Китай первым в мире разрешил перевозить людей на беспилотных аэротакси

В августе этого года китайский стартап EHang сообщил о выполнении всех необходимых для успешной сертификации своих беспилотных летательных аппаратов EH216-S условий, и ожидал получения сертификата, который даст право на запуск коммерческих перевозок пассажиров по воздуху. Вручение заветного документа состоялось на этой неделе, и формально в Китае теперь разрешено эксплуатировать данные летательные аппараты на коммерческой основе.

https://3dnews.ru/assets/external/il...5/ehang_01.jpg

Источник изображения: EHang

Напомним, что конструктивно EH216-S представляет собой довольно примитивный электрический октокоптер с компактной кабиной-капсулой, вмещающей двух пассажиров и не требующих присутствия на борту пилота. Паспортная грузоподъёмность летательного аппарата достигает 220 кг, время полёта ограничено двадцатью минутами, а максимальная скорость — 135 км/ч. При этом беспилотник способен перенести двух человек на расстояние до 35 км от точки взлёта.

Может быть, это не так много, но именно такой летательный аппарат оказался первым, которому органы власти разрешили осуществлять беспилотные перевозки по воздуху. Как отмечается в пресс-релизе EHang, работа по получению сертификата от китайских регуляторов началась ещё в январе 2021 года. Всего за время подготовки летательных аппаратов EH216-S к сертификации в КНР было осуществлено около 40 000 испытательных полётов, а в целом беспилотники начали в статусе прототипов подниматься в воздух с 2017 года. За это время ни разу летательные аппараты данной модели не пережили каких-либо значительных аварийных ситуаций при наличии людей на борту. Испытания проводились даже за пределами Китая, как поясняют представители компании.

По мнению генерального директора и основателя EHang Хуачжи Ху (Huazhi Hu), через пять лет эксплуатация «летающих такси» в крупных городах по всему миру станет обычным явлением. Когда и где в Китае начнут использоваться беспилотники EH216-S на коммерческой основе, пока не уточняется. Зато уже в следующем году EHang начнёт экспансию за пределы КНР. Компания уже располагает заказами на выпуск более 1200 летательных аппаратов от зарубежных заказчиков, и начинает работу по сертификации модели EH216-S в США, Европе и странах Юго-Восточной Азии. Акции EHang торгуются в США, капитализация компании оценивается в $1 млрд.

Источник: https://3dnews.ru/1094435/kitay-sta...revozkam-dopushcheni-dvuhmestnie-bespilotniki

Skyports Drone Services и Rigitech запустят дрон-доставки в Корее

https://robotrends.ru/images/2341/58...s_20231012.jpg

Компания Skyports Drone Services, известная своими проектами дрон-доставки, запустила новый проект в городе Йосу, Южная Корея. В рамках этого проекта обеспечиваются доставки летающими беспилотниками с фиксированным крылом фармацевтических препаратов и продуктов питания. В этом проекте примет участие компания - производитель беспилотников RigiTech. Поддержку проекту оказывают Министерство земмли, инфраструктуры и транспорта, Корейский институт технологий авиационной безопасности (KIAST) и правительства города Йосу. Дроны будут доставлять грузы между островами в прибрежном регионе Йосу.

Это первый из серии проектов по проверки концепции, проводимых консорциумом по дрон-обслуживанию, в который входят Skyports Drone Services Korea, Marine Drone Tech и RGB Lab. Первый этап проекта стартовал в июне и продлится до ноября. На первом этапе проекта будут выполняться регулярные рейсы между материковой частью Йосу и тремя островами (Гэдо, Кымдо, Сонгдо), обеспечивая воздушный мост для сообществ в труднодоступных частях региона.

Цель консорциума - показать жинеспособность, безопасность и преимущества применения беспилотников. Полеты в режиме за пределами прямой видимости (BVLOS) будут осуществляться на расстояния 20-60 км. Заказы товаров можно делать через мобильное приложение. Для стареющего населения островов, служба доставки дронами обеспечит повышение качества жизни, упрощение доступа к медикаментам и доставке продуктов питания, а также возможность продавать морепродукты по более конкурентным ценам.

Консорциум также изучит целесообразность почтовой доставки.

В проекте используются беспилотники Eiger от RigiTech и новый легкий электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой - Skyports Drone Services. Проект Йосу-Сити - первый коммерческий проект RigiTech Eiger с тех пор, как Skyports Drone Services и RigiTech начали сотрудничество.

Eiger был выбран из-за его большого объема полезной нагрузки (3 кг) и способности выполнять BVLOS-полеты на большие расстояния, что удобно для условий архипелага, в котором насчитывается 45 обитаемых островов.

На втором этапе будут рассмотрены преимущества и варианты использования проекта, а также поставлена цель масштабировать услугу, сделав ее доступной повсеместно и на постоянной основе.

Источник https://robotrends.ru/pub/2341/skyports-drone-services-i-rigitech-zapustyat-dron-dostavki-v-koree

Wingcopter запускает доставки продуктов дронами в Германии

https://robotrends.ru/images/2341/75...r_20231012.png

Немецкая компания Wingcopter запускает пилотный проект LieferMichel по доставке товаров повседневного спроса в Германии: жители удаленных районов Михельштадта, Гессен, получат возможность заказывать нескоропортящееся молоко, яйца, фрукты, овощи, консервированные продукты, а также ряд неохлаждаемых продуктов. Проект поддержит жителей сельской местности, утративших доступ ко многим магазинам в результате урбанизации - в некоторых случаях им приходится преодолевать до 10 км, чтобы купить продукты.

Проект поддерживают специалисты из Франкфуртского университета прикладных наук, финансирование обеспечило Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии. Дроны будут доставлять заказы в заранее размеченные посадочные точки.

Ожидается, что проект продлится до конца 2023 года, а в случае успеха продолжится и в 2024 году.

Источник https://robotrends.ru/pub/2341/wingcopter-zapuskaet-dostavki-produktov-dronami-v-germanii

Zipline расширит деятельность в США вместе с Mendocino Farms

https://robotrends.ru/images/2341/42...e_20231010.png

Американский разработчик и оператор флотилий БЛА Zipline расширяет охват своих коммерческих сервисов в США - компания заключила партнерское соглашение с Mendocino Farms для доставки блюд из ресторанов с помощью платформы P2. Zipline уже доставляет посылки в интересах клиентов из областей общепита и здравоохранения, а также для некоторых оздоровительных центров.

Платформа включает в себя автоматизированные взлетно-посадочные места, монтируемые на стороне клиентов Zipline, а также сеть зарядных станций, благодаря которой “блуждающие” БЛА получают возможность откликаться на поступившие заказы. Подход ломает устоявшийся паттерн, предусматривающий строгое перемещение БЛА по маршруту от отправителя к потребителю и обратно.

Mendocino Farms задействует P2 для доставки заказов клиентам в Северной и Южной Калифорнии, Техасе и Вашингтоне - БЛА смогут преодолевать расстояние в 10 миль от торговой точки за 10 минут.

Zipline уже получила разрешение на BVLOS-полеты и переходит к следующей задаче - масштабированию услуг, оказываемых на территории США.

P2 включает в себя тандем “дронов-напарников”: крупного, быстрого и почти бесшумного аппарата Zip, и спускаемого на лебедке “дрона-сообщника”, призванного обеспечить максимальную точность позиционирования при доставке.

Источник https://robotrends.ru/pub/2341/zipline-rasshirit-deyatelnost-v-ssha-vmeste-s-mendocino-farms

Jedsy задействует дроны-глайдеры для обслуживания немецких лабораторий

https://robotrends.ru/images/2342/57...1016_Swiss.png

Швейцарский разработчик беспилотников Jedsy заключил соглашение с немецкой медицинской группой Asklepios Kliniken - партнеры займутся развертыванием воздушной логистической сети для доставок медицинских продуктов, образцов крови и иных грузов в лаборатории и больницы. В случае успешной реализации, проект свяжет логистической сетью порядка 170 учреждений Asklepios.

Jedsy производит БЛА вертикального взлета и посадки с фиксированным крылом. Фича аппаратов - возможность перехода в режим глайдера, что, в свою очередь, повышает дальность полета до 120 км. Предельная длительность полета достигает порядка 75 минут.

