 с китайскими корнями попытается покорить британцев ценой в $31 тыс.
08.08.2022 [14:02], Владимир Мироненко Бренд MG объявил цену полностью электрического хэтчбека MG4 с запасом хода до 281 мили (452 км) по циклу WLTP, который поступит в продажу в Великобритании в сентябре. Стоимость MG4 начинается с £25 995 ($31 400), что делает его одним из самых доступных электромобилей на этом рынке. После признания британского автопроизводителя MG Rover банкротом в мае 2005 году владельцем бренда MG стала китайская компания SAIC Motors. Автомобили MG производятся в Китае, а в Великобритании, в Лондоне, у SAIC имеется дизайн-студия. Также у SAIC есть совместные предприятия с Volkswagen, GM и другими автопроизводителями для производства брендовых автомобилей в Китае. В Китае MG4 предлагается под названием Mulan. Электромобиль построен на модульной платформе SAIC MSP (Modular Scalable Platform), которая будет использоваться в будущих электромобилях MG. В Великобритании MG4 выйдет в трёх версиях. Базовая модель SE Standard Range с батареей на 51 кВт·ч, обеспечивающей запас хода 218 миль (351 км) по циклу WLTP, стоит £25 995. Для сравнения модель Volkswagen ID.3 с батареей на 58 кВт·ч и запасом хода 265 миль (426 км) предлагается в Великобритании по цене £36 195 ($43 800). Модель Long Range SE стоимостью £28 495 ($34 490) имеет батарею на 64 кВт·чи запас хода 281 милю (452 км) по циклу WLTP. На восполнение ёмкости батареи с 10 до 80 % понадобится около 35 минут благодаря поддержке зарядки мощностью 135 кВт. Третья модель, EV Trophy, стоит £31 495 ($38 120) и обеспечивает 270 миль (434 км) пробега без подзарядки благодаря батарее на 64 кВт·ч. За дополнительную плату пользователь получит обновлённую версию системы помощи водителю MG Pilot с контролем рядности, отслеживанием знаков ограничения скорости и т. д, а также кожаный салон и многое другое. Источник: https://3dnews.ru/1071767/mg4-budet...pnih-po-tsene-elektromobiley-v-velikobritanii |
Toyota готова выкупать у владельцев электромобили bZ4X, поскольку у них могут отвалиться колёса
08.08.2022 [13:15], Алексей Разин В США некоторое время поставлялся на рынок электрический вариант Toyota RAV4, но первым глобальным серийным электромобилем марки должен был стать кроссовер bZ4X, дебют которого оказался омрачён скандалом с отваливающимися во время движения колёсами. Самое интересное, что компания до сих пор не готова предложить решение проблемы, но в случае недовольства клиентов ситуацией может выкупить у них доставленные экземпляры bZ4X. Как поясняет ресурс Electrek, вызывающий возможность отделения колеса от ступицы производственный дефект Toyota не готова устранить сразу в рамках отзывной кампании, а потому просто призывает автовладельцев разрешить ближайшему дилеру марки забрать у покупателей кроссовер, чтобы доставить его на эвакуаторе на стоянку дилерского центра и хранить его там до тех пор, пока не будет найдено техническое решение для устранения опасного дефекта. В США дилеры Toyota предлагают клиентам пользоваться подменным автомобилем (с ДВС, надо полагать) неограниченно долго, а также покрывать все расходы на топливо и даже гасить периодические платежи за клиента в случае покупки кроссовера bZ4X в лизинг или кредит. Если же такие условия «удержания» представляющего определённую опасность кроссовера с дефектными ступицами колёс или болтами крепления не устраивают клиента, то Toyota готова выкупить машину и вернуть потраченные покупателем средства. По иронии судьбы, отзыву подлежат все 2700 выпущенных экземпляров bZ4X, которые уже начали распространяться по основным рынкам присутствия марки. Эта история хоть и никак не связана с дефектами батареи или силовой установки первого серийного электромобиля Toyota, определённо способна подпортить имидж японского производителя. Источник: https://3dnews.ru/1071758/toyota-go...u-vladeltsev-izza-defekta-s-krepleniem-kolyos |
В Китае начали работу полностью беспилотные такси Baidu
08.08.2022 [11:06], Алексей Разин В понимании китайских регуляторов степеней беспилотности такси может быть несколько. По крайней мере, если в апреле власти Пекина разрешили функционирование такси без водителя за рулём, то страхующий испытатель был должен находиться на переднем пассажирском месте, чтобы вмешаться в процесс управления в случае необходимости. С этого понедельника в двух городах КНР разрешена коммерческая эксплуатация такси, в которых вообще отсутствует ответственный за управление человек. Интернет-гигант Baidu и его дочерняя компания Apollo получили соответствующие разрешения от муниципальных властей Уханя и Чунцина, в каждом из двух городов начинают курсировать по ограниченному маршруту по пять автоматических такси, которые будут за плату перевозить пассажиров в период с 9 утра до 5 вечера в Ухане и с 9:30 до 16:30 в Чунцине. В первом случае зона обслуживания ограничена территорией площадью 13 км2, во втором — 30 км2. Заметим, что американские конкуренты Baidu тоже получили разрешения на осуществление коммерческих перевозок в автоматических такси без водителя в Калифорнии, но в их случае поездки осуществляются преимущественно в ночное время, и тоже в рамках оговорённых границ районов. Представители Baidu с воодушевлением восприняли начало эксплуатации беспилотных такси в Ухане и Чунцине, сравнив данное событие с высадкой человека на Луну по масштабам влияния на автомобильную отрасль. В ближайшие двенадцать месяцев Baidu рассчитывает получить разрешение на эксплуатацию беспилотных такси в Пекине, Шанхае и Шэньчжэне — тоже при отсутствии испытателя в салоне машины, но на безвозмездной для пассажиров основе. Источник: https://3dnews.ru/1071752/v-kitae-nachali-rabotu-polnostyu-bespilotnie-taksi-baidu |
Электромобили Hyundai не смогут рассчитывать на участие в американской программе субсидирования
08.08.2022 [08:54], Алексей Разин В конце прошлой недели американский сенат утвердил пакет законов, получивших обозначение «Акт о снижении инфляции», который подразумевает субсидирование покупки гражданами США электромобилей в сумме до $7500 на машину. Необходимым условием участия моделей в этой программы является производство на территории страны не только самого электромобиля, но и аккумуляторных батарей. Если с тяговыми батареями у корейских производителей в этом отношении всё благополучно, ибо их в США выпускают SK On и LG Energy Solution, то все корейские электромобили пока производятся только в Южной Корее, а потому продукция автоконцерна Hyundai претендовать на субсидирование в США не сможет. Лишь через три года конгломерат собирается запустить сборку электромобилей в штате Джорджия. На данный момент доля продукции Hyundai на рынке электромобилей США не превышает 7,6 %. Её обходит как Volkswagen с 8,5 % местного рынка, так и Ford Motor с 10,4 % рынка. Как сообщает Business Korea, снижению доли Hyundai на рынке электромобилей США, который является третьим по величине в мире, произошло из-за недавних забастовок дальнобойщиков в Южной Корее, которые нарушили логистические процессы и экспорт электромобилей за пределы страны. Вступающий в силу с января следующего года пакет законов выдвигает ряд требований и к ёмкости тяговых батарей, попадающих под субсидирование. Ёмкость каждой из ячеек должна быть не ниже 20 Вт‧ч. Продукция корейских производителей сейчас достигает удельной ёмкости от 15 до 18 Вт‧ч на одну ячейку, но LG Energy Solution собирается начать выпуск ячеек требуемой ёмкости до конца текущего года. Источник: https://3dnews.ru/1071740/elektromo...stie-v-amerikanskoy-programme-subsidirovaniya |
Российский электрический кроссовер Evolute i-JOY получил Одобрение типа транспортного средства. Раскрыта мощность силовой установки и запас хода
Его производство стартует в Липецке в сентябре Слухи говорили о том, что производство электромобилей на площадке ООО «Моторинвест» в Липецке начнется с компактного кроссовера i-JOY, и вот сейчас эти данные, фактически, официально подтверждены. Предприятие посредством своего Telegram-канала сообщило, что i-JOY получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) – первым среди авто Evolute. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...ge_0_large.jpg Evolute i-JOY показали еще 20 мая «Планируемая дата начала производства Evolute i-JOY на заводе "Моторинвест" в Липецкой области — III кв. 2022 года», — говорится в официальном сообщении. То есть производство кроссовера стартует точно не позднее сентября. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...ge_0_large.jpg Evolute i-JOY, он же китайский Seres S3 Электромобиль, согласно официальным данным, будет оснащен электродвигателем мощностью 176 л. с. Он получит тяговую аккумуляторную батарею емкостью 53 кВт·ч, которая обеспечит запас хода 405 км (в соответствии с методикой NEDC). Производитель говорит, что i-JOY будет быстро заряжаться через разъем CCS-2 (c 30% до 80% за 30 минут). Цена авто пока не объявлена. Напомним, на прошлой неделе «Моторинвест» демонстрировала на евразийском форуме «Такси» электрический седан i-PRO. Вероятно, он пойдет в серию следом за i-JOY. Также сегодня стало известно, что официальная премьера электромобилей Evolute состоится в последних числах августа. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/08/evolute-i-joy.html |
Посторонись, Geely! Производитель электромобилей Nio тоже будет делать смартфоны
