Китайский термоядерный реактор зажёг искусственное «солнце»

на целых 17 минут

По сообщениям китайских СМИ, один из трёх действующих крупнейших термоядерных реакторов в стране смог удержать разогретую до температуры 70 млн °C плазму более 17 минут. Это важная веха на пути освоения добычи термоядерной энергии. Длительная работа опытной установки позволяет отладить системы управления процессами, что со временем поможет разработать коммерческую версию реактора.



Experimental Advanced Superconducting Tokamak снаружи. Источник изображения: SCMP

Личным рекордом на почве удержания процесса горения плазмы похвастался экспериментальный реактор Experimental Advanced Superconducting Tokamak (EAST, токамак HT-7U), расположенный в городе Хэфэй провинции Аньхой. Ранее в мае прошлого года этот реактор установил другой рекорд — удерживал в течение 101 секунды разогретую до 120 млн °C плазму. Но и это не всё. Тогда же реактор EAST смог 20 секунд удерживать плазму температурой 160 млн °C. Новый рекорд установлен по длительности поддерживания процесса горения при довольно высокой температуре 70 млн °C, процесс которого длился 1056 секунд (17:36).

Первый пуск EAST состоялся в 2006 году. Он построен на основе модифицированного реактора HT-7, введённого в строй по российскому проекту в начале 90-х годов прошлого века. Реактор EAST участвует в научной программе подготовки к запуску международного экспериментального реактора ИТЭР (ITER).

Следует уточнить, что рекордные значения достигнутых температур относятся, скорее всего, к нагреву электронов в плазменном жгуте. Источники не уточняют этот момент. Для достижения устойчивой термоядерной реакции синтеза в плазме необходимо разогреть до 100 млн °C ионы, а они тяжелее электронов и поэтому примерно вдвое холоднее при равных энергетических затратах. Например, явные рекорды по нагреву ионов в плазме устанавливает южнокорейский реактор KSTAR. Последний его рекорд — это нагрев ионов до 100 млн °C в течение 30 секунд. Китайская сторона эти данные не раскрывает. С большой долей вероятности можно предположить, что речь идёт о температуре электронов в плазме (цифры больше и выглядят красивее).



Experimental Advanced Superconducting Tokamak внутри. Источник изображения: SCMP

Большие надежды учёные связывают с новым токамаком HL-2M Tokamak. Эта установка введена в строй совсем недавно — в конце прошлого года. Но она на старте хорошо проявила себя, удерживая разогретую до 150 млн °C плазму в течение 10 секунд. Потенциально расположенный в Чэнду токамак HL-2M может нагревать электроны до 200 млн °C, а ионы — до 100 млн °C. В этом году мы наверняка услышим о поставленных на этой установке рекордах.

Источник: https://3dnews.ru/1057254/kitayskiy...gyog-iskusstvennoe-solntse-na-tselih-17-minut

Слухи о столкновении Земли с астероидом Апофис оказались несколько преувеличенными

На днях отечественные и вслед за ними зарубежные СМИ растиражировали новость об опасном сближении с Землёй 340-метрового астероида Апофис. СМИ ссылались на предельно серьёзный источник в лице Всероссийского научно-исследовательского института по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России. Позже в МЧС открестились от подобных заявлений. Тем не менее, повод для опасений был, хотя он уже в прошлом.



Траектория прохождения астероида Апофис мимо Земли в 2029 году. Источник изображения: NASA/JPL-Caltech

Астероид Апофис (99942 Apophis) был обнаружен 19 июня 2004 года. Это объект длиной около 340 метров и весом до 61 млн тонн. При столкновении с Землёй он мог выделить до 1717 мегатонн энергии, что в 30 раз превышает взрыв мощнейшей термоядерной бомбы, взорванной в СССР в 1961 году. Последствия такого удара ощутили бы все жители Земли, куда бы этот космический объект ни упал. Но он не упадёт. Это с высочайшей точность было рассчитано в предыдущее сближение Апофиса с Землёй, которое произошло 5 марта прошлого года.

Астероид Апофис находился в каталоге опасных для Земли астероидов с момента обнаружения. Очередной пролёт мимо Земли позволил двум радиотелескопам NASA уточнить параметры движения этого объекта. Согласно расчётам, астероид каждый пролёт мимо Солнца удаляется от предыдущей траектории на 170 метров, что происходит благодаря неравномерному нагреву и реактивным силам. Уточнённые данные позволили NASA убрать Апофис из каталога опасных объектов минимум на 100-летний период в будущем. Это относится к пролётам астероида мимо Земли в 2029, 2038 и 2068 годах.

В ближайший пролёт астероида Апофис рядом с Землёй в апреле 2029 года он пролетит на удалении 32 000 км, что ближе чем орбиты до некоторых спутников на геосинхронной орбите, но слишком далеко даже с учётом погрешности, чтобы угрожать столкновением с Землёй.

