Марсоход Curiosity снял целый день на Красной планете во время вынужденной передышки

В ноябре NASA на время потеряло связь с марсианскими роверами и орбитальными аппаратами из-за произошедшего соединения Марса с Солнцем, когда последнее оказалось между Землёй и Красной планетой. Тем не менее, аппараты продолжали работать в автономном режиме. Так марсоход Curiosity продолжал вести съёмку окружающего мира с помощью камер Hazard Avoidance Camera (Hazcam), в результате чего мы может увидеть весь марсианский день в виде слайдшоу.

Как сообщает американское агентство, за несколько дней до начала соединения в середине ноября марсоход запрограммировали на выполнение съёмки в течение 12 часов марсианского дня, чтобы зафиксировать любые изменения в погоде, которые могли бы произойти в этот промежуток времени.



Хотя никаких погодных изменений зафиксировано не было, изображения, сделанные Curiosity 8 ноября, в любом случае вызывают интерес. Их объединили в два видеоролика. Один сделан из фото с передней камеры Hazcam, а другой — с задней. Всего у Curiosity шесть камер Hazcam — четыре на передней части марсохода и две на задней.



Камеры Hazcam обычно используются командой, управляющей Curiosity, для обзора окружающей местности, чтобы помочь избегать опасных мест во время его движения. Но поскольку марсоход «припарковали» в связи с приостановкой экспериментов с 11 по 25 ноября, камеры использовались просто для съёмки окружающих достопримечательностей. Curiosity вёл съёмку, находясь у подножия горы Шарп (неофициальное название горы Эолида, Aeolis Mons) с 5:30 до 17:30.
Добавим, что пока Curiosity снимал марсианский день, другой ровер, NASA Perseverance, выполнил панорамную съёмку дельты древней марсианской реки, которую сейчас исследует. Связь с этими двумя марсоходами, как и другим оборудованием NASA, задействованном в марсианских исследованиях, восстановлена, и они продолжили работу в рамках экспериментов агентства.

Источник: https://3dnews.ru/1098243/marsohod-...go-prostoya-izza-soedineniya-marsa-s-solntsem

Индия начала год с запуска в космос аппарата для тщательного изучения чёрных дыр

Индия запустила в понедельник, 1 января, свой первый спутник для изучения черных дыр и исследования поляризации интенсивных источников рентгеновского излучения — X-ray Polarimeter Satellite (XPoSAT), сообщил ресурс Bloomberg. Как отметила Индийская организация космических исследований (ISRO), Индия стала второй страной после США, отправившей в космос подобную станцию для изучения черных дыр и нейтронных звёзд.

Спутник XPoSat доставила на орбиту ракета-носитель PSLV-C58, стартовавшая с космодрома Космического центра им. Сатиша Дхавана на острове Шрихарикота в Бенгальском заливе в штате Андхра-Прадеш (Индия). Космический аппарат XPoSAT весом около 470 кг будет исследовать рентгеновское излучение от примерно 50 небесных объектов с помощью двух приборов, созданных ISRO в сотрудничестве с научно-исследовательским институтом из Бангалора. Основная полезная нагрузка — POLIX (рентгеновский поляриметр для астрономических наблюдений), позволит измерять параметры поляриметрии (степень и угол поляризации), а XSPECT (прибор для рентгеновской спектроскопии и хронометрирования) будет предоставлять спектроскопическую информацию.
Механизм излучения различных астрономических источников рентгеновского излучения, таких как черные дыры, нейтронные звезды, активные ядра галактик, ветровые туманности пульсаров и т. д., обусловлен сложными физическими процессами и его сложно понять, заявили в ISRO. Природа излучения таких источников по-прежнему остаётся загадкой для сообщества астрономов. «Измерения поляриметрии добавляют ещё два показателя к нашему пониманию: степень поляризации и угол поляризации и, таким образом, являются отличным диагностическим инструментом для понимания процессов излучения астрономических источников», — отметили в ISRO.