Первый ожидается уже в 2023 году Компания Nio, которая известна в Китае своими электромобилями, намерена осваивать новый рынок. Там планируют разрабатывать и выпускать смартфоны. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...6725_large.jpg 4 августа производитель зарегистрировал подразделение Nio Mobile Technologies Co Ltd со стартовым капиталом в 100 миллионов долларов. Штаб-квартира подразделения находится в Шанхае, а в число соучредителей вошёл президент Nio Цинь Лихонг. По данным СМИ, компания готовит первый смартфон в 2023 году, при этом он будет дешевле, чем iPhone. Ожидается, что смартфоны будут выходить раз в год. Помимо смартфонов, новая компания займётся продажей мобильных устройств, носимой электроники, аппаратных решений для искусственного интеллекта и устройств связи. Также там будут разрабатывать ПО. К слову, ранее китайский производитель автомобилей Geely приобрёл Meizu, чтобы тоже выйти на рынок мобильной электроники. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/0...omobilej-nio-tozhe-budet-delat-smartfony.html |
Роботы-машины Jidu на целое поколение опередят Tesla
Robo-01 не имеет дверных ручек Компания Jidu Auto, выпускающая электромобили Baidu, заявила, что она будет на одно поколение опережать Tesla с точки зрения технологий автономного вождения. «Наше понимание умных транспортных средств таково, что быть электрическим — это полуфинал, а быть умным — финал», — заявил вчера исполнительный директор Baidu Робин Ли. Jidu планирует поставить 800 000 своих умных автомобилей (их называют «роботами») к 2028 году, а также запустить свою вторую модель в массовое производство в 2024 году. В июне Jidu представила свой первый концепт-кар Robo-01, у которого нет дверных ручек и которым можно полностью управлять с помощью голосового управления, а массовое производство модели планируется в 2023 году. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...ness_large.png Robo-01 Помимо оснащения автомобиля программной технологией автономного вождения на базе Baidu, «роботы» Jidu будут иметь два лазерных дальномера (лидара) и 12 камер. При этом Tesla не использует лидары. .Технологические компании по всему миру соревнуются в разработке умных автомобилей после успеха Tesla в коммерциализации электромобилей. В следующем году мы должны увидеть умный автомобиль Xiaomi. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/09/robotymashiny-jidu-na-celoe-pokolenie-operedjat-tesla.html |
Китай запустил первый в мире «небесный поезд» на неодимовых магнитах
Поезд движется на высоте около 10 метров над землей со скоростью 80 км/ч В Китае запущена первая в мире подвесная линия на магнитной подвеске, построенная на неодимовых магнитах, которые могут удерживать «небесный поезд» на плаву вечно — даже без источника питания. Экспериментальная железная дорога длиной 800 метров в уезде Синго на юге Китая, провинция Цзянси, использует мощные постоянные магниты, сделанные из сплавов редкоземельных элементов, для создания постоянной силы отталкивания, достаточной для того, чтобы поднять в воздух поезд с 88 пассажирами. Об этом сообщила государственная телекомпания Центрального телевидения Китая. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new.../maglev_00.jpg В отличие от большинства существующих маглевов, новый подвесной поезд движется на высоте около 10 метров над землей со скоростью 80 км/ч. По словам создателей из Университета науки и технологий Цзянси, в условиях свободного плавания и отсутствия трения для движения поезда требуется лишь небольшое количество электроэнергии. По их словам, новая технология магнитной подвески генерирует мало электромагнитного излучения, а стоимость ее строительства составляет примерно десятую часть стоимости строительства метро. Местные транспортные власти заявили, что после нескольких пробных запусков линия увеличится до 7,5 км, а ее максимальная рабочая скорость достигнет 120 км/ч. Обычные магниты с противоположными полюсами могут отталкивать друг друга, но их магнитная сила со временем ослабевает. Добавление редкоземельных элементов в магнит значительно увеличивает срок его службы. Неодим, например, может уменьшить потерю магнетизма до менее чем 5% за столетие. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new.../maglev_01.jpg «Поезд на магнитной подвеске с постоянными магнитами предлагает персонализированный и интеллектуальный транспорт, который может дополнить метро и легкорельсовый транспорт, — говорит один из создателей. — В будущем это также поможет создать новый двигатель для индустрии высокотехнологичного оборудования и даст Китаю новое преимущество в мировом железнодорожном транспорте». Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/1...re-nebesnyj-poezd-na-neodimovyh-magnitah.html |
Переход на выпуск электромобилей приведёт к сокращению сотен тысяч рабочих мест
13.08.2022 [19:53], Владимир Мироненко Практически все крупные автопроизводителя сейчас наращивают производство электромобилей, планируя в дальнейшем расширить их ассортимент, чтобы в итоге отказаться от выпуска автомобилей на ископаемом топливе. Для тысяч работников автомобильной промышленности это грозит потерей рабочих мест, так как их работа станет ненужной из-за использования новых технологий и производственных процессов. В Ford и Volkswagen считают, что для выпуска электромобилей потребуется на 30 % меньше рабочей силы, чем при производстве автомобилей на ископаемом топливе. В частности, в Ford уже наметили сокращение 8000 сотрудников. По оценкам консалтинговой фирмы AlixPartners, на электромоторы и аккумуляторную батарею электромобиля уходит на 40 % меньше трудозатрат, чем на выпуск двигателя и трансмиссии для транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания. Согласно исследованию Института экономической политики из Вашингтона, США могут сократить 75 000 рабочих мест в автомобильной промышленности к 2030 году, если доля продаж электромобилей на внутреннем рынке вырастет до 50 %. В настоящее время этот показатель составляет около 5%. По оценкам европейских поставщиков автомобилей, стремительная электрификация автомобильной промышленности может стоить им потери 275 000 рабочих мест к 2040 году, даже с учётом появления новых рабочих мест, связанных с выпуском запчастей для электромобилей. Согласно подсчётам Boston Consulting Group, переход на выпуск электромобилей в Европе к 2030 году повлечёт за собой сокращение 630 000 рабочих мест у автопроизводителей и поставщиков запчастей для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Вместе с тем растущий спрос на аккумуляторы, развитие зарядной инфраструктуры и т. д. позволит создать 580 000 новых рабочих мест. «В то время как основная автомобильная промышленность, безусловно, понесёт значительные потери рабочих мест, в некоторых новых отраслях, которые поддерживают электрификацию, произойдёт огромный рост рабочих мест», — указано в сообщении Boston Consulting Group. Источник: https://3dnews.ru/1072111/perehod-n...-k-sokrashcheniyu-soten-tisyach-rabochih-mest |
Альтернатива электросамокатам: обувные электро-ролики Airtrick разгоняются до 28 км/ч
Запас хода до 15 км Гонконгская компания Airtrick выступила с интересной инициативой. Она предлагает съёмные электро-ролики E-Skates, которые могут использоваться вместо электросамокатов. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new.../1_1_large.png Ролики весом по 1,5 кг каждый подходят для обуви размера от 36 до 46. Как отмечает производитель, такие ролики можно легко надеть, снять и убрать в сумку. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new.../6/2_large.png Ролики оснащаются 150-ваттными электромоторами, способны разогнаться до 28 км/ч и обеспечивают запас хода 15 км. Они защищены от влаги (IPX3). Цена стартует от 399 долларов, версии отличаются богатством комплектации, в некоторых есть шлем. Пока ролики выпускаются в Китае и на днях вышли на площадку совместного финансирования Indiegogo. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/1...oliki-airtrick-razgonjajutsja-do-28-kmch.html |
DJI Mavic по-русски. Представлен отечественный дрон «Одуванчик», устойчивый к осадкам и порывам ветра
Он предназначен для мониторинга поверхности, а запускать можно с рук Легкий беспилотник «Одуванчик» в модификациях с соосным и квадрокоптерным расположением винтов впервые представлен на выставке-форуме «Армия-2022». Как сообщил заместитель гендиректора по развитию научно-производственной компании «Атри» Руслан Ляпин, соосная модификация дрона невосприимчива к осадкам и может использоваться в условиях сильных порывов ветра. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...7/5/oduvan.JPG «Это [дрон, разработанный] в рамках импортозамещения китайских беспилотников серии Mavic. Квадрокоптерного исполнения и соосного исполнения. Предназначен для мониторинга наземной, морской поверхности, определения объектов. Применять можно с рук, можно с направляющих с пиропатроном. Из-под крон деревьев», – сказал он. Беспилотник поднимается на высоту до 3 тыс. м, радиус полета ограничен 5 тыс. м, время полета – 40-45 минутами. По словам представителя компании, полезная нагрузка БЛА составляет до 2 кг, в качестве нее могут выступать, к примеру, модули радиоразведки. «Такой линейки малых беспилотников в отечественном исполнении нет. Дрон соосного исполнения менее подвержен осадкам. Может при осадках работать, в отличие от этого[квадрокоптерного типа], и при сильных порывах ветра. То есть эта модель – устойчивая», – отметил Ляпин. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/1...ik-ustojchivyj-k-osadkam-i-poryvam-vetra.html |
Количество электромобилей на российском рынке к 2030 году увеличится в 15 раз. Это в основном будут авто отечественного производства и с отечественными тяговыми батареями