Беспилотники Jedsy работают в тандеме с докстанциями-дронопортами Mailbox, размещаемыми на фасадах зданий клиентов. Системы обеспечивают погрузку, разгрузку и подзарядку БЛА и снимают потребность в наземной инфраструктуре.

Отказ от наземной инфраструктуры в пользу «настенной» - это упрощение работы с дрон-логистикой, ускорение доставок, по крайней мере, на период с начала весны до конца осени. При условии, конечно, что такое приближение беспилотников к зданиям, где работают люди, не будет сопровождаться ростом числа аварий, потерей беспилотников и травмами людей. Впрочем, всего этого, скорее всего, получится избежать, если уделить достаточное внимание соответствующим мерам.

Источник https://robotrends.ru/pub/2342/jeds...dery-dlya-obsluzhivaniya-nemeckih-laboratoriy

SoftBank объявил о публичном тесте в Руанде раздачи 5G с высотного дрона

https://robotrends.ru/images/2342/23...ile_Hawk_3.jpg

Тест провели правительство Руанды и SoftBank. Как и в экспериментах такого рода ранее, задействован высотный БЛА (HAPS) с большим размахом крыльев и питанием от солнечной батареи. На борту он несет аккумуляторную батарею и оборудование базовой станции 5G. Об этом сообщает MobileWorldLive. (Фото в заголовке не имеет прямого отношения к тесту в Руанде, это тоже высотный дрон для телекоммуникаций, но он был задействован в других тестах).

Первые тесты этой технологии проходили в Руанде в 2023 году, но тогда вместо полезной нагрузки беспилотник нес на себе лишь груз примерно того же веса и размера.

На этот раз в рамках теста дрон поднялся в воздух с телеком-оборудованием и на высоте 16.9 км в течение 73 минут обеспечивал раздачу сигнала 5G. Можно было подключаться к нему с обычного смартфона.

Пока что не ясно, планируется ли использовать высотные беспилотники в Руанде в качестве средства раздачи интернета в малонаселенных районах или это, скорее, решение для чрезвычайных ситуаций, когда нужно хотя бы временно раздать интернет в районах, где пропала или отсутствует наземная инфраструктура сотовой связи.

Ранее экспериментами с высотными дронами активно занимались различные американские компании, включая Alphabet. Также есть аналогичные решения в Китае. В источнике на сказано, кто является поставщиком беспилотника и телеком-решения, а также как подключена базовая станция на борту дрона к наземному интернету. В отношении последнего напрашивающаяся гипотеза - через спутник.

В теории, такие беспилотники могут оставаться в воздухе неделями, вплоть до нескольких месяцев, летая по большому кругу. Ночью беспилотник постепенно теряет высоту, чтобы не слишком интенсивно тратить энергию аккумуляторов, днем, когда он вновь получает энергию от Солнца, он заряжает аккумуляторы и набирает высоту.

В целом, это пока что не более, чем тест. И, скорее всего, в Руанде все же сделают выбор в пользу использования той или иной спутниковой LEO-группировки, нежели будут запускать HAPS.

Источник https://robotrends.ru/pub/2342/soft...-teste-v-ruande-razdachi-5g-s-vysotnogo-drona

Square Robots привлекла $5 млн на разработку инспекционных роботов

https://robotrends.ru/images/2342/92...s_20231017.png

Американская компания Square Robots привлекла финансирование на сумму порядка $5 млн - средства пойдут на производство подводных роботов для инспекций резервуаров, используемых в нефтегазовом комплексе. Ожидается, что компания доведет численность мини-флотилии до 11 аппаратов SR-1. Миссия компании - исключить людей из наиболее опасных инспекционных процессов. Робот не просто осматривает резервуары, но и очищает их от осадка, повышая качество анализа.

Роботы Square Robots предоставляются клиентам с командами из трех специалистов. Системы подходят для инспектирования резервуаров с нефтью, дизельным топливом, топливом для реактивных двигателей, этанолом, водой и иными жидкостями.

В ближайшие 5-10 лет компания рассчитывает довести численность роботов до 100+ штук.

Источник https://robotrends.ru/pub/2342/square-robots-privlekla-$5-mln-na-razrabotku-inspekcionnyh-robotov

Китайская JOUAV представила док для беспилотника с фиксированным крылом

https://robotrends.ru/images/2342/11...L_20231019.jpg

Китайская компания JOUAV представила роботизированный ангар (дронопорт) JOS-C2000 для дистанционного управления запуском и посадкой VTOL БЛА CW-15X с неподвижным крылом и высокой продолжительностью полета (>100 минут). Решение включает в себя облачную платформу управления Jocloud.

https://robotrends.ru/images/2342/11..._17-53-113.jpg

Развертывание этой системы уже идет в Китае.

Решение может применяться для автоматизированных инспекций в электроэнергетике, в системах картографирования городов, мониторинга автомагистралей, в инфраструктуре "умных городов", надзора за горными работами.

https://robotrends.ru/images/2342/11..._17-53-112.jpg



Ангар обеспечивает дальность связи до 30 км, включая не только управление, но и передачу данных. Также обеспечивается автоматическая зарядка батарей беспилотника. Система автоматизированного управления адаптирована к ветровым условиям.

Беспилотник оснащен радаром миллиметрового диапазона, данные с которого использует система уклонения от столкновений.

https://robotrends.ru/images/2342/11...9_17-53-11.jpg



Точность посадки обеспечивает встроенная система RTK и визуального распознавания места посадки. В случае сбоев, встроенный ИБП обеспечивает непрерывную работу ангара в течение более 4 часов.

Симпатичное и интересное решение, которое позволяет встраивать "беспилотность" в производственные процессы различных предприятий.

Источник https://robotrends.ru/pub/2342/kita...-dok-dlya-bespilotnika-s-fiksirovannym-krylom

Saildrone: 48 кругосветок, 89 лет в море

https://robotrends.ru/images/2343/17...R_20231023.png

Калифорнийская компания Saildrone отчиталась о прохождении майлстоуна - флотилия морских беспилотников прошла совокупное расстояние в 1 млн морских миль, а суммарная временная продолжительность миссий достигла 32 тыс. дней. Для сравнения, показатели равны примерно 48 кругосветным путешествиям и 89 годам в море в пересчете на одно судно.

Пиар пиаром, но электрические автономные лодки Saildrone активно применяются в интересах Национального управления океанических и атмосферных исследований США (NOAA) - для сбора данных о климатических изменениях и для разметки морского дна. Флотилия Saildrone насчитывает 136 аппаратов трех видов.

Источник https://robotrends.ru/pub/2343/saildrone-48-krugosvetok-89-let-v-more

Ocean Power Technologies получила заказ на 16 USV WAM-V на сумму $1,6 млн

https://robotrends.ru/images/2343/32...s_20231025.png

Заказчик - индийская компания Sulmara, закупившая сразу 16 экземпляров OPT WAM-V, надводных роботов для сбора морских данных, модульных аппаратов.

Sulmara планирует использовать WAM-V для гидрографических исследований, дистанционной инспекции, обнаружения неразорвавшихся боеприпасов и мониторинга окружающей среды, включая развитие морской ветроэнергетики.

Источник https://robotrends.ru/pub/2343/ocea...chila-zakaz-na-16-usv-wam-v-na-summu-$1-6-mln

Регуляторы в Калифорнии запретили Cruise продолжать эксплуатацию беспилотных такси без страхующего водителя

В августе этого года Департамент моторных транспортных средств Калифорнии разрешил компании Cruise Automation осуществлять круглосуточные пассажирские перевозки на коммерческой основе с использованием беспилотных таксомоторов на всей территории Сан-Франциско. На этой неделе подобную деятельность было приказано приостановить, пока расследование о безопасности таких транспортных средств не будет доведено до конца.

https://3dnews.ru/assets/external/il.../cruise_01.jpg

Источник изображения: Cruise Automation

Отозвать своё августовское разрешение калифорнийские власти смогли в соответствии с существующими правилами регулирования подобной деятельности, ссылаясь на наличие «неоправданного риска для общественной безопасности». Власти Калифорнии с момента запуска полномасштабной эксплуатации беспилотных такси Cruise в Сан-Франциско в августе этого года уже запустили как минимум два расследования после инцидентов с наездом таксомотора на пожарную машину и пешехода соответственно, на прошлой неделе своё расследование запустило федеральное агентство NHTSA, отвечающее в США за безопасность дорожного движения. Во всех этих случаях предполагалось, что Cruise по доброй воле приостановит эксплуатацию беспилотных такси или сократит количество допущенных на линию таксомоторов, но поскольку первого не произошло, власти принудили компанию сделать это по своей инициативе.