В 2021 году NASA запустило аналогичную миссию — Imaging X-ray Polarimetry Explorer, чтобы получить ответ на такие вопросы, как, например, почему вращаются черные дыры. До этого, в 2017 году Китайское национальное космическое управление (CNSA) запустило рентгеновский космический телескоп для наблюдения за чёрными дырами, пульсарами и гамма-всплесками.
После успешной посадки в прошлом году космического аппарата вблизи южного полюса Луны Индия планирует разработать ракету-носитель следующего поколения и построить новую стартовую площадку в рамках реализации миссии по высадке людей на Луну к 2040 году.

Источник: https://3dnews.ru/1098244/indiya-vtoroy-v-mire-zapustila-sputnik-dlya-izucheniya-chyornih-dir

NASA продолжает развивать миссии программы Earth System Observatory в условиях неопределённости бюджета
Амбиции экспедиций Earth System Observatory остаются на прежнем уровне наперекор финансовым препятствиям
NASA продолжает активную работу над проектом Earth System Observatory, несмотря на финансовую неопредёленность. Этот проект представляет собой многомиллиардную серию научных экспедиций, направленных на изучение Земли. В ходе встречи Американского Геофизического Союза в декабре представители NASA обсудили дальнейшую работу над проектом Earth System Observatory, который был разработан для реализации пяти основных параметров, выделенных в декадном обзоре по науке о Земле в 2018 году.
На данный момент уже четыре космические экспедиции находятся на стадии ранней разработки. Среди них: Atmosphere Observing System Storm (AOS-Storm), AOS-Sky, Surface Biology and Geology и Mass Change, недавно получивший название GRACE-Continuity или GRACE-C, чтобы подчеркнуть связь с миссиями GRACE и GRACE-Follow On. Пятая экспедиция Surface Deformation and Change находится на расширенной исследовательской фазе для интеграции полученных данных из миссии NASA-ISRO Synthetic Aperture Radar (NISAR), запланированной на весну 2024 года.


Схема и страны-участники миссий AOS-Sky и AOS-Storm. Источник: NASA

Целью всех этих экспедиций являются ответы на широкий спектр вопросов о Земле и интеграция результатов наблюдений, научных исследований и практических аспектов. Данная серия экспедиций представляет собой основную программу научных исследований NASA, запланированную параллельно с другими более масштабными исследовательскими проектами, образующими целостную научную экосистему.
Однако, осуществление всех этих миссий требует значительных финансовых вложений. Примерно $3,5 миллиарда предполагается на первые четыре экспедиции, включая $1,99 миллиарда на AOS-Storm и AOS-Sky. Вместе с тем, Карен Сен-Жермен, директор отдела науки о Земле NASA, подчеркнула, что несколько международных партнёров внесут свой вклад в размере $1,2 миллиарда, предоставив научные инструменты и космические аппараты. Такой коллаборационный подход позволит достичь бо?льших результатов и научных открытий, чем это было бы возможно, если бы каждая страна работала по отдельности.
Запуск всех миссий запланирован в период с конца 2020-х годов до начала 2030-х. Однако точные сроки будут зависеть от финансовых возможностей. На данный момент NASA запрошено $287 000 000 на миссии Earth System Observatory на фискальный 2024 год, а к 2026 году предполагается, что бюджет будет превышать полмиллиарда долларов в год на разработку и реализацию космических экспедиций этого проекта.
Запрос финансирования NASA на прикладную науку о Земле на 2024 год превышает $2,47 миллиарда и на $280 000 000 больше, чем было выделено на 2023 год. При этом NASA сталкивается с бюджетными ограничениями, установленными законодательным соглашением, согласно которому расходы на подобные программы должны оставаться на уровне бюджета 2023 года, зафиксированного ранее. Законопроект Сената предусматривает выделение около $2,22 миллиарда на науку о Земле, в то время как законопроект Палаты Представителей предлагает только $2 миллиарда.
Пока что финансирование Earth System Observatory не указано в законопроекте Палаты Представителей, однако в сопроводительном документе отмечается удовлетворение продвижением работ относительно этого проекта. В документе говорится о том, что ожидается продолжение формирования всех пяти миссий Earth System Observatory со степенью финансовой поддержки, характерной для данного проекта.
Сен-Жермен отметила неопределённость, которую может встретить Earth System Observatory и другие программы, поскольку до 2 февраля финансирование NASA будет оставаться на уровне бюджета 2023 года. 29 ноября на заседании комитета национальных академий она отметила, что NASA уже пришло к пределам рекомендаций, вынесенных в декадном обзоре для преодоления финансовых вызовов, включая разумное сочетание больших и малых миссий.