В 2021 году доля электромобилей на российском рынке составляла 1,1% Доля электромобилей к 2030 году на российском рынке может составить 15%. Это следует из проекта стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года, разработанного Минпромторгом РФ. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...del3_large.jpgА ведь не так давно ходили слухи о том, что Tesla может построить свой завод в России «В частности, планируется появление линейки высоколокализованных электрических автомобилей со значительными темпами роста продаж (65-70% в год с достижением доли электротранспортных средств в размере 15% от совокупного объема автомобильного рынка в натуральном выражении к 2030 году), создание новых производств компонентов и материалов для электрического и гибридного транспорта с наращиваем их экспорта, включая тяговые батареи, ячейки к ним, катодные и анодные материалы, другие компоненты и материалы», – говорится в проекте стратегии. Доля электромобилей в объеме автомобильного рынка в натуральном выражении по результатам 2021 года составила 1,1%, следует из документа. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/1...tsja-v-15-raz-jeto-v-osnovnom-budut-avto.html |
Концепт Acura Precision EV раскрыл дизайн первого электрического кроссовера марки
Известно, что японская компания Honda Motor свои первые электромобили для американского рынка разработает в сотрудничестве с GM, используя платформу Ultium американского партнёра. Внешность кроссовера Honda Prologue была продемонстрирована ранее, а теперь очередь дошла и до концепта Acura Precision EV, который формирует представление о дизайне первого электрического кроссовера одноимённой марки. Как и Honda Prologue, будущий кроссовер Acura на платформе GM Ultium поступит в продажу в 2024 году. Сейчас японский автопроизводитель демонстрирует только базовые дизайнерские решения, которые могут быть использованы при создании серийной машины. Поскольку у электромобилей фальшрадиаторная решётка утратила свою функциональную нагрузку, в Acura решили наделить её декоративными функциями и оснастили подсветкой. Логотипы Acura на передней и задней частях кузова тоже светятся, но будет ли это решение сохранено в серийном воплощении, утверждать с уверенностью нельзя. Интерьер салона будет преображаться в соответствии с режимом движения. Если водитель настроен на активное участие в управлении транспортным средством, то режим Instinctive Drive Mode будет фокусировать его внимание на приборах за счёт красной подсветки, а в режиме Spiritual Mode управление возьмёт на себя автоматика, благодаря чему руль необычной формы сможет отдаляться от водителя, а подсветка с проекционными эффектами будет создавать ощущение нахождения в подводном пространстве. Сенсорный дисплей на центральной консоли Acura будет обеспечивать тактильную обратную связь, что облегчит взаимодействие с интерфейсом во время движения, когда взгляд водителя будет сконцентрирован на дороге. Источник: https://3dnews.ru/1072477/kontsept-...zayn-pervogo-elektricheskogo-krossovera-marki |
DeLorean вживую показал прототип электромобиля Alpha5
Впервые о намерениях возрождённой марки DeLorean представить электромобиль стало известно ещё в феврале, в мае публике были продемонстрированы компьютерные изображения новинки, а демонстрация ходового прототипа Alpha5 состоялась лишь на этой неделе в калифорнийском городе Пеббл-Бич в рамках традиционного автомобильного «конкурса элегантности». Перед авторами дизайна нового творения легендарной марки стояла задача сохранить характерные подъёмные двери. Как и было обещано в мае, они обеспечивают проход сразу на оба ряда сидений. Машина получилась четырёхместной, каждое из кресел имеет хорошо сформированный анатомический профиль. Из-за отсутствия средних стоек ремни безопасности встроены прямо в кресла переднего ряда. Интерьер прототипа получился минималистичным с точки зрения дизайна. Компанию цифровой панели приборов за рулевым колесом усечённой формы составил не очень большой дисплей на центральной консоли, а также ещё более компактный дисплей на консоли между сидениями второго ряда. Судя по фото, архитектура передней панели подразумевает наличие сплошного дефлектора вентиляции почти во всю ширину салона, что не является исключительным дизайнерским решением и уже применяется другими производителями. Под линией задних фонарей расположилась вогнутая чёрная глянцевая поверхность, а нижняя часть бампера демонстрирует массивный диффузор или его имитацию. Наклонное заднее стекло электромобиля оснащено характерными для классической модели DMC-12 жалюзи. Напомним, в серийном воплощении электромобиль DeLorean Alpha5 должен развивать скорость до 248 км/ч, а рубеж в 100 км/ч намерен преодолевать примерно за три секунды. Запаса хода при использовании тяговой батареи ёмкостью 100 кВт‧ч должно хватать примерно на 480 км. На каждую из двух осей машины придётся по одному электродвигателю, батарея расположится традиционно в межосевом пространстве. Источник: https://3dnews.ru/1072497/delorean-pokazal-hodovoy-prototip-elektromobilya-alpha5 |
Lincoln представила электрический концепт Model L100, в котором открывается крыша и нет руля
Принадлежащий Ford Motor Company бренд Lincoln, специализирующийся на выпуске автомобилей премиум-класса, представил в четверг на мероприятии Monterey Car Week концепт электромобиля Model L100. Сообщается, что при его создании дизайнеры Lincoln черпали вдохновение в первом седане компании класса люкс 1922 Lincoln Model L. В новой модели вместо руля установлен контроллер, который вряд ли будет использоваться для управления движением, так как подразумевается, что в Model L100 будет применена технология автономного вождения. «Концептуальные автомобили позволяют нам переосмыслить и проиллюстрировать, как новые впечатления могут воплотиться в жизнь с помощью передовых технологий, и дают нашим дизайнерам больше творческой свободы, чем когда-либо прежде, — заявил Энтони Ло (Anthony Lo), главный дизайнер Ford. — С Model L100 мы смогли раздвинуть границы таким образом, чтобы развить ДНК нашего корпоративного стиля Quiet Flight и изменить наше представление о дизайне Lincoln завтрашнего дня». Детали дизайна включают в себя интерьер без отделки кожей животных с сиденьями переднего ряда, которые можно откинуть, чтобы сидящие в них пассажиры были обращены лицом к сидящим в заднем ряду, благо автомобиль управляется системой автономного вождения. На пол и потолок автомобиля можно проецировать реалистичные анимированные изображения. Также концепт оснащён полностью стеклянной крышей на петлях и дверями с обратными петлями, которые открываются аналогично цветам лилии. Источник: https://3dnews.ru/1072495/lincoln-ubral-rul-v-kontsepte-elektromobilya-model-l100-za-nenadobnostyu |
Европейские клиенты Volkswagen уже заказали более 10 тысяч электрических минивэнов ID Buzz
Если не считать сугубо коммерческие модели, то Volkswagen ID. Buzz остаётся едва ли не единственным полностью электрическим минивэном на рынке, хотя по факту поставки в Европе до сих пор не начались, а в США машина и вовсе появится только в 2024 году после локализации сборки. Всё это не помешало клиентам компании в Европе оформить более 10 тысяч предварительных заказов на ID. Buzz. Об этом в интервью Automobilwoche рассказал Ларс Краузе (Lars Krause), директор по продажам коммерческого транспорта Volkswagen. Ещё до начала поставок минивэн оказался распродан на несколько месяцев вперёд, поскольку производственная программа предприятия в Ганновере предусматривает сборку 15 тысяч ID. Buzz до конца этого года, а количество заказов уже перевалило за 10 тысяч штук. В следующем году компания надеется выпустить 60 тысяч экземпляров электрического минивэна, цены на который для европейских клиентов начинаются с отметки 64 581 евро с учётом налогов. Заказы распределились интересным образом: Норвегия оказалась лидером по числу желающих купить минивэн на электротяге (3400 заказов), на домашнем для себя рынке Германии ID. Buzz пока нашёл 2500 желающих его купить, Нидерланды и Бельгия сформировали по 1100 и 1000 заказов, соответственно. К 2024 году немецкий автогигант надеется увеличить объёмы выпуска ID. Buzz до 130 тысяч экземпляров в год и охватить рынок Северной Америки за счёт машин местной сборки. Источник: https://3dnews.ru/1072543/evropeysk...e-10-tisyach-elektricheskih-minivenov-id-buzz |
Британские власти хотят к 2025 году легализовать автономный транспорт
Получившая после выхода из ЕС самостоятельность Великобритания собирается не затягивать с принятием законодательной базы, позволяющей начать эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования уже с 2025 года. Ответственность за ДТП планируется возлагать на автопроизводителей, если в момент столкновения машиной управляла автоматика. Как сообщает Reuters со ссылкой на министра транспорта Великобритании Гранта Шаппса (Grant Shapps), на подготовку необходимых условий и исследования власти страны выделят 100 млн фунтов стерлингов ($119 млн). Ёмкость рынка автономных транспортных средств британские власти оценивают в 42 млрд фунтов стерлингов, а кадровый потенциал перспективной отрасли в 38 тысяч новых рабочих мест. Допуск транспортных средств с развитыми функциями активной помощи водителю на дороги общего пользования в Великобритании будет осуществляться поэтапно и начнётся со следующего года. К середине десятилетия законодательная база должна охватить и общественный транспорт с функциями автономности, а также роботизированные средства доставки грузов. Из выделенного на развитие этой сферы бюджета примерно 35 млн фунтов стерлингов будут направлены на исследования в области безопасности дорожного движения. С точки зрения законодательства в случае попадания машины со включенной автоматикой в ДТП вина будет возлагаться на автопроизводителя, а не находящегося на месте водителя человека. Напомним, что китайские власти подобные разграничения уже описывали в начале этого месяца. С их точки зрения, при отсутствии на месте водителя человека в случае ДТП ответственность должен нести собственник транспортного средства, но если будет доказано, что авария произошла из-за дефекта в конструкции машины или программном обеспечении, то ответственность будет возложена на автопроизводителя. Кстати, наличие на месте водителя человека, способного вмешаться в процесс управления транспортным средством, по-прежнему подразумевает его ответственность за происшествие по версии китайских законодателей. Источник: https://3dnews.ru/1072542/britanskie-vlasti-hotyat-k-2025-godu-legalizovat-avtonomniy-transport |