Надо сказать, что беспилотные такси Cruise вскоре после запуска полномасштабной эксплуатации в Сан-Франциско становились участниками ряда менее опасных для окружающих инцидентов вроде создаваемых ими заторов на дорогах. Формально, власти Калифорнии потребовали от Cruise на 50 % сократить парк эксплуатируемых в Сан-Франциско беспилотных такси через неделю после получения разрешения на осуществление соответствующей деятельности. Департамент моторных транспортных средств штата предоставил Cruise рекомендации по процедуре подачи заявки на возобновление беспилотных перевозок, при этом тестовая эксплуатация таксомоторов со страхующим водителем за рулём не запрещается и сейчас. Регуляторы выставили ряд требований к Cruise, без выполнения которых компания не сможет вернуться к коммерческой эксплуатации беспилотных такси на территории штата.

Источник: https://3dnews.ru/1094954/regulyato...spilotnih-taksi-bez-strahuyushchego-voditelya

Saronic собрал $55 млн и готовит дроны для американского флота

https://robotrends.ru/images/2343/84...c_20231026.png

Американская компания Saronic привлекла финансирование на сумму порядка $55 млн - средства пойдут на развитие морских беспилотников Corsair и масштабирование производства аппаратов Spyglass и Cutlass, оснащенные удаленно обновляемым программным обеспечением и способные нести разнообразную полезную нагрузку в средах, где отсутствуют возможности связи и GPS. Беспилотники предназначены для автономной навигации и принятия решений в режиме реального времени в морской среде, а также для иных действий в составе роевых групп.

Spyglass оснащен сенсорами и отсеком для кастомизируемой полезной нагрузки - дрон предназначен для разведки и выполнения специфических миссий. Дальность действия аппарата достигает 30 морских миль, предельная скорость - порядка 15 узлов.

Cutlass готов удаляться от корабля-носителя на расстояние до 300 морских миль с максимальной скоростью до 20 узлов. Аппарат несет на борту грузы весом до 90 кг и может выступать в качестве разведчика, ретранслятора и даже платформы для запуска барражирующих боеприпасов.

Ключевые преимущества дронов - минимальные издержки на всех стадиях жизненного цикла и серьезный потенциал масштабирования. Аппараты призваны ликвидировать узкие места и слабости традиционного американского кораблестроения.

Источник https://robotrends.ru/pub/2343/saronic-sobral-$55-mln-i-gotovit-drony-dlya-amerikanskogo-flota

Cruise полностью остановила эксплуатацию роботакси без водителя из-за серии инцидентов

На этой неделе власти Калифорнии потребовали от компании Cruise приостановить работу службы беспилотных такси на территории Сан-Франциско, поскольку ряд резонансных происшествий с их участием, имевших место с августа этого года, потребовали расследования их причин. Среди них был и случайный наезд на пешехода, поэтому Cruise позже решила свернуть эксплуатацию беспилотных такси на всей территории США.

https://3dnews.ru/assets/external/il.../cruise_01.jpg

Источник изображения: Cruise

Впрочем, до недавних пор услуги по коммерческой перевозке пассажиров беспилотными такси Cruise предоставлялись только в Сан-Франциско, Остине, Финиксе, Хьюстоне, Далласе и Майами. Во всех этих американских городах оказание таких услуг приостановлено до конца расследования причин ряда имевших место происшествий, но при этом Cruise сохраняет право и продолжит испытывать такие машины при условии наличия за рулём страхующего водителя, который может вмешаться в случае опасности.

Напомним, что помимо столкновения с пожарной машиной, за прошедшее с момента начала масштабной эксплуатации беспилотных такси в Сан-Франциско время один из беспилотных таксомоторов оказался вовлечён в ДТП с наездом на пешехода. Технически, человека сбила другая машина, но жертву наезда отбросило под колёса беспилотного такси Cruise. По данным следствия, такси после столкновения с пешеходом проехало около 6 метров, замедлившись до скорости 11 км/ч, прежде чем полностью остановиться. Машина пыталась автоматически продолжить движение в тот момент, когда под днищем находился пострадавший. Представителям экстренных служб пришлось блокировать машину и уже потом оказывать первую помощь попавшему под колёса человеку.

Cruise сейчас пытается установить, какие системы и алгоритмы требуют доработки, чтобы обеспечить в подобных ситуациях правильную последовательность действий, предполагающую приемлемый уровень безопасности для окружающих. Задача компании — завоевать доверие общественности, как отметили представители Cruise. Именно по этим соображениям решение о приостановке эксплуатации беспилотных такси без водителя было принято в масштабах всей страны. Кстати, сам по себе сервис остаётся убыточным для материнской корпорации GM. С начала этого года на этом направлении американский гигант потерял $1,9 млрд, включая $732 млн лишь за третий квартал.

Источник: https://3dnews.ru/1095090/kompaniya...siyu-vseh-avtomaticheskih-taksi-bez-voditelya

Cruise, GM и Hondaразвернут робокары в Японии

https://robotrends.ru/images/2343/41...nda_202310.png

Cruise, GM и Honda готовятся развернуть сервис автономных роботакси в Японии в начале 2026 года - речь идет, в частности, о развертывании флотилии из автомобилей Cruise Origin, способных перевозить до 6 пассажиров. Машины лишены традиционных органов управления, включая рули и педали.

GM планирует выпустить порядка 500 Origin. Испытания стартуют в 2024 году, тогда как коммерциализация в центральном Токио ожидается в начале 2026 года. В случае успеха проекта следует ожидать масштабирование сервисов за пределами столицы.

Cruise готовится сотрудничать с национальными и местными властями в Японии, а также с провайдерами логистических услуг - проект призван компенсировать нехватку водителей в стране и предложить гражданам безопасные и доступные по цене логистические сервисы.

В октябре 2023 года Cruise анонсировал развертывание сети роботакси на площади в 11 квадратных миль в Хьюстоне, США. Речь идет о четвертом американском городе, в котором компания предлагает свои услуги - ранее аналогичные сервисы появились в Сан-Франциско, Финиксе и Остине. Кроме того, Cruise проводит испытания робокаров в Шарлотт, Далласе, Майами и Нашвилле.

Источник https://robotrends.ru/pub/2343/cruise-gm-i-honda-razvernut-robokary-v-yaponii

Автопилот Tesla не виноват. После аварии со смертельным исходом у компании требовали 400 млн долларов

Присяжные стали на сторону Маска

На этой неделе суд присяжных поддержал Tesla в суде, в котором компанию обвиняли в том, что её автопилот привел к смерти человека.

Иск, который рассматривался в Верховном суде Калифорнии, округ Риверсайд, был подан двумя пассажирами, пережившими аварию в 2019 год. Они утверждали, что Tesla знала, что ее автопилот неисправен. Выжившие потребовали 400 миллионов долларов в качестве компенсации за гибель водителя, телесные повреждения и моральные страдания. Tesla утверждала, что авария, в результате которой погиб водитель Мика Ли, была результатом человеческой ошибки. Это не первое судебное слушание по поводу аварий с участием автопилота, которое выиграла Tesla. Более того, в производстве находится целых ряд подобных разбирательств.

https://www.ixbt.com/img/n1/news/202...33f2_large.png

Изображение Midjourney

Автомобили Tesla стандартно поставляются с системой помощи водителю под названием «Автопилот». За обновление стоимостью 6000 долларов владельцы могут приобрести Enhanced Autopilot, который включает в себя несколько других функций. За дополнительные 12 000 долларов владельцы могут приобрести Tesla Full Self-Driving.

