Teslaсоздаст игровой контроллердля своих электромобилей

Ноне для управления авто,а для игр на бортовой мультимедийной системе


Следующим аксессуаром для электромобилей Tesla может стать игровой контроллер – на это в Twitter намекнул Хавьер Вердура (Javier Verdura), глава отдела проектирования новых устройств компании. Речь не идет о каком-то джойстике для управления электромобилями Tesla на расстоянии: контроллер будет использоваться для игр на бортовой системе авто. В плане производительности аппаратная платформа мультимедийно-развлекательной системы Tesla едва ли уступает современным консолям, а игр для нее выпущено уже немало. Так что фирменный контроллер – вполне логичный аксессуар.





Так выглядел прототип Tesla GamePad

Надо отметить, что свой джойстик для видеоигр Tesla уже демонстрировала в июле прошлого года, но с тех пор о нем больше ничего не говорилось. И вот сейчас твит Хавьер Вердура позволяет думать о том, что устройство сейчас гораздо ближе к серийному воплощению, чем в прошлом году.

Источник https://www.ixbt.com/news/2022/01/0...oj-kontroller-dlja-svoih-jelektromobilej.html

На CES 2022 устроили заезд беспилотных болидов

В рамках выставки CES 2022 в Лас-Вегасе по кольцевой трассе был организован заезд гоночных автомобилей, в котором между собой состязались системы автономной навигации. Первой к финишу пришла управляемая искусственным интеллектом машина студенческой команды PoliMOVE.



Источник изображения: indyautonomouschallenge.com

Команда PoliMOVE из Миланского технического университета (Италия) и Алабамского университета (США) стала победителем состязания Autonomous Challenge, проходившего в рамках CES 2022. В мероприятии приняли участие 5 команд из 5 стран, эти команды представляли 7 университетов и боролись за главный приз в размере $150 000. Второе место и $50 000 достались команде TUM Autonomous Motorsport из Мюнхенского технического университета (ФРГ).

Команды состязались на самых продвинутых беспилотных машинах Dallara AV-21. В финальном заезде сошлись PoliMOVE и TUM Autonomous Motorsport. Итальянско-американская команда не только победила соперников, но и установила рекорд скорости на овальной трассе, разогнав машину до 276,8 км/ч.

Машины оборудуются разнообразными сенсорами, а студенты пишут ПО, которое анализирует поступающие от них данные и принимает решения по навигации. Профессор Мюнхенского технического университета Маркус Линкамп (Markus Lienkamp) говорит, что алгоритм должен предвидеть поведение других машин на трассе и соответствующим образом маневрировать. «Это занимает миллисекунды. Компьютеру приходится принимать те же решения, что и живому водителю, несмотря на скорость», — дополнил профессора один из его студентов по имени Митчелл (Mitchell).

Источник: https://3dnews.ru/1057605/na-ces-202...lotnih-bolidov

Фермер увеличил количество молока у коров с помощью шлемов виртуальной реальности


Фермер из Турции надевает на головы своим коровам шлемы виртуальной реальности, пишет LADBible. Благодаря устройству животные думают, что пасутся на лугу и дают больше молока.

Иззет Коджак рассказал, что купил шлемы после того, как прочитал исследование, в котором было сказано, что приятные пейзажи, показанные с помощью этих устройств, делают животных счастливее.

«Они смотрят на зеленые луга, это дает им положительный эмоциональный заряд. Таким образом коровы меньше подвержены стрессу», — прокомментировал Иззет.

Турок также отметил, что благодаря виртуальной реальности количество молока, которое дают коровы, увеличилось на пять литров.

https://www.gazeta.ru/social/news/20...17119261.shtml

КитайскаяZeekrрассчитывает поставить по итогам этого года70 тысячэлектромобилей

Китайская корпорация Geely старается развивать не только принадлежащие ей марки Volvo и Polestar, но и ориентированные на внутренний рынок КНР марки Zeekr и Lynk & Co. Текущий год Zeekr намеревается завершить поставкой 70 тысяч электромобилей, а в начале следующего выйти на рынок Европы. К середине десятилетия объёмы выпуска увеличатся до 650 тысяч электромобилей в год, а ассортимент моделей вырастет до семи штук.



Источник изображения: Zeekr

Дебютная модель электромобиля Zeekr 001 начала поставляться на рынок Китая в октябре, а по итогам декабря было выпущено 3697 машин. В текущем году объёмы производства должны вырасти почти в двадцать раз от этого уровня, до 70 тысяч экземпляров. Выход на рынок США тоже запланирован, но он случится уже после 2022 года.