Lucid представил самый динамичный электромобиль — разгон до 100 км/ч менее чем за 2 секунды
Производитель электромобилей класса люкс Lucid Motors представила новый Lucid Air Sapphire Edition, который, по словам компании, способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 2 секунды, а до скорости 400 км/ч — менее чем за 10 секунд! Это очень впечатляющие характеристики для полноразмерного и полностью электрического седана, что делает новый сапфирово-синий автомобиль самым динамичным серийным седаном на рынке. Прежним рекордсменом был Tesla Model S Plaid. Новая версия Lucid Air Sapphire Edition, которая была представлена в пятницу во время Недели автомобилей в Монтерее (Monterey Car Week), включает в себе ряд функций от предыдущих версий Lucid Air, таких как Dream Edition и Grand Touring Performance Edition. Новая версия Air получила три двигателя, два сзади и один спереди, что, по словам Lucid, увеличивает общую расчётную мощность до 1200 лошадиных сил. Как сказал Эрик Бах (Eric Bach), ведущий инженер Lucid, во время брифинга для журналистов, «с выходом новой модели Lucid меняет представления о семейном седане». Двойной задний привод оснащен двумя инверторными электродвигателями Dream Performance Edition мощностью 500 кВт, а также изготовленными на заказ планетарными редукторами. Эта задняя двигательная установка позволяет прикладывать крутящий момент к каждому колесу в противоположных направлениях, что придаёт Sapphire Edition большую устойчивость на дороге. Система также даёт возможность применять рекуперативное торможение к задним колесам по отдельности, что положительно сказывается на управляемости большого седана при поворотах. Силовые агрегаты заднего привода также получили радиаторы нового поколения с увеличенным расходом охлаждающей жидкости. Компания заявила о модернизации аккумуляторной системы для большей мощности и лучшей терморегуляции, но конкретных подробностей не сообщила. При таких высоких показателях мощности и скорости, необходимо уделять большое внимание тормозам, настройке подвески и шинам. С этой целью Lucid перешла на углеродно-керамические тормоза, изменила жесткость пружин подвески, добавила стабилизаторы поперечной устойчивости и модернизировала усилитель руля и систему ABS. Sapphire Edition получит изготовленные на заказ композитные колеса и специальный комплект шин (20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади), изготовленных из материала, сочетающего высокое сцепление с устойчивостью к заносу, аналогично шинам Michelin Cup 2. Lucid также предложит набор колесных обтекателей, которые можно прикрепить к дискам, чтобы сделать их более аэродинамическими и эффективными для более длительных и неторопливых поездок. Помимо улучшенных технических характеристик, модель Air Sapphire Edition будет отличаться некоторыми визуальными изменениями. Самое главное из них — эксклюзивный для Air Sapphire синий цвет кузова, боковых зеркал заднего вида и антикрыла сзади. Задняя часть автомобиля стала немного шире (примерно на 24 мм), а передняя часть увеличилась на 12 мм. В то же время, даже с дополнительным двигателем, внутреннее пространство салона и багажное отделение остались тех же размеров, что и у стандартного Lucid Air. Модель Sapphire Edition будет собираться на той же линии, что и остальные Air, выпускаемые на заводе компании в Аризоне. Lucid утверждает, что стоимость новой Sapphire Edition будет начинаться от 249 000 долларов, что на 69 000 долларов дороже, чем Grand Touring Performance ($180 000). Компания также сталкивается с задержками комплектующих и отстает от графика производства, отчасти из-за дефицита поставок, вызванного пандемией, и из-за проблем с логистикой. В этом году компании также пришлось поднять цены на свои автомобили в связи с угрозой глобальной инфляции. Компания Lucid не сообщила, сколько именно автомобилей Grand Touring Performance она планирует произвести, но сказала, что производство будет ограничено из-за новых компонентов, необходимых для автомобиля. Предварительные продажи новой модели начались сегодня. Представитель компании утверждает, что задержки производства не скажутся на покупателях Sapphire и поставки начнутся в первой половине 2023 года. Источник: https://3dnews.ru/1072540/lucid-pre...il-razgon-do-100-kmch-menee-chem-za-2-sekundi |
Производитель электромобилей Karma обвинил DeLorean в краже интеллектуальной собственности
Специализирующийся на электромобилях стартап Karma Automotive подал судебный иск против компании DeLorean Motors Reimagined, владеющей правами на оригинальный бренд DeLorean Motor Company (DMC), и четырёх её сотрудников — ответчики обвиняются в краже интеллектуальной собственности. В исковом заявлении говорится, что четверо сотрудников DeLorean, включая гендиректора Юста де Вриса (Joost de Vries), главного операционного директора Алана Юаня (Alan Yuan), вице-президента Нейло Харриса (Neilo Harris) и директора по маркетингу Троя Битца (Troy Beetz), похитили у Karma информацию, составляющую коммерческую тайну, которую впоследствии использовали в проекте DeLorean Motors Reimagined. Проект направлен на возрождение культовой спортивной модели восьмидесятых годов, но в электрической версии. В 2020 году между Karma и DMC проходили переговоры, посвящённые идее выпуска электромобиля DeLorean. По версии истца, ответчики поодиночке покинули компанию Karma, прихватив с собой наработки, шаблоны и прочие материалы, после чего открыли собственное предприятие. Глава DeLorean видит произошедшее в ином ключе. Он утверждает, что переговоры Karma и DMC не увенчались успехом из-за несостоятельности первой ни в финансовом, ни в производственном плане. А DeLorean Motors Reimagined — это абсолютно новая компания, не связанная с инициативой Karma. В апреле городской совет Сан-Антонио (Техас, США) утвердил для DMC стимулирующий пакет на сумму $562 500, тем самым позволив компании подать заявку на возврат налогов на сумму $1,25 млн. В ответ на это автопроизводитель обязался создать 450 рабочих мест со средней годовой заработной платой в размере $145 600. Karma Automotive появилась после того, как китайская Wanxiang выкупила часть активов обанкротившегося стартапа Fisker Karma. Обновлённая компания сменила название на Karma Automotive и выпустила несколько моделей, включая Revero. А в прошлом году она подала в суд на Lordstown Motors, выдвинув обвинения в краже информации, составляющей коммерческую тайну, и переманивании разработчиков информационно-развлекательной системы. Источник: https://3dnews.ru/1072572/startap-p...elorean-v-krage-intellektualnoy-sobstvennosti |
DJI представит новый дрон 25 августа. Это будет cinewhoop Avata
«Кинематографический» дрон сможет записывать стабилизированное видео 4К DJI официально раскрыла дату анонса своего нового дона. Премьера состоится уже очень скоро – 25 августа. Компания не называет модель, но очертаниям новинки на тизерном изображении соответствует мини-дрон Avata класса cinewhoop – несколько недель назад в Сети появились технические подробности и изображения устройства. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...1469_large.jpgОфициальный тизер Выглядит Avata как классический «кинематографический» дрон. Защита лопастей позволит использовать его в помещении. Точных данных о габаритах нет, но масса – всего 400 граммов. Так что дрон будет компактным, что, опять же, характерно для cinewhoop. https://www.ixbt.com/img/x387/n1/new...XDky_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x387/n1/new...2lYp_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x387/n1/new...W0rB_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x387/n1/new...zxQT_large.jpg Емкость аккумулятора составит 2420 мА·ч, время полета – около 18 минут. Он сможет разгоняться до скорости около 100 км/ч, в комплекте будут фирменные очки (Avata – это FPV-дрон). Будет ли он совместим со сторонними очками или шлемами – неизвестно. Что касается кинематографический возможностей, то Avata сможет записывать стабилизированное видео разрешением 4К. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/20/dji-25-cinewhoop-avata.html |
С пятого сентября Tesla поднимет стоимость программной опции FSD до $15 000
В сентябре прошлого года Илон Маск (Elon Musk) уже поднимал стоимость программного комплекса FSD, который автоматизирует многие функции управления электромобилями Tesla, с $10 000 до $12 000, и в сентябре текущего года готов поднять цену до $15 000, одновременно представив версию FSD Beta 10.69.2. Изменение пока касается только Северной Америки, где Tesla сильнее всего продвинулась в совершенствовании своих систем активной помощи водителю. Напомним, что первоначально за возможность программной активации FSD покупатели электромобилей Tesla платили $5000, причём сделать свой выбор можно было в любой момент, а всё необходимое для работы комплекса оборудование уже изначально присутствовало на электромобилях. В октябре 2020 года цена опции выросла до $10 000, менее чем через год планка была поднята ещё на $2000. Ещё в 2019 году Илон Маск дал понять инвесторам, что стоимость FSD будет расти по мере приближения её функциональных возможностей к полноценному автопилоту, не требующему вмешательства человека в процесс управления электромобилей в большинстве ситуаций. Что характерно, последние повышения цен не касались стоимости подписки на FSD, подразумевающей не единовременную активацию функции, а доступ к ней на временной основе с ежемесячным платежом в сумме $199. Такой вариант был удобен тем, кто не владел электромобилем Tesla, а пользовался им на условиях аренды или лизинга, в дальнейшем рассчитывая вернуть собственнику. Пока о перспективах изменения стоимости подписки на FSD ничего не сообщается. Если говорить непосредственно о версии FSD Beta 10.69, которая уже достигла избранных владельцев электромобилей Tesla, то разработчикам удалось улучшить поведение машины на дорогах с твёрдым покрытием без разметки и грунтовых дорогах, а также научить электромобиль более безопасно осуществлять левый поворот на перекрёстках. Количество «фантомных торможений» снизилось, и грядущее обновление FSD Beta 10.69.2 призвано лишь закрепить этот успех. Источник: https://3dnews.ru/1072606/s-pyatogo...met-stoimost-programmnoy-optsii-fsd-do-15-000 |