Tesla находится с пристальным вниманием со стороны федеральных и государственных регулирующих органов, который изучают все ДТП с участием системы Tesla Full Self-Driving

Источник https://www.ixbt.com/news/2023/11/0...om-u-kompanii-trebovali-400-mln-dollarov.html

Kongsberg Discovery начал ходовые испытания нового АНПА Hugin Endurance

https://robotrends.ru/images/2344/76...20231102_2.jpg

Hugin Endurance, выпущен в 2021 году. Длина - почти 11 м, диаметр 1,2 м, вес - около 8000 кг. Глубины - до 6000 м. Аппарат предназначен для обеспечения независимых многоцелевых операций на расстоянии около 2200 км.

https://robotrends.ru/images/2344/17...d-20231102.jpg

АНПА питается от устойчивых к давлению литиевых батарей, может быть развернут прямо с берега, без судна поддержки. Период автономности - до 15 дней.

Стандартная комплектация Hugin Endurance:

широкополосный гидролокатор с синтезированной апертурой высокого разрешения (HISAS 1032 Dual RX),
многолучевой эхолот (EM 2040 MkII),
система профилирования поддонной зоны,
цветная камера,
лазерный профилометр,
магнитометр
датчики окружающей среды, собирающие такие данные, как проводимость,
датчики температуры, звука и скорости,
датчики окружающей среды для концентрации метана, CO2 и O2

В целом в Hugin Endurance немало сходство с другими АНПА в линейке Hugin. Новые функции - это плавники (рули), обеспечивающие стабильное горизонтальное движение в воде с различной плотностью; система избежания столкновения с дном; оригинальная конструкция хвостового оперения с двойными пропеллерами противонаправленного вращения.

Для высокоточной навигации под водой используется система инерциальная навигационная система Krongsberg (INS) Sunstone, не требующая частого обновления данных о местоположении из внешних источников. Кроме того, Hugin Endurance может акустически связываться с заранее развернутыми транспондерами и надводными судами, когда находится под водой. Находясь на поверхности, АНПА может использовать как радиочастотную, так и спутниковую связь.

Источник https://robotrends.ru/pub/2344/kong...odovye-ispytaniya-novogo-anpa-hugin-endurance

Zipline доставит медикаменты клиентам Cleveland Clinic парными дронами

https://robotrends.ru/images/2345/22...e_20231107.png

Американская компания Zipline анонсировала партнерское соглашение с медицинским гигантом Cleveland Clinic - логистический оператор займется доставкой медикаментов и других медицинских материалов не только в клиники, но и непосредственно в дома пациентов. Проект опирается на инновационную платформу Zipline - парные дроны P2 (эти беспилотники в важных случаях можно запускать парами, что позволяет надеяться на то, что если в процессе доставки один из беспилотников неожиданно выйдет из строя, второй дрон все же обеспечит доставку экстренно необходимого груза).

Проект стартует в северо-восточном Огайо в 2025 году - в случае успеха, Zipline займется доставкой лабораторных образцов, рецептурного питания, медицинских и хирургических принадлежностей, а также предметов для ухода на дому. Дроны P2 смогут преодолевать расстояния порядка 16 км за 10 минут, перевозя до 1,75 кг грузов каждый.

Модель Zipline предусматривает оснащение хабов партнеров компании всей необходимой логистической инфраструктурой. Речь идет о монтировании погрузочных и зарядных докстанций-“дронопортов”, предоставлении дронов, станций контроля и соответствующего ПО.

По материалам: dronedj.com ; источник изображения: flyzipline.com

Парные доставки - то есть резервирование дрона за счет использования сразу двух устройств, это интересный подход, хотя и удорожающий доставку. В критических случаях, когда от этого может зависеть жизнь пациента, такой подход вполне оправдан.

Источник https://robotrends.ru/pub/2345/zipl...nty-klientam-cleveland-clinic-parnymi-dronami

Cruise объявила об отзыве 950 беспилотных автомобилей после ДТП с пешеходом

Принадлежащая General Motors компания Cruise, которая специализируется на разработке технологий беспилотного транспорта, объявила об отзыве своих систем автопилота и развернула обновление ПО для части парка машин по итогам расследования ДТП — в октябре один из робомобилей протащил пешехода, сбитого другим транспортным средством.

https://3dnews.ru/assets/external/il...666/cruise.jpg

Источник изображения: getcruise.com

Cruise приостановила эксплуатацию своих роботакси без страхующего водителя после того, как власти Калифорнии отозвали у компании соответствующее разрешение. Сегодня не сайте Национального управления по безопасности дорожного движения США (NHTSA) был опубликован документ (PDF), согласно которому компания отзывает 950 систем автопилота. В своём отчёте разработчик уточняет, что при определённых обстоятельствах навигационное ПО предпринимает попытки вывести машину из дорожного затора, когда ей следует оставаться на месте.

Так произошло и 2 октября, когда другой участник дорожного движения сбил женщину, которую отбросило под колёса роботакси Cruise — машина применила экстренное торможение, но продолжала двигаться ещё около шести метров. По факту инцидента NHTSA инициировало расследование, а Департамент моторных транспортных средств (DMV) Калифорнии обвинил компанию в попытке скрыть видеозапись ДТП, о котором ему стало известно лишь от NHTSA. В Cruise возразили, что ещё в начале октября несколько раз демонстрировали представителям DMV полную запись инцидента.

Источник: https://3dnews.ru/1095666/cruise-obyavila-ob-otzive-950-mashin-posle-dtp-s-peshehodom

Шотландия развернет общенациональную сеть медицинских воздушных доставок

https://robotrends.ru/images/2345/94...s_20231109.png

В Шотландии успешно завершились летные испытания в рамках программы CAELUS (Care & Equity - Healthcare Logistics UAS Scotland). В проекте принимают участие Skyports, Dronamics, AGS Airports и подразделение NHS (Национальная служба здравоохранения Англии). Цель CAELUS - развертывание сети быстрых и сравнительно бюджетных воздушных грузоперевозок спиртосодержащих лекарств, лабораторных образцов и иных медицинских грузов.

Как ожидается, инициированный в 2021 году проект поддержит формирование общенациональной логистической системы, призванной охватить больницы и клиники в крупных городах. Кроме того, CAELUS обеспечит снабжение удаленных клиник, расположенных в пригородах и сельской местности.

Развитие инициативы минимизирует время, затрачиваемое на ожидание доставок, а также минимизирует различия в работе городских и сельских клиник. В случае успеха проекта, следует ожидать внедрения дронов и в иные области жизни.

Источник https://robotrends.ru/pub/2345/shot...ionalnuyu-set-medicinskih-vozdushnyh-dostavok

FET поставит ТНПА рабочего классаМинистерству обороны Великобритании

https://robotrends.ru/images/2345/46...1.c848x360.jpg

Компания Forum Energy Technologies заключила контракт с SALMO (Команда спасателей и морских операций Министерства обороны Великобритании) на поставку ТНПА рабочего класса. Об этом рассказывает Oceanroboticsplanet.com.

ТНПА купили для расширения возможностей спасателей, его планируется использовать прежде всего для поддержки спасательных операций и в операциях по подъему или обследованию затонувших кораблей и судов.

ТНПА рабочего класса XLX-C C 17 изготовили на предприятии FET в Киркбимурсайде, Северный Йоркшир, Великобритания. Поставка состоится до конца 2023 года. В рамках контракта будет предоставлена двухлетняя поддержка, пакет гарантий и запчастей, поддержка интеграции судна и ходовых испытаний, пакет обучения, а также возможность модернизации.

Ранее FET поставляла ТНПА и средства спасения подводных лодок по заказам ВМС некоторых азиатских стран. ТНПА компании могут применяться не только в оборонной промышленности, но и в традиционной и «устойчивой» энергетике, телекоме, горнодобыче, аквакультуре и в научных целях.

Источник https://robotrends.ru/pub/2345/fet-...go-klassa-ministerstvu-oborony-velikobritanii

Reach Robotics запускает усовершенствованную систему вмешательства

https://robotrends.ru/images/2345/91...m_20231112.jpg

Reach X - компактный манипулятор, предназначенный для использования в составе портативных ТНПА, разработанные Reach Robotics, Австралия. Компания работает с вооруженными силами различных стран, участвуя в разработке интервенциональных роботов. Reach X - платформа, которая, как ожидается, позволит выполнять задачи, для решения которых сегодня чаще привлекают дайверов.