Источник: https://3dnews.ru/1057343/sluhi-o-st...euvelichennimi

Американский стартап сделал батарею, на которой Tesla Model S смогла проехать 1210 км — вдвое больше нормы

Американский стартап Our Next Energy (ONE) заявил о создании прототипа аккумуляторной батареи, которая во время испытания с использованием электромобиля Tesla Model S обеспечила ему запас хода в 1210 км. Это примерно вдвое больше, чем Tesla заявляет для стандартной батареи актуальной Model S.



Источник изображения: Blomst / Pixabay

Согласно имеющимся данным, компания ONE сосредоточилась на разработке усовершенствованной аккумуляторной батареи Gemini, в которой используются более безопасные и экологичные материалы, чем в актуальных решениях. Разработанная в ONE батарея имеет более компактный и дешёвый в производстве корпус, а также позволяет накапливать больше энергии по сравнению с существующими аналогами.

Генеральный директор ONE Муджиб Иджаз (Mujeeb Ijaz) заявил, что компания планирует приступить к серийному производству аккумуляторов с аналогичным запасом хода к концу 2023 года. Для каких именно автомобилей будут предлагаться батареи ONE пока неизвестно. Для тестов ONE выбрала Tesla Model S, потому как «этот автомобиль имеет высокую эффективность и довольно большую батарею», что обеспечило достаточно места для размещения аккумулятора от ONE.

Глава ONE Муджиб Иджаз является ветераном отрасли с 30-летним стажем. В прошлом он работал в Apple и A123 Systems, где возглавлял подразделения, занимающиеся разработкой аккумуляторных систем, в том числе для электромобилей. Тестирование прототипа батареи проводилось в декабре прошлого года в США. В ходе тестовых заездов электромобиль Tesla Model S перемещался со средней скорость около 88 км/ч.

«Мы хотим отказаться от никеля и кобальта, но не хотим отказываться от плотности энергии. Мы стремимся заново изобрести химию батарей и архитектуру ячеек, чтобы обеспечить запас хода не менее 1200 км. Если вы поместите на борт столько энергии, вы будете готовы к любому требованию клиента, например, поездке из Детройта в Чикаго или буксировке прицепа», — заявил в беседе с журналистами Иджаз.

Источник: https://3dnews.ru/1057339/akkumulya...espechil-tesla-model-s-zapasom-hoda-v-1210-km

Honda построит завод по производству электромобилей в Китае — он сможет выпускать 120 тыс. машин в год

По сообщениям сетевых источников, японская корпорация Honda Motor намерена построить завод по производству электромобилей в китайском Ухане. Проект будет реализовываться совместно с китайским автопроизводителем Dongfeng Motor, а первые электромобили должны сойти с конвейера в 2024 году.



Источник изображения: Aly Song / Reuters

Согласно имеющимся данным, китайский завод Honda будет выпускать 120 тыс. электромобилей ежегодно. Также отмечается, что Honda, являющаяся вторым по величине японским автопроизводителем, планирует в этом году представить в Китае новый бренд электромобилей e: N Series, под которым совместно с Dongfeng и GAC будет выпущено 10 моделей авто на электрической тяге. Предполагается, что первые экземпляры новых авто поступят на китайский рынок уже в первой половине 2022 года.

В апреле прошлого года должность генерального директора Honda занял Тосихиро Мибэ (Toshihiro Mibe). В одном из своих первых публичных заявлений он объявил график перехода на производство машин, не использующих углеводородное топливо. Было сказано, что к 2030 году в ассортименте Honda будет не более 40 % авто на электрической тяге, а также топливных водородных элементах. Полный переход на производство таких автомобилей должен завершиться к 2040 году. При этом автопроизводитель намерен оснащать свои машины продвинутыми системами помощи водителю уже с 2030 года.

Источник: https://3dnews.ru/1057438/honda-post...obiley-v-kitae

Volvo предложит автопилот Ride Pilot по подписке — услуга дебютирует в Калифорнии

Выходящий на рынок в этом году электрический кроссовер Volvo XC90 будет оснащаться лидаром даже в базовой комплектации, но выгоду от его использования в полной мере получат только клиенты, готовые оплачивать доступ к системе автопилота на ежемесячной основе. На инфраструктурном уровне система Ride Pilot впервые начнёт работать в Калифорнии, как заявили представители Volvo Cars.



Источник изображения: Luminar Technologies

На выставке CES 2022 о своих разработках шведский автопроизводитель рассказывал совместно с Luminar Technologies — компанией, поставляющей оптические радары (лидары). Системой Ride Pilot, позволяющей кроссоверам Volvo XC90 во многих ситуациях обходиться без вмешательства водителя, будут оснащаться все продаваемые машины этой модели, но доступ к её возможностям получат только оплатившие подписку клиенты.