«Исторический полет прошел точно по плану». Первый в мире коммерческий электрический самолет начали эксплуатировать
Harbour Air является крупнейшей авиакомпанией в Северной Америке, которая использует гидросамолёты Авиационная компания Harbour Air сделала значительный шаг вперед, совершив первый в своем роде полет с использованием коммерческого электросамолёта De Havilland Beaver. De Havilland Beaver совершил перелет с материковой части Канады на остров Ванкувер, используя полностью электрическую трансмиссию, продемонстрировав жизнеспособность своего более чистого подхода к ближнемагистральным рейсам. Harbour Air является крупнейшей авиакомпанией в Северной Америке, которая использует гидросамолёты. Она утверждает, что ежегодно перевозит около полумиллиона пассажиров на 30 000 коммерческих рейсов. В 2019 году она пообещала стать первой в мире полностью электрической авиакомпанией. Это видение предполагает модернизацию парка существующих шестиместных гидросамолетов электрическими силовыми установками. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...0(1)_large.png Эти системы созданы благодаря партнерству с компанией MagniX, которая добилась значительных успехов со своими мощными электродвигателями и сотрудничает с другими амбициозными компаниями в авиационной сфере. В декабре 2019 года модифицированный De Havilland Beaver взлетел, чтобы совершить короткий полёт над рекой Фрейзер в терминале Harbour Air в Ричмонде, Британская Колумбия. С тех пор компания продолжила эту программу испытаний с прицелом на сертификацию и одобрение самолета Федеральным авиационным управлением США (FAA) и Министерством транспорта Канады. 17 августа электрический самолет компании совершил свой первый испытательный полет «из точки в точку». Самолет вылетел в 8:12 с речного терминала Фрейзер и через 24 минуты приземлился в заливе Патрисия на острове Ванкувер, совершив 72-километровое путешествие исключительно на электричестве, и, как сообщается, с достаточным запасом энергии. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...naws_large.png «Я рад сообщить, что этот исторический полет прошел точно по плану, — сказал Кори Пол, вице-президент Harbour Air. — Наша команда, а также команда magniX и Transport Canada всегда внимательно следят за характеристиками самолета, и сегодняшний полет еще раз подтвердил безопасность и надежность того, что мы построили». Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/2...icheskij-samolet-nachali-jekspluatirovat.html |
Haval полностью откажется от двигателей внутреннего сгорания. Новый логотип
В 2025 году 80% Haval будут гибридными и электрическими Китайская компания Great Wall Motors сообщила, что к 2030 году её суббренд Haval перестанет продавать бензиновые автомобили. На замену им придут электромобили и гибриды. Об этом говорилось на презентации концерна Great Wall, выдержку из которой привели «Китайские автомобили». О планах по переходу на возобновляемые источники энергии ранее уже заявляли Chery, Changan и Geely, но конкретные сроки одним из первых назвал Haval. Начальной «точкой отсчета» в его случае станет 2025 год – к этому времени на гибридные и электрические модели будет приходиться 80% продаж. А вторая наступит в 2030-м, когда модели с ДВС окончательно исчезнут из линейки бренда. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...1000_large.jpg На развитие «зеленых» технологий Great Wall вложит не менее 15 млрд долларов, а узнавать электрические и гибридные Haval со стороны можно будет не только по зарядному лючку на кузове, но и по обновленному логотипу с футуристичным шрифтом. Актуальный модельный ряд Haval уже представлен тремя гибридными автомобилями – Chitu (Red Rabbit), Shenshou (Mystical Beast) и H6S. Совсем скоро к нему добавятся аналогичный Haval H6 в версиях с обычным и подключаемым «гибридом», более компактный Jolion и другие новинки. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/2...ej-vnutrennego-sgoranija-novyj-logotip-2.html |
Илон Маск: электромобили Tesla смогут подключаться к спутникам Starlink нового поколения
Основатель и глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) сообщил, что готовящиеся к эксплуатации спутники связи Starlink второго поколения имеют антенны сотовой связи и смогут взаимодействовать со смартфонами, а также спутниковую связь будут поддерживать электромобили Tesla. https://3dnews.ru/assets/external/il...f27c54.750.jpg В ходе совместного с T-Mobile мероприятия, посвящённого сотрудничеству с сотовым оператором, Маск ответил на ряд вопросов, в том числе и о возможности подключения автомобилей Tesla. В США эти электромобили имеют мобильное подключение к LTE-сети AT&T, но использование Starlink выведет технологию на новый уровень.Источник изображения: Vlad Tchompalov/unsplash.com Пока Маск не вдавался в подробности о том, как будет организована работа спутниковой связи в Tesla. Известно, что спутник в зоне своего покрытия обеспечит мобильную связь со скоростью до 2-4 Мбит/с, причём ширину канала придётся делить на всех пользователей соответствующей технологии. Этого, похоже, будет недостаточно для пользователей с премиум-тарифами Tesla, в норме имеющим доступ, например, к трансляции видео с камер машины в режиме реального времени. В любом случае связь, которая пусть не быстро, но работает «везде, где видно небо» — лучше, чем никакой. С течением времени Tesla сокращала пакеты связи, по умолчанию поставляющиеся с электромобилями. Если приобретённые до конца июня 2018 года машины включают тариф Premium Connectivity без дополнительной платы, то теперь добавление тарифа Premium Connectivity для Tesla стоит $9,99 в месяц или $99 за год. Недавнее отключение 3G-сети AT&T показало, что старые машины, построенные до середины 2015 года и не оснащённые LTE-модемом, придётся апгрейдить за $200 для использования со связью нового стандарта, а прежние тарифы без абонентской платы касаются только моделей, не проходивших модернизацию. Для новых электромобилей Tesla или экземпляров с пробегом предлагается пакет Standard Connectivity сроком на 8 лет, считая с первого дня, когда новый электромобиль был доставлен владельцу или с первого дня, когда его начали использовать (например, если речь идёт о демонстрационном образце). Источник: https://3dnews.ru/1072990/ilon-mask...obiley-tesla-k-sputnikam-starlink-novogo-tipa |
Panasonic ведёт переговоры о строительстве третьего аккумуляторного завода в США
Стало известно, что японская корпорация Panasonic, являющаяся поставщиком аккумуляторных батарей для производителя электромобилей Tesla, ведёт переговоры о строительстве ещё одного завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Соединённых Штатах, сообщила в пятницу газета The Wall Street Journal со ссылкой на информированные источники. В июле этого года было объявлено о предстоящем строительстве завода Panasonic в Канзасе. В качестве места для своего нового, дополнительного завода, по данным WSJ, японская компания рассматривает Оклахому, которая конкурировала с Канзасом в июльском тендере. Как и будущий завод в Канзасе, новый завод по производству аккумуляторов в Оклахоме потребует капиталовложений в размере до $4 млрд. Японская компания сотрудничает с Tesla более десяти лет, являясь с ней совладельцем завода в Неваде и поставщиком аккумуляторов для электромобилей. Так что завод в Оклахоме, если Panasonic остановит выбор на этом штате, станет её третьей производственной площадкой в США. В связи с ростом производства электромобилей увеличивается спрос на тяговые аккумуляторы, а также на сырье для них, такое, как литий и кобальт. «Мы изучаем различные стратегии роста нашего бизнеса по производству автомобильных аккумуляторов, но на данный момент мы не можем поделиться дополнительной информацией, кроме того, что мы уже анонсировали», — заявил газете представитель Panasonic. Источник: https://3dnews.ru/1073020/panasonic-vedyot-peregovori-po-stroitelstvu-tretego-zavoda-v-ssha |
Анонсированы электрические роликовые коньки Escend Blades — запас хода до 15 км и скорость до 25 км/ч
Британская компания Escend представила двухколёсные роликовые коньки Blades, оборудованные электродвигателями и пультом управления. Они разгоняются до 25 км/ч и имеют запас хода в 15 км от полностью заряженного встроенного аккумулятора. Новинка представляет собой пару колёсных платформ, совместимые со стандартной обувью для роликов — адаптеры обеспечивают совместимость с системами крепления UFS или Trinity. Масса одной платформы составляет 3,75 кг, на борту присутствует аккумулятор ёмкостью 5200 мА·ч с возможностью быстрой замены, пара колёс с силиконовыми шинами и 400-ваттный электродвигатель на заднем колесе. Управление платформами осуществляется синхронно при помощи компактного беспроводного пульта — он позволяет регулировать скорость, тормозить, выбирать между режимами движения Eco, Commute и Turbo, а также при необходимости включать заднюю передачу. На пульте есть дисплей с подсветкой, на который выводится актуальная информация, включая пройденное расстояние и уровень заряда аккумулятора. Полная зарядка аккумулятора занимает 4 часа и обеспечивает запас хода в 15 км, а за 2 часа батарея восполняет 80 % ресурса. Электрические ролики Escend Blades разгоняются до 25 км/ч и могут поднимать пользователя под уклон до 20°. Предварительный заказ на коньки можно оформить на платформе Kickstarter по цене от $665 за базовый комплект — для тех, кто собирается использовать их со своей обувью. Есть и более дорогие альтернативные варианты с комплектными ботинками. Поставки Escend Blades ожидаются уже в октябре. Источник: https://3dnews.ru/1073035/anonsirovani-elektricheskie-rolikovie-konki-escend-blades |