Источник https://www.ixbt.com/news/2024/01/02/nasa-earth-system-observatory.html

«Действительно, произведение искусства». Илон Маск представил ракетный двигатель Raptor 3, которому не требуется теплозащитный экран

Инженеры SpaceX сильно упростили Raptor 3 в сравнении с Raptor 2

Глава SpaceX Илон Маск (Elon Musk) на своей страничке в Twitter (X) опубликовал фото новейшего ракетного двигателя Raptor 3. Он сильно упрощен в сравнении с Raptor 2, который, в свою очередь, стал упрощенной версией первого Raptor. Судя по тому, что показанному на фото двигателю присвоен серийный номер 1, массовое производство Raptor 3 уже началось.



«Объем работы для упрощения двигателя Raptor, внедрения вторичных каналов потока и добавления регенеративного охлаждения для открытых компонентов, был ошеломляющим. В результате Raptor 3 не требует никакого теплозащитного экрана, что снижает массу, исключает сложность теплозащитного экрана, а также систему пожаротушения. Он также легче, имеет большую тягу и более высокий КПД, чем Raptor 2. Действительно, произведение искусства», — написал Маск на своей страничке.



Согласно данным самой SpaceX, двигатель Raptor 3 имеет тягу на уровне моря 280 тонн (тяга Raptor 2 на том же уровне — 230 тонн). В сверхтяжелом ускорителе SpaceX нового поколения будет 35 таких двигателей, они обеспечат тягу в 9800 тонн, что примерно на 30% больше, чем тяга сверхтяжелого ускорителя сейчас.

Источник https://www.ixbt.com/news/2024/08/0...dvigatel-raptor-3-kotoromu-ne-trebuetsja.html

Поставки серийных импортозамещенных самолетов Ту-214 сдвигаются на 2027 год, первый лайнер получит авиакомпания Red Wings

Ту-214 был сертифицирован в конце 2025 года

Первый Ту-214 для коммерческих перевозок планируют передать авиакомпании Red Wings в 2027 году. Об этом пишет «БИЗНЕС Online» со ссылкой на пресс-службу Объединенной авиастроительной корпорации. Поставки будут идти по лизинговой схеме с использованием средств ФНБ.


Изображение: ОАК

Напомним, импортозамещенный Ту-214 был сертифицирован в конце 2025 года. Именно такой самолет должна получить Red Wings — на данный момент это единственный коммерческий перевозчик, который сейчас летает на таких самолетах. Интересно, что ОАК пока не раскрывала стоимость самолета. В первой партии будет 11 авиалайнеров.

Как пишет «ё-Пром», у ОАК есть еще предзаказ на 100 самолетов от S7 Airlines. Но в условиях перевозчика доработка кабины под двухчленный экипаж, в то время как даже импортозамещенная версия рассчитана на троих — двух пилотов и бортинженера. Ожидается, что серийные машины с двухчленным экипажем появятся только к 2029 году.