Первой территорией, на которой Volvo намеревается активировать Ride Pilot, станет штат Калифорния, хотя точные сроки для реализации намеченного шага компания пока не называет. Сперва, как поясняют представители марки, необходимо будет продать на территории штата достаточно оснащённых системой Ride Pilot машин, чтобы они в теневом режиме собрали информацию, которую в дальнейшем можно будет использовать для передвижения в автоматическом режиме. На американском рынке новый Volvo XC90 в электрическом исполнении появится не ранее следующего года. Система Ride Pilot не будет активирована на клиентских машинах до тех пор, пока не будет удовлетворять всем требованиям местных регуляторов и не получит все необходимые сертификаты.

Испытания предсерийной версии машин начнутся в Калифорнии в этом году. Сколько будет стоить подписка на Ride Pilot, представители компании не уточняют. Помимо лидара Luminar, кроссовер Volvo XC90 будет оснащаться пятью радарами, восемью камерами и шестнадцатью ультразвуковыми датчиками. Управляющее программное обеспечение разрабатывает шведская компания Zensact.

Источник: https://3dnews.ru/1057429/volvo-pred...a-s-kalifornii

BMW рассказала, как моментально меняет цвет кузова автомобиля — с помощью электронных чернил

Компания BMW поведала подробности о технологии, которая позволяет быстро менять окраску кузова электромобиля — решение было показано накануне на выставке CES 2022. Как выяснилось, данная технология основана на электронных чернилах E Ink, она же используется в электронных книгах.



Источник изображения: bmw.com

На поверхность кузова концепт-кара BMW iX Flow был нанесён слой электрофоретической пленки E Ink Prism, которая состоит из микрокапсул размером в толщину человеческого волоса. В каждой такой капсуле содержится отрицательно заряженные белые элементы и положительно заряженные чёрные. В зависимости от выбранной настройки электрическое поле заставляет собираться на поверхности капсулы белые или чёрные элементы, окрашивая таким образом кузов в нужный оттенок. Баварский автогигант поспешил разочаровать общественность, заявив, что планов относительно вывода технологии на рынок пока нет — это «продвинутый исследовательский и дизайнерский проект».

Смена цвета кузова действительно происходит по нажатию кнопки. Сейчас ассортимент расцветок ограничен белой, чёрной и серой, но и эти относительно скромные возможности, уверен автопроизводитель, имеют практическую пользу. «Белая поверхность отражает больше солнечного цвета, чем чёрная. На практике нагрев машины и салона от яркого солнца и высокой температуры воздуха можно снизить, изменив цвет кузова на светлый», — говорится в заявлении компании. А в холодную погоду тёмный цвет поможет поглощать больше тепла от солнца.

Идея персонализации популярна в современном автопроме, как и в любой другой потребительской отрасли. В автомобилях она традиционно означает нужный набор опций при покупке машины или настройки бортового компьютера под предпочтения владельца. BMW решила зайти немного дальше, предложив персонализировать цвет кузова, но когда (и если) данная технология выйдет на рынок, разработчикам придётся как-то защитить такой кузов от суровых погодных условий.

Источник: https://3dnews.ru/1057416/bmw-rassk...-elektromobilya-za-schyot-elektronnih-chernil

Bobcat представила первый в мире полностью электрический гусеничный погрузчик

Компания Doosan Bobcat представила на выставке CES 2022 полностью электрический компактный гусеничный погрузчик Bobcat T7X. Прототип новинки был продемонстрирован почти два года назад на выставке CONEXPO-CON / AGG 2020, прошедшей в Лас-Вегасе.



Источник изображения: Doosan Bobcat

Несмотря на наличие на рынке различных моделей электрических погрузчиков, компания позиционирует T7X как первую в мире полностью электрическую машину такого типа, так как у неё нет гидравлической системы, используемой в других погрузчиках для работы ковша и стрелы. Вместо неё в T7X установлена система электрического привода, состоящая из электрических цилиндров и электродвигателей. Результатом являются нулевые выбросы, пониженный уровень шума и эксплуатационных расходов, а также ограниченная вибрация.

Кроме того, водителю машины больше не придётся ждать, пока гидравлическая система «прогреется» перед тем, как можно будет приступить к работе.

Чтобы ускорить разработку электронного управления T7X, Doosan Bobcat договорилась о сотрудничестве с Moog Inc., разработчиком компонентов и систем управления движением для различных отраслей, от аэрокосмической и оборонной до строительной.

Следует отметить, что погрузчик T7X был удостоен наград 2022 CES Innovation Awards в категориях «Транспортный интеллект и транспорт» и «Умные города».