CATL разрабатывает технологию M3P, которая позволит увеличить ёмкость и снизить цены аккумуляторов для электромобилей
Китайская CATL доложила о работе над новыми материалами для электромобильных аккумуляторов, которые обеспечат прирост ёмкости на 10–20 % в сравнении существующими литий-железо-фосфатными (LFP) батареями. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на председателя компании Цзэн Юйцюня (Zeng Yuqun). Новая технология, получившая название M3P, обеспечит электромобилям запас хода до 700 км при полном заряде аккумулятора, заявил топ-менеджер компании в ходе своего выступления на мероприятии World New Energy Vehicle Congress в Пекине. Он добавил, что новые материалы позволят снизить себестоимость элементов питания по сравнению с аккумуляторами на основе никеля и кобальта. К сожалению, господин Цзэн не уточнил, какие металлы используются в батареях M3P, и когда стартует их массовое производство. CATL, среди клиентов которой числятся Volkswagen, BMW и Ford, является крупнейшим в мире производителем тяговых аккумуляторов — она занимает более трети мирового рынка элементов питания для электромобилей. Дальнейшие перспективы своего роста и возможность увеличить отрыв от конкурентов в лице LG Energy Solution и BYD компания видит в расширении производства и новых технологиях производства аккумуляторов. Недавно китайский гигант анонсировал технологию Qilin, которая обеспечит 13-процентный прирост плотности хранения энергии по сравнению со стандартными элементами Tesla 4680. Первым покупателем аккумуляторов нового образца станет принадлежащий Geely бренд электромобилей Zeekr — на рынке они появятся в начале 2023 года. Источник: https://3dnews.ru/1073074/catl-dolo...it-tseni-na-akkumulyatori-dlya-elektromobiley |
Tesla неожиданно предложила европейским клиентам бюджетную версию Model Y за 42 000 евро
Тенденцией последних месяцев является повышение цен на электромобили, на вторичном рынке с июля прошлого года цены выросли в полтора раза, как показывает статистика. В таком контексте неожиданностью стало появление в конфигураторе на сайте Tesla для европейских рынков новой версии кроссовера Model Y с задним приводом и запасом хода 455 км по цене от 42 000 евро без учёта налогов. Формально, как поясняет Electrek, в Нидерландах такой электромобиль стоит 50 000 евро с учётом НДС, но он на целых 16 000 евро дешевле самого доступного варианта, который до сих пор предлагался местным клиентам Tesla. Прежде кроссовер здесь был доступен только с приводом на обе оси, а запас хода самой доступной версии по циклу WLTP достигал 533 км. Как рассуждают авторы публикации, при текущем условном паритете евро и доллара подобный электромобиль с задним приводом стоил бы в США на $20 000 дешевле самого доступного кроссовера Model Y для местного рынка. На некоторых европейских рынках новая версия Model Y оказывается даже дешевле младшей версии Model 3. Компания готова поставить новый вариант Model Y в Европу к декабрю текущего года или февралю 2023 года. У этого электромобиля есть два наиболее вероятных источника поставок. Либо к декабрю Tesla наладит сборку самой доступной версии Model Y на новом предприятии в Берлине, либо шанхайское предприятие сможет наладить их экспорт в достаточных количествах при условии оснащения более дешёвыми аккумуляторами типа LFP марки CATL, которые обычно используются при производстве базовых версий Tesla в Китае. Второй вариант пока кажется более вероятным. Интересно, что поставлять комплектацию Model Y Standard Range в США компания в своё время отказалась, поскольку Илон Маск (Elon Musk) назвал достигаемый электромобилем по циклу EPA запас хода не более 393 км слишком скромным, и продажи быстро свернули. По всей видимости, на европейском континенте подобные расстояния перекрываются с возможностью пополнить заряд тяговой батареи более успешно, поэтому местным клиентам такая версия Model Y и предложена. Тем более, что в Европе используется более «оптимистичный» цикл WLTP, дающий в итоге 455 км условного запаса хода без подзарядки. Источник: https://3dnews.ru/1073084/tesla-neo...yskim-klientam-versiyu-model-y-za-42-000-evro |
В MIT разработали аккумуляторы из алюминия, серы и соли. Они быстро заряжаются, не воспламеняются и не боятся перегрева
А ещё они намного дешевле литиевых На сегодняшний день литий-ионные батареи используются во всех сферах — от мобильной электроники до электромобилей. Однако дороговизна лития и другие проблемы с аккумуляторами приводят к тому, что исследователи ищут альтернативы. Специалисты Массачусетского технологического института (MIT) разрабатывают новый тип аккумуляторов из легкодоступных и недорогих материалов, которые при этом будут безопасны. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...e-26_large.png Новая версия аккумуляторов использует электроды из серы и алюминия, а электролитом выступает расплавленная хлоралюминатная соль. В ходе испытания такая батарея показала быструю зарядку — иногда менее чем за минуту. Также она выдерживает сотни циклов зарядки, а использование дешёвых компонентов позволяет снизить стоимость. Помимо этого, такие батареи лучше заряжаются при высокой температуре — при 110 °C батареи заряжаются в 25 раз быстрее, чем при 25 °C. А работать они могут при нагреве до 200 °C. Причём повышенную температуру не нужно поддерживать извне, хватит обычного цикла зарядки и разрядки, чтобы батарея оставалась в нагретом состоянии. Пока что это лишь исследования, не сообщается, когда подобные батареи появятся в виде коммерческого продукта. Однако если это произойдёт, они найдут применение в электромобилях. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/2...utsja-ne-vosplamenjajutsja-i-ne-bojatsja.html |
Разгон до 100 кмч за 3,7 с и запас хода 717 км при цене 2,3 млн рублей. Leapmotor С01 составит конкуренцию более дорогими электромобилями
Предзаказы в Китае уже стартовали Китайская компания Leapmotor, которая занимается выпуском электромобилей, открыл прием предварительных заказов на свой флагманский седан С01, представленный еще в мае этого года. Leapmotor С01 поступит в продажу в Китае по цене от 180 тыс. до 270 тыс. юаней или от 1,6 до 2,3 млн рублей в пересчёте на наши деньги. При этом автомобиль построен на базе на той же электрической платформе, что и ранее выпущенный C11. Производитель утверждает, что Leapmotor С01 может составить достойную конкуренцию более дорогим популярным электромобилям. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...-kms_large.jpg В плане динамики Leapmotor С01 точно не стыдно потягаться с Tesla Model 3 и Tesla Model Y. Если говорить точнее, то в своей ценовой категории Leapmotor С01 является рекордсменом. Старшая версия разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,7 секунды, при этом имеет запас хода до 717 км. При этом автомобиль имеет выдвижные ручки, полностью панорамную крышу и современное оснащение. Leapmotor планирует выпустить семь новых моделей электромобилей к концу 2025 года, по включая седаны, внедорожники и минивэны. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...y_22_large.png Начало продаж Leapmotor C01 запланировано на 28 сентября. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/29/leapmotor-01-100-3-7-717.html |
Цены на литий установили очередной рекорд, подталкивая к росту цены на аккумуляторы
В конце июля Илон Маск (Elon Musk) осторожно заявил, что цены на материалы для изготовления тяговых аккумуляторов начали снижаться, хотя и пояснил, что пока не готов снижать цены на электромобили. Более того, некоторые источники ожидают, что в сентябре они опять подорожают. Цены на литий, который тоже применяется при производстве аккумуляторов, вчера обновили очередной рекорд. Как поясняет издание Business Korea, к концу прошлой недели стоимость тонны лития выросла до $69 259, тогда как предыдущий рекорд на уровне $68 822 за тонну был зафиксирован в апреле этого года. Ещё в июле прошлого года цена лития не превышала $11 652 за тонну, и прочие минералы для производства тяговых аккумуляторов стоили заметно дороже — $50 500 за тонну кобальта и $18 082 за тонну никеля. На данный момент литий стал самым дорогим минералом, используемым при производстве тяговых батарей. К счастью, его содержание в среднестатистическом аккумуляторе не так велико, а для южнокорейских производителей ситуация благоприятна тем, что они используют меньше лития, чем китайские конкуренты. Значит, удорожание лития меньше скажется на затратах южнокорейских компаний, чем в случае с китайскими производителями. По мнению экспертов, на рост стоимости лития оказало влияние принятие властями США пакета законов, направленных на борьбу с инфляцией. Во-первых, в данной стране на протяжении десяти лет будут предоставляться субсидии покупателям на приобретение электромобилей, а повышение спроса как раз подогрело цены на литий. Во-вторых, поставщикам лития из недружественных стран типа КНР в рамках этого пакета рассчитывать на субсидии будет нельзя, что дополнительно сокращает предложение на рынке США. Следует учитывать, что жара в провинции Сычуань подорвала способность местных производителей ритмично выпускать карбонат лития, а по этому сырью данный регион Китая контролирует 28 % мирового рынка. Батареи на основе фосфата железа (LFP), на выпуске которых специализируются китайские производители, обладают более высоким удельным содержанием лития, тогда как в батареях на основе никеля, кобальта и марганца литий содержится лишь в электролите, а не в катоде и электролите одновременно, как у LFP-аккумуляторов. Если в марте этого года разница в цене между LFP- и NCM-аккумуляторами одной ёмкости достигала 26 %, то теперь она сократилась до 11 % преимущественно за счёт роста стоимости лития. Илон Маск не раз призывал компании из разных сфер деятельности переходить на добычу соединений лития, поскольку по доходности такой бизнес миллиардер сравнивает с чеканкой монет. Проблема в цепочках поставок заключается не в отсутствии достаточных запасов лития на планете, а в ограниченности мощностей по его добыче и переработке. Источник: https://3dnews.ru/1073123/tseni-na-litiy-ustanovili-ocherednoy-rekord |