К 2025 году Zeekr рассчитывает продавать до 650 тысяч электромобилей в год, из них около 100 тысяч будут экспортироваться за пределы Китая. К тому времени ассортимент моделей будет расширен с одной до семи штук. Сейчас КНР является крупнейшим в мире рынком электромобилей, поэтому концентрация на нём для молодой марки вполне себя оправдывает. Для сравнения, второй по величине автопроизводитель в мире, Volkswagen, по итогам прошлого года продал в Китае чуть более 70 тысяч электромобилей семейства ID. Если Zeekr всего за год сможет достичь аналогичных объёмов продаж, то это будет очевидным успехом для молодого игрока в растущем сегменте.

Источник: https://3dnews.ru/1057723/kitayskay...o-itogam-etogo-goda-70-tisyach-elektromobiley

Система-амфибия, разработанная японской KDDI, объединяет функции мультикоптера и подводного дрона

Хотя подводные дроны способны выполнять множество задач, их доставка к месту работ может оказаться проблематичной. Система-амфибия, разработанная по инициативе японского телекоммуникационного оператора KDDI, предусматривает использование подводного беспилотника в связке со всепогодным дроном.



Источник: Qysea

В реализации гибридного проекта Sea-Air Integrated Drone помимо KDDI приняли участие производитель воздушных беспилотников Prodrone и разработчик подводных роботов Qysea. Недавно работу новинки продемонстрировали в парке развлечений Hakkeijima Sea Paradise в Йокогаме.

Используется один из всепогодных мультикоптеров Prodrone с подводным роботом Qysea Fifish Pro V6 Plus. Последний представляет собой небольшое особое плавательное средство с дистанционным управлением, размещаемое в специальной клетке на борту воздушного беспилотника.



Источник: Qysea

Расположенный на побережье оператор использует систему дистанционного управления, полагаясь на показания GPS и камер беспилотника. После того, как последний приводнится, он остаётся на поверхности благодаря интегрированным в опоры поплавкам, а Fifish высвобождается из клетки — соединение с летательным аппаратом сохраняется через длинный кабель, предназначенный для электропитания и передачи информации. После того, как подводная задача будет выполнена, Fifish с помощью лебёдки возвращается в клетку и беспилотники могут вернуться на берег.

В числе некоторых задач, которые в теории способна выполнять система — инспекция, техническое обслуживание и ремонт оффшорных ветровых турбин или других морских объектов. Дополнительно оборудование может быть использовано в научных целях, для инспекции судов, в поисковых или спасательных миссиях.

Проект инициирован KDDI ещё шесть лет назад, больше данных о Sea-Air Integrated Drone будет опубликовано в текущем году, но аппарат уже можно увидеть в действии на видео.

Источник: https://3dnews.ru/1057801/sistemaam...yaet-funktsii-multikoptera-i-podvodnogo-drona

примчание копипастера

просто проийди по ссылке http://newspacetechnologies.ru/?p=2970 (это мой старый блог по физике и технологиям)

посмотри картинки

сравни даты

и улыбнись)

Компания TDK первой в отраслиосвоила переработку ПЭТ-пленок для многослойных керамических конденсаторов

Обычно использованные пленки просто сжигают

Компания TDK сообщила, что она первой в отрасли создала систему повторного использования полиэтилентерефталатовой (ПЭТ) пленки, используемой в процессе производства многослойных керамических конденсаторов (MLCC).

В процессе производства поверхность ПЭТ-пленок обрабатывается и их нельзя использовать повторно, поэтому обычно их подвергают «термической переработке» — проще говоря, сжигают.



Новая система TDK промывает использованную ПЭТ-пленку и перерабатывает её в гранулы, из которых производитель ПЭТ-пленки TORAY Corporation заново изготавливает пленку. Эту пленку TDK покупает для повторного использования в производственном процессе. Как утверждается, использование ПЭТ-пленки повторной переработки позволяет снизить выбросы CO2 примерно на 10% по сравнению с обычной ПЭТ-пленкой.

Система будет внедряться поэтапно, начиная с этого месяца. Сначала TDK будет использовать переработанную ПЭТ-пленку для MLCC. Позже планируется распространить систему за пределы MLCC — увеличив использование переработанной ПЭТ-пленки до 20%.

Источник https://www.ixbt.com/news/2022/01/1...mnogoslojnyh-keramicheskih-kondensatorov.html

Subaruпоказала электромобиль STI E-RA на двигателяхYamaha мощностью 1073 л.с.

Некоторые электромобили даже в серийном воплощении готовы предложить мощность до тысячи лошадиных сил, поэтому существование сопоставимых по мощности концептов уже никого не удивляет. Subaru такую машину нарекла STI E-RA, намекнув на спортивный профиль концепта, хотя во внешности его выдавала и обтекаемая форма с приземистым силуэтом.