Источник: https://3dnews.ru/1057479/bobcat-pr...lnostyu-elektricheskiy-gusenichniy-pogruzchik

Изучением мозга водителей заняты многие японские автопроизводители — это поможет улучшить ИИ автопилотов

Мы уже сообщали, что компания Honda Motor изучает активность мозга водителей для анализа ошибок в аварийных ситуациях. Оказалось, этим заняты и другие ведущие японские автопроизводители. Компании Nissan, Mitsubishi, Toyota также занимаются распознаванием активности различных участков мозга человека во время вождения, надеясь таким образом научить автопилот автомобилей помогать водителю избегать аварийных ситуаций и даже автоматически их предотвращать.



Источник изображения: Kotaro Abe

Глобальной целью компании Honda Motor является исключение к 2050 году аварий со смертельными случаями с участием машин и мотоциклов её производства. Ближней целью Honda стало создание системы предупреждения водителя об опасных ситуациях на дороге. Изучение активности мозга водителя с использованием сканеров МРТ во время езды на симуляторе даёт возможность оценивать внимательность водителя к деталям дорожной обстановки.

Например, внимание водителя может быть приковано к пешеходу на переходе, а движение велосипедиста он может не заметить, хотя тот будет в его поле зрения. В такой ситуации автопилот даст знать об опасности, сильнее затянув ремень безопасности. И лишь переключение внимания на велосипедиста даст автопилоту понять, что водитель в курсе обстановки, после чего ремень будет автоматически ослаблен. Подобная чувствительность к активности мозга выглядит фантастикой, но компания намерена реализовать подобные механизмы в своих машинах после 2025 года.

Бортовые системы автомобилей в представлении разработчиков научатся распознавать мыслительные процессы в головах водителей и предугадывать их действия, где подсказывая правильную стратегию вождения, а где помогая взять ситуацию под контроль. Сложность решения задачи неимоверная, помноженная на то, что каждый по-разному оценивает ситуацию и при этом задействует отличающиеся отделы мозга.

По данным Mitsubishi Research Institute, к 2024 году мировой рынок «мозговых» технологий, сочетающих технологии и нейробиологию, вырастет до 5 трлн иен ($43 млрд). Прежде всего, это здравоохранение и медицинское обслуживание с долей рынка до 80 %, но на долю немедицинского сектора и, в частности, автомобильного придётся 20 % или почти 1 трлн иен.

Компания Nissan с помощью гарнитуры надеется распознавать и устранять довольно частую ошибку, когда водитель путает педаль тормоза и газа. Бортовые системы учатся различать намерения водителя нажать на одну или другую педаль применительно к ситуации на дороге и предотвращать ошибочные действия. Аналогичным образом компания рассчитывает держать дистанцию между движущимися в потоке машинами, если водитель начинает чувствовать себя некомфортно при сближении с идущей впереди машиной.

Подобными исследованиями занимаются в Toyota Motor совместно с исследователями Riken Brain Science Center. В Европе за такими же работами замечена компания Mercedes-Benz. Ветераны автомобильной отрасли не хотят уступать молодым игрокам вроде компании Tesla, которая славится своими автопилотами. К автопилотам Tesla тоже есть вопросы, но она ушла вперёд и тем же японцам приходится догонять её всеми возможными способами.

Источник: https://3dnews.ru/1057576/izuchenie...voditeli-eto-pomoget-uluchshit-ii-avtopilotov

Cadillac представила беспилотный концепт-кар InnerSpace

Cadillac продемонстрировала на выставке CES 2022 концепт-кар InnerSpace: в основу проекта легла идея полностью беспилотного автомобиля, люди в салоне которого являются исключительно пассажирами (элементы управления отсутствуют).



Источник изображений: media.cadillac.com

По мнению инженеров и дизайнеров Cadillac, с появлением полностью беспилотных машин формат спортивных двухместных моделей отнюдь не уйдёт в прошлое. В просторном салоне размещено комфортное двухместное сиденье, а вместо панели приборов под лобовым стеклом установлен крупный изогнутый экран бортового компьютера. Информационно-развлекательная система работает под управлением ОС GM Ultifi, которая позволяет расширять возможности системы.



Если пассажиры не желают пользоваться преимуществами сдвоенного сиденья, которое образует нечто вроде дивана, их можно несколько отодвинуть друг от друга, чтобы установить дистанцию. Электромобиль Cadillac InnerSpace построен на платформе GM Ultium, что позволило эффективно распределить положение элементов питания и увеличить пространство в салоне. Машина также может похвастаться шинами Goodyear, изготовленными по технологии SoundComfort, благодаря которой снижается шум при езде, а система Sightline предоставляет дополнительную информацию о давлении в шинах, их температуре и нагрузке.



Концепт-кар Cadillac InnerSpace является частью комплексного проекта Halo Concept Portfolio, в рамках которого ранее были представлены концепты одноместного электролёта PersonalSpace и микроавтобуса SocialSpace.





Источник: https://3dnews.ru/1057573/cadillac-p...kar-innerspace