Представлен Skoda Vision 7S — первый автомобиль компании в совершенно новом стиле
Автомобиль во многом уникален Компания Skoda провела презентацию своего нового электрического концептуального кроссовера Vision 7S. Модель олицетворяет собой новый фирменный стиль чешской марки и в итоге должна стать серийной. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...,0,0_large.jpg Большой Skoda Vision 7S — это старший брат Enyaq, который может появиться на рынке в 2026 году. Это будет один из трех электромобилей Skoda, которые компания выпустит в ближайшие годы. Два другие — небольшой хэтчбек и компактный кроссовер. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...,0,0_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...,0,0_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...,0,0_large.jpg Серийная Skoda Vision 7S станет флагманом Skoda и будет построена на той же электрической платформе MEB, что и другие электромобили немецкого концерна Volkswagen, включая Volkswagen ID.4 и Audi Q4 e-tron. Концепт-кар оснащается батареей емкостью 89 кВт•ч, которая обеспечивает запас хода более 600 км, а мощность зарядки достигает рекордных 200 кВт. Автомобиль получил ультратонкие фары T-образной формы, как спереди, так и сзади, небольшую вставку, имитирующую решетку радиатора, как у авто с классическим ДВС, угловатые колесные арки. Габариты составляют 5016 х 1940 х 1888 мм при колесной базе 3075 мм. Кроссовер получил 22-дюймовые диски и имеет дорожный просвет в 242 мм. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...,0,0_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...,0,0_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...,0,0_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...,0,0_large.jpg Шесть сидений расположены в три ряда — по два на каждый ряд, а седьмое место предназначено для ребенка и установлено против хода движения позади передних сидений. Это, как утверждают в Skoda, самое безопасное место в салоне. На передней панели установлена 8,8-дюймовая цифровая приборная панель и 14,6-дюймовый поворотный экран мультимедийной системы. Также автомобиль получил необычный руль с вертикальными спицами. SKODA VISION 7S 2023 - FIRST LOOK exterior, interior & specs Škoda revealed the new Vision 7S Concept car. How do you like it? SUBSCRIBE for more!MORE INFO ABOUT THE CAR: Concept study with 89 kWh battery, up to 200 kW... www.youtube.com Источник https://www.ixbt.com/news/2022/08/31/skoda-vision-7s.html |
Honda рассчитывает наладить выпуск твердотельных батарей ко второй половине десятилетия
Большинство автопроизводителей в той или иной степени заинтересовано в переходе на использование тяговых батарей с твердотельным электролитом, поскольку они не только увеличивают плотность хранения заряда, но и безопаснее в эксплуатации. Компания Honda Motor к весне 2024 года запустит в Японии пилотную линию по выпуску твердотельных батарей, а во второй половине десятилетия рассчитывает наладить их серийное производство. Об этом сообщает Nikkei Asian Review со ссылкой на комментарии представителей японского автопроизводителя. Исследовательский центр Honda к северу от Токио разместит экспериментальную линию, на которой компания рассчитывает отработать нюансы массового производства тяговых аккумуляторов с твердотельным электролитом. Во второй половине десятилетия Honda намеревается применять такие батареи не только на автотранспорте, но и на двухколёсной технике. Конкурирующая Nissan Motor также ведёт разработку твердотельных батарей, рассчитывая наладить их массовое производство к 2028 году. В химический состав аккумуляторов будет входить соединения серы, а вот от использования никеля, марганца и кобальта Nissan намеревается отказаться. Экспериментальная линия по производству таких аккумуляторов будет запущена на предприятии в Йокогаме в 2024 году. Toyota Motor и Panasonic объединили усилия в разработке твердотельных тяговых батарей, первая из компаний намеревается оснащать ими свои машины с гибридной силовой установкой с середины этого десятилетия. Европейские автопроизводители не стесняются инвестировать в сторонних разработчиков батарей с твердотельным электролитом. Volkswagen сотрудничает с американской компанией QuantumScape, BMW и Ford Motor стали акционерами американской компании Solid Power. К дорожным испытаниям прототипов автомобилей, оснащённых твердотельными аккумуляторами, BMW собирается приступить в 2025 году, а в продажу они поступят к концу десятилетия. Источник: https://3dnews.ru/1073270/honda-ras...lnih-batarey-ko-vtoroy-polovine-desyatiletiya |
Toyota существенно увеличит инвестиции в строительство предприятий по выпуску тяговых аккумуляторов
Являющаяся крупнейшим автопроизводителем мира корпорация Toyota Motor до недавних пор прохладно относилась к идее серийного производства электромобилей, но тяговые батареи ей всё равно нужны в больших количествах, ведь она выпускает машины с гибридной силовой установкой. В развитие производства батарей компания готова вложить $5,3 млрд, что значительно больше первоначально запланированных сумм. Об этом стало известно на текущей неделе, как поясняет Nikkei Asian Review. Указанная сумма в $5,3 млрд неравномерно распределяется между США и Японией, поскольку в первой из стран Toyota собирается потратить на соответствующие нужды $3,8 млрд. Это в три с лишним раза больше, чем планировалось изначально. Партнёром Toyota по строительству предприятия в Северной Каролине выступит корпорация Panasonic. Свою работу совместное предприятие начнёт в 2025 году. Власти Северной Каролины ещё в прошлом году заявили, что готовы возместить Toyota до $315 млн, если затраты компании на строительство предприятия в штате превысят $3 млрд. Первоначальная сумма инвестиций ($1,29 млрд) этим критериям не отвечала, зато теперь Toyota имеет все шансы получить субсидии. Если сперва Toyota планировала выпускать тяговые батареи для гибридов на четырёх производственных линиях нового предприятия, то теперь она рассчитывает добавить ещё две линии, которые будут специализироваться на выпуске тяговых батарей для «чистокровных» электромобилей. На первых порах предприятие в Северной Каролине буде выпускать литиевые аккумуляторы с традиционным химическим составом, включающим графит, никель, кобальт и марганец, но в дальнейшем может быть освоен выпуск батарей с твердотельным электролитом. По всей видимости, стимулом для увеличения инвестиций в североамериканский проект Toyota стало принятие властями пакета законов Inflation Reduction Act, которые предусматривают предоставление местным покупателям субсидий на приобретение электромобилей при условии локализации производства тяговых батарей и самих машин в США. В сочетании с новыми предприятиями на территории Японии, американская площадка Toyota сможет к середине десятилетия выпускать тяговые аккумуляторы совокупной ёмкостью до 40 ГВт·ч в год. Источник: https://3dnews.ru/1073291/toyota-su...edpriyatiy-po-vipusku-tyagovih-akkumulyatorov |
Представлена финальная серийная версия Tesla Semi с новым дизайном
Изначально будет выпущена старшая версия Tesla Semi с запасом хода около 800 км Компания Tesla опубликовала новые изображения своего электрического грузовика Semi. Как пишет Insideevs, речь идет о финальной, серийной версии модели. На новых изображениях Tesla Semi отличается дизайном от представленных ранее прототипов. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...0(2)_large.jpg Экологически чистый грузовик получил новые дверные ручки, измененную оптику и большие зеркала заднего вида. Ожидается, что поставки автомобиля начнутся в конце текущего года. Изначально Tesla Semi будут выпускаться в версии с запасом хода в 500 миль (804 км), который имеет заявленное потребление электроэнергии менее 2 кВт•ч на милю и максимальную полную массу 82 000 фунтов (37 195 кг). Позже Tesla планирует выпустить и более доступную версию грузовика с запасом хода в 500 км. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...0(1)_large.jpg Сколько будут стоить новые грузовики, пока неизвестно. Ранее ожидалось, что старшая версия обойдется покупателям в $180 тыс. Однако теперь есть сведения, что машины будут стоить больше $200 тыс. В состав силовой установки Tesla Semi войдут четыре электродвигателя. По предварительным данным, грузовик сможет ускоряться с места до 100 км/ч за 5 с, а с полностью загруженным прицепом — за 20 с. Заряжаясь от одного из специальных сверхбыстрых зарядных устройств Tesla (также известных как Tesla Megacharger), грузовик может восстановить 70% своего запаса хода всего за 30 минут. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...otos_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x387/n1/new...0(3)_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x387/n1/new...0(2)_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...0(1)_large.jpg Премьера прототипа Tesla Semi состоялась еще в ноябре 2017 года. Изначально планировалось, что он встанет на конвейер в 2019 году. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/0...jnja-versija-tesla-semi-s-novym-dizajnom.html |