В последние годы выросла популярность использования портативных ТНПА для развертывания и использования которых достаточно пары человек. Они хороши для осмотровых робот, но их интервенциональные возможности ограничены, что и заставляет привлекать людей к таким работам, как, например, манипулирование, разрезание или распутывание троса, прикрепления крюка, извлечения или размещения объектов.

Существующим роботизированным манипуляторам зачастую не хватает маневренности, либо они слишком громоздки и тяжелы, чтобы быть полезными. Их системы управления слишком простые или, напротив, сложные, но неудобные.

Пять лет сотрудничества с военными США и Австралии позволили Reach Robotics сформировать свое понимание в отношении того, что необходимо для создания улучшенной версии манипулятора и системы управления им, разработать и изготовить собственное решение. Reach Robotics готова начать отгрузки манипулятора в 2024 году. Как ожидается, это позволит проводить ряд сравнительно сложных и опасных работ, не подвергая опасности людей.

Источник https://robotrends.ru/pub/2345/reach-robotics-zapuskaet-usovershenstvovannuyu-sistemu-vmeshatelstva

Беспилотные электрические грузовики Einride приступили к регулярным перевозкам в США

Ещё летом прошлого года шведский стартап Einride приступил к испытаниям своих беспилотных электрических грузовиков на закрытой территории предприятия GE Appliances в штате Теннесси. Машины также были выпущены на полуторакилометровую дорогу общего пользования, но в этом месяце была запущена регулярная эксплуатация на закрытой территории упоминаемого предприятия GEA.

https://3dnews.ru/assets/external/il...einride_01.jpg

Источник изображения: Einride

Как поясняет The Verge, беспилотные электрические грузовики будут курсировать по фиксированному маршруту протяжённостью около 480 метров между складом и предприятием GEA. Как и полагается, их основной задачей станет перевозка грузов без участия человека, за рабочую смену будет совершаться до семи поездок, грузовики будут курсировать в автоматическом режиме с понедельника по четверг включительно. За территорию предприятия они выезжать не будут, но прецедент важен с той точки зрения, что впервые запускаются регулярные грузоперевозки с использованием электрического транспорта, не подразумевающего присутствия водителя в кабине. Для него конструктивно просто нет места, и прототипы Einride изначально ориентировались на автономное управление четвёртого уровня по классификации SAE.

GE Appliances сотрудничает с другими компаниями, готовыми автоматизировать прочие этапы логистических операций. Камеры TaskWatch с функцией распознавания образов будут использоваться для заблаговременного открытия ворот склада и отправки сигнала роботу Slip, который будет использоваться для автоматизации погрузочных работ. Использование робота для этих целей, по мнению GEA, позволит сократить время загрузки и разгрузки транспорта на 80 %. Компания Ericsson обеспечила участников эксперимента скоростной и надёжной связью, чтобы удалённый оператор мог следить за поведением автоматического грузовика и в случае необходимости вмешиваться в его работу.

Источник: https://3dnews.ru/1095925/bespilotn...de-pristupili-k-regulyarnim-perevozkam-v-ssha

Американский FAA одобрил новую версию курьерского дрона Matternet M2

https://robotrends.ru/images/2346/24...2_20231113.png

Калифорнийский производитель дронов Matternet представил обновленную версию курьерского дрона M2 и уже прошел сертификацию у регулятора FAA.

Сертификация типа дрона означает одобрение конструкции аппарата и его модулей, а также соответствие БЛА стандартам летной годности, производимого шума и выбросов.

Matternet обновил как железо, так и ПО M2 и уже запустил новую серию дронов в производство. Компания рассчитывает наращивать и масштабировать свою деятельность не только в США, но и в Европе и на Среднем Востоке.

Источник https://robotrends.ru/pub/2346/amerikanskiy-faa-odobril-novuyu-versiyu-kurerskogo-drona-matternet-m2

Cruise приостановила поездки на беспилотных такси даже с водителем за рулём

Второго октября прототип автоматического такси Cruise совершил наезд на сбитую другим транспортным средством женщину в Сан-Франциско, после чего власти Калифорнии отозвали у компании лицензию на осуществление коммерческих перевозок такими беспилотными машинами. На этой неделе Cruise также свернула поездки на прототипах, в которых за рулём присутствует страхующий водитель.

https://3dnews.ru/assets/external/il.../cruise_01.jpg

Источник изображения: Cruise

Как отмечает Reuters со ссылкой на запись в корпоративном блоге Cruise, данное решение привело к снятию с линии ещё 70 прототипов, которые продолжали курсировать в избранных городах США с водителями за рулём. До этого компания приостановила работу более 600 беспилотных такси на всей территории США, не ограничиваясь только штатом Калифорния, власти которого выдвинули соответствующее требование. Кроме того, Cruise решила отозвать 950 беспилотных такси для обновления управляющего программного обеспечения с учётом негативного опыта инцидента 2 октября. Напомним, после наезда на пешехода прототип Cruise применил экстренное торможение, но в дальнейшем попытался перестроиться ближе к обочине с целью освобождения проезжей части, не учитывая, что под днищем транспортного средства в этот момент находилась заблокированная пострадавшая. Устранить опасный элемент алгоритма было призвано обновление программного обеспечения.

Теперь с линии сняты и 70 прототипов, которые продолжали возить пассажиров под надзором испытателей. По сути, как уточняет Cruise, теперь поездки на таких машинах сведутся к испытаниям на закрытой территории, компания также продолжит совершенствовать программное обеспечение через компьютерную симуляцию.

О ходе расследования инцидента от второго октября Cruise тоже поведала кое-что новое. Во-первых, нанятая для технической экспертизы компания Exponent проведёт аудит не только в рамках материалов расследования конкретного происшествия, а в целом охватит все используемые Cruise системы, влияющие на безопасность транспортных средств. Во-вторых, компанией будет нанят внешний консультант по безопасности и корпоративной культуре. Эта мера дополнит уже принятое ранее решение назначить постоянного директора по безопасности. За работу с юридическими последствиями октябрьского инцидента продолжает отвечать адвокатская компания Quinn Emanuel.

Кроме того, главный юрист материнской корпорации GM Крейг Глидден (Craig Glidden) возьмёт на себя руководство сразу несколькими направлениями деятельности в Cruise, сохраняя и свой прежний пост. Во всяком случае, он будет контролировать сферу связей с общественностью и финансовую деятельность Cruise. В третьем квартале эта дочерняя компания принесла GM более $700 млн убытков, поскольку увеличила расходы в связи с началом эксплуатации беспилотных такси в общей сложности в 15 городах США. К 2030 году выручка Cruise должна вырасти до $50 млрд в год, как планировала изначально GM. С начала ноября Cruise также временно прекратила производство автоматических шаттлов Origin, которые вообще не предусматривают присутствия в кабине водителя. По словам представителей компании, если понадобится возобновить эксплуатацию таких прототипов, то имеющегося запаса хватит для покрытия потребности.

Источник: https://3dnews.ru/1095989/cruise-pr...-bespilotnih-taksi-dage-s-voditelem-za-rulyom

Глава сервиса беспилотных такси Cruise Кайл Вогт подал в отставку

Кризисная ситуация вокруг дочерней компании General Motors, которая занимается разработкой беспилотных такси, начала развиваться второго октября, когда один из прототипов оказался причастен к наезду на пешехода в Сан-Франциско. Остановив к середине ноября даже испытания прототипов с водителями за рулём на дорогах общего пользования, к началу этой недели компания Cruise сообщила об отставке генерального директора.

https://3dnews.ru/assets/external/il...25/vogt_01.jpg

Источник изображения: Cruise

С самого момента начала расследования по октябрьскому инциденту руководство Cruise называло восстановление доверия общественности и инвесторов приоритетной задачей, поэтому вслед за отзывом лицензии на осуществление коммерческих перевозок в Калифорнии она в добровольном порядке приостановила поездки без водителя за рулём на всей территории США. На прошлой неделе были приостановлены перевозки пассажиров с водителем за рулём, который был призван контролировать и страховать автоматику. По сути, по состоянию на конец прошлой недели Cruise на территории США сохраняла возможность лишь проводить испытания только на закрытых полигонах.