Источник https://www.ixbt.com/news/2026/05/13...red-wings.html

Ракеты Безоса становятся слишком дорогими: Blue Origin готовится к привлечению инвесторов на фоне гонки со SpaceX
Ради 100 запусков в год компания не исключает IPO
Космическая компания Blue Origin впервые за всю свою историю может привлечь внешние инвестиции. По данным Financial Times, руководство компании обсуждает возможность частичного отказа от полностью частной модели финансирования на фоне резкого роста расходов и амбициозных планов по масштабированию запусков.

Генеральный директор компании Дейв Лимп (Dave Limp) во время внутренней встречи с сотрудниками заявил, что «для выхода на целевые объёмы запусков потребуется очень много капитала» — больше, чем способен обеспечить один инвестор, даже если этим инвестором остаётся Джефф Безос.

До сих пор Blue Origin существовала практически исключительно за счёт личных средств Безоса. Основатель компании ежегодно продавал акции Amazon для финансирования космического бизнеса. По оценкам аналитиков Capstone, с момента основания в 2000 году Blue Origin уже потратила около $28 млрд.

Но теперь масштабы расходов резко выросли. Компания одновременно строит огромный производственный комплекс площадью более 74 тыс. квадратных метров, вторую стартовую площадку во Флориде, а также активно инвестирует в разработку многоразовых ракетных систем и орбитальных модулей. Только в 2026 году расходы Blue Origin могут составить около $4,8 млрд.

Ключевым фактором стала ракета New Glenn — тяжёлый носитель высотой почти 100 метров, который впервые успешно вышел на орбиту в январе 2025 года. После этого Blue Origin резко повысила свои планы по числу запусков и фактически вступила в прямую конкуренцию с SpaceX за коммерческие контракты, спутниковые проекты и участие в лунной программе Artemis.

Если ранее внутри компании обсуждалась цель в 14 запусков New Glenn в год, то сейчас руководство говорит уже о долгосрочной задаче выйти на 100 запусков ежегодно. Значительная часть этих миссий должна быть связана с развёртыванием собственной спутниковой сети TeraWave для корпоративной связи.


Фото: Phelan M. Ebenhack / AP

Дополнительный интерес к привлечению капитала связан с будущим IPO SpaceX. По данным FT, компания Илона Маска может выйти на биржу уже в ближайшие месяцы при оценке свыше $1,75 трлн. Этот ажиотаж усилил интерес инвесторов ко всему частному космическому сектору.

Лимп также сообщил сотрудникам, что Blue Origin уже готовит корпоративную структуру к возможным раундам финансирования. По его словам, компания внедрила новую программу опционов, аналогичную схемам, которые используют SpaceX и OpenAI. Это позволит сотрудникам реализовывать опционы через будущие инвестиционные раунды. При этом глава Blue Origin подчеркнул, что Безос не собирается продавать компанию. Однако возможность IPO в будущем уже не исключается.

Ситуация показывает, насколько стремительно дорожает современная космическая гонка. Если в начале 2000-х частная космическая компания могла существовать за счёт одного миллиардера-энтузиаста, то сегодня конкуренция за спутниковые сети, лунные программы и многоразовые ракеты требует финансирования масштаба.

Источник https://www.ixbt.com/news/2026/05/13...in-spacex.html

Прорыв в китайской авиации: новый турбовентиляторный двигатель прошёл приёмочные испытания

Силовая установка тягой 1000 кгс показала соответствие всем параметрам и готовится к применению в беспилотной авиации
Jiangxi Zhongfa Tianxin Aero Engine Technology сообщила о завершении приёмочных испытаний турбовентиляторного двигателя тягой 1000 кгс в Наньчане.

В тестах участвовали более 10 отраслевых экспертов, и по итогам проверки все ключевые параметры силовой установки соответствовали заявленным стандартам. Проект рассматривается как важный шаг в развитии собственных авиационных технологий частных китайских производителей.

Разработчик отмечает, что двигатель стал частью долгосрочной стратегии по созданию линейки авиационных силовых установок. Ранее компания представила турбореактивный двигатель XX850, который стал первым в стране решением в данном классе с полной цифровой системой управления и применялся в высотных и скоростных беспилотниках.