В Огайо начало работу совместное предприятие LG и GM по выпуску тяговых батарей
Основным партнёром корпорации General Motors по выпуску тяговых аккумуляторов для электромобилей остаётся южнокорейская компания LG Energy Solution, и на этой неделе они объявили о запуске производства батарей семейства Ultium на предприятии в Огайо, строительство которого обошлось в $3,2 млрд. На полную мощность предприятие выйдет в следующем году. Как напоминает Reuters, о намерениях построить данное предприятие стороны объявили ещё в 2019 году, и сейчас оно обеспечивает работой 800 сотрудников. В следующем году штат вырастет до 1300 человек, одновременно будут увеличены объёмы производства тяговых батарей. Это предприятие стало первым из как минимум четырёх, которые GM и LG Energy Solution в ближайшие годы построят на территории США. В начале этого месяца партнёры заявили, что рассчитывают построить ещё одно предприятие стоимостью $2,4 млрд в штате Индиана. В январе стало известно о готовности компаний построить в Мичигане предприятие стоимостью $2,6 млрд, которое в конце 2024 года начнёт выпуск тяговых батарей для американского автогиганта. В штате Теннесси подобное предприятие будет построено к концу 2023 года, бюджет проекта оценивается в $2,3 млрд. Власти США готовы выделить на все эти инициативы до $2,5 млрд целевых субсидий. Наличие на территории страны предприятий по выпуску тяговых батарей критично для местных автопроизводителей, чья продукция готова претендовать на получение субсидий в размере $7500 на каждый электромобиль, собранный и реализованный в США. Источник: https://3dnews.ru/1073411/v-ogayo-n...dpriyatie-lg-i-gm-po-vipusku-tyagovih-batarey |
5 метров длины, запас хода 630 км, полный привод и 217 л.с. за 26 000 долларов. За три дня на электромобиль GAC Hycan A06 в Китае подано 30 000 заявок на покупку
GAC предложила много электромобиля за небольшие деньги Пока Tesla все никак не может выпустить электромобиль за 20 000 долларов, это успешно делают китайские компании. Так, GAC представила на автосалоне в Чэнду седан Hycan A06, и он сразу же стал хитом: за три дня собрано более 30 000 заявок на покупку. Такой ажиотаж не удивителен: за 26 000 долларов в Китае в основном предлагаются гибриды, а чистые электромобили заметно дороже. Старт продаж Hycan A06 состоится до конца года, пока принимаются предварительные заказы. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...0-21_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x387/n1/new...x589_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x387/n1/new...x610_large.jpg https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...x541_large.jpg Поначалу Hycan был совместным электромобильным предприятием GAC и NIO, но последняя вышла из проекта, так что теперь за все «отдувается» GAC. В Hycan используются технологии другого электромобильного бренда GAC – Aion, но о полном заимствовании речи не идет: даже платформы Hycan и Aion имеют отличия. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...x596_large.jpg Hycan A06 – это довольно крупный электрический седан: габариты составляют 4965 х 1920 х 1520 мм при длине колесной базы 2850 мм. Каких-то откровений в плане интерьера или экстерьера нет, зато оснащение хорошее. Внутри – минимализм, экран с диагональю 14,6 дюйма на передней панели, порты USB, беспроводная зарядка и оранжевые сиденья с серебристыми ремнями. Есть масса помощников вождения, в том числе система автоматической парковки. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...x601_large.jpg Hycan A06 может быть как переднеприводным, так и полноприводным. Мощность силовой установки составляет, соответственно, 183 и 217 л.с. И хотя максимальная скорость в обоих случаях составляет 160 км/ч, полноприводный вариант динамичнее – он разгоняется до 100 км/ч за 3,7 с. Заявленный запас хода составляет 630 км. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/02/5-630-217-26-000-gac-hycan-a06-30-000.html |
Представлен первый электрокар на платформе Foxconn — кроссовер Luxgen n7
Foxtron (дочернее предприятие Foxconn, занимающееся электромобилями) представила электрический кроссовер Luxgen n7. Он станет первым автомобилем, который крупнейший контрактный партнёр Apple будет выпускать в сотрудничестве с тайваньским автопроизводителем Yulon Motor. Кроссовер Luxgen n7 базируется на концепте Model С, представленном Foxconn и Yulon Motor осенью 2021 года вместе с ещё двумя прототипами машин на электрическом приводе — седаном Model E и автобусом Model T. Предполагалось, что новинки будут выпускаться под брендом Foxtron, но планы изменились. Дизайн Model С был разработан итальянской фирмой Pininfarina. Для создания Luxgen n7 использовалась открытая модульная платформа MIH с аккумулятором, интегрированным в шасси, представленная Foxconn в 2020 году. На презентации прототипа Model С сообщалось о запасе хода 700 км при батарее ёмкостью всего 56 кВт·ч. К сожалению, данных о спецификации серийного Luxgen n7 пока нет. Известно лишь что кроссовер с задним приводом оснащён одним мотором, имеет семь мест в салоне и длину 4640 мм при колёсной базе 2860 мм. Предварительная цена Luxgen n7 составляет 1 млн новых тайваньских долларов (€32 900). Бронирование на покупку электромобиля уже открыто. Для этого нужно внести на депозит NT$1000 ($32,68). Как сообщает DigiTimes, число желающих купить Luxgen n7 превысило все ожидания — всего за два дня было зарегистрировано более 10 тыс. заявок. Поэтому производитель досрочно закрыл первый раунд бронирования, который должен был продлиться до 15 октября. Как утверждают источники DigiTimes, поставки Luxgen n7 начнутся в первой половине 2023 года. Источник: https://3dnews.ru/1073428/publikatsiya-1073428 |
Официальная премьера российских электромобилей Evolute состоится 4 сентября: представят седан и два кроссовера
Именно эти автомобили можно будет купить со скидкой 925 тысяч рублей Российский электромобильный бренд Evolute обещал представить себя и первые свои автомобили в конце августа, но этого так и не случилось. Как стало известно сейчас, официальная премьера Evolute состоится 4 сентября в рамках велофестиваля. Публике будут представлены три модели: седан и два кроссовера. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...ipro_large.JPGi-PRO О седане мы уже много писали. Evolute i-PRO получит электромотор мощностью 163 л.с. и тяговую аккумуляторную батарею емкостью 53 кВт, на полном заряде которой авто сможет проехать до 420 км, сообщает автокомпания. Кроссовер i-JOY окажется чуть мощнее (176 л.с.), но тяговая батарея — той же емкости 53 кВт, а запас хода будет чуть меньше — 405 км. Характеристики модели i-JET не разглашаются. https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...2-16_large.jpg i-JOY «Старт производства Evolute i-PRO запланирован на сентябрь, Evolute i-JOY — на октябрь, а Evolute i-JET ожидается в 2023 году», — сообщили в компании. Осенью электромобили Evolute появятся у дилеров в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Краснодаре, Сочи и других городах России, дилеры будут заниматься техническим и гарантийным обслуживанием автомобилей. Сборку наладят на предприятии «Моторинвест» в Липецке. Ранее сообщалось, что электроседан i-Pro будет стоить около 3 млн рублей, электромобили будут участвовать в программе льготного автолизинга и на них распространится скидка 35%, но не более 925 тыс. руб. Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/0...abrja-predstavjat-sedan-i-dva-krossovera.html |
Мировые продажи электротранспорта в июле выросли на 61 % и составили 778 тыс.
В июле 2022 года было зарегистрировано 778 092 новых электрических транспортных средства, и это на 61 % больше, чем год назад. Учитывая общий спад автомобильного рынка, эти показатели выглядят многообещающе: теперь электротранспорт занимает 14 % рынка, в том числе на «чистые» электромобили приходятся 10 %. Об этом сообщил ресурс INSIDEEVs со ссылкой на данные EV-Volumes. https://3dnews.ru/assets/external/il...ixabay-com.jpg За июль в мире были зарегистрированы около 556 тыс. электромобилей (рост на 73 % в годовом выражении, 10 % рынка) и около 222 тыс. гибридов (рост на 36 %, 4 % рынка) — всего 778 092 транспортных средства. Это на 61 % больше, чем в июле прошлого года, а суммарная доля рынка достигла 14 %. С начала года зарегистрированы более 4 928 376 млн (12 % рынка) подключаемых электрических транспортных средств (за весь 2021 год их было 6,5 млн. 3,66 млн электромобилей (8,9 % рынка) и 1,27 млн гибридов (3,1 % рынка).Источник изображения: Mikes Photography / pixabay.com Успешнее прочих в июле выступила китайская марка BYD, различные модели которой заняли половину десятки самых продаваемых в мире, а самая популярная модель у компании Илона Маска (Elon Musk) Tesla Model Y оказалась лишь четвёртой — за месяц были зарегистрированы 29 829 экземпляров, а лидером оказалась BYD Song в «чистой» и гибридной версиях с 37 784 регистрациями. По итогам первых семи месяцев 2022 года лидером оказалась всё-таки Tesla Model Y — было зарегистрировано 344 928 единиц. Второе же место в обоих зачётах заняла модель Wuling Hongguang Mini EV, которая продаётся всего за $5900. Наконец, любопытно распределение по брендам. В июле были зарегистрированы более 160 тыс. подключаемых моделей BYD — китайский производитель более чем трёхкратно обошёл Tesla с её 52 тыс. машинами. Третьим оказался Volkswagen, взявший планку в 46 тыс. электромобилей. По итогам июля производители распределились следующим образом:
|
| Время: 18:38 |