Генеральный директор Cruise Кайл Вогт (Kyle Vogt) начал неделю с заявления о собственной отставке, которое он сделал на личной странице в социальной сети X. Он подчеркнул, что компания всё равно находится в начале пути, а впереди её ждёт «великое будущее». В ближайшее время Вогт сосредоточится на личной жизни и будет «изучать некоторые новые идеи», как он пояснил в информационной рассылке. Исполнять обязанности президента и технического директора Cruise отныне будет Мохамед Эль-Шенави (Mohamed Elshenawy), который до этого занимал пост исполнительного вице-президента по разработкам. Должность президента компании он будет делить с Крейгом Глидденом (Craig Glidden), который сохранит за собой пост руководителя административного аппарата Cruise.

Источник: https://3dnews.ru/1096225/glava-servisa-bespilotnih-taksi-cruise-kayl-vogt-podal-v-otstavku

VideoRay и Neotek подписали соглашение о дистрибуции в ЕС

https://robotrends.ru/images/2346/38...2.c848x360.jpg

VideoRay, поставщик подводных роботизированных систем осмотрового класса, и Neotek, поставщик оборудования для измерения, контроля, анализа и передачи данных для подводных применений, заключили соглашение о намерениях (LOI) на распространение и обслуживание ТНПА VideoRay и аксессуаров для них в страны ЕС.

Соглашение продлевает статус Neotek в качестве авторизованного дилера VideoRay во Франции и в Бельгии, а в будущем к ним добавятся и другие страны Евросоюза. Neotek со штаб-квартирой в Лорьяне, Франция, будет управлять новым европейским центром VideoRay по дистрибуции и сборке. Вся продукция VideoRay, заказанная клиентами в ЕС, пойдет к ним через этот центр.

Среди основных покупателей продукции VideoRay в ЕС - военные и компании, занимающиеся ветроэлектроэнергетикой. Компания VideoRay один из лидеров мирового рынка ТНПА, с 1999 года компания продала более 2500 аппаратов.

Источник https://robotrends.ru/pub/2346/videoray-i-neotek-podpisali-soglashenie-o-distribucii-v-es

Titan займется транспортировкой тяжелых грузов в комплексах Amazon

https://robotrends.ru/images/2347/57...n_20231120.png

Американский гигант Amazon представил мобильного робота Titan, способного перевозить грузы весом до 1,13 тонны (вдвое больше, чем “рабочая лошадка” - платформа Hercules). Система предназначена для безопасной и эффективной транспортировки продуктов в распределительных центрах компании.

Titan займутся транспортировкой паллет с едой для питомцев, садовым оборудованием и мелкой бытовой техникой. Платформа полностью совместима с иными роботами.

Amazon уже развернул свыше 750 тыс. роботов в складских комплексах по всему миру. По словам представителей компании, число инцидентов и доля связанных с ними временных потерь сократились, соответственно, на 15% и 18% по сравнению со складскими комплексами, которые не подверглись роботизации.

Источник https://robotrends.ru/pub/2347/titan-zaymetsya-transportirovkoy-tyazhelyh-gruzov-v-kompleksah-amazon

Сооснователь Cruise Дэниел Кан покинул компанию вслед за генеральным директором

Осень этого года оказалась богатой на потрясения для американских компаний технологического сектора. В отличие от кризиса OpenAI, который в публичной плоскости развивался стремительно, проблемы компании Cruise назревали с начала октября, когда власти Калифорнии отозвали у неё лицензию на коммерческие перевозки пассажиров на беспилотных такси после ДТП с пешеходом. На этой неделе в отставку подал не только генеральный директор Cruise, но и его компаньон и коллега Дэниел Кан (Daniel Kan).

https://3dnews.ru/assets/external/il.../cruise_02.jpg

Источник изображения: Cruise

Об этом со ссылкой на внутреннюю рассылку Cruise сообщило издание SiliconANGLE. Генеральный директор Кайл Вогт (Kyle Vogt) сделал заявление о своей отставке накануне, а позже к нему присоединился директор по развитию продуктов Дэниел Кан, который также является сооснователем этой компании, ныне принадлежащей корпорации General Motors. О причинах своего решения Кан особо не распространялся, но по примеру Вогта выразил уверенность, что в скором времени Cruise удастся выйти на осуществление 10 000 перевозок на автоматических такси в неделю, как это уже случалось в текущем году.

Напомним, что в августе власти Калифорнии разрешили Cruise осуществлять коммерческие перевозки пассажиров на беспилотных такси без водителя за рулём по всей территории Сан-Франциско и без ограничений по времени суток, но с тех пор эти прототипы не только регулярно становились виновниками дорожных заторов, но к началу октября один из них стал невольным соучастником наезда на пешехода, сбитого другим транспортным средством, управляемым неустановленным водителем. Экстренное торможение было применено автоматикой, но зажатую под днищем пострадавшую прототип Cruise протащил по асфальту ещё шесть метров, пытаясь переставиться ближе к обочине и освободить проезжую часть в соответствии с заложенным алгоритмом действий.

За прошедшее с начала октября время Cruise приостановила деятельность беспилотных такси в остальных районах США, включая и поездки с водителем за рулём по дорогам общего пользования, начала сокращать занятых обслуживанием таксопарка подрядчиков и заявила об отзыве нескольких сотен прототипов для обновления управляющего программного обеспечения. Руководство Cruise публично выражало озабоченность необходимостью восстановить доверие клиентов к этому сервису беспилотных такси, но в итоге не нашло ничего лучшего, кроме как освободить занимаемые должности. С 2017 года Cruise принесла GM около $8,2 млрд убытков, поэтому перспективы компании в свете последних событий омрачаются отставкой двух высокопоставленных руководителей, которые стояли у её истоков.

Источник: https://3dnews.ru/1096278/soosnovat...inul-kompaniyu-vsled-za-generalnim-direktorom

Tesla начала переводить автопилот на самообучающиеся нейросети

Обещать добиться полностью автономного управления транспортными средствами Tesla к концу каждого следующего года стало для главы компании Илона Маска (Elon Musk) недоброй традицией, поскольку нарушать это обещание ему тоже приходится регулярно. Впрочем, Tesla движется в данном направлении, и сотрудникам компании уже стала доступна тестовая версия софта FSD v12, которая приносит важное нововведение — управление машиной почти полностью доверено нейросетям.

https://3dnews.ru/assets/external/il...516/fsd_01.jpg

Источник изображения: Tesla
До сих пор за распознавание тех или иных объектов при обучении систем искусственного интеллекта Tesla отвечали живые люди, они же жёстко программировали алгоритмы поведения машины в тех или иных ситуациях, но теперь, как поясняет Electrek, обновление FSD v12 должно принести ключевое изменение. Управление электромобилями марки при активности бортовых систем помощи водителю возьмут на себя нейронные сети. Они будут сами обучаться распознаванию образов через комплекс бортовых камер, сами принимать решения, опираясь на накопленный опыт и обширную базу данных, которую Tesla собирала долгие годы, обрабатывая видео с бортовых камер всех эксплуатируемых электромобилей.

Илон Маск на этой неделе подтвердил со страниц своей социальной сети X, что обновление FSD v12 начало распространяться среди сотрудников Tesla для расширенного тестирования. До этого доступ к этой версии управляющего программного обеспечения имели только специалисты, непосредственно занятые в его разработке и отладке. Теперь же обновление FSD v12 достанется и тем сотрудникам компании, которые к этой сфере никакого отношения не имеют. Следующим шагом, по имеющемуся опыту, должно стать распространение обновления среди обычных клиентов Tesla, которые участвуют в программе бета-тестирования. Не исключено, что это случится до конца текущего года, и хотя данное событие и не эквивалентно выходу «полного автопилота», в какой-то мере оно его приближает.

Источник: https://3dnews.ru/1096516/tesla-doverit-avtopilot-neyrosetyam-posle-obnovleniya-fsd-do-versii-v12

Дроны с автоматическими дефибрилляторами способны спасать жизни — они прилетают раньше скорой, показало исследование

Обширное более чем двухлетнее исследование в Швеции по доставке дронами автоматических дефибрилляторов для реанимации людей с остановившимся сердцем показало, что беспилотники действительно спасают жизни до прибытия медиков. Эксперимент имеет все предпосылки стать мировой практикой.

https://3dnews.ru/assets/external/il...dron_ambul.jpg

Источник изображения: ИИ-генерация Кандинский 2.2 / 3DNews

Исследование провели учёные крупнейшего в Швеции медицинского университета — Каролинского института. Развёртывание беспилотников с автоматическими внешними дефибрилляторами (AED, automated external defibrillators) началось летом 2020 года. Проект охватил территорию западной Швеции с населением около 200 тыс. человек. Первоначальное исследование, проведенное летом 2020 года в Гетеборге и Кунгальве, показало, что идея осуществима и безопасна.

