«Подтвердил отличные ходовые качества», — российский автомобиль Aurus Senat прошёл испытания в горах
Автомобиль оснащен гибридным двигателем V8 мощностью 598 л.с.
Российский представительский седан Aurus Senat и его удлиненную версию Senat Long протестировали в горах на Кавказских Минеральных водах по маршруту Кисловодск – Джилы-Су.
«Дорога на высоте до 2000 метров и разряженный воздух позволили испытать тормозную систему, двигатель, подвеску и др. В итоге автомобиль подтвердил отличные ходовые качества», — заявил глава Кисловодска Евгений Моисеев.
Aurus Senat впервые предстал публике на инаугурации президента России Владимира Путина 7 мая 2018 года. Помимо российского лидера, им также пользуется премьер-министр Михаил Мишустин. Ранее на «Аурусе» также перемещался Дмитрий Медведев.
Автомобиль оснащен гибридным двигателем V8 мощностью 598 л.с., спроектированным международной командой инженеров при содействии компании Porsche Engineering. Также автомобиль оборудован автоматической коробкой переключения передач КАТЕ и полным приводом. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего за 6 секунд.
В Россииразработают«виртуального второго пилота»для транспортных самолётов—
на первом этапе потребуется почти 3 миллиарда рублей
Тендер уже размещён
В Минпромторге заявили, что в 2030-х годах можно будет уменьшить количество членов экипажей самолётов. Вместо двух пилотов будет один, а ему станет помогать ИИ, который планируют разработать уже к концу 2024 года. Это следует из тендера, размещенного в Единой информационной системе в сфере закупок.
Заявка на выполнение научно-исследовательской работы «Расчетно-экспериментальные исследования перспективных технологий, включая технологии искусственного интеллекта, и анализ условий их применимости в самолетах транспортной категории» (шифр «Интеграл Т») была размещена 9 августа, цена контракта — 2,877 миллиарда рублей.
«Достижение цели Стратегии по цифровой трансформации и удовлетворение современным требованиям к перспективным ВС требуют поиска принципиально новых, инновационных и интеллектуальных подходов и технологий при разработке программных и архитектурных решений комплекса бортового оборудования (КБО) ВС», — отмечается в документах.
Помимо этого, планируется улучшить информационно-управляющее поле кабины экипажа. Это намерены сделать «путем его эргономической перекомпоновки с использованием визуальных, тактильных и звуковых человеко-машинных интерфейсов». Также разработчики собираются создать технический облик «виртуального второго пилота», а также встроить его в будущую систему управления воздушным движением.
Для этого нужно создать порядка десяти технологических решений, а также демонстратор системы. На данный момент речь идёт о полунатурном макете универсальной кабины экипажа с имитацией окружающей обстановки. Пока неизвестно, когда покажут готовое решение.