Фото mydrivers

Новый турбовентиляторный двигатель класса 1000 кгс, успешно прошедший приемочные испытания, продемонстрировал значительно улучшенную топливную экономичность и эффективность тяги при сохранении первоначального уровня тяги. Это позволит совместимым летательным аппаратам достичь большей дальности полета и времени барражирования.

В компании считают, что такие решения могут стать базой для следующего поколения беспилотной авиации и систем общего назначения, где критичны надёжность и длительная работа силовой установки.

Источник https://www.ixbt.com/news/2026/05/18...spytanija.html

Представлены модели трех модулей Российской орбитальной станции
Планируется завершить формирование станции на орбите к 2034 году

В Нижнем Новгороде на выставке «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР) продемонстрировали модели трех модулей Российской орбитальной станции (РОС) — универсального узлового, научно-энергетического и шлюзового, перенесенных в отечественную программу T-Flex PLM из импортной CAD Creo.


Фото: космонавт Роскосмоса Сергей Корсаков

Некоторые элементы, включая моноблок активной фазированной антенной решетки, редукторы и солнечные батареи, разрабатываются полностью в T-Flex.

Ранее гендиректор Росатома Алексей Лихачев подчеркнул, что РОС должна создаваться исключительно на базе российских цифровых решений, включая программу «Логос» и T-Flex. В 2026 году планируется затопление узлового модуля «Причал» российского сегмента МКС и установка нового универсального узлового модуля, затем к нему присоединится научно-энергетический модуль. В 2030 году эти модули вместе с лабораторным модулем «Наука» отстыкуются от МКС. К 2034 году формирование национальной станции предположительно будет завершено.

Источник https://www.ixbt.com/news/2026/05/18...j-stancii.html

Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) завершило серию наземных испытаний прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
Двигатель разработан для экспериментального летательного аппарата, рассчитанного на скорость, в пять раз превышающую скорость звука.


Источник

Испытания проходили в космическом центре JAXA в городе Какуда (префектура Мияги). Экспериментальный аппарат был размещен внутри испытательного стенда, где инженеры воссоздали условия полета на скорости около 6 200 км/ч. По данным агентства, в ходе эксперимента подтверждена работоспособность системы тепловой защиты, рулевых поверхностей и характеристик сгорания топлива в экстремальных гиперзвуковых условиях.

На скоростях порядка Mach 5 температура вокруг корпуса аппарата может достигать 850 градусов Цельсия. Согласно отчету JAXA, конструкция теплозащиты позволила сохранить внутреннюю температуру близкой к нормальной, что обеспечило штатную работу бортовой электроники и систем управления. Исследователи также проанализировали распределение температуры поверхности и выхлопных газов водородного прямоточного двигателя, что важно для будущих разработок и оценки воздействия на окружающую среду.

В отличие от обычных самолетов, гиперзвуковые аппараты требуют тесной интеграции планера и двигателя: ударные волны, возникающие при движении, напрямую влияют на воздушный поток в двигателе, а тяга воздействует на устойчивость всего аппарата. Поэтому инженеры рассматривают силовую установку и корпус как единую систему.

Следующий этап программы может предусматривать установку экспериментального аппарата на зондирующую ракету для демонстрации реального полета на гиперзвуковой скорости. В JAXA отмечают, что в перспективе подобные технологии могут привести к созданию пассажирских самолетов, способных преодолевать расстояние между Японией и США примерно за два часа, а также внести вклад в разработку многоразовых космических кораблей, достигающих высот около 100 километров.

Последние испытания показывают, что Япония продолжает системное развитие в области гиперзвуковых технологий, решая задачи устойчивой работы двигателя, сохранения структурной целостности и теплозащиты на экстремальных скоростях.

Источник https://www.computerra.ru/345772/yap...hnyj-dvigatel/