Собранный учёными материал удостоился публикации в престижном медицинском журнале The Lancet Digital Health. Предпосылкой к данному проекту стала статистика, которая говорит, что в Швеции ежегодно внезапная остановка сердца происходит примерно у 6 тыс. человек. Из них выживают только 600 человек или десятая часть пациентов. При этом в стране имеются десятки тысяч приборов AED, но они не доступны в домах людей, где случаются приступы. В то же время важно как можно быстрее попытаться запустить остановившееся сердце. Приборы AED позволяют сделать это неспециалисту — они сами определяют, нужен разряд или нет.

«Это более полное продолжение исследования, которое теперь показывает на большом материале, что методика работает в течение всего года, летом и зимой, при дневном свете и в темноте. Беспилотники могут быть оповещены, прибыть, доставить AED, и люди на месте успевают воспользоваться AED до приезда скорой помощи», — сказала София Ширбек, ведущий автор исследования.

В ходе проведения работы беспилотники доставили приборы AED в 55 случаях подозрения на остановку сердца. В 37 из этих случаев доставка осуществлялась до приезда скорой помощи или в 67 % случаев (дроны оповещались одновременно со звонком в скорую помощь), а среднее время доставки составило 3 минуты 14 секунд. Позвонивший должен был достать прибор из контейнера и, следуя голосовым инструкциям, применить его, что в стрессовой ситуации довольно непросто. Так, в 18 случаях реальной остановки сердца прибор удалось применить только 6 раз, что составило 33 %. В двух случаях прибор рекомендовал запустить импульс, и в одном случае это привело к запуску остановившегося сердца. Пациент выжил.

«Наше исследование раз и навсегда показало, что доставка AED с помощью дронов возможна и что это можно сделать за несколько минут до приезда скорой помощи в случае острой остановки сердца, — заявляют учёные. — Экономия времени означает, что в ряде случаев центр экстренной медицинской помощи может дать указание человеку, вызвавшему скорую помощь, достать и использовать AED до приезда скорой помощи».

Источник: https://3dnews.ru/1096517/bespilotn...i-spasayut-gizni-oni-priletayut-ranshe-skoroy

Zipline выполнила BVLOS-полет БЛА без наземных наблюдателей

https://robotrends.ru/images/2348/286007/image1.png

Американская компания Zipline впервые провела BVLOS-полет (вне прямой видимости оператора) дрона P1 над территорией США без наземных наблюдателей. Новость последовала спустя 2 месяца с момента получения разрешения регулятора FAA на подобные мероприятия. Речь идет о своеобразном рубеже, который считается отправной точкой для массового развертывания флотилий дронов и основанных на их применении коммерческих сервисов.

Zipline готовится осуществлять все доставки грузов дронами в Юте в рамках BVLOS-полетов. Затем компания задействует тот же подход в других штатах.

Компания делает ставку на дроны P1, которые уже выполнили порядка 815 тысяч доставок в Африке, Японии, США и других странах. Переход на автоматизированные платформы P2 намечен на 2024 год.

Источник https://robotrends.ru/pub/2348/zipline-vypolnila-bvlos-polet-bla-bez-nazemnyh-nablyudatelyay

Правила безопасности для общественного автономного транспорта опубликованы в КНР

https://d-russia.ru/wp-content/uploa...3/axipekin.jpg

В Китае изданы правила безопасности для общественного беспилотного транспорта, сообщает во вторник channelnewsasia.com со ссылкой на заявление министерства транспорта КНР.

Правила касаются как беспилотных такси, так и грузоперевозчиков. Нормы распространяются на машины с различным уровнем автономности и предусматривают требование о нахождении в таких транспортных средствах «хотя бы одного водителя или инспектора по безопасности».

Для компаний, оказывающих услуги в сфере общественного транспорта, предусмотрена выдача специальных лицензий. В отличие от коллег в США китайские надзорные органы не стремятся регулировать деятельность разработчиков программного обеспечения [для беспилотных машин], подчеркивает издание.

В марте, напомним, в пригороде Пекина запустили услуги беспилотных такси.

Прогнозируется, что объём рынка услуг автономных такси в КНР к 2030 году составит 1,3 триллиона юаней.

1 юань = 12,69 рубля

Источник https://d-russia.ru/pravila-bezopas...vtonomnogo-transporta-opublikovany-v-knr.html

Инспектировать водопровод будут группы роботов

https://robotrends.ru/images/2349/48...robot_tube.png

Команда разработчиков из Бристольского университета, Объединенное Королевство, представила метод инспекции труб при помощи мобильных роботов, оснащенных акустическими сенсорами. Новый подход предусматривает совместную работу группы независимых роботов, способных “слышать” и издавать направленные акустические сигналы, действуя в режиме “импульс-эхо”. Метод не требует синхронизации систем и минимизирует затраты на инспекцию труб.

Большинство существующих устройств, предназначенных для бесперебойного осмотра труб, испытывают сложности при работе с трубами разного сечения в сложных сетях, что, в свою очередь, сужает спектр их применения и ограничивает его нефте- и газопроводами.

Разработчики исследуют возможности по заключению партнерских соглашений с участниками рынка для роботизированного инспектирования водопровода.

В целом, подобные концепты озвучивались давно - роботизация инспекции, а затем и ремонта водопроводов и канализационных труб кажется неизбежной в перспективе пары десятков лет.

Источник https://robotrends.ru/pub/2349/inspektirovat-vodoprovod-budut-gruppy-robotov

HevenDrones представил водородные курьерские дроны

https://robotrends.ru/images/2349/18...s_20231206.png

Израильская компания HevenDrones представила водородные дроны H2D200 и H2D250, предназначенные для коммерческих применений, инспектирования промышленных объектов, работы в условиях чрезвычайных ситуаций и для оборонного комплекса.

H2D200 способен переносить посылки весом до 4,5 кг на расстояния до 510 км. “Выносливость” аппарата достигает 4 часа, что позволяет ему зависать над точкой доставки в ожидании ее расчистки и подготовки посадки. H2D250 готов доставлять грузы весом до 10 кг на 750 км, оставаясь в воздухе до 8 часов.

Разработчики отмечают экологичность, экономичность и высокую эффективность аппаратов.

Источник https://robotrends.ru/pub/2349/hevendrones-predstavil-vodorodnye-kurerskie-drony

Дрон-как-сервис: Nokia и Swisscom опутают Швейцарии сетью БПЛА-систем с 4G/5G-подключением

Nokia договорилась с телекоммуникационной компанией Swisscom Broadcast о формировании на территории Швейцарии сети Drones-as-a-Service из 300 БПЛА. Пресс-служба Nokia сообщает, что приоритетными пользователями станут экстренные службы страны, индустриальные предприятия и прочие структуры, которым потребуются оперативные воздушные наблюдения. Клиенты смогут заказывать полёты дронов без необходимости самостоятельно управлять ими.

Сам телеком-оператор заявляет, что на первом этапе будет предлагать три сервиса. Один предназначен для экстренных служб, обязанных бороться с пожарами, преступлениями и т.п. Второй представляет собой службу для проверки инфраструктуры — линий электропередач, мостов, зданий и др., куда тяжело добраться или где человеку может угрожать опасность. Наконец, речь идёт о сервисе «защиты периметра» — БПЛА будут использовать для мониторинга общественных мест, мест лишения свободы, границ и даже военных объектов.

https://3dnews.ru/assets/external/il...drone-9537.jpg

Источник изображения: Nokia

В Nokia объявили, что каждый комплект «дрон в коробке» включает сам беспилотник индустриального класса, док-станцию, станцию наземного контроля, комплект видео- и инфракрасных камер, ПО и компоненты для обслуживания оборудования. Решение поддерживает 4G/5G-подключение к публичным и частным сетям. БПЛА сертифицированы для использования за пределами прямой видимости оператора (BVLOS). Весь парк дронов будет контролироваться из единого центра удалённого управления. Вероятно, всё это обойдётся недёшево — о цене проекта не сообщается, ответа нет и на запрос журналистов.

https://3dnews.ru/assets/external/il...802jpg.800.png

Источник изображения: Nokia

Nokia — не новичок в сфере создания подобных БПЛА-сетей. Похожий вариант на базе 5G она уже представила в Бельгии совместно с технологической компанией Citymesh в прошлом году. Сеть состоит из 70 дронов, распределённых по 35 зонам быстрого реагирования и также предназначена для помощи в экстренных случаях. Видимо, проект реализовали достаточно успешно для того, чтобы в Швейцарии решили создать аналогичную сеть.