Источник изображения: Electrek, Subaru

Этот электрический гиперкар дебютировал на Токийском автошоу на прошлой неделе. Заявленная мощность силовой установки достигает 1073 лошадиных сил, машина использует электродвигатели Yamaha и обладает приводом на все колёса. Последняя из компаний давно заявляла о своих амбициях в создании электродвигателей для скоростных транспортных средств, продемонстрировав образец электродвигателя мощностью 469 лошадиных сил.

Кузов концепта выполнен из композитных материалов, его форма оптимизирована с точки зрения увеличения прижимной силы. Воздухозаборник на крыше, по всей видимости, будет использоваться системой охлаждения тяговой батареи, которая имеет ёмкость всего 60 кВт‧ч ради уменьшения массы. Компания подчёркивает, что создала этот электромобиль ради совершенствования технологий и улучшения показателей в автоспорте. К слову, в следующем году она собирается при помощи Subaru STI E-RA обновить рекорд на знаменитой «северной петли» Нюрбургринга, который сейчас составляет 6 минут 40 секунд.



Источник: https://3dnews.ru/1058136/tisyaches...aru-sti-era-ispolzuet-elektrodvigateli-yamaha

BP:cтанции быстрой зарядкиэлектромобилейбудут приносить больше прибыли,чем заправки

Миграция транспорта на электротягу, по логике вещей, должна подорвать доходы компаний, продающих углеводородное топливо. С другой стороны, они не собираются сидеть сложа руки, и британская компания BP убеждена, что станции быстрой зарядки электромобилей начнут приносить ей прибыль в ближайшее время. По сути, они окажутся более доходными, чем классические АЗС.



Источник изображения: Pixabay

Как поясняет Reuters со ссылкой на представителей BP, с точки зрения нормы прибыли бизнес компании по созданию станций быстрой зарядки электромобилей не начнёт приносить доход до 2025 года. При этом руководство BP считает, что зарядка тяговой батареи до 80 % ёмкости по экспресс-методу в скором времени станет более доходной для компании, чем заправка полного бака топлива. Появление сети быстрых зарядных станций BP в Великобритании и Европе уже делает профильную деятельность почти такой же доходной, как и заправку автомобилей с ДВС.

При переходе от второго квартала к третьему в прошлом году объёмы продаж электроэнергии на зарядных станциях BP выросли на 45 %. Сейчас компания располагает сетью из 11 тысяч станций быстрой зарядки, но к концу десятилетия увеличит их количество до 70 тысяч штук. Как отмечают эксперты, бизнес-перспективы миграции АЗС на поставку электроэнергии во многом определяются наличием разветвлённой сети возле трасс с большой пропускной способностью. Достаточно лишь заменить оборудование для заправки топлива на зарядные станции и переработать инфраструктуру. BP верит исключительно в потенциал станций быстрой зарядки, хотя конкурирующая Shell не стесняется развивать сеть зарядных пунктов малой мощности, которые расположены у жилых домов. Эта компания собирается к 2030 году создать 500 тысяч зарядных станций по всему миру.

Источник: https://3dnews.ru/1058127/neftyanoy...aryadki-elektromobiley-nachnut-prinosit-dohod

193 км/ч, 193 км, 200 кг и 5 лет разработки. Начались поставки собранных вручную электрических мотоциклов Tarform

Электрический мотоцикл представляет собой изготовленный на заказ продукт ручной работы, который сильно отличается от нынешних электрических мотоциклов

Через пять лет после анонса своей первой линейки электрических мотоциклов компания Tarform начала первые поставки в США. Компания пережила ряд проблем, тесно связанных с пандемией коронавируса, но, похоже, она достаточно оправилась, чтобы доставить продукт своим первым клиентам.



Компания из Бруклина, Нью-Йорк, заявляет, что электрический мотоцикл представляет собой изготовленный на заказ продукт ручной работы, который сильно отличается от нынешних электрических мотоциклов.

Команды дизайнеров и инженеров Tarform наработали тысячи человеко-часов, прежде чем пришли к нынешнему уникальному дизайну электрического мотоцикла. Компания заявляет, что раздвинула границы технологий, а также преодолела неожиданные сложности в течение последних нескольких лет. Сбои в цепочке поставок также могли помешать компании осуществить задуманное.



Tarform Luna Racer Edition и Scrambler Edition — первые модели, выпущенные компанией. Предварительные заказы на две модели начались в 2020 году. Электрические мотоциклы Tarform Founder Edition стоимостью 42 000 долларов были первыми моделями ручной сборки, запланированными к производству.

Электрические мотоциклы Tarform развивают максимальную скорость 193 км/ч и имеют запас хода 193 км, в то время как батарея ёмкостью 10 кВт•ч поддерживает быструю зарядку. Мотоцикл весит 200 кг.



Мотоциклы оснащён круглым экраном, на котором отображается скорость, запас хода и оставшийся заряд аккумулятора.

Источник https://www.ixbt.com/news/2022/01/18...5-tarform.html