Источник https://servernews.ru/1109221

Amazon разрешили испытать доставку товаров беспилотниками в Великобритании

Amazon получила в Великобритании разрешение на испытания беспилотных летательных аппаратов за пределами прямой видимости под управлением диспетчера. В перспективе это позволит компании использовать дроны для доставки товаров на дом.

https://3dnews.ru/assets/external/il...519/amazon.jpg

Источник изображения: aboutamazon.com

Американский гигант электронной коммерции вошёл в число шести компаний, принимающих участие в испытаниях, проводимых Управлением гражданской авиации (CAA) Великобритании. В программе также участвуют проекты, посвящённые инспектированию морских ветряных электростанций, управлению движением воздушных судов, охране порядка и доставке медицинских принадлежностей экстренного назначения. Один из проектов будет реализовываться в аэропорту Киркуолл (Kirkwall) на Оркнейских островах близ шотландского побережья — его целью станет безопасная совместная работа БПЛА и традиционных воздушных судов.

Во всех случаях будут отрабатываться передовые технологии для навигации и обнаружения других воздушных объектов в контролируемой среде. Итоги программы помогут в разработке правил для широкого использования дронов. В рамках испытаний станут собираться ключевые данные по безопасности — например, способность дронов обнаруживать другие воздушные суда и уклоняться от них, а также отрабатываться технологии электронных сигналов, которые БПЛА станут посылать, чтобы быть видимыми и общаться с системами управления воздушным движением.

В прошлом году Amazon заявила о намерении запустить доставку товаров дронами в Великобритании и Италии до конца 2024 года. Сейчас такие услуги компания оказывает в американских Локфорде (шт. Калифорния) и Колледж-Стейшене (шт. Техас). С тех пор, как Amazon осуществила первую коммерческую доставку, прошло уже восемь лет, а британское подразделение своего подразделения дронов Prime Air она закрыла в 2021 году.

Источник: https://3dnews.ru/1109519/amazon-razreshili-ispitivat-bespilotniki-v-velikobritanii

Беспилотный автомобиль Waymo был остановлен полицией

Полиции пришлось вмешаться после того, как машина 30 секунд ехала по встречной полосе. Разработчики считают, что бортовые системы были сбиты с толку неправильно расставленными дорожными знаками.

За рулем никого
Дорожной полиции города Финикса в Аризоне пришлось остановить беспилотный автомобиль Waymo, выехавший на встречную полосу и передвигавшийся по ней около 30 секунд, что на практике довольно долго. Беспилотник двигался через зону ремонтных работ, начал серьезно нарушать правила дорожного движения.

Издание AZCentral опубликовало запись с нательной камеры дорожного инспектора и его переговоры с представителями Waymo и любопытным прохожим. По словам полицейского, он включил сирену и сигнальные огни, что заставило беспилотный автомобиль переместиться в безопасное место, где он не создавал проблем. В отчете указывается, что машина проехала на красный свет и «испугалась». Пассажиров в автомобиле не было.

В свою очередь, представители компании-производителя технологии для беспилотных автомобилей Waymo заявили изданию The Verge, что автомобиль, оказался дезориентированным «непоследовательностью» дорожных знаков в области ремонтных работ, и из-за этого не смог вернуться на свою полосу.

https://static.cnews.ru/img/news/2024/07/16/besp700.jpg

Источник изображения: Waymo
Беспилотный флот компании Waymo насчитывает 627 автомобилей
Полицейской машине пришлось также некоторое время ехать за беспилотным автомобилем, потому что тот как раз искал безопасное место, чтобы припарковаться.

Не первый и не последний инцидент
Waymo – это производитель технологий для беспилотного автотранспорта, принадлежащий Alphabet, материнской компании Google. Всего беспилотный флот Waymo насчитывает 627 автомобилей; полицейским Финикса они хорошо знакомы, как и водителям.

В репортаже канала Fox 10 Phoenix один из местных автолюбителей жалуется на то, что беспилотные автомобили время от времени создают проблемы на дорогах.

В Waymo, однако, утверждают, что их автомобили в три с половиной раза чаще избегают аварий, чем водители-люди. В прошлом компания утверждала, что ее беспилотные автомобили в 2,3 раза реже оказываются фигурантами в авариях, попадающих в сводки.

Тем не менее, Национальное управление по безопасности движения на магистральных дорогах расследует почти два десятка инцидентов, в которых фигурируют автомобили дочерней компании Alphabet.

На протяжении последних месяцев имели место случаи, когда беспилотные авто создавали угрозу для других участников движения, мешали проезду машин оперативных служб.

В первой половине июля Waymo объявила об отзыве своего программного обеспечения после того, как один из беспилотных автомобилей въехал в телефонный столб. К счастью, обошлось без жертв.

Доработка технологии в дорожных условиях
«Даже мелкие аварии с участием беспилотных автомобилей привлекают намного больше внимания, чем серьезные инциденты с водителями-людьми, – говорит Анастасия Мельникова, директор по информационной безопасности компании SEQ. – Это легко объяснимо тем, что речь идет о новой технологии. По дорогам ездят сложнейшие программно-аппаратные комплексы, которые время от времени – но реже людей – совершают ошибки, и тем самым утверждают наблюдателей в том, что технология «сырая». Но сейчас она уже находится на том этапе, когда довести ее до максимальных показателей можно только через практическое использование в реальных дорожных условиях».

Эксперт добавила, что расследования властей в отношении случившихся инцидентов, в конечном счете, работают только на улучшение самой технологии беспилотных авто.

Источник https://www.cnews.ru/news/top/2024-07-16_bespilotnyj_avtomobil_waymo

Американский «солнечный беспилотник» с размахом крыльев как у Boeing 747 установил рекорд длительности полета — а потом упал и затонул

Беспилотник попал в зону сильной турбулентности с нагрузками в 10 раз выше обычных
Skydweller Aero сообщила о том, что её «солнечный беспилотник», совершивший рекордный восьмидневный полёт над Карибским бассейном и Мексиканским заливом, упал в воду и затонул. Аппарат, созданный на базе легендарного Solar Impulse 2, выполнял испытательную миссию для демонстрации возможностей морского патрулирования и военного наблюдения.

https://www.ixbt.com/img/x780/n1/new...ight_large.jpg
Фото: Skydweller Aero

Полёт продолжался 8 дней и 14 минут — это стало рекордом для беспилотных аппаратов такого класса. Дрон использовал модернизированный карбоновый планер с размахом крыльев 72 метра (как у Boeing 747-8) и более чем 17 тысячами солнечных элементов. Во время миссии аппарат нёс оборудование для радиолокационного, оптического и тепловизионного наблюдения, а также использовался как воздушный узел связи для кораблей и авиации ВМС США.

Крушение произошло после ухудшения погодных условий. В ночь на 3 мая беспилотник попал в зону сильной турбулентности и экстремальных вертикальных потоков воздуха. В компании заявили, что нагрузки оказались более чем в 10 раз выше обычных параметров. Несмотря на исправную работу систем, запасов энергии не хватило для продолжения безопасного полёта, после чего аппарат выполнил контролируемое приводнение. Позже дрон затонул, поскольку его композитный корпус не рассчитан на плавучесть.

Для проекта это стало серьёзным ударом: вместе с аппаратом фактически завершилась история Solar Impulse 2 — первого в мире солнечного самолёта, совершившего кругосветный перелёт. Ранее он установил рекорд непрерывного полёта на солнечной энергии, проведя в воздухе почти 118 часов на маршруте из Японии на Гавайи.

Источник https://www.ixbt.com/news/2026/05/14...--a